宝马7系二手车价格_宝马1系二手车价格

1.当年100万宝马730，如今血亏50万却无人问津！车行：强过奔驰S300

2.真·汽车理财产品，23年老丰田二手价格能买全新宝马7系！

3.25万捡到13款宝马730？才看外观就判了，二话不说走人

4.04、05年的二手宝马730，大概十万公里的多少钱可以买，后期保养贵不贵？

在美国，新车平均五年后就会失去其最初价值的近一半。但有些车辆的贬值速度要比其他车辆快得多。根据iSeeCars提供的数据，卡车和基于卡车的SUV通常比其他类型的车辆更保值，Jeep?Wrangler和丰田塔科马就是很好的例子。

Jeep?Wrangler?Unlimited的五年平均折旧率为30.9%，相当于价值损失12168美元。这使得Jeep的四门越野车成为希望尽量减少折旧的买家的最佳整体选择。丰田塔科马32.4%的折价意味着它只减值了10,496美元。五年后损失越最少，表明Tacoma买家在最初购买车辆时，平均支付的费用比Wrangler?Unlimited买家少。标准双门Jeep?Wrangler排名第三，五年后贬值32.8%，减值10,824美元。

五年内折旧最少的前十名车辆名单：

第十名：日产Frontier

平均5年折旧率：43.5%

5年平均折旧额（美元）：12,823美元

目前的?Frontier并不是一款有竞争力的产品，但这个列表代表了五年前的车辆，当时中型皮卡的生产还没有今天这么多。

第九名：GMC?Canyon

平均5年折旧率：41.2%?平均5年折旧率：41.2%。

5年平均折旧额（美元）：16115美元。

GMC?Canyon是此次入选的三款中型皮卡之一。重新设计的GMC?Canyon由于其2013和2014款车型停产后需求量的增加，使2015款车型成为理想的二手卡车。

第八名：道奇挑战者

平均5年折旧率：40.6%

5年平均折旧额（美元）：16,303美元

道奇挑战者是这份榜单上的一个异类，因为它既不是皮卡也不是SUV。五年折旧率最低的前十名车辆中，有七款是卡车或SUV。在该细分市场中具有竞争力的起步价以及其经典性、标志性的造型和强劲的性能，是挑战者转售表现强劲的原因。当然它的驾驶乐趣也很不错。

第七名：斯巴鲁WRX

平均5年折旧率：39.8%?平均5年折旧率：39.8%。

5年平均折旧额（美元）：14,192美元。

唯一进入前十名的四门轿车（或掀背车）是斯巴鲁WRX。每年售出的新?WRX?数量并不多，这也是其具有强大转售价值的一个因素。

第六名：丰田4Runner

平均5年折旧率：38.5%?平均5年折旧率：38.5%。

5年平均折旧额（美元）：16,325美元。

丰田汽车在可靠性方面享有任何竞争对手都无法比拟的声誉，其卡车和SUV车型尤其受益于这种得来不易的声誉，具有很高的转售价值。

第五名：丰田Tundra

平均5年折旧率：37%

5年平均折旧额（美元）：17,020美元

Tundra是前十名中唯一的全尺寸皮卡，尽管它的销量每年都被福特F系列、雪佛兰Silverado、Ram?1500和GMC?Sierra等美国竞争对手超越。

第四名：保时捷911

平均5年折旧率：36%

5年平均折旧额（美元）：56,133美元。

保时捷911是唯一一款来自德国汽车制造商的车辆。它也是最昂贵的车型，这意味着其36%的五年折旧率相当于超过5.6万美元。二手车市场上的911并不多，人们愿意支付溢价，因为它是一款令人向往的汽车。

第三名：Jeep?Wrangler

平均5年折旧率：32.8%

5年平均折旧额（美元）：10,824美元。

看到Jeep?Wrangler在这份榜单中名列前茅并不奇怪。这款的越野运动型多功能车长期以来一直享有极高的转售价值。Wrangler车型一直保持着标志性的设计，因此即使是老款车型也不会显得过时。同样值得注意的是，实际上并没有任何竞争对手能够提供露天驾驶、越野能力和相对实惠的组合。

第二名：丰田塔科马

平均5年折旧率：32.4%

5年平均折旧额（美元）：10496美元。

排在第二位的是丰田塔科马，使其成为拥有五年后最有价值的车辆列表中表现最佳的皮卡。丰田卡车在可靠性和质量方面享有良好的声誉，Tacoma?和?Tundra?吸引了希望拥有坚固耐用的运输车以及希望拥有可靠的家庭用车的消费者。Tacoma?的五年折旧相当于损失?10,496?美元。这是榜单上最低的数字。

第一名：吉普Wrangler?Unlimited

平均5年折旧率：30.9%

5年平均折旧额：12?168美元

如果想享受最低的折旧率，可以选择Jeep?Wrangler?Unlimited。Jeep?越野专家的四门版车型名列前茅，五年后的折旧率不到其初始价值的三分之一。

另一方面，豪华轿车的价值往往比其他类型的车辆暴跌的速度快得多。宝马7系以5年后减值72.6%领跑榜单，相当于73686美元的惊人价格。5系紧随其后，同期贬值70.1%，即47,038美元。第三名是日产Leaf，这是唯一出现在倒数10名的电动车。这款电动掀背车以70.1%的减值幅度与5系相媲美，但由于它是一款更便宜的汽车，这一比例相当于减值23,470美元，小得多。

虽然迅速下降的价值对于汽车的原车主来说是一件很糟糕的事情，但值得一提的是，这样的贬值往往意味着可以在二手市场上以便宜的价格买到一辆好车。

五年内折旧最多的前十名豪华轿车名单：

第十名：宝马X3

第九名：林肯MKZ

第八名：奔驰S级

第七名：沃尔沃S60

第六名：奔驰E级

第五名：玛莎拉蒂Ghibli

第四名：奥迪A6

第三名：日产聆风

平均5年折旧率：70.1%

5年平均折旧额（美元）：23?470美元。

日产Leaf打断了欧洲豪华轿车的长龙，它是唯一一款落入十大最大贬值者名单的电动车。的激励措施在Leaf的急剧贬值中起到了一定的作用。由于续航里程和电池寿命的快速进步，像日产Leaf这样的电动汽车也会很快过时。

值得一提的是，聆风的实际价值减值是前十名中损失最小的。

第二名：宝马5系

平均5年折旧率：70.1%

5年平均折旧额（美元）：47,038美元。

两款宝马车型在榜单上排在最后两位，我们并不感到惊讶。豪华车的折旧率较高，因为它们通常是租赁的，这就导致这些车辆的三年车龄脱租版本过剩，从而降低了对老款车型的需求。

第一名：宝马7系

平均5年折旧率：72.6%

5年平均折旧额（美元）：73,686美元。

现在我们来看看其中贬值最快的宝马7系。这是宝马的旗舰轿车，它提供了一系列的发动机选项，动力数据逐步提高，售价也相应提高。然而轿车的受欢迎程度已经下降，因此价格必须大幅下降，才能使这些车辆在二手市场上受到欢迎，以弥补其高昂的运营成本和过时的技术。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当年100万宝马730，如今血亏50万却无人问津！车行：强过奔驰S300

我个人觉得50万的预算应该购买宝马5系新车比较划算。因为购买宝马5系新车在进行行驶的过程中不容易发生质量问题。

有很多人在进行购买汽车的过程中，比较注重汽车所拥有的保值率。因为在购买保值率比较高的汽车之后，通常可以在进行售卖汽车的过程中获得比较高的收益。

应该选择购买宝马5系新车。

首先用50万的预算进行购买汽车，相对来说可以进行选择的范围是比较大的。然而在宝马5系新车和7系二手车之间作出选择，我个人觉得选择宝马5系新车是一种正确的决定。因为选择购买宝马5系的新车，在进行驾驶的过程中一般不会发生质量问题。所以说购买宝马5系是比较划算的，而且也能够拥有一种非常舒适的驾车体验感。

二手车的质量无法得到保证。

其次就是50万的预算选择去购买一台宝马7系二手车，虽然会让人觉得拥有一种比较划算的感觉。但是在进行行驶的过程中，会经常出现不同程度的质量问题。从而在这种情况下所产生的费用就会特别的不划算，而而且也会让司机在驾驶宝马7系二手车的过程中，产生一种特别不满意的感觉。

尽量选择购买新车。

最后我个人觉得每个人的用车需求是不一样的。所以每个人在进行购买汽车的过程中都会拥有属于自己的需求。因此无论是二手车还是新车在市面上都会拥有比较不错的销量。然而我个人觉得选择购买新车才是正确的决定，因为大部分二手车都会存在一定的质量问题。而且在进行驾驶的过程中也无法拥有质量的保障。所以多花一些钱购买新车才能够真正满足自己的用车需求。

真·汽车理财产品，23年老丰田二手价格能买全新宝马7系！

车流中那一抹“蓝天白云”是多少人梦寐以求的，与其说宝马是一位造梦先生，还不如说是梦想造就了宝马，所以现在很多男孩的Dream?Car就是在宝马这个汽车品牌中选怎，比如宝马M系列，宝马Z系列都是让人无法自拔，而成熟男孩的一定有它的出现——宝马7系！

没错，今天的二手车趣事是由大彪哥我来给大家分享。今天我受一位天津老粉丝委托检测一台宝马730，就得说说它的创新：如果说“双肾”进气格栅是宝马730Li对血统的传承，那么少了半圈的“天使眼”日间行车灯则是他创新上的冰山一角，同时这沉稳的外观让奔驰S300L在它面前都稍逊风骚。

而这位客户就是前不久看了奔驰S300，发现奔驰可能舒适度较好，但是在过于商务，而宝马7系则把商务和运动完美的结合起来，尤其今天为这位粉丝让大彪帮他检测的这台730更是独领风骚！先来看看这台车的基本信息吧：初次登记：2018年11月，表显里程：3.4万km，新车指导价：80.8万元，车行目前报价：55.8万元。

大彪和客户在二手车市场碰面后便一起同行走到了车行，而车行老板估计一早就来了，便在车的面前等我们，看到我们的时候便对客户说道：兄弟，车精品，都没啥可以验的，不知道你找个检测师过来干哈，我在这儿都好多年了，没一个退车的，你放心嘛，真的耽误时间。话刚落音，大彪我站在那里特尴尬，你们懂吗？

这时客户便帮忙说道：既然车况精品，就让我再找人检测下让我更放心赛！咋嘛，不能啊？车行老板估计等会儿还有事儿便很随意的说道：看嘛，检测快点，等会我还要出去看台车。听到这儿大彪我心里默默念道：都说精品，别检测出来有问题，那就真打脸了！

闲话不多说，大彪我绕车一圈后，便拿起设备进行全车漆面检测，一圈下来发现在右后翼子板有钣金喷漆，右后门有喷漆修复，结合钣金修复的位置推测可能是剐蹭导致的。

大家仔细看图，可以很清晰看到前后杠均有在比较明显的喷漆痕迹，漆面的分层，脏点比较明显。有时候光线不错的情况下，去看漆面是完全能看出哪个位置有做漆，哪个位置没做漆，但是做漆不见的会有钣金的可能，钣金基本都需要做漆。

检测完外观，问题不是很大，大彪接下来准备检测机舱。这台宝马730LI的“大心脏”在动力方面搭载了一台代号为B48B20B的，2.0T?四缸涡轮增压发动机，最大功率为190kW(258PS)与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，商务的稳有了，操控也具备，老虎带翅膀，怎么飞都行！

不管机舱外表看着再多么舒服，细节才是王道！现在我们一起来检测机舱的细节：首先检查机盖和翼子板的固定螺丝，没有拆卸拧动的痕迹，大灯日期与车辆出厂日期相符，大灯和减震器螺丝均无拆卸拧动痕迹。

我们可以清晰看到发动机气门室盖螺丝均无拆卸痕迹，也均无漏油渗油的痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

就是检测油液的时候发现：机油脏污需要购买后更换一下，这个雨刮水需要加点了，可以加玻璃水这样洗的干净些，防冻液冰还算正常不过也注意一下，而电瓶检测到需要更换，但是正常启动是没有问题的，后期感觉启动有些费力的时候更换也是必要的，不然开去哪个郊区，结果办完事儿回来打不燃火就让人难受了。

机舱检测完，除了油液需要更换便没有什么大问题，叶子板内衬以及各梁都无钣金修复。现在我们进入车辆内部看看内饰呢：一股混杂着科技与豪华的气息扑面而来。偏向驾驶员一侧的中控台体现了宝马驾驶为先的精神，在所有你能看到的地方除了操控面板、屏幕、和饰板之外就再也找不到多余硬质装饰，大面积的软性材料更容易营造出强烈的舒适感。

经典的圆形方向盘手感不是一般的好，是非常好！并且方向盘两侧的多功能按键为驾驶员的操作提供便利。但是这里教大家一个基础辨别车辆有无调表的嫌疑：就是看内饰的磨损，尤其第一步就要看方向盘和档杆周围的磨损程度，磨损太厉害，而表现才两三万公里那就要小心了，而这台车的内饰来看还算正常。

还有就是检测内饰除了可以初步辨别此车有无调表以及测试功能是否正常外，还能去检查是否涉水或者泡水的嫌疑，检查发现：座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。

这里多和大家分享一点：豪车，尤其准新豪车一般出了大问题，一般都会选择精修，所以要在鸡蛋里挑骨头的心态去验一台车，从细节中的细节找问题，再结合专业知识以及经验来判断分析！

重点，重点，重点，重要的事情说三遍：别辜负大彪我婆口苦心的讲解。

紧接着对车内所有的功能性进行测试，没有发现任何异常，在车辆启动后对发动机电脑及各个模块线路进行检测后发现存在有故障码，不过应该问题不大，都是一些临时性的故障码，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，建议后期去4S店做一下进一步检查比较好。

内饰检测结束咱们现在开始路试，出于安全考虑，我们规定路试不许拍照，大彪这里就说下我的感受：首先这车的舒适度还是很高的，空间也相当足，大彪我和客户以及车行老板都是180的个子，坐在里面完全不显拥挤！其次科技感十足，能给人带来无尽的幻想，操控就更没话说了，奔驰S级在这点上认输吧。

路试结束，我们便将车开到了事先约定好的维修厂，用举升机讲车缓缓升起来，大家可以看到此车底盘除了有些灰尘泥沙其他还是很不错的，前车主应该是一个极其爱惜车的人，毕竟检测到这儿各方面都还不错，得为他点个赞，可能会有朋友抬杠，但是大彪我检测上千台车了，有些几个月的准新车检测时小问题之多，简直是在伤害汽车！

大彪我把底护板拆卸完，咱们可以对底盘的车况也是一目了然，可以清晰的看到：底盘整体没有托底的痕迹，发动机、方向机、变速箱均无没有拆卸和漏油的现象。

不过大彪在检测发动机油底壳螺丝时候发现有轻微渗油，不过目前并未驾驶影响便不会太大，但是入手记得去保养的时候更换一下螺丝和密封垫。

检测到这儿便结束了，我把整体情况反馈给客户后，客户对这车露出了满意的笑容，感觉他内心的那块重重的石头终于落下来了，因为听他说其实他还在犹豫买新车的奔驰S级还是新车的宝马7系时候，朋友推荐他买二手车，但是在网上一些平台看到二手车水深，怕买到大事故车或者泡水车，对驾驶安全有威胁，所以最后找到我们来帮忙检测。

最后大彪也是为这位客户操碎了心，帮忙查了下此车现在的二手车行情价基本都在53万左右，而精品车况估计的加点，但是此车报价是56.6万，车行应该是留了谈价空间，但二手车一车一况，一况一价，所以应该53万要加点，客户听完心里也有一个谱儿，便和大彪我互相道别后找车行去谈价了。很欣慰在返程的路试，大概半小时后，咱们这位客户发来消息以54.3万把这车买下来了，在这里也祝这位客户用车愉快，安全驾驶！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师大彪哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万捡到13款宝马730？才看外观就判了，二话不说走人

提起丰田Supra大家都不陌生，它在性能车中的热度一直持续不减，《速度与》和《头文字D》中都有“牛魔王”的身影出现，随着新一代丰田Supra的上市，又在世界范围内又引发了一波Supra热。

Supra在丰田和宝马的合作下得以复活，但MK4?Supra的价格却还在持续上涨，车况好的MK4?Supra二手车价格甚至能买两台现款新车。

近日，一台19年生产的15周年限量版MK4?Supra在美国纳什维尔卖出了92,995美元的天价，全新Supra在北美起售价仅50,990美元，2021款宝马7系新车起售价也才8万多美金。

这台车龄23年的二手MK4?Supra里程仅有36,477英里（58,704公里），红色外观黑色内饰，前翼子板有15周年纪念版徽章。

虽然是上世纪末生产的老车，但这台Supra的配置并不低，支持收音机/磁带/CD的立体声车机、定速巡航、电动中控锁/车窗/后视镜一应俱全。该车原厂配备17寸轮毂，匹配尺寸为前235/45、后255/40的Kumho（锦湖）轮胎。

动力方面，该款Supra搭载大名鼎鼎的2JZ-GTE直列六缸双涡轮增压发动机，匹配六速手动变速箱，最大马力320Ps，原厂0-100km/h加速时间不到5秒。

支撑高车价的一方面是2JZ发动机的改装潜力，世界范围内马力过千匹的改装Supra不在少数；其次，与宝马Z4共同开发的丰田Supra在美国消费者眼中不够JDM，失去了纯粹日系性能车的味道。

九万多美元买一台23年车龄的老车值吗？借用一句时下流行的话：情怀无价！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

04、05年的二手宝马730，大概十万公里的多少钱可以买，后期保养贵不贵？

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师，我身材矫健身手敏捷，最主要开车手速快，大家都叫我卡丁。欢迎收看本期二手车检测趣事！

这次给大家带来一台?宝马7系的检测分享。7系对于大家来说已经非常熟悉了，作为宝马的旗舰轿车，7系只在德国本土生产，虽然定位大型豪华行政轿车，但是并没有丢掉宝马引以为傲的操控。也正是因为有着出色的操控和动力，喜欢自己驾车的老板更青睐7系。

今天的主角是2013款的宝马730领先型，当年厂商指导价93.35万，落地过百万是没有任何悬念的。7系的保值率一般，目前这款730的二手车正常行情价格在30-31万，七年贬值了70万。纵然如此，很多人还是高攀不起。今天这辆730的报价只有26万，比行情低了4万块，听起来非常划算。

客户丁先生看中这台车的原因，除了价格便宜之外，还比较喜欢老款的3.0L自然吸气发动机。不过经过卡丁我的检测，发现这辆730有过不堪回首的经历，甚至在我还没有检测完的时候，客户就萌生了退意。下面就看看这台车到底发生了什么！

先来看看车辆信息

车型年款：宝马7系?2013款?730Li?领先型

出厂日期：2012-07

上牌日期：2013-02

表显里程：135498KM

新车指导价：93.35万

车商报价：26.2万

检测地点：山东济南

依然先看外观，前保险杠表面漆面呈现橘皮状，明显后期修复的，十几万公里的车，喷个漆很正常，前后保险杠本身又是容易剐蹭磕碰的地方，不用太介意。

找一个车身不太容易受损喷漆的地方，确认为原车漆之后，用漆膜仪取一个数值作为后续漆面检测的参考值，这个数值取下来在100左右，那么原厂漆面应该在80到130左右，当然也需要考虑到原厂漆面抛光的问题。

机盖表面漆面厚度在94上下，符合原厂漆面标准，肉眼观察也没有看到飞漆沙粒等现象，判断为原车漆。

左前翼子板漆面数值近2000，毫无疑问此处钣金修复喷漆了，具体翼子板是否更换，以及内部是否有连带损伤，需要稍后检查发动机舱的时候再确认，我们还是先按照流程把漆面检测完。

左前门漆面符合原厂数值，肉眼二次查看判定也没有喷漆现象，也为原厂漆。

拉开车门观察固定螺丝未见拆卸痕迹，排除更换车门的可能性。检测内门框和两边柱子漆面也均正常，没有二次喷漆现象，整个车身左侧就只有左前叶子板有过钣金，其他部位均正常。

检测到右C柱的时候漆面数值瞬间飙高，反复测量周边，发现只有这几厘米直线处达到1千多，上下均为200多的低数值，心里一凉，此车已经在我心里判了，大概率切割了。

拉开右后车门，内部仔细测量，发现门框下部也有一个高数值的部位，可惜有门槛饰板挡住了，需要拆好几个螺丝，没有工具无法拆开看内部。借车行的工具也不太现实，它根本不允许你拆门槛。

拉开右C柱密封胶条，看到刚刚外部漆面数值高的部位明显不正常，红色圈起来的部位明显有缺口，是后期切割留下的；白色圈起来的部位虽然表面有喷漆掩盖，但是用的铆接方式修复，而原厂是焊接式的。

打开后备箱盖，发现右后翼子板导水槽处的原厂焊点全部看不见了，被后打的胶遮盖住了，切割修复后的正常操作。

从尾灯背后可以看到，内部还用了两个铆钉铆接修复的，100来万的车怎么会用铆钉？右后叶子板切割的事实已然成立。

从保险杠右后下方可以看见修复后留下的密封胶，黑色的部位就是后切割更换的。到此已经能判定此车切割了右后翼子板、右C柱以及右后下边梁一部分。按照GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》文件规定，这辆730判定为事故车。

客户跟着我看完了外观，我把切割的情况告诉了他，客户表示接受不了，肯定不会买切割事故车。客户显然有些失落，接着说其他部分就不用检测了，哪怕没有问题也不会买了。

检测中途而止，刚看了外观就结束了，我连内饰都还没体验一下。不过话说回来，这种车虽然开起来问题不大，但是后期如果同一个位置再次发生撞击事故的话，车体刚性肯定不如原车好，并且后期想卖车也比较麻烦，毕竟能接受事故车的买主不多。

便宜没好货，这句话也适用于二手车行业，内行人一听价格比行情低4万，就知道车况不会太好。从检测到的结果看，是一台切割车，发动机变速箱底盘三大件的情况尚且不明。但是低价对于大多数手头拮据的人来说，诱惑力实在太强。车商也会利用人们爱捡便宜的心理，不怕没人来看车，遇到不懂行的小白能卖出去就是赚到。所以，卡丁我提醒各位想要买二手车的朋友，看到价格偏非常便宜的车子绝对不能贸然入手，事出反常必有妖，一定要了解清楚车况再做决定。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我认为你在这里问 只能得到一些表面的解答。

你首先要了解这个车子过去的保养历史，因为一辆二手车有良好的保养历史往往使这辆车增值。

然后是这辆车的发动机状况是否良好，开一开，听听声音，试试起步加速，中段加速的感觉，前提是你对车起码要有一定的了解。表面油漆等等都是浮云，有没有大修大撞才是关键。这也是一辆二手车价值所在。如果是从二手车商手里买，如果你自己不够懂或者没有懂车子的朋友，很容易被吭。国内的二手车行业说实话，不成熟，不专业，烂车当好车卖，你买了以后出问题自己掏腰包，根本没人管你。从你所表述的车况来看，27万不便宜，后期保养肯定不低了，一般6万左右一次大保养，你买来开个万把公里也要做个大保养了，上万必须！平时小保1500左右吧，我个人认为这个车还有讲价的余地，不过二十万以上肯定要。