丰田塞纳和格瑞维亚的区别_丰田塞纳和格瑞维亚的区别在哪里

1.看这一篇就够了 赛那/格瑞维亚怎么选？

2.赛那身着“运动装”？ 试驾一汽丰田格瑞维亚

3.赛那姊妹车，一汽丰田格瑞维亚有望11月份上市

4.顶不住压力！这几款合资新车也要拼性价比，关键看定价

5.一汽格瑞维亚和塞纳哪个好

易车讯 11月18日，一汽丰田格瑞维亚正式开启预售。新车共推出包括福祉版在内的4款车型，预售价35.58-41.58万元。作为双车战略下广汽丰田赛那的姊妹车型，格瑞维亚搭载2.5L混动系统。

外观方面，格瑞维亚与广汽丰田赛那造型方面的不同之处主要来自于前脸部分，格瑞维亚大嘴式前格栅用了高亮黑蜂窝状造型，同时两侧还加入极具运动感的进气口设计，使前脸相比广汽丰田赛那看上去更具视觉冲击力。

车尾造型与广汽丰田赛那区别不大，不规则造型的熏黑式尾灯点亮后有着不俗的辨识度，后保险杠同样用了与前脸相呼应的蜂窝状设计元素，并增加镀铬装饰进行点缀，进一步提升了车尾的精致感。

车身尺寸方面，格瑞维亚长宽高为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm。

来到内饰部分，格瑞维亚内饰风格以实用性为主，同时配备有大量日常实用性配置。作为一款中大型MPV，内部用2+2+3的7座布局，配备的双侧电动侧滑门更提高了上下车时的乘坐便利性。

动力方面，基于TNGA架构打造的格瑞维亚与广汽丰田赛那相同，搭载2.5L油电混动系统，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。

根据易车App“热度榜”数据，格瑞维亚在合资中大型MPV中排名第8位，如需更多数据，请到易车App查看。

看这一篇就够了 赛那/格瑞维亚怎么选？

作为日系品牌的代表车企，丰田在中国汽车市场中一直奉行着双车战略，这样的做法使得该品牌在市场占有率以及产品销量方面有着极佳的表现，此外姊妹车型之间也会相互制约，发展更加良性。今天车叔便为大家带来了丰田旗下两款关注度较高的家用MPV，它们分别是一汽丰田格瑞维亚和广汽丰田赛那Sienna。

2022款格瑞维亚于今年12月份上市，该车共推出4款配置，售价区间35.58万~41.08万元。2021款赛那Sienna于去年10月份上市，该车共具有6款配置，售价区间30.98~40.58万元。

接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距为0.5万元，几乎可以忽略不计。那么在此前提下，哪一车型的表现更加优异一些呢？

外观设计

格瑞维亚使用美版XSE运动外观设计，其中夸张的前后包围以及大尺寸轮圈是不少赛那车主比较眼馋的元素。该车的整车轮廓与赛那完全一致，区别在于一个是普通版本，另一个是运动版本。该车前脸部分应用大尺寸的蜂窝中网，内部进行全面熏黑处理，扁平狭长的造型也很大程度上拉伸了前脸的横向视觉效果。远近光LED大灯的配置表现没有悬念，下方带有车前雾灯，同时两侧灯组中间通过宽厚的面板衔接，设计整体性极佳。

赛那Sienna整车运用北美豪华版车型的造型设计，相比上一代车型气场方面确实更足了一些。整个突出的前包围有种咄咄逼人的感觉，上方依旧使用黑色装饰面板进行点缀，两侧前大灯组造型锐利，灯光方面用LED光源，自动大灯，自适应远近光等功能并未缺席，功能性方面没有太大问题。此外，该车于前包围两端底部设置LED雾灯，位置偏低，一定程度上会增加碰撞和剐蹭的几率。

格瑞维亚定位中大型MPV，其具体长宽高分别为5175×1995×1785 mm，轴距3060mm。该款车型的车身侧面造型流畅动感，没有传统MPV那么强的商务气息，更加符合家庭用户的需求，同时新车底部匹配20英寸的大尺寸轮圈，尺寸与美版XSE相同。

赛那Sienna的具体长宽高则为5165×1995×1785 mm，轴距3060mm，车长方面落后10mm。该车的车身造型与格瑞维亚相差极小，只不过顶配版本也仅用18英寸轮圈，看上去有些小气，但后期的用车成本会比较低。

格瑞维亚的尾部造型较为大气稳重，线条以横向为主，层次丰富动感，能够在第一眼时就给人留下十分深刻的印象。其中全新样式的尾灯组有着比较浓郁的家族气息，造型别致，辨识度较高，中间的透明灯壳看起来十分别致，点亮后视觉效果美观。

赛那Sienna的尾部设计与格瑞维亚高度相似，两车的主要区别体现在后包围处。该车用的是一整块黑色塑料件，格瑞维亚则用与车头相同的蜂窝网状设计，看起来会更有层次一些，而该车的后包围设计则略显平淡。

内饰设计

格瑞维亚国产车型的内饰设计与海外版本车型保持高度一致，轿车化的造型相比上一代车型的设计而言更加讨人喜欢。可惜的是，该车的车内用料并不够高级，虽然中控台表面覆盖了皮质材料，但是薄薄的皮革很难为用户带来柔软的触感，细节处还存在缝隙不均匀的情况。该车主驾驶正前方匹配三幅式方向盘，提供电动调节和加热等功能，外圈使用真皮面料包裹，两侧加入打孔皮质面料，盘身尺寸适中，握感较为舒适。该车中控台上匹配12英寸的触控液晶屏，功能方面支持蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级等。

赛那Sienna的内饰设计与格瑞维亚完全一致，同时两车都提供米色，黑色，棕色等车内配色可供选择，能够提供较为浓郁的居家氛围。两车车内比较大的特色是储物空间的设计，其中水杯架，储物格众多，实用性较强。对于像这两款车型一样的大尺寸MPV车型而言，360度全景影像是非常实用的配置，在此功能方面，赛那只有顶配版本车型才有提供，而格瑞维亚则从中配版开始配备。

格瑞维亚车内座椅用皮质面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅内部填充物柔软厚实，扶手箱两侧设置固定式扶手，表面使用皮质材料包裹，舒适性表现不错。

赛那Sienna车内座椅的材质应用和功能配置与格瑞维亚保持同步，前排座椅的乘坐体验也没有太大差异。其中座椅两侧护翼比座垫还要更为柔软一些，舒适性和包裹性优异。

格瑞维亚用2+2+3的座椅布局形式，第2排配备两张带扶手的独立座椅，靠背以及腿托均支持电动调节，不过想要进行前后移动，则需要拉动外侧的把手。此外，该款车型在后排设置了系统，位于车顶的显示屏可进行隐藏，支持外部设备播放等功能，这是赛那所不具备的。

赛那Sienna的后排表现与格瑞维亚基本相同，主要区别体现在配置方面。其中该款车型的第3排座椅具有一定的实用性，内部填充物同样柔软，可以保证基本的乘坐舒适度。

动力系统

格瑞维亚顶配车型用油电混合动力系统，其中2.5L发动机的最大输出功率为192马力，电动机输出功率182Ps。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。

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赛那身着“运动装”？ 试驾一汽丰田格瑞维亚

最近几年，丰田在中国市场用“南北丰田”双车战略。该做法的确在市场占有率和产品销量上有着不错表现。同时，姊妹车型之间相互制约，一定程度上遏制了加价现象。不过，对于一些消费者来讲，姊妹车型的选择也成了一个新的难题。今天，我们就来看看最近关注度比较高的两款家用MPV：丰田赛那和格瑞维亚，这两辆车又该如何选择呢？

一汽丰田格瑞维亚目前还处于预售阶段，并未放出正式指导价。不过，从经验来看，其最终指导价应该不会与预售价有太大差别，本篇文章是基于目前格瑞维亚的预售价格及配置来进行对比的。内容方面，我会先带大家了解两辆车静态部分的差异和特质，具体购买建议会放在第二页。

先大致聊一下价格，目前来看，格瑞维亚铁定会比赛那贵了，对应车型都会贵几千元，与陆放的路数基本一致。不过，一汽丰田给出的政策还是不错的，除了产品配置上的差别外，格瑞维亚还能享受4年或十万公里的整车质保及免费保养，单就这一点来说，多花几千也算值了。

静态对比

丰田赛那和格瑞维亚用了不同的外观风格，赛那用的是北美豪华版的设计，而格瑞维亚用的是运动版设计，前后保险杠的差别很明显。运动版外观是一部分赛那车主梦寐以求的，也可以收一套格瑞维亚的运动包围找改装店安装，但单买的话原厂件价格上万，并且不带漆，自行更换比较折腾。因此，喜欢运动外观的干脆直接上格瑞维亚。

格瑞维亚从中配车型开始配备20英寸轮圈，但赛那需要选装，选装费用4000-5000元不等。以中配车型为例，赛那若选了20英寸轮圈，价格就高于格瑞维亚了。我自己的那台赛那选装了20英寸轮圈，从我实际体验来看，滤振和支撑表现会更偏硬一些，属于刚刚好的范畴。

来到内部，两台车的设计完全一致，差别在于配置。格瑞维亚下放了后排天幕，次顶配开始配备，360°全景影像和座椅记忆也下放到了中配车型。然而，格瑞维亚在第二排座椅的配置上进行了阉割，中配车型后排座椅不带腿托，也没有给座椅加热和通风，对于一台家用MPV来说，二排座椅十分重要，这样的配置布局几乎让中配车型丧失了竞争力。

配置对比

这一部分，我会用的形式让大家更直观地了解两款车对应车型的差异，也能更好地帮助各位做出选择。

丐版车型并不是太推荐，因为家用MPV通常会开很多年，配置直接影响舒适性和功能性。另外，不管是广丰还是一丰，对于丐版车型的排产都比较少，想买倒也不太容易，如果坚持购买的话，我认为格瑞维亚会更好一些。

次低配的选择没啥难度，赛那多出了很多实用配置，价格应该也会更便宜一些。因此，不用犹豫直接买赛那就好了。

中配车型让人有些纠结，从配置单上来看，格瑞维亚多出了很多配置，价格却只贵了3000元，还不够赛那选一套20英寸轮圈的，似乎呈现出了一边倒的态势。然而，格瑞维亚却在最为重要的第二排座椅配置上“翻车”了，它使用的仍然是低配车型的座椅，不带腿托、电动调节、加热/通风功能，实在遗憾。如果在意这一点，请踏踏实实选择赛那，否则选格瑞维亚也挺好。

次顶配的格瑞维亚贵了8000元，但是配置多了不少，可以直接冲了。

到了顶配版本，差别已经非常小了，选哪款完全看心情。虽然格瑞维亚多了20英寸轮圈和运动外观套件，但这不足以产生决定性的变化，反倒是贵出的一万元有可能影响消费决策。同时，格瑞维亚这略显拗口的名字不如赛哪来的响亮，当亲戚朋友问起来的时候，大概率还需要解释，这就难免有些尴尬了。

售后质保对比

根据我的粗略计算，一汽丰田给出的4年或十万公里免费基础保养能帮助车主节省5600元左右，的确还是很有吸引力的，更重要的是省心省力。

其它因素

南北丰田的工厂一个位于广东，另一个在天津，对于我国不同城市的消费者而言，可能会直接影响到提车周期和排产情况，这方面也需要消费者去了解再作决定。另外，期待格瑞维亚上市后能给到优惠的消费者可能会失望，我们汽车之家之前与一汽丰田的人员有过沟通，对方表示天津的TNGA工厂产能跟不上，不确定是否能保证格瑞维亚的订单交付，就更别提优惠了。

另外，我也与一些二手车经销商进行了咨询。虽然两辆车是姊妹车型，但由于赛那的认知度要高出很多，未来的市场保有量可能会更高，在二手车市场的保值率也会相应提升。相反，格瑞维亚虽然也很有吸引力，但由于其认知度太低，未来的二手车保值率会低于赛那。

总结

本篇文章从配置、价格、政策等方面带大家了解了丰田的这一对姊妹车型。然而，消费行为往往是有很多不确定因素的，也经常充满感性色彩。虽然格瑞维亚给到了运动外观套件、免费基础保养等项目，但毕竟中国消费者对“格瑞维亚”这个略显拗口的名字太过陌生，能否在销量上盖过还真不好说。按照以往惯例来看，亚洲龙卖不过凯美瑞，陆放卖不过汉兰达，可见消费者对于品牌、传承还是很看重的。

但无论如何，格瑞维亚的到来让消费者多了一个选择，这并非坏事。这里也有问题留给各位读者，如果是你，你会如何选择呢？赛那和格瑞维亚谁更能打动你呢？

赛那姊妹车，一汽丰田格瑞维亚有望11月份上市

MPV除了实用与舒适外，给人最大的印象就是商务、端庄。因此对于哪些有着家用需求的年轻消费者来说，只能在实用与年轻感之间做出一个抉择。但如今，随着一汽丰田格瑞维亚的到来，仿佛赛那穿上了“运动装”，凭借更加年轻，富有冲击力的设计，加以与赛那完全相同的实用性，让年轻消费者终于可以兼得。

本是同根生 格瑞维亚更运动

对于一汽丰田的格瑞维亚，大家确实可能都感觉陌生。但如果直接表示，其是塞纳在北美的运动版车型，又让其失去了一些神秘感。但这确实就是格瑞维亚的由来，也可以理解为一汽丰田售卖运动版车型，主攻稍追求运动感的消费群体，广汽丰田赛那则满足追求沉稳的消费者欢心。所以说，与赛那同源的格瑞维亚，则更运动、更年轻，也更适合稍年轻的消费者。

首先来看车头造型，一汽丰田格瑞维亚的前脸整体风格与赛那有着极大的差距。尤其是在运动套件的加持下，通过雾灯区与下方进气格栅造型的营造，让车辆极具视觉冲击感。这也是其与赛那的最大区别所在。

具体来看，其前格栅内部用蜂巢式设计，并且黑化的配色与当下丰田运动车型风格保持一致。关键点在于，为了更好的做出区别化，两侧雾灯区上方用了进气造型，性能感瞬间得到凸显。

车侧部分，则与赛那基本保持一致。并且其也全系车型用双侧电动侧滑门，并且后门在配备无钥匙进入的同时，还具备脚部感应开门功能。无论是家用还是商用，体验感都直接拉满。尺寸方面，新车的长宽高分别为5175mm、1995mm、1785（1765）mm，轴距为3060mm，得益于运动套件加持，车身长度比赛纳长了10mm。

细节方面，一汽丰田格瑞维亚用了R20的双五幅式轮毂。虽然造型比较简约，但由于轮毂尺寸较大，且轮胎规格为235/50，因此显得轮胎整体较薄，以此体现车辆运动感。据了解，其他配置车型还有17寸和18寸轮毂可选。

尾部方面，与广汽丰田赛那保持一致。好在赛那尾部本就极具视觉张力，锐利的尾灯组，下方黑色的装饰板，以及尾部犀利的轮廓线，让车辆同样具备了极强的视觉张力。并且由于格瑞维亚换装了全新的前脸造型，也与尾部融合度更高，增强了车辆的一体性。

舒适表现勿担心 实用性远超你期待

听到一汽丰田格瑞维亚来源于北美运动版车型，可能有人会担心其舒适性、实用性是否仍旧出众。这一点其实大家不用担心，因为其无论是内饰设计，还是功能实用性上，仍旧全面传承了海外版塞纳的优异表现，绝对远超你的期待。

首先在内饰设计方面，毫不夸张的说，其与广汽丰田赛那几乎完全保持一致。无论是车内的设计造型，还是工艺水平，乃至于材质应用，所以对于内部整体真的切勿担心。其中最凸显车内高级感的当属木纹饰板的覆盖，与12.3英寸的中控大屏。

首先来看12.3英寸的中控大屏，在操作系统的使用逻辑上和触摸反馈的使用速度上，都与赛那没有任何区别。功能性表现更是突出，无论是车联网、导航、交互，还是第三方的APP都非常齐备。并且响应速度也较为不错，进而满足当下消费者的科技感需求。

其次就是木纹装饰板，其大面积覆盖于T字形倒台，并且就连杯架上方盖板与中央扶手上盖板，也进行了覆盖，让车内豪华感直接提升了一个档次。另外，当开启盖板时，缓缓打开的质感，也极具高级感。

另外，在实用性层面上格瑞维亚的表现也是十分出众的。仅扶手箱前方就设置了4个杯架，还提供了手机无线充电，副驾驶前方设置了置物区，倒台下方还设置了极大的储物区，可以放置一些随身物品，可以说是将前排体验感直接拉满。

来到后排，在扶手箱后方也设置了两个水杯架，并提供220V/150W/HDMI充电插口，甚至在两侧座椅中央，还又设置了4个水杯架与小桌板。结合头顶上的吸顶屏幕，在功能性、便利性等方面，都有着出众的表现。

来到三排座椅，其在两侧也设置了多媒体调节旋钮与两个USB充电接口，且下方设置了一个水杯架，足以满足三排用户的使用需求。当然，最关键的是，以往MPV车型后备厢储物空间较小，且三排座椅无法放至纯平。而格瑞维亚则可以将三排座椅直接收至后备厢内部，让尾部形成一个平整的大空间，这样也让车内具备了更强的功能性。

兼顾动力与节油 驾控体验令人安心

最后来到动力层面，对于MPV车型来说，由于车身硕大操控感本就不足，因此动力性能是决定驾驶体验的最关键要素。

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顶不住压力！这几款合资新车也要拼性价比，关键看定价

今年上半年的时候，一汽丰田便公布了旗下MPV格瑞维亚的预售价区间为31万—40万元，但具体车型的预售价却没公布，随后相继在粤港澳大湾区车展、重庆车展和成都车展中亮相。作为广汽丰田赛那的姊妹车，新车自然得到了不少消费者的关注，大家对其也是翘首以盼。近日，我们便从相关渠道得到消息称，格瑞维亚有望于10月下旬开启预售，11月份正式上市。

格瑞维亚和赛那的关系与陆放和汉兰达之间的关系类似，这两款车在海外实际是一款车型，只不过格瑞维亚是赛那的运动版。因此两款车的外观和内饰的相似度虽然不像bZ4X那般基本保持一致，但它们之间的差异明显要小于陆放和汉兰达。

新车前脸的上半部分和赛那一样，均用的是银色+黑色装饰与丰田LOGO相融合的设计，两侧大灯组内部加入有“钩”形日间行车灯，以此来保证点亮之后的犀利感。和赛那的主要区别在于格瑞维亚配备了更大尺寸的梯形进气格栅，内部以黑色蜂窝状结构进行填充，并在两侧加入有三角形导流槽。如果说赛那比较偏沉稳的话，那么格瑞维亚无疑会更加运动化。

新车侧面的造型和赛那相比，则看不出什么区别，通过加入隆起明显的线条彰显出较强的力量感。可能唯一比较容易看出区别的便是格瑞维亚用的是20英寸轮毂，但也仅出现在高配车型上，中低配车型和赛那一样，只提供17和18英寸轮毂可选。

新车尾部延续了赛那的分叉式尾灯，中间镶嵌有“GRANVIA”英文标识，这也是比较直观地辨别两款车型的方式之一。另外，格瑞维亚在后包围同样用了和前脸相呼应的黑色蜂窝状元素，并辅以贯穿式镀铬饰条进行点缀。

车内的话，格瑞维亚的设计布局则和赛那如出一辙，高配车型上配有12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，中央通道区域的布局比较规整，并用分层式设计，进一步拓展车内的储物空间。整个内饰还加入有大量皮质包裹和木纹饰板，营造出较强的豪华质感。

从此前曝光的新车配置信息来看，高配车型上将会配备一、二排座椅通风/加热、第二排座椅电动腿托/电动靠背、LED氛围灯、4温区独立空调、智能空气净化器、感应式雨刷、220V电源等配置。而顶配车型还会进一步增加外后视镜自动防眩目、流媒体内后视镜、主驾驶座椅12向电动调节、11.6英寸后排显示屏、脚踢感应式侧滑门、HUD抬头显示、面部识别、无线充电、12扬声器的JBL音响等配置。

动力部分，格瑞维亚同样搭载的是2.5L油电混动系统，其中发动机最大功率141千瓦，系统综合功率为183千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，工信部申报的百公里综合油耗为5.89L—5.90L。

作为参考，广汽丰田赛那的售价区间为30.98—40.58万元，但与陆放和汉兰达不同的是，格瑞维亚并没有悬挂标，这也就意味着新车的定位并不会略高于赛那，因此其售价也会大同小异，这两款车之间的区别可能就只是外观和部分配置有所不同。如果是你的话，会怎么选呢？（文/舒心）

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一汽格瑞维亚和塞纳哪个好

在中国品牌越来越强大的情况下，合资品牌车型为了抢占市场，也不得不拿出更有诚意的先进技术。比如才上市的起亚狮铂拓界，就带来了1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L混动+6AT共3套动力组合，最大程度满足消费者的需求，同时车内空间宽阔，后排座椅靠背支持无级调节；又比如别克世纪CENTURY，用料十分高端，四座版车型还配备了32英寸可升降智能屏。

当然，这些合资品牌的重磅新车，都是冲着于11月举办的广州车展而来，但可惜的是，由于广州最近出现疫情的原因，广州车展很可能将延期至12月初举办，这些重磅新车或许只能独自择日上市了。

全新本田缤智

全新本田缤智不仅使用了更时尚的设计，同样对细节进行了全方位的提升。如最令人诟病的底盘质感，全新缤智通过降低悬架纵向刚性和提升悬架横向刚性等修改，让车尾跳动的问题被有效解决，对震动的过滤也升级不少，同时还有更强的支撑性及底盘极限。

全新缤智的车身长度和宽度都较上一代车型有所增加，后排腿部空间表现依旧出色，但因为车身高度略微下降了15mm，对身高超过185cm的后排乘员或许不太友好。值得一提的是，全新缤智搭载了本田引以为豪的魔术座椅，可以折叠后排座椅的坐垫部分，载物灵活性大大增加。

可惜的是，全新缤智目前仅有1.5L自然吸气发动机，动力输出数据相比上一代车型略有下降，但如果舍得给油，全新缤智在4500rpm以上的爆发力依旧很好。而从配置来看，全新缤智的前排空调出风口还增加了空气扩散系统，可以更大幅度调整空调吹风方向、吹风量等细节，更注重驾驶的细节体验，显然更想做好“年轻人的实用代步车”这个角色。

大众揽巡

预售价27.69-32.79万元

身为中大型SUV的揽巡，其实可以视为是揽境的姊妹车型，两款车型的轴距都为2980mm，但揽巡用了更常见的大5座空间布局，且整体车身尺寸比揽境略小，显然是更为注重个性和运动的需求。

揽巡的内饰同样比揽境更时尚，10.25英寸液晶仪表和12英寸中控屏组成的双联屏科技感很强，大量的软质材料包覆也没有或缺，我们熟悉的大众家族三辐式多功能方向盘和小型拨杆式换挡机构同样不会缺席。整体而言，还是中大型SUV应有的风格。

揽巡会配备2.0T的低功率和2.0T的高功率发动机，最大输出分别为137kW和162kW，但只有高功率发动机版本才会搭载全时四驱，传动系统则都为7速湿式双离合变速箱。从驾驶感受而言，揽巡开起来其实很接近MPV车型，更注重舒适性，四驱车型的官方0-100km/h成绩不过9.1秒。

全新三菱欧蓝德

预售价17.00-23.00万元

按，全新三菱欧蓝德将于11月17日正式上市，提供包括4款两驱版和3款四驱版车型，且目前已经开启预售。虽说全新欧蓝德的造型基本延续2019年发布的三菱Engelberg Tourer概念车，如今看来却也依旧耐看，面对CR-V、RAV4荣放的竞争，更强的越野性能和更具个性的设计，才是全新欧蓝德最大的优势。

全新欧蓝德同样会提供5座版本和7座版本，对于2706mm的轴距长度来说，7座车型的第三排也只能说够用而已，不建议高个子乘员长途乘坐。全新欧蓝德的内饰设计则以居家风格为主，在座椅和门板等位置设计了菱形网格缝线，标配的10.25英寸的悬浮式中控屏幕，则与12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示系统一起提升了科技感。

全新欧蓝德使用1.5T四缸涡轮增压发动机及CVT变速箱，还将匹配48V轻混系统，最大功率可达158kW，且动力输出曲线非常近似自然吸气发动机，相信也很适合轻度越野路况。毕竟基于雷诺-日产CMF-CD平台打造的全新欧蓝德，底盘实力还是可圈可点的。

丰田格瑞维亚

预售价31.00-40.00万元

格瑞维亚其实就是赛那的姊妹车型，它的预售价区间也和赛那的厂商指导价30.98-40.58万元不相上下。为了和赛那进行区别，格瑞维亚沿用了美版赛那运动版车型的设计，看上去也更为年轻一些，除长度增加10mm外，其他尺寸与赛那保持一致；至于内饰，两者同样基本一致，而且格瑞维亚同样会推出福祉版车型。

从配置细节来说，格瑞维亚的尊贵版车型将使用尺寸为235/60 R20的轮毂，视觉效果很好，而赛那最大只有18英寸轮毂可选。同时，如后视镜倒车下翻、后视镜加热等细节功能，格瑞维亚和赛那也不完全一样，买车的时候需要重点对比。

格瑞维亚同样使用2.5L自然吸气发动机为基础的THS混合动力系统，各项数据与赛那保持一致，发动机最大功率141kW，系统综合最大功率183kW，但得益于最大输出134kW的前电机，格瑞维亚市区行驶的表现并不慢，且动力输出线性。更应该说，在格瑞维亚上市之后，那些买赛那的消费者就不必为等车和加价而头疼，结合赛那今年1-9月份56031台的总销量来看，格瑞维亚作为姊妹车型，妥妥也会成为这个级别的爆款。

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塞纳比较好。

格瑞维亚的造型更年轻，它用了海外版Sienna的运动版设计，而赛那用了海外版Sienna的豪华版设计。格瑞维亚的前脸看起来更加年轻、动感，更符合年轻消费者的审美，而赛那的造型则比较商务，更符合成熟、稳重的用户气质。

赛那的知名度比格瑞维亚更高。由于赛那是广汽丰田旗下车型，而格瑞维亚是一汽丰田旗下车型，赛那的引入时间更早，所以广汽丰田赛那的知名度会更高。综上所述，一汽丰田格瑞维亚在价格和造型方面比塞纳更有优势。然而，消费者在购买时还应考虑自己的需求和喜好。

车型特点：

丰田塞纳3.5L配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。新款赛纳同大霸王一样既可商用用又适合家庭，内部拥有MPV的一切特点：储物空间多，各座位乘坐舒服，车厢内可做多种变化。座椅可在轨道上前后推滑，中间和后排的座椅可实现多种组合。

为了扩大空间，把原先中置的发动机向前移，加上下压的底盘，形成一个超大的内部空间，并保证驾乘人员的舒适性和载物最大化。

赛纳是丰田MPV车型中功能最丰富，配置最豪华的车型之一。宽大的空间保证了乘坐的舒适性，车长达5米，作为商用和家用高档MPV都是不错的选择。相比较埃尔法车型，外形和配置也更加高端。

以上内容参考：百度百科-丰田塞纳