北京汽车e系列奔驰怎么样_北京汽车e系列奔驰怎么样值得买吗

1.e260l和e300l区别

其实最初对奔驰的印象都是来源于E级加长，两年前叫专车曾经体验过一台E300L，当时惊诧于一台车标比脸还大，售价接近50万的加长奔驰后排舒适性甚至不如30来万的。之后试驾国5版本的E300L发现这车不仅是不好坐，开着也不咋样。

所以当初听说E级要把低功率2.0T车型换成1.5T＋48V系统时我是拒绝的，毕竟同样的动力总成在C级上起个步都要分成"松刹车、没动静、有点动静、踩下油门后发动机一阵颤抖、突然开始往前走"这么繁琐并且会引起强烈不适的一系列过程，放到更沉，更大的E级上那岂不是会更加糟糕？但本着探究奔驰造车的底线究竟在哪里的心情，在去年6月还是去试了一下E260L。

直接说正题吧，这套1.5T动力总成的表现是出乎我意料的，起步工况相比两年前开过的国5?E300L还要更平顺一些，而比起C260L那真是天大的进步。简单概括一下就是起步时松开刹车然后踩油门这一套动作可以完成地比较平顺了，不会给人不适感。而相比C260L的一系列复杂动作，E260L的整体感受和市面上大多数调校合格的AT变速箱车型几乎没有差别。

以上就是动力总成的优点，真的算得上是个能正常开的车了，可喜可贺，这对于奔驰来说也是个非常大的进步，那下面就来说说这套动力总成的缺点。

先说动力，对于一款低功率版本的C级长轴距轿车来说135千瓦的动力还是缺点意思，尤其考虑到目前E260L的终端裸车售价在38万左右，实际上也不便宜了。这其实是个普遍的问题，宝马525Li同样是135千瓦的动力输出，官方0-100公里每小时加速也在8.6秒，只比E260L快了0.1秒。

其次E260L也有自己的问题，就是在行驶过程中对于动力请求的响应不够及时。问题出现在中等力度加速的时候，对于E260L来说变速箱直接降两个挡比较合适，但是实际上当把油门踩下剩余行程的一半时变速箱会只降一个挡，转速到2000多转，此时的动力还是不够强，必须要继续深踩等转速接近3000转的时候才能达到最初想要的动力水平。如果在最初踩下油门的深度更深的话又会有使行驶过程不够平顺。个人觉得这个问题还是因为基础排量太小，动力输出与其说是靠发动机转速还不如说是更加依赖涡轮转速。

还有就是在不停机状态下D挡等红灯的时候发动机震动非常明显，和同级别的A6和525Li相比差别很大（只短暂体验过一次，不确定是不是因为变速箱油温低之类的问题不能断开液力变矩器的动力传输）。但E260L在行驶中发动机的震动比C260L小很多，噪音依然刺耳且粗糙，在全油门加速的时候非常明显，丝毫没有高级感。

动力就说这么多，其他动态感受和两年前试驾的E300L在没有质的改变，车身跟随性差，底盘滤震仍然落后于市面上所有主流豪华品牌C级轿车，刹车在低速时不太好捉摸，但考虑到动力总成的表现，抛开售价可以给个及格的分数，也就是正常市区开的话问题不大。

下面就说说静态和之前体验的国5版本E300L顶配的区别。

前排座椅很好，和之前的E300L相比腿托调节从和ES一样的圈式换成了拉伸式，但是割裂感并不强，可以接受。

后排座椅坐垫短，坐垫缺乏侧向支撑，表面材质硬，靠背角度陡，贴合性不好，属于C级车范畴里能买到最差的后排座椅了。虽然高配车型（E260L没有）有靠背角度调节但是对于座椅舒适性提升有限。

头枕不知道是4S店后加的还是原厂就带，装上之后很明显能感觉到它会把头向前顶，没有这个头枕反而更加舒服一点。空间就不评价了，展车没电，前排座椅没法调节，实际试驾的时候感觉后排非常宽敞，但是座椅坐着很不舒服。

其实E260L这个车我是不推荐的，即使局限在E级这个范畴里我仍然认为加10%的钱买E300L更好一些，虽然不知道国6版本的E300L相比国5版本有什么改进或者是退步，但仅仅是绝对动力、动力输出响应和NVH表现这两点个人觉得就已经可以值回票价了。

但是E260L并不是完全没有存在的意义，相反，我认为这台车反而更加适合目前的主流奔驰车主的消费观念（愿不愿意买就是另外一回事了，至今只见过两台），而且即使动力再弱，以目前这套动力总成的实际表现来看满足日常驾驶需求问题不大。

其实E级的最主要的竞争力莫过于三点：外观（包括车标）、内饰以及空间，这三点对于无论是现在的1.5T?E级还是有300匹马力的E350L来说都是大差不差的，E260L即使改个350L的尾标相信一般人也很难看出有什么区别。即使是不改标，260这个数字也比原来200大了30%之多，虽然功率没变，但听上去也比E200L好的多不是吗？

如果追求机械性能和舒适性，那5系、ES、A6、CT6都是更好的选择，为什么不买这几台车呢？

反正话就说到这了，写这篇文章的目的就是表达一个观点，E260L虽然用了C260L一样的动力总成，但是表现比C级好得多，目前的机械水准也达到了一个"能开"的水平。如果因为种种原因喜欢E级或者需要买E级但是手头拮据的话，E260L也是可以买的，尤其是用来做"大奔送机"这种商用需求那是再合适不过了。

（内饰看着确实高级，也是我个人认为E级目前最大的竞争力）

如果你的目的是40万出头落地买台车或者是想买一台C级行政轿车的话，那可选的就多了去了，闭着眼选都不会比E260L差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

e260l和e300l区别

为什么梅赛德斯-奔驰E级轿车如此受成功人士的欢迎呢？这是因为整辆车有完整的品牌形象。开出去很有牌面，中国消费者都爱面子。新车的整个正面分为立标版和运动版。立标版注重商务和豪华的风格，显着端庄庄重；大标版注重年轻和运动的风格，更适合年轻有为的消费者。不管怎样，这两种风格都令人印象深刻。在空间方面，新车的车身长度、宽度和高度为5078x1860x1480（1490），轴距为3079毫米。这款车的整体性能也十分不错，是一款值得消费者选择购买的车型，下面我们就来一起看看这款车为什么被众多社会高层次人群所喜欢的原因吧。

外观方面，毋庸置疑这款车是十分符合消费者的审美观念的。

内饰方面，梅赛德斯-奔驰E-class显然具有更为豪华的内饰氛围，这也是众多消费者选择这款车型的一个重要原因。整车用高端软质材料包裹，乘坐舒适性非常好。双12.3英寸大屏幕和64色氛围灯也提升了这款车的驾驶乐趣，

动力方面，E300l系列车型一直使用2.0T发动机，最大功率为258 HP，峰值扭矩为370 n·m。它与9档手动变速器相匹配。高配置，动力自然强劲，工信部综合油耗控制在7.3l/100km水平。但E260系列原用1.5T发动机，升级为2.0T。

在配置方面，从传统的自动空调和车辆发动机系统到现代远程启动、车辆联网和驾驶系统都有配置，梅赛德斯-奔驰的E级性能也非常出色。此外，高配车型上，梅赛德斯-奔驰E-class拥有梅赛德斯-奔驰标志性的柏林音响系统，音质良好。

奔驰e级轿车被众多社会高层次人群所喜欢的原因主要是外观符合消费者审美，性能配置都很不错，可以满足家用和商务。

奔驰E级加长系列，可以说是北京奔驰为中国用户定制的一款豪华行政座驾，专门服务于中国各界成功人士。

E级中又有E260L与E300L，那么E260L与E300L的配置有什么区别呢？

1. 动力性能：

咱们先来聊聊动力，这是最直观的区别了。e260l搭载的是2.0T发动机，最大功率为194马力，这对于日常驾驶来说已经非常充沛了。但是，如果你是一个对驾驶有更高要求的人，那么e300l的3.0T发动机，最大功率258马力，将会给你带来更加澎湃的驾驶体验。两者的动力输出差距明显，e300l在加速和超车时的表现会更加从容不迫。

2. 配置差异：

然后，咱们来看看配置上的差异。e300l作为高配车型，相比e260l增加了一些高端配置，这些配置让e300l的舒适性和豪华感更上一层楼。比如，e300l配备了座椅加热/通风功能，这在寒冷的冬天或者炎热的夏天都非常实用。再比如，e300l有全景天窗，让车内更加明亮宽敞，还有柏林之声音响，音质效果非常棒，如果你对音质有较高要求，那么e300l绝对能满足你

3. 价格定位：

最后，咱们聊聊价格。通常情况下，e300l的价格会比e260l高一些，毕竟它的配置更高，动力也更强劲。所以，如果你的预算比较充足，那么e300l绝对值得考虑，它会给你带来更加优质的驾驶体验。但是，如果你的预算有限，e260l其实也已经非常不错，性价比很高，而且动力和配置也完全能满足日常需求。