威姿汽车轮胎_威姿原厂轮毂数据

1.17565r14轮胎 可以用于哪些车型

2.轮胎品牌

3.威姿油耗过大为什么

威姿的造型尽管前卫但缺乏时尚。欧风动感的外观设计，使这辆小车从正前方看，较宽的轮距和车身给人浑厚、踏实的感觉。尾部的线条给人的感觉挺敦实。它的车身长度较短，只有3.64米。

空间：威姿虽然长度和宽度较小，但乘员舱的空间，尤其是肩部和膝部空间比波罗还要宽敞。威姿的造型也带有一点MPV的倾向，这从它1520毫米的车身高度就可见一斑，它的座椅高度也高于一般的紧凑型轿车，带来更为舒适和安全的高视点。

当初最不被看好的威姿从一大堆备选车型中脱颖而出，完全凭的是它精灵古怪的外形，“那么点小车还卖10来万”、“屁股太难看，光秃秃的！”、“这么短能座几个人啊”。虽然这些观点同样在动摇着很多人的信念，但是当你了解到小姿在欧洲的那么多光辉成绩，当自己1.8米180斤的身材只有小姿能够轻松容纳的时候，谁也就阻挡不了你拥有它的渴望了，只要你努力你会拥有属于自己的一款手动挡威姿。现在想想也难怪，几年来威姿的外形一直没有任何改变，然而跑在大街上的回头率绝对不会比任何一辆刚上市同级车差！刚开始开着你的威姿出门就一个感觉那就是面子十足！无论是等灯或是停在路边总会有好奇的眼神投放过来，似乎都在询问这款奇怪的小车出自何方，每当这时，您的虚荣心仿佛得到了很好的满足。现如今，白色威姿已经被加上了黑色尾翼，车侧身也已经贴上了象征火焰的红色贴纸，再加上中的运动包围，打造一款个性化小车的目的即将实现。 离合器踏板力度柔和，操作轻便的油门、刹车，驾驶时清晰的路感。威姿跑起来动力还算充足，在行车过程中，发动机工作很安静，动力输出平稳，操作十分顺畅。美中不足的是换档时手感较涩。

安全：由于原型车在国外已经历了多次碰撞试验，威姿的安全性能无可挑剔。该车的安全装备比较齐全，不仅有ABS、双气囊、预拉紧安全带和车门防撞杆，后头枕、后雨刷等细节也没有忽视。

操控：选车根本没有动力的概念。选择威姿也是一个赌注，因为国外版本的威姿用的是原装VVT-i发动机，而中国国内的则用了金夏利的8A发动机。虽然两款机器在技术层面上不可同日而语，但是8A发动机可是有着40万公里无大修的纪录啊，换言之，8A更加适合中国的国情。两年使用下来8A还真不愧为一款技术成熟的发动机。每次路口等灯排在第一个的时候，往往第一个冲出去的总是自己的威姿。

同样的情况，一辆高尔变灯前引擎发出了“轰轰”的吼叫，再看看它的驾驶者正向我投来挑衅的目光，显然意思是要飚一飚了，虽然自己不太喜欢飚车，但是为了男人的尊严脚下也不知不觉地轰上了油，绿灯一亮，两辆车同时飞奔出去，第一次油门踩到底，第一次感受到了强烈的推背感，威姿的发动机发出了巨大的轰鸣声，眼看转速到了红区脚下依然没有松油而是迅速换成二挡，几乎没有感觉到顿挫感的威姿速度一下窜到了50公里，嘿嘿，再看看那辆高尔已经落后了我一个多车位，心满意足的我放慢了速度，带着胜利者的微笑目送着高尔灰头土脸地加速离开了。

虽然威姿这款高转速发动机主要优势表现在高速的持续加速能力上，但是自身车重的原因使得在起步20米距离内超过同档次车不在话下。再说说威姿良好的操控性能，在拥挤的上下班高峰，短小精悍的车身使得它可以随意见缝插针，在不违反交通法规的前提下，威姿可真的可以为您节约不少出行的路途时间！ 威姿——百公里油耗不到5升。威姿是名副其实的省油大师。威姿在60km/h和90km/h时的等速油耗分别是每百公里4.75L和6.14L，是四辆车里最低的，这主要归功于它较轻的整备质量和较低的风阻系数；

油耗：

说到威姿的油耗。磨合期内偏高，平均7.8个油。拉完高速后，油耗降低到不可思议的6个出头，说实话这个数字是绝大多数1.0排量车型的油耗水平，能稳定到7个我就相当满意了。由于小姿的仪表显示是电子式的，所以准确度有所偏差，所以现在通过加油量与公里数的计算得出了两年来的平均数字，夏天平均7.2个，冬天7.4个，高速5.5个。总的来说由于自己的驾驶习惯使得油耗没有达到车友们更低的水平，但是仔细想想，这个数据还是能够接受的。

维护：

说到保养问题，检查了包括发动机、底盘、轮胎等过后给我的结论是：“您的车保养得真不错，机油很干净，发动机声音很棒，看来是个爱车的人啊！”除了定期去保养外发动机舱都很少打开。看来威姿的质量是相当的让人放心啊。两年内6次保养都是在4S店做的，但是机油机滤空滤等都是自己在汽配城里购买的（店里贵出不少），费用基本上不会超过200过，总共出了两次险，都是简单的板金喷漆，费用当然是保险公司出。由此看来，养一辆威姿并非像人们说得那样昂贵，相反到像是养了个夏利一样便宜。想一想其他车友都在给他们的爱车辅以最贵、最顶级的保养用品，而你的威姿却一直以粗粮为生，但是它回馈给您的却一点也不比别人的差。

配件：

不过部分零配件价格高出乎人们意外，因为200多元的汽油滤清器 ，使威姿做一次全保竟高达500元，如加上工时费，总计费用约600元左右。不过，可以安慰车主们的是，除了900多元的前挡风及800多元的保险杠，威姿其他重要零部件价格仍与经济型车定位相符，可能几个价位高的配件都与进口有关。威姿最为突出的优点是它的液晶显示仪表盘，时尚又易读。

17565r14轮胎 可以用于哪些车型

从外观上讲，威志秉承了丰田NBC平台车型一贯的风格，1500mm的车高较之同门兄弟威姿明显降低，1680mm的车宽在目前国内销售的家用两厢轿车中可谓名列前茅。流畅的车顶弧线、高起的腰线勾勒出饱满的车身轮廓。用大型包覆式的前保险杠外观浑圆有力，与后保险杠遥相呼应。从车头前部看去，最显眼的要数整体式晶钻卤素头灯了。独特的多边形设计，车灯下侧下垂的眼线造型，为这款小车增添了很多灵气。值得称道的是，近光灯用了集成式LED发光二极管的结构，这种卤素灯泡与LED组合的设计，不仅造型时尚靓丽，而且照射角度更宽，亮度也更高，为夜间行车提供了充分的安全保证。威志的尾灯也用了晶钻组合式造型，分色警示明确，清晰传递驾驶意图，确保了行驶安全，同时与前大灯造型和谐相对，令整车充满运动气息。 威志所用的是丰田的8A发动机，沿用成熟产品可以降低成本，让购车者也能够享受到更加实惠的价格，而且8A发动机皮实耐用，较为广泛的应用市场使其保养和维修都十分方便，63kW的最大功率对于家庭轿车已经够用。8A发动机大缸径、短行程，这种结构突出的优点是爆发力强。 这台双顶置凸轮轴发动机的最大功率为86马力，最大扭矩110N·m，就威志不足1吨的整备质量装备来说，这款发动机的动力应该是可想而知的，虽然最高扭矩出现在5200转/分钟，但由于扭矩曲线相对平坦，发动机在2000转/分钟以上就能发出足够的动力，让人感到动力输出始终源源不断。 本次试驾的是1.3L手动挡，一路上等红灯的时候，都有不少人探出车窗来向我们讯问这辆车的情况。在市区驾驶，威志灵活准确的操控性得到了充分的发挥。威志转弯灵巧，急转时产生的离心力感觉不是很明显；过弯后急踩油门，车辆的直线行驶稳定性非常良好。凭借威志娇小的身躯、敏捷的身手，我们在大街小巷游刃穿梭，轻松自如。上了高速公路以后，我开始逐渐加速超车，威志的提速不错，1.3L的发动机带动不到一吨的车身并不吃力，油门的前半程提速感受较为明显，后段略显不足，110N·m的最大扭矩出现在5200r/min，当转速达到2500r/min时即可发挥90%的最大扭矩。与8A发动机相匹配的5挡手动变速器换挡平顺，只是挡位行程有些长，入倒挡时不是很利落，但这对驾驶的影响并不大。 由于威志主打家庭市场，因此更加注重带给消费者轻松、舒适的驾驶感受。方向盘的力度设置较轻，即便是女士在停车时也不会感到吃力，指向还算准确，加了液压助力，力度轻盈、充满弹性，驾驶起来要舒适许多，只是路感不是很清晰，当然对这个档次的车要求这些的确有些苛刻了。而前麦克弗逊式、后纵臂扭梁的悬架设置保证了良好的驾乘舒适性，悬架对于路面的颠簸过滤充分，虽然悬架调校更加偏向舒适性，但由于威志的车身较宽，在转弯时车身能够保持较好的稳定性，车身侧倾较小。 天津一汽威志1.3L参数： 售价/万元：5.7868 长×宽×高：3855mm×1680mm×1500mm 轴距：2425mm 发动机排量：1.342L 变速器型式：5挡手动 气缸布置：直列4缸，16气门 最大马力：87hp/6000rpm 最大扭矩：110N·m/5200rpm 传动方式前置前驱变速箱5速手动 制动前：盘式后：盘式 悬挂前：麦弗逊独立式后：扭力梁半独立 车辆自重：965kg 轮胎：185/65R14 排放标准：国Ⅲ 仔细观察，你会发现它并不是一般的改款车，而是整个车身钣金都变了，车身的比例、车门形状等，都与威姿明显不同，轴距也经过加长，虽然用一样的发动机，一样的转向机构，一样的悬挂结构，比很多车厂所谓的改款车，实际上所包含的技术含量却高很多。单以轴距为例，在汽车工程学方面，改动轴距是一项不小的工程，车架的刚性、悬挂的匹配，全部都牵一发而动全身，再加上威志截然不同的外形，钣金件几乎全部重新设计，比起只是改个前后灯组、翼子板、保险杠要复杂得多。在这个意义上，威志可算得上是全新一款的车型

轮胎品牌

175/65 R14轮胎

175——指的是轮胎宽度为175 mm。

65——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的65%。

R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）

14——指的是轮辋直径是14英寸。

从上面的上可以看出，这个规格的轮胎主要应用于一些低端的合资和自主品牌，应用车型的价位一般是在10万元以内。表格内的适配车型并不完整，据资料显示，?175/65 R14现在的适配车型如下：

飞度、威驰、威乐、威姿、福特嘉年华、华普海域、长安CM8、千里马、思迪、吉利豪情、吉利自由舰、优利欧、派利奥。

当然，随着汽车行业的不断发展，不断有新车型产生，补充到这个规格轮胎的适配车型里面，这个就不一一列举了。而且现有车型的更新换代，也可能导致轮胎升级，可能以上例举的适配车型目前已经没有?175/65 R14规格轮胎，这个就需要你进一步了解了。

威姿油耗过大为什么

米其林：Michelin

米其林集团－全球轮胎科技领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。

在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断：

可拆卸的轮胎（1889年）

可充气轿车轮胎（1895年）

重型卡车轮胎（1908年）

低压轮胎（1923年）

子午线轮胎（1946年）－改善车辆操控性、安全性并延长轮胎寿命。

首条卡车、摩托车、工程机械车、农用车、飞机的子午线轮胎（1950－1980年）。

“环保”技术（1992年）－低滚动阻力、节约燃料型轮胎。

彩色轮胎（1996年）

PAX系统（1998年）－在不降低行车表现的前提下使零压续行成为可能。

除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、移动系统(如PAX系统)、旅游服务(如ViaMichelin，GPS）、地图及旅游指南，其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的米其林指南在2000年已有100岁。

必比登，即米其林轮胎人，在1998年庆祝他的百岁寿辰。《金融时报》与《商业报导》杂志一起在2000年组成了一个由来自全球的艺术家、传播专家、建筑师、设计师组成的评审团评选二十世纪最佳标志，必比登因其全球闻名而荣誉当选。

车运动长期以来与米其林的历史密不可分。1998年米其林集团庆祝其逾世纪的轿车、摩托车及自行车赛车运动。米其林于2001年重返一级方程式国际汽车大奖赛。

今日，米其林集团在五大洲设立75家工厂，6个橡胶种植园；分别在法国、日本、美国、泰国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国家设立了销售与市场机构。每年，米其林集团全球生产：194，000，000条轮胎和19，000，000份地图及旅游指南

每年，米其林集团全球生产：

1，000，000条轮胎

20，000，000份地图及旅游指南

米其林集团全球现拥有近129，000名员工，负责生产及推广包括米其林，BFGoodrich（百路驰），Uniroyal，Kleber，Riken，Siam，Taurus，Stomil-Olsztyn，Laurant，Wolber，Tyremaster，Icollantas，回力等品牌在内的各类轮胎。米其林集团2005年全球的综合净销售额约为156亿欧元，2004年占全球轮胎市场份额的19.4％（信息来源：《轮胎商业》杂志，2005年9月）。

该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第三百四十五。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第三百四十一

日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。

普利司通（石桥）：Bridgestone

品牌诞生地:日本

历史与现在

1931年3月，普利司通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-16)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利司通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。

目前，普利司通已经发展成为国际性的的跨国公司，在24个国家和地区内设有47家轮胎工厂，65家化工品及其他产品工厂，而且拥有东京(日)、阿克伦(美)、罗马(意)无锡（中）4家技术开发中心。2002年集团总销售额达175.66亿美元，是世界最大的橡胶制造公司，拥有全世界19.1%的轮胎市场占有率。公司80%的产品是轮胎，还生产工业橡胶及化学产品、体育产品，以及其他多样化的产品。截止至2001年底，集团从业人数超过10万。

世界最大的轮胎

1988年，普利司通收购了美国第二大的轮胎制造厂家“FIRESTONE”公司。19年，普利司通开始为F1(Formula one)比赛车队提供轮胎。2001年11月，普利司通开发出直径为4.04米的世界最大的轮胎。2002年11月，普利司通开发的零气压轮胎(RFT，在气压为0kPa状态下，时速为90km的速度行驶80km距离的轮胎)开始装备到BMW Z4轿车上。普利司通还为法拉利最新型的跑车ENZO开发出专用轮胎，使得该款极品跑车的可控时速达到了350多公里。2003年6月，普利司通首次赢得空中客车供货合同，并将于2005年第四季度开始为A380超大型客机的前起落架和主起落架提供轮胎。

普利司通与中国

2000年1月，普利司通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年09月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利司通(天津)轮胎有限公司”。2000年09月，第一条普利司通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月，普利司通天津工厂二期扩建工程竣工。目前，天津工厂日产量为13，000条轮胎。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂，在常州设有一家汽车配件厂。目前，中国生产的普利司通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。其中包括：广州本田的雅阁、奥德赛、飞度，天津一汽丰田的威驰，天津一汽夏利的威姿、雅酷，天津一汽华利的特锐，郑州日产的帕拉丁，北京吉普的帕杰罗速跑，长城赛弗等。

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二百九十七。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第二百五十九。

固特异：Goodyear

美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80,000多人。

1898年的美国，路上通行的交通工具形形，从马匹、马车直到诞生不久的汽车，但他们都迫切需要一种能缓冲路面冲击力的垫子。于是弗兰克希柏林兄弟买下了俄亥俄州阿克隆市东部的一间硬纸板厂，开始制造橡胶制品。为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯?固特异先生，兄弟俩将公司取名“固特异轮胎与橡胶公司”，并选择“飞足”为商标，取其优美、迅捷之意。

作为世界最大的轮胎制造商之一，固特异公司始终不懈地致力于新产品的开发，以适应日新月异的市场需求。固特异在1899年引进了充气轮胎，并在早在1903年便获得无内胎轮胎的专利；进而于1909年推出了飞机与卡车用的充气轮胎，四年后又推出了固特异“”（一种充氦气的，可用于宣传和军事方面）；1917年固特异首创了长途卡车运输业务，名曰“飞足捷运”，为其轮胎的耐久力作了明证。二战期间，除了轮胎固特异还开始制造人造橡胶，为盟军制造了4000多架飞机；1947年推出尼龙帘线轮胎，进而于1962年推出后来成为行业生产标准的聚酯帘线轮胎。

进入20世纪50年代后，固特异的经营开始出现多元化趋向，着力发展除轮胎外的新产品。10年，“阿波罗”号14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得进一步的认可。

20世纪60年代初固特异开始了生产现代子午线轮胎的时代。应用于各种交通工具，从轿车、轻卡车、卡车、农用车、赛车直到飞机轮胎，包罗万象。今天，固特异设在美国、卢森堡的技术研发中心致力于研发各种创新轮胎科技和专利，继续为行业的发展推波助澜。同时，固特异还专门为诸多国际一流汽车制造商为设计生产配套轮胎和相关设备，使用固特异轮胎的国际汽车品牌有劳斯莱斯、奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、克莱斯勒及凌志等。

2005年，固特异全球销售额超过1亿美元，位列《财富》杂志公布的全球企业500强。

固特异在中国

作为早在1994年第一个来华投资建厂的国外知名轮胎品牌，固特异在中国开展业务迄今已满十一年，成为中国轮胎生产、销售、研发、以及服务领域的****。

固特异在中国制造符合固特异全球统一标准的子午线轿车、轻卡车轮胎，自成立以来不断引进创新的轮胎服务理念，迄今在全国已设立了近100家经销商、1600多个固特异签约零售店，自2005年开始固特异在全国推广新形象的授权服务中心网络，为顾客提供更完善的一站式汽车养护服务。

固特异针对国内各大汽车厂的特殊要求，专门为其设计推出原厂配套轮胎，目前在为包括宝马3系列、宝马5系列、老款奥迪A6全系、以及标志307,标致206独家供货，长安福特福克斯独家供货，长安福自达3独家供货(2006年2月底下线)，同时还为新款奥迪A6、奥迪A4、速腾、宝来、高尔夫、捷达、帕萨特、桑塔纳、奇瑞东方之子、中华、富康、爱丽舍、福特嘉年华，海南马自达福美来，长城哈佛等多款主流车型配套。

为了巩固和发展固特异轮胎在中国高性能轮胎市场的领先地位，满足中国飞速增长的替换及配套轮胎市场需求，固特异美国总部2002年决定再投资1.2亿美元对大连的工厂进行扩产，将产能扩大到530万条，此目标预计在2007年第一季度实现，此外，总部2005年7月宣布将在大连工厂投资1800万美元生产“缺气保用”轮胎，从而成为第一家在中国制造“缺气保用”轮胎的轮胎公司，“缺气保用”轮胎可望于2007年正式投产。

2005年4月1日，美国固特异轮胎橡胶有限公司将其亚太地区总部由美国迁至中国上海。这是固特异加强中国及周边地区业务发展的重要举措，同时宣布公司新任命的固特异亚太和中国区强大领导阵容，并将积极迈向宏伟的增长目标以及应对“一零年增长到10％”的挑战，力求在2010年使中国的购份额达到10％并增加在中国的零售业务。

坚持生产高品质的轮胎是大连固特异的主要目标。为保证高质量生产，固特异生产设备既1999年取得ISO9002认证之后，相继于2001年4月取得QS9000认证，2002年12月取得ISO14001认证，2003年3月取得TS16949认证。这些都为出产的每一条固特异轮胎提供了让您更放心的安全保证。我们始终不渝地奉行着一个宗旨：让“固特异”在人们心目中已成为“信赖”的代名词。

1898年： 固特异轮胎橡胶公司成立

1908年： 固特异为世界上首款量产汽车福特T系列提供原配轮胎

1965年： 创造陆路时速960公里世界纪录的火箭车使用的是固特异轮胎

10年： 人类首次登陆月球所乘太空车装备的是固特异轮胎

1985年： 固特异成为最早为商用飞机提供子午线轮胎的供应商

1992年： 固特异推出了Aquatred轮胎----首款专为湿滑路况设计的轮胎

1994年： 固特异成为第一个在中国投资建厂的国外知名轮胎商，成立大连固特异轮胎有限公司

1998年： 固特异创造F1赛事368次冠军纪录，至今仍是位居第二的轮胎品牌获胜次数的三倍犹多

2005年： 固特异宣布投资1800万美元在大连投资生产“缺气保用”轮胎，成 为第一家在中国制造“缺气保用”轮胎的轮胎公司

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第三百一十九。

倍耐力：Pirelli

倍耐力集团是一个拥有130年历史的跨国企业，总部坐落在意大利的米兰。集团注重技术的研发创新，全球市场的深入调研，产品质量的一贯要求，这使它在其所涉及的行业中均处于世界领先地位。

倍耐力公司主要生产轮胎出名，官方网站://.pirelli/

倍耐力轮胎是全球第五大轮胎企业，是世界轮胎中的一流产品，其卓越的质量和性能被世界公认。为意大利甲级联赛球队国际米兰第二大股东特隆凯蒂所有，近些年一直是意甲国际米兰队的主要赞助商，特隆凯蒂不喜张扬，因而每年的投入数字无从考证。

1872年，24岁的工程师、企业家佐瓦尼·倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。

1901年开始生产汽车轮胎。

1948年发明“Cinturato”子午线轮胎，70年代初生产出“低扁平”轿车轮胎。

1995年，倍耐力用最新的硅土复合物以及其它先进的科技成果，研制成功“主动安全应变系统”轮胎。

1872年，24岁的工程师企业家佐瓦尼·倍耐力先生在意大利米兰市创建了倍耐力公司。一年以后，他设立了第一家通用橡胶用品工厂。1879年，倍耐力先生开始生产绝缘通讯电缆。1886年，开始生产海底通讯电缆。1890年，开始生产自行车轮胎，1901年，紧随世界汽车工业诞生，倍耐力开始生产轿车轮胎，产品多元化生产初具雏形。1902年，倍耐力在西班牙设立第一个海外工厂。1914年在英国建厂，1917年，在阿根廷建厂。至此，倍耐力开始进入了国际化经营的新纪元。

早在上世纪初期，倍耐力轮胎就经历了“丝绸之路”来到中国。在1907年历时两个月的北京至巴黎越野拉力赛中，意大利车手波西王子指定选用倍耐力轮胎，战胜了沿途中各种恶劣环境的考验，领先其他车手20天到达终点，获得冠军。该赛程全长16000公里，其中12000公里为无路地段。倍耐力的突出表现为世人瞩目并引起新闻界轰动。

倍耐力发明和创新的传统源远流长。二战以后，倍耐力在1948年发明“Cinturato”子午线轮胎。70年代初，倍耐力率先为高性能轿车专门设计、生产出“低扁平”轿车轮胎，这是继子午线轮胎发明以来革命性的技术革新。80年代初，作为环保运动的积极倡导者和响应者，倍耐力又推出减少耗能、节约能源的低滚动阻力轮胎。1995年，倍耐力用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成果，研制成功“主动安全应变系统”轮胎。

今天，倍耐力以其高科技的形象和强大的革新能力，成为世界第五大轮胎公司和第一大电缆公司。

倍耐力公司高科技的国际形象与它在欧洲、美国、巴西等地广泛、精深的科研开发活动是分不开的。

倍耐力从创立至今一百多年来，倍耐力不断致力于技术革新和开发新产品。通过技术进步和产品革新提高竞争力，是倍耐力坚定不移的的战略方针和优良传统，历史证明，倍耐力具有强大的技术革新能力、能适应世界汽车制造业的迅猛发展和要求，为最高性能的汽车设计提供超出一般标准的新轮胎。

倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有6个先进的科技研发中心，拥有1000多名专业研究员和工程师，并将其总销售额的高达3.5%的资金投入科研开发。这些数据本身就说明倍耐力对科研开发工作的高度重视。倍耐力与著名汽车制造厂、材料供应商、学术界、软件制造商以及国际标准化机构紧密配合，用当今世界最先进的计算机设计系统（CAD）和最新的化学配方，进行科学的轮胎结构设计和花纹设计。此外，倍耐力还拥有世界上最先进的室内测试实验室和装配有多种智能化仪器仪表的室外测试场。倍耐力在轮胎设计中严格遵循从理论到实践多次反复的科学理论，并用测试结果修正设计值，直到产品的动力性、安全性、舒适性等各项指标都十分完善后才投入生产。

倍耐力轮胎以其精湛的制造工艺、卓越的品质，长期受到多家世界著名汽车制造厂的认可，并被法拉力、保时捷、奔驰、宝马、富豪、大众等汽车制造厂选用在千余种不同的车型上作为原厂指定配套轮胎。倍耐力轮胎的高质量、高品质亦受到广大汽车爱好者的青睐。多年以来，倍耐力轮胎是进口数量最多的高性能轮胎。在新加坡、印度尼西亚和马来西亚，倍耐力轮胎在欧洲进口品牌中名列榜首。

倍耐力出色的销售业绩得益于国际化经营方针。从企业结构来看，倍耐力是典型的跨国集团。目前，倍耐力80%的业务在意大利以外进行，其中40%业务在欧洲以外进行。

目前，倍耐力轮胎公司在全球设有24家现代化工厂，拥有三万多名员工，销售网遍布全球60多个国家和地区。从企业结构来看，倍耐力是典型的跨国集团。倍耐力80%的业务在意大利以外进行，其中40%业务在欧洲以外进行。2007年倍耐力在山东成立合资工厂。

住友橡胶：Sumitomo

韩泰：Hankook

佳通：Giti Tire

全球按销售额计算的十大轮胎企业排名为米其林、普利斯通、固异特、大陆、住友橡胶、倍耐力、横滨橡胶、库珀轮胎、韩国锦湖轮胎、东洋轮胎

我这是复制别人的 呵呵

瓦子的油耗:磨合期偏高，平均7.8油。拉升高速后，油耗降到了令人难以置信的早六天。说实话，这个数字是大部分1.0排量车型的油耗水平，能稳定到7我还是挺满意的。因为维齐的仪表显示是电子的，精度有偏差，所以现在通过燃油量和公里数的计算，得出两年的平均数，夏天6.5，冬天6.7，高速5.5。总的来说，因为我的驾驶习惯，油耗还没有达到骑手的较低水平，但仔细想想，这个数据还是可以接受的。说到保养，上周的保养又一次加深了我对薇姿的好印象。检查发动机、底盘、轮胎等后。，师傅给了我结论:“你的车保养得真好，机油干净，发动机听起来很棒，看来你是个爱车的人！”听了他的话，我的脸变得有点红。我是一个彻头彻尾的懒人。除了定期维护，发动机舱很少打开。看来薇姿的品质还是挺让人放心的。这两年在4S店做了6次保养，但是机油滤清器空滤清器之类的都是我自己在汽配城买的(店里贵)，费用基本不超过200。总共有两种风险，都是简单的钣金喷漆，费用当然由保险公司支付。从这个角度来看，它不像人们说的那么贵，但像有一个李霞一样便宜。试想一下，别的骑手都在给自己的车补充最贵最顶级的保养产品，而自己的威望却一直靠粗粮过活，但它回馈给我的并不比别人差。

来说说我平时总结的一些用车经验:1。平时检查，经常擦洗灰尘污垢，保持车内清洁，不定时洗车，可延长面漆使用寿命，保持如新；2.检查室内安全带和各种护板有无松动，因为当我发现仪表板上的螺丝和一些护板松动时，最好还是紧开一段时间。3.锁车时，一定要看前后眼镜是否紧。我吓了一跳。下班回来发现玻璃没关好，一只手就能进去。是乘客开的，下车的时候忘了关。好在离开的时间短了4%，油箱大概1/3。等差不多干了再加，因为汽油泵在油箱里，油可以冷却下来，延长寿命。否则，新车需要在1-2年内更换油泵。5.在长途旅行中，没有什么可担心的。80-90的速度就够了。超车时要开灯加速靠近，然后果断超车。不要犹豫。

呵呵，就这些。我觉得好_嗦，一大堆废话。

我刚用手机拍了这张照片，有点脏。今天下午要去洗车:其实干净的时候特别让人瞠目结舌，就是那种特别正宗的红色。

准备明天交洗车作业。

谢谢观看。希望版主和英雄多多鼓励。谢谢你。

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