mg5三厢汽车报价_mg5车型大全图片及报价

1.不到10万元运动范儿三厢小车推荐丨新款缤瑞和MG5

2.全新MG5复活！轴距2680mm，1.5L版本或8万左右起售

3.全新MG5实车到店了，造型更年轻更运动，7.9秒破百，你看咋样？

4.2020北京车展：“8万青奢潮跑”MG5和MG领航双车亮相名爵展台

5.试驾全新名爵MG5：10万内操控最好，我对这句话负责

为了迎合年轻人的喜好，目前很多SUV和三厢轿车的外观设计都使用了轿跑化的风格。在上个月底开幕的北京车型上，上汽名爵就发布了一辆全新的轿跑风格车型，新一代MG5，新车的外观非常年轻运动帅气。

据悉，新款MG5(参数|)将会在11月8日正式上市，根据此前厂家给出的八万级轿跑的信息来看，该车的价格或者会在8万左右的区间。随着上市时间的临近，目前新车实车已经开始到店。

虽然是一辆定位八万级的车型，但是新车前脸却有着非常霸气的气场，使用了大尺寸的多边中网，内部使用了黑色的火焰风格的格栅，看上去很炫酷。大灯的造型非常犀利，内侧和前杠衔接的部分使用了非常锋利的切角造型。整个前脸看上去非常的运动。

车身侧面部分使用了双腰线的设计，腰线从前向后呈现上扬的趋势，与溜背式车顶很流畅的衔接在一起，在后部形成很有力量感的宽肩线效果。后侧窗延伸出来的镀铬装饰在C柱位置后延，和溜背式的车顶形成呼应，视觉效果很动感。

车尾部分，后备箱盖采用了上扬的鸭臀式扰流造型，一体式的尾灯组内部采用三个C字形内部结构，点亮后效果很炫酷。后杠两侧使用了类似散热孔的装饰造型，底部中间位置带有空气动力学的扰流造型，两侧则是采用双边共两出的尾气排气布局，整体也营造出了很好的运动气息。

内饰部分，新车的中控整体布局以驾驶员为中心，中控台偏向驾驶者一侧，这也是很多运动车型常用的设计风格。三幅式的方向盘造型很别致，中控中央10.25英寸IPS中控屏采用悬浮式设计，搭载专属的斑马Venus系统。另外整个车内红黑撞色的内饰色调也带来了很强的运动氛围。1.5T车型使用电子挡杆，而这辆使用1.5L自吸发动机的自动挡车型使用的是普通机械式挡杆，但是还是保留了大鸡腿的造型。

这辆MG的长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm，后排满足家用没有问题。后排还提供了空调出风口和USB接口，舒适性和便利性照顾的不错。

动力部分，新车将会搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，其最大功率分别为173马力和120马力。传动方面，1.5L车型匹配可模拟8速的CVT变速箱，而1.5T车型则匹配7速湿式双离合变速箱。

不到10万元运动范儿三厢小车推荐丨新款缤瑞和MG5

太平洋汽车网名爵5能装氛围灯，名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿跑车，这款车的长宽高分别是4675毫米，1842毫米，1473毫米，轴距为2680毫米，这是一款四门五座三厢轿车。

1、名爵6这款车原车并没有氛围灯的，不过车辆配置有氛围灯还是在驾驶车辆的时候，感觉到比较温馨的，后期可以做一下改装是可以实现的，也就是在五六百元钱。。

2、名爵6这款车原车并没有氛围灯，如果需要的话，这种情况只能考虑后期改装了，便宜点的大概需要400~500左右，贵点的大概在1000块钱到2000块左右。。

3、名爵6这款车子原车是没有配置氛围灯的，如果喜欢这个配置，可以去当地的汽车改装店改装一下，也花费不了多少钱，选择一般品牌的，也就是在500元钱左右。。

MG5是一款由名爵生产的轿跑汽车，采用MG第三代家族设计语言，外观时尚潮流、富含运动科技气息，MG5是专为追求潮流动感的年轻人打造的，兼顾时尚、品质与运动气息的潮流轿跑。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全新MG5复活！轴距2680mm，1.5L版本或8万左右起售

有个刚毕业几年读者问我，说预算10W以下，人生中的第一台车适合选哪款？我思考了很久，年轻人的第一款车，起码颜值得年轻时尚，配置功能也要齐全，价格也不要太高。那么今天就来给大家推荐两款不到10万运动范儿三厢小车，新款?缤瑞和MG5。

我们先说一说新款缤瑞，新车与现款吉利缤瑞保持大体一致的外观内饰设计，如我们熟知的西湖拱桥内饰设计。新车升级的重点是对车内外做了个性化调整，亚运版“穿上”了低调运动装，而F-type车型则增加了专属“F-type运动亚运版车型做了个性化装饰：星光能量前格栅、17寸钛银铝合金轮毂、熏黑LED前大灯和酷黑配色内饰等，配合全新“尼斯蓝”的车身颜色，整车营造出的是低调运动风格。套件”。

车内加入红色元素点缀，搭配7英寸液晶仪表+10.25英寸悬浮中控屏。动力继续搭载最大功率141马力的1.4T发动机，匹配CVT无级变速箱。

还有就是前不久刚上市的全新名爵MG5，设计非常时尚潮流，风格很惹眼，这就非常符合年轻人张扬的个性了。首先，前脸锋利的头灯加上延伸到雾灯区域的大嘴，这种凶悍的设计风格就是性能车常走的路子，中网两侧配有枪灰色的饰板，提升了层次感，侧面是超跑溜背和宽车肩设计，车尾C柱紧紧收拢的线条汇聚成鸭尾式造型，超跑范儿立显。而且还有很多车色供你选择。

全新MG5搭载的是1.5T发动机和全球首创的7速三腔湿式双离合变速箱，最大马力达到173?PS，峰值扭矩达到275N·m，百公里加速仅8.5秒，这个数据参数对比思域的177?PS马力和220?N·m扭矩也略胜一筹，况且这还是10万以内的自主品牌车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新MG5实车到店了，造型更年轻更运动，7.9秒破百，你看咋样？

《我有车》原创2020北京车展新车报道：如今的年轻人圈层愈发喜爱造型前卫的产品，似乎只要贴上个性化标签就能引人关注。在本届北京车展上，上汽名爵就带来了他们的复产新车——全新一代?MG5，希望凭借高颜值以及低价格门槛，寻得年轻用户的青睐。

▲?名爵的日子过得不太好

据上汽集团最新数据显示，上汽乘用车8月份销量5.6万辆，同比增长3.3%，其中名爵品牌整体表现仍比较低迷，且与荣威品牌的表现相差甚远。

不过名爵的整体销量虽呈下滑走势，但名爵6的表现却颇为抢眼。凭借着出色的内外饰设计以及相对具有爆发力的动力总成，第三代车型在刚刚完成换代的7月份就取得了9000辆成绩，在8月份也卖了8559辆，这样的表现对于名爵品牌而言堪称优秀。

如果想要占据更多的市场份额，名爵需要推出一辆下探到10万元以内的产品，以进一步降低购车门槛、提振销量，因此名爵“复活”了MG5。MG5早在2007年以两厢轿车推向市场，只不过由于市场表现一般，因此于2015年停产。而名爵品牌在本届北京车展上带来了MG5的换代车型，也是希望能与名爵6互补，携手征战紧凑型轿车市场，新车将于年内上市。

▲?MG5是一款怎样的名爵？

全新一代MG5最重要的变化就是由两厢车变为三厢版本。众所周知，两厢车在国内除了高尔夫、飞度等几款“活化石”以外，其余车型很难受到用户的青睐，而拥有独立大空间后备箱的三厢轿车才更符合国人的用车和审美需求。

帅不帅看姿态，全新一代MG5可以说做得相当到位。新车采用了名爵“燃动科技美学”第三代设计语言，“猎鲨”前脸打破了传统家用车前脸九宫格结构的设计手法，以倒扣的立体格栅为核心，并在此基础上将各个组件进行优化，尽可能压低了车头的视觉重心，营造出了不错的运动观感。其实，我们对倒扣立体格栅并不陌生，像AMG?GT、福克斯RS等运用的就是此类设计手法，相当带感。

全新一代MG5在格栅两侧还配备了全LED大灯，其中LED日间行车灯的造型相当犀利，官方称设计意向源自发令枪。不过尾灯就很熟悉了，整体造型还是可以看到一些MG6的影子。

全新一代MG5可以说把运动感融入到了车身的每一个角落，比如后包围下方的夸张气流扩散器和“领航灯”，此举在同级细分市场并不多见，即使双边单出的镀铬尾嘴只是装饰，但却能提升一定的视觉马力作用。

车身侧面则采用了时下最受追捧的溜背式设计，整体轮廓与MG6有几分相似，不过行李箱并没有采用掀背式设计，一方面出于成本考虑，另一方面据也能避免因铰链的设置而牺牲掉后排头部空间。全新一代MG5的4675x1842x1480mm三围规格和2680mm轴距，属于主流尺寸，理论意义上也会有着不错的内部乘坐空间表现。

本次的展车配备了17英寸五辐锋刃轮圈，轮胎选用了规格215/50?R17的米其林浩悦3ST轮胎，这也能看出新车定位主要偏向运动取向。

全新一代MG5的车身颜色同样是一大亮点，展车采用了骚气十足的“核能黄”配色；不同于普通车漆，这种颜色采用了高展色水性色浆，色彩饱和度极高，因此视觉质感相当出色。与此同时，他们还选用了MOFA工艺进行研磨加工，呈现出高通透性等特点，加上额外的赤焰红、冲浪蓝、雪山白、赛博灰以及耀石黑这5款车漆颜色，能满足多数年轻人对于车身颜色的要求。

本次的北京车展上，全新一代MG5的内饰并未曝光，但应该与名爵MG6相差不大。从早前爆出的官图来看，T字形中控布局非常精致，红色缝线设计也进一步提升了车内的年轻氛围，另外年轻人都很关注的全液晶仪表和中控大屏也都配齐了，应对智能出行完全没问题。

至于动力方面，全新一代MG5搭载了代号15C4E的1.5T涡轮增压发动机，与MG6的动力总成师出同门，不过新车的参数要更低一些，最大功率173马力（127kW）。另外为进一步降低门槛，低配车型还搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力（88kW），最大扭矩150牛·米，这样的动力水平也只适合家用买菜，全而新一代MG5的底盘部分则用上了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架。

虽然全新一代MG5名义上是经典车的复活，但新车实际上与曾经的经典车型相去甚远。从其动力配备就不免让人联想到同为紧凑型轿车的荣威i5，两车的动力总成及底盘结构几乎完全一致，在此基础上，新车与荣威i5还着相同的2680mm轴距，基本表明了两者互为姊妹车的关系。如此来看，相信新车未来的价格区间基本会在13~20万元左右，而且据官方说法，这款车的起售价将被锁定在8万元左右，值得期待。

《我有车》总结：沉寂多年，全新一代MG5以全新面貌重新复出，凭借着“燃动科技美学”设计理念打造的动感外型就已经能在年轻消费者中圈粉无数，再加上较高的配置基础，相信未来可以得到不少用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展：“8万青奢潮跑”MG5和MG领航双车亮相名爵展台

根据目前掌握的最新信息显示，首批全新一代?名爵5已经陆续抵达了国内各地4S店做上市前的宣传和准备工作，如果不出意外新款名爵5将会在11月8日正式上市，废话不多说，下面我们先一起来看车。

首先在外观设计上，要知道上一代名爵5它是一个两厢车型，然而这次它们是一个三厢的版本，这个名爵5其实整体实车看起来真的是非常运动，非常的年轻化，前脸设计看上去真的是非常的凶悍，首先它的机盖的长度是非常大，而且比例也非常的宽，所以这种下压的感觉非常的强，而且就是它的中网设计，我们可以看到它的这个中网设计是一个倒式的中网设计，如果把这个中网给调过来，那就不会有这种凶悍的感觉，会有一种微笑的感觉，然而这样就会感觉很凶，包括它的这个车灯也是这种细条形的车灯，这样的设计让前脸具有不错的辨识度。

车身侧面流畅且舒展具有轿跑车的视觉冲击力，从大灯到尾部融入了一个贯穿式的腰线，这个腰线的凸起程度是非常大的，所以就会营造出一个很强的力量感，包括尾部直接这样溜背式的造型延伸到车尾，所以新款名爵5的车身侧面给你个线条感与流畅感非常的好，除此之外，车辆尾部同样具有不错的视觉美感，我个人认为新一代名爵5的车尾有一些小豪华、小奢华的感觉，为啥我会这么说呢？因为我第一次看到这个尾灯我就感觉特别像原来奔驰用的那个蝴蝶灯。

在悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后变截面扭力梁式非独立悬架组合（也就是后扭力梁非独立悬架），这样的悬架在10万级车型中也是较为常见的，根据我们在4S店的试驾来看，新一代名爵5的底盘初步给到人的感受就是很有韧性，悬挂的调校并没有一味的偏向运动化，而是很好的照顾了舒适性。

车身尺寸上长宽高分别为4675/1842/1473mm轴距达到了2680mm，从车身参数来看它相比10万级轿车尺寸来看并没有什么优势，不过它超1米8的车身宽度和2米68的轴距完全可以满足咱们普通消费者日常用车需求，至于后备厢方面，全新一代名爵5采用了传统三厢轿车的开启方式，并没有采用名爵6那种掀背的设计方便。

来到车内，整个内饰的设计与外观一样均采用了年轻运动的设计风格，例如，中控台上的造型，中间区域也略偏向于驾驶员一方，三幅式平底方向盘等等都是与运动、性能有关的元素，至于配置方面更是丰富，值得一提的就是新一代名爵5采用了YAMAHA的音响（雅马哈），这也是雅马哈的喇叭首次出现在中国品牌的汽车上。

在动力方面则提供了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，传动方面为5速手动变速箱、CVT变速箱、7速双离合变速箱，最大马力分别为120匹、173匹，峰值扭矩分别为150牛米、275牛米，不得不提的就是它1.5T发动机0-100km/h最快加速时间为7.9秒。

写在最后，通过对新一代名爵5各个细节综合分析来看它都具备了十分不错的产品力，据当前官方公布的消息来看，新MG5预计会在8万进行起售，聊了这么多你看这款新名爵5咋样呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾全新名爵MG5：10万内操控最好，我对这句话负责

易车讯 在2020北京车展名爵展台上，MG5和MG领航车型双车亮相。两车都采用了全新的第三代家族式设计语言，中网都运用了最新的参数化设计方法，呈现汇聚向上的流动形态，拥有如火花版错落的细节。

MG5车型在沉寂5年后重出江湖，外形和车身结构都有脱胎换骨的变化，新车定位为“8万青奢潮跑”。整车造型变得非常流畅，融入了大量轿跑的设计元素，车身结构也从原来的两厢变为了三厢，且尾部还加入溜背造型设计。

MG5车头的设计采用了双侧式布局，配合独创的“猎鲨”设计语言，视觉上车头两侧硕大的开孔将前格栅牢牢嵌入其中，仿佛有吞噬一切的力量。

车身侧面采用四门轿跑车身布局，车头姿态稍低，从B柱开始车身线条就明显地向下倾斜，配合车尾部“鸭尾式”造型，整车造型灵动而有力量。

全新MG的尾灯乍看之下和名爵6有些相似，但灯组内部的设计是有差别的，新加入了箭头式的刹车灯，可以进一步提升车尾灯在夜间的辨识度。

名爵领航车型则打破了名爵一贯以数字和字母命名的传统，意在将极致、经典的性能美学与时代前沿的数字体验结合起来，也同样采用了“猎鲨”前脸。

大灯方面，MG领航采用了电感十足的数字化设计，底部的远近光LED反射片灯组由四个单元构成，有点像计算机芯片中的一个个模块，进一步加强了数字化科技感。

从车身侧面看，MG领航同样采用了下压式的车头造型，车头上方与前大灯位置有明显的落差，让车头看上去更灵动，没有了传统SUV的厚重感。

轮圈造型运用了旋动的细辐条设计，视觉上拉升每根辐条的长度，中央区域还采用了亮黑色的涂装，强化了运动感。

MG领航的后保险杠采用了重复嵌套的设计手法，中央区域采用多片式扩散器的形态，车尾部的造型饱满而有个性。

在内饰方面，MG领航的设计灵感取自于星际飞梭赛车，整个的IP台层次感比较鲜明，并且整体中控台也进行了抬升，使得整体会有更好的视觉沉浸感，又充满了浓浓的科技感。

驾仕指数：75%

现在我们知道，在十万级的运动四门轿车领域，我们不单单可以选择合资的产品，自主品牌的车型也是这个区隔的重要组成部分，前些时候成为热门车的领克03，以及即将面世的广汽传祺EMPOWER都是代表车型。

但是，我们可别忘记还有一款10万左右的运动轿车，名爵MG6。

从第一代到现在的第三代，它可以说是自主品牌运动四门轿车的开创者，破冰者，先行者。特别是在第二代MG6刚出来的时候，豪华的植绒内饰，优秀的底盘和转向，犀利的造型，充沛的动力，这一切都让MG6开起来就是一辆充满英伦气息的运动轿车，即便一直以来都有人质疑名爵MG6为何能跟合资车一个价，但路上的能见度只增不减，这就是名爵MG6硬实力的最好证明。

但问题也是很尖锐的，我们在路上遇到的上汽牌SUV要比MG6多得多，其中很重要的原因不外乎还是价格问题，实力强悍的名爵MG6也敌不过一个叫“性价比”的东西，那如果有一款MG，能够在价格上看齐主流自主品牌家用轿车，同时保留名爵MG6吸引人的特质，那这绝对是一匹黑马。

然后，新一代?名爵MG5来到了我们面前。

当初线上发布的时候，我们能看到全新MG5整体造型是很低趴的，并且在车顶线条，直接参考了MG6的溜背式车身，虽然后备箱开口还是传统的三厢车样式，但我们知道，很多人喜欢名爵MG6就是因为线条好看，显得十分运动，在这一点上，全新MG5很好的继承了MG6的优点。

但在这里，我想批评一下官图的拍摄手法，在棚房拍出来的只能让人觉得“哦”——内心不会有什么波澜，但在现实环境下，你会发现MG5的实车明显比当初发布的官图好看多了！整个造型风格跑味十足，很适合把车拉到商业区，然后随机让路人猜性能和价格。

▲看看这个角度，它没有模仿AMG，但神态上却把AMG的气质勾勒出来了，何等美妙

▲尾灯和MG6高度相似，说是家族式设计也好，借鉴成功经验也好，反正好看就完事儿了

外观首发的时候，内饰的并没有同步公开，因此全新名爵MG5的内饰我还是第一次接触，所以进到车内，我的第一印象就是MG5的坐姿特别低，这也契合MG5在外观上给人的感觉。

内饰方面轻能看出，新一代名爵MG5明显是有自己想法的，非对称内饰组成了很个性化的基调，整体气质有点像来自法国的汽车，特别是空调控制区域和中控屏的布局，整个内饰看起来十分舒服。如果说名爵MG6的内饰以高档感著称，那定位稍低的MG5虽然没那么多奢华的用料，却依然可以用设计来打动人心。

▲手感极好的方向盘是MG6的亮点之一，也直接沿用到全新MG5上

▲虽然MG6的电子挡杆很炫，但MG5的传统挡杆很好用很方便，我个人反而喜欢MG5的传统挡杆

▲仪表盘的黑边明显，其实还不如在两边直接用指针式仪表

▲像这种很有特色的参数界面，也体现了MG系列的运动风格

值得一提的是，一般官方的试驾活动都会给到顶配车，但在这次新MG5试驾，名爵方面安排了更具普适性的1.5L+CVT的动力总成，而非高配的1.5T+DCT动总，这让我感到十分惊喜，毕竟通过静态体验，我们可以看出，新MG5的配置相当之高，特别是与驾驶息息相关的D型真皮方向盘，可太招人好感了。

总的来说，名爵MG5在静态上很好地继承了MG6的优点，在不那么重要的地方也十分用心，高低之间的区分堪称自主品牌家轿的教科书。

▲后排空间虽然不大，但舒服

▲在智能配置方面，大屏在复杂路口导航指示还是很实用的

▲转向灯的声音不太好听

▲全新MG5虽然有两个排气管装饰，但真的只有一个

所以，接下来就要看在动态方面，全新MG5是不是也能继承MG6的强大性能优势，超出这个级别的预期。

这台全新MG5的试驾车使用了比较传统的动力总成，1.5L四缸自然吸气发动机最大可输出120马力，峰值扭矩150牛·米，匹配CVT变速箱拉动1.2吨左右的车身毫无压力，相对于它的定位而言，这也是一套中规中矩的动力总成。发动机本身没什么大的亮点，这个CVT倒是很有意思。

因此，这套1.5L+CVT用在全新MG5上，是否平顺好开就成了很重要的标准。在试驾过程中，我一直用自动变速箱的标准去考察这套1.5L+CVT的动态表现，然而结论是，这套动力总成比6AT之类的变速箱要舒服得多。平顺性自不用说，不去刻意注意转速的话，日常很难感知得到CVT的存在。

在需要动力时，变速箱的反应同样很迅速，要是换成自动变速箱，升到2000rpm的速度可能都没这台CVT那么快。一般认为CVT很容易会有动力不足的情况，但MG5这台CVT因为在加速时，转速会比预想的高一些，因此在加减速的时候同样会变得非常聪明。这也是让我十分意外的点。

这样的表现得到的结果自然是整个动力输出给人感觉都十分好开，特别是在城市区域，2000~3500rpm足够MG5完成超车啊汇入主道啊等一系列加速动作了。在平顺性和响应能力上，这台CVT配合1.5L完全达到了合资标准，接下来要追赶的就是油耗水平了，看以后有没有机会给全新MG5也来一次百里挑战。

最值得说的，就是全新MG5的转向和底盘了，因为动力总成和MG6不一样，可以说“各有各的特色“，但底盘和转向是MG6一贯以来的优势项目，在领克03面世之前，MG6的运动感是能够跟昂克赛拉以及福克斯同场对垒的，而令人惊喜的是，性价比更高的MG5同样延续了MG6的传统艺能。

先说转向，全新MG5在弯道行驶时，转向的稳定性和车身的响应都十分优秀，中低速转起来不轻不重，再配上触感极佳的方向盘本身，回馈的时候感觉轮子就在我手上似的。底盘方面，全新MG5相比MG6要稍微舒适一些，而且由于是扭力梁后悬架，调软一点可以更适合家用，在经过减速带和烂路的时候，不那么硬的悬架可以过滤掉大部分颠簸。

同时在快速变道和弯道时，侧倾过程却十分稳定，配合手感极佳的方向盘，全新MG5的车身前后都非常听话，在弯道给予了驾驶者极高的驾驶信心，也体现了较高的动态控制水平。

最后，你会发现，全新名爵MG5的底盘和转向，似乎是同价位自主家轿里最好的？

就优点而言，MG5继承了MG6的很多特质，这是很好的方向，从这一整套动态表现来看，全新MG5虽然没MG6那么“运动“了，但转向做到了指哪打哪，悬架做到了高质感的软硬兼顾，这同样是名爵MG系列的精髓，一个更年轻更实惠的“青春版MG6”，不得不说，这在当代自主家轿市场里并不多见，如果你对新MG5有兴趣，千万不要去看看而已，一定要开一下。对了，记得指定要1.5L+CVT的试驾车。

文｜坂道

图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。