本田思域汽车坐垫套_思域坐垫套全包

1.除了中置排气还有啥变化？东风本田新款思域值不值得买

2.红车配什么颜色的座套好看

3.已买6年的思域车刚跑3万公里保养需要注意什么

4.竛Ｋ.5l at舒适型的能选装真皮座位和方向盘吗

5.“网红神车”本田思域，是否真的“神”？

优点：：外观完全符合我需要的运动风格，侧面流线型线条明显，车身不高，轮毂特别好看，带有小尾翼，整体有点跑车的感觉，特别是思域白色，红色满大街都有的情况下，炫光蓝的思域暂时还没有看到过，回头率也比较高，偶尔会碰到别人问我这是什么车！

缺点：其实谈不上什么最不满意了，但车无完车，首先思域的个头确实不大，单纯的看外观有点偏小，但这也有它的优势，就是操控灵活，其次呢内饰虽然好看，但材质都是硬塑料的，如果能是搪塑的，那爽了去了！

外观：让人一见就中毒的外观，哈哈。没买之前，在路上见思域飙过，就目不转睛随之而去了……我家的是Type-S专属色——绚光蓝。最喜欢锐利的大眼和正侧身行云流水般的线条。屁股嘛，还好，虽然没有英朗两厢那么惊艳，但是也不难看。年轻有活力的外形，符合我们这些30岁追逐青春的不老心态。

内饰：精致 层次感很强 仪表就更好看了 就是有几点小细节没有做好 手套箱不是很平 不知道是个别还是大多数 全黑的内饰很动感 银色线缝的黑色真皮座椅很有质感 坐垫和靠背真皮还做了折皱处理 很喜欢 双层式仪表读取车辆信息很清楚 晚上看很醒目 还带有节能提示的灯光条 可以让驾驶者实时注意自己的驾驶习惯 唯一一点就是为什么后排就是不肯多弄2个出风口 那就更显档次了 车门的内饰大部分都是软质塑料 扶手区域还都带有和座椅一样材质的真皮包裹 我相信大多数喜欢思域的 喜欢它内饰的占大多数 再加上动力和外观 所以最后还是提了思域

空间：总体来说空间很不错的，因为后排没有凸起哦，然后即便就是坐三个人什么的都不会感觉难受，唯一就是牺牲咯尾箱让给咯后排座！~不过尾箱不可能坐人和不会一直装很多东西出门~！

配置：2.0的思域原价都可以买更高一级的入门车型了。2013年7、8月东本做活动，基本都能优惠1.5-3万，两年双0分期，2.0送五项主险，同级车里超值。

动力：2.0很给力。烈日炎炎的夏天，车上满员开空调超车也不费劲。在城市道路发动机1500左右是巡航状态，3000时提速就已经能让乘客有推背感，到4000就很“威猛”了，4000以后声音很亢奋，动力很澎湃。最高提速到210km/h，乘坐5人，提速到200感觉不算吃力，也稳，符合官方最高200km/h的描述。超过200不推荐，提速、稳定感均有变化。发动机高转声音很连续，音频较高，传说中的本田音？变速箱换档快，还有类似手动档刚性连接的感觉（或称顿挫感）——加油、松油、换挡能感觉到动力被直接传递，传动效率应该不错。

操控：虽说是偏运动的车型，但是地盘在有些震动的路面50码以上过弯，有些弹跳时，让你信心不足。平整路面高速行驶还是挺稳的。方向盘指向性还是挺精准。旷量很小。最快在高速试过20，电子狗一响就来了个急刹，幸亏边上车道也没车子。地盘不稳，应该是急刹后的下压力的重量太大且不平衡导致地盘左右乱飘。吓了一身汗。这车太快的速度急刹，千万要小心。对于思域的车子安全性能来说，不建议网友开超160以上。真的是不安全。毕竟生命只有一次。

油耗：目前市区10左右，市郊7、8，路好6也能，最低跑过4.6。这114KW的2.0确实省油。

舒适：操控和舒适性是不可兼得的 相对来说思域的舒适性差点 隔音不好 速度上80外界传入车厢的声音就很明显了 如果开的不快的话 还是比较舒服的 座椅也比较舒适 坐车里看外面比较低 有点像开跑车 8代坐进去感觉更明显 因为8代中控比9代还要低。。。。。。

除了中置排气还有啥变化？东风本田新款思域值不值得买

紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，一汽-大众速腾和东风本田思域，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。

而作为日系品牌的代表车型思域在去年完成了换代，而随着中期改款的新速腾也焕新归来，首次搭载ea211 evo——1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款速腾和思域两者间该如何取舍？下面我们就从多维度来对比一番。

外观对比

基于全新的“浩瀚星际”的设计理念打造，全新速腾的外观，相比老款而言，进行了诸多突破与创新。焕然一新的前脸造型用星辉进气格栅，表面内嵌上下分割的双排镀铬装饰，不仅面积变大，也更显凌厉精致，与硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖完美契合。

星轨式环绕腰线将整车首尾自然相连，视觉感更为舒展修长。一体式的尾部镀铬，将后保险杠与双排气管装饰融为一体，抬高了尾部视觉重心，增加了整体的运动感。“X”星芒元素尾灯设计，产生极强的夜间辨识度。搭配前格栅外饰氛围灯和IQ.Light灵眸矩阵，无论是白天还是黑夜，都是一眼便识，让人过目难忘。

车身侧面并没有过多变化，依然保留现款车型的风格与线条，但车身尺寸上却又改动，新速腾长宽高达到了4791毫米/1801毫米/1465毫米，不过轴距依然是2731mm。

再来看速腾车尾的设计吧，相比较而言速腾车尾整体呈向上翘曲的造型，并不具备那种动感十足、低趴的姿势。不过由于车头部分与车身之间并没有明显的界限，所以我们可以看到，速腾车身上还是有一些类似于赛车般的风格存在。鲨鱼鳍天线和双边双出的镀铬排气装饰都给人一种运动气息。两边的灯组都是一样熏黑，速腾尾灯则相对比较细腻，灯腔内聚集的花纹亮起后视觉效果很好。

车头设计上，思域仍营造着较明显的低趴感，引擎盖边缘与品牌标识相接的位置会出现带弧度的下滑，而主要的进气任务被交给了下置的梯形格栅内，双边镶嵌LED雾灯的导流孔会带有黑色装饰面板，并从下方位置与上下边缘相连接，车头的整体性是比较强的并偏向了稳重风格。

到了车身一侧，思域整车车身尺寸达到4674-1802-1415毫米，轴距达到2735毫米。相比较而言，为打造紧凑而动感的思域似乎更加短小低矮，但其轴距基本和速腾保持一致。从侧面来看，思域带给你更畅快的视觉感受，汽车侧面翘起的筋线，既形成很好的层次感又打造出传统运动气息。而速腾这一边用了上下并行的腰线，看起来更加具有质感，在前翼子板上增加了徽标，打造了很好的高级感。

到了车尾处，思域尾部用了往下垂落的造型，弧度比较大的小鸭尾让赋予了汽车尾部更好的高级感。而前格栅和后保险杠都用了向上翘起的造型，这种风格非常符合当下年轻人对时尚、动感的追求。但双边双出排气藏于底部，因而显得不像前车那样有很强的运动感。

内饰对比

速腾内饰的设计没什么亮点，依旧是熟悉的大众风，风格偏向于家用，显得沉稳些，中控台用以驾驶员为中心的设计，微微向主驾驶倾斜，并且中控台的层次感还是很丰富，用料上符合这个级别的水平，中控台上半部分为软性材质，中间使用亮黑色饰板以及皮质材料进行过渡，下半部分都是硬塑料，不过这个车晚上点亮氛围灯后的效果还是蛮好的，比较有档次。

方向盘的造型倒是挺熟悉，支持手动四向调节，三幅平底式用真皮包裹，手感相对细腻些，不过盘幅有点细，握起来不太充实，多功能按键的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶仪表设计倒是挺喜欢的，UI界面风格设计偏向简约，显示效果细腻，虽说只有1种主题模式，但可以自由组合上面所显示的信息。

中控屏的尺寸达到了9.2英寸，左侧留有常用的触控按键，屏幕的整体界面风格同样偏向简约，车机系统操作起来逻辑没问题，容易上手，响应速度及反应速度都比较灵敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原厂互联、车联网及语音识别控制等，并且车内许多功能都被集成在里面。

车辆配置配得也比较丰富，提供了膝部气囊，全车共有7个气囊数，而胎压监测形式为胎压报警，主动安全上也提供了主动刹车，其它功能可以选装，疲劳驾驶提示为全系标配。驾驶方面常规的前后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航，可以选装全速自适应巡航和自动泊车功能。

思域的中控设计上，悬浮式触控屏下的空调出风口用了复古中网与样式设计，它会朝向副驾驶远端的出风口形成贯穿；空调控制台则被放置在中央，紧紧贴合出风口装饰。换挡机构显得比较传统，包括挡把样式与其它功能按键都以实用性为主，三幅式方向盘则经过了重新设计，并辅以三种装饰材料，功能按键也是较清晰的。

装饰用料上，舱内软包覆盖面积并不大，但挡板处的搪塑处置是偏软的，空调出风口位置会用烤漆面板与金属的混搭，方向盘内也是如此。换挡机构与门板扶手位置会提供表面光滑的带纹理饰板，后者还会带有一定量的带缝线软包。车舱内的真皮被应用在了方向盘与座椅之中，前者提供了坐垫与靠背位置的密集纹理。

车载系统上，9.0英寸触控屏搭载了一套Honda CONNECT系统，其支持实时导航、CarLife手机互联、远程车联与语音识别控制，并支持OTA在线升级服务，但从界面UI与图标设计来说，本田这套车机还是相对保守一些，操作逻辑与布局样式都偏向于实用性。

车载配置上，第十一代思域有了10个安全气囊，而主被动安全系统中，也覆盖了被动行人保护、胎压监测警报等功能；同时，它可以实现全速域下的自适应巡航驾驶，并可实现主动刹车、交通标识识别反馈等，而倒车影像也带有盲区监测。用车方面，车舱适配了全景天窗、智能钥匙、无线充电板与带后座出风口的分区空调。

动力对比

速腾在动力上用的是EA211-DSB配合7速干式双离合，这套动力系统应用在大众集团许多车型上，排量为1.4T，用涡轮增压的进气形式，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m。

并且速腾还首次用的全新1.5T Evo2发动机，全新速腾最大功率达到118kW，最大扭矩250牛·米,变速箱配7速干式双离合，别说日常通勤，跑山都绝对够用。同时，其1.5T Evo2发动机还能提升排放控制效率，减少贵金属的使用，降低生产成本。其还具备闭缸技术，即在中低负载条件下可以主动关闭两个气缸，以达到节省燃油的目的。其闭缸过程将会非常柔和，基本上是不会让驾乘者察觉到。

动力方面，十一代思域全系车型搭载了1.5T发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本最大功率95kW，最大扭矩180N·m；高功率版本最大功率134kW，最大扭矩240N·m。传动系统匹配的是CVT无级变速箱，相比上一代思域，这一代的动力表现沉稳了许多，动力输出相对比较柔和、线性，主要以顺滑为主。针对上一代思域的隔音一直被消费者所诟病，这一代思域在隔音方面下了一定的功夫，各方面都做了一定的升级，车内的静谧性得到了很好的改善。

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红车配什么颜色的座套好看

紧凑型轿车可以说一直是汽车市场的中坚力量，在选车时面对如此多的车型往往不知道从何下手。这时不妨关注一下高销量的热门车型，毕竟这些车型不仅代表了目前市场的走向，也揭示了车型有无产品优势。

今天咖哥就给大家介绍一款为人所熟悉的车型，网络上的段子里，它秒天秒地秒空气，此话虽然有些夸张，但从段子里能看出，用户对思域的动力表现还是拥有足够的自信。在去年5月份，第十代中期改款思域正式上市，其售价区间为11.99-16.99万元，那么这款车型现在看产品力表现如何？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点

新款思域外观上的最大变化就是"熏黑"改装以及新的运动包围套件，另外，新增的闪烈黄配色也让它增加了在路上的回头率，前脸原本的镀铬饰板被黑色钢琴烤漆饰板取代，下包围也用了全新的设计，在视觉运动感方面咖哥觉得与老款包围不相上下，但新车的贯穿式黑色饰板看起来更显运动。（配图为：2019款220TURBO?CVT劲动版?国VI）

大灯整体造型依旧维持老款车型的设计，回旋镖式日间行车灯看起来具有很强的运动感，而LED大灯只出现在各排量的高配车型上，低配车型仍使用的是卤素光源。

车侧整体造型和线条轮廓也与老款车型基本保持一致，但由于使用了全新的包围，所以车身长度增加了9mm，其余尺寸不变，其长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。

轮圈造型与老款高配车型保持一致，但用了熏黑处理，看起来运动感更强。

此外，两款燃系运动版车型的门把手颜色和侧裙颜色均为黑色，而新款思域最大也最吸引眼球的变化要来自车尾。虽然整体轮廓线条维持了老款的设计，但两款燃系运动版车型排气中置了，毕竟原来的隐藏式单出排气看起来太不运动了。

另外，车李厢顶部增加了一条黑色的小鸭尾，而全车的熏黑套件是运动版车型与普通版车型都具备的。

回旋镖式尾灯同样维持了老款的造型，与车头的日间行车灯形成良好的呼应。

相比外观熏黑改装以及运动套件的使用，内饰则基本维持了老款车型的造型，为极简的设计主题，丰富的线条还是营造出了很好的层次感。

方向盘造型同样保持不变，皮质包裹握持手感细腻，按键布局也与老款相同，左侧的多功能按键控制多媒体系统，右侧则负责控制自适应巡航系统，顶配车型搭载了全速自适应巡航。

仪表盘整体造型也与老款保持一致，中间部分为液晶仪表，显示转速、时速等比较丰富的信息，唯一变化就是仪表主题配色由蓝色改为红色，使得运动氛围更加强烈一些。

7英寸中控屏显示清晰度不错，操作也比较流畅，搭载Honda?CONNECT系统，支持苹果CarPlay，功能也算比较齐全。

而在空间上，素有空间魔术师之称的本田在储物空间方面也没有让人失望，给咖哥印象最深的是中央通道下方，虽然用机械档杆，但本田依旧在此处设计了一个储物空间，而上下两个储物格底部全部进行了防滑处理，且设计了充电线的限位卡槽，下方的储物格内提供一个USB电源和一个12v电源。

座椅整体造型与老款相同，但新车提供了黑/棕双色的座椅设计，座椅的填充物很柔软，两侧的侧翼能为驾驶员提供很好的包裹与支撑，主驾驶座椅也支持6向电动调节。

后排座椅的填充物咖哥感觉比前排更加柔软，并且坐垫也比较长，能够给后排乘客带来很好的腿部支撑。

这里值得注意的是，除了1.0T?CVT尚擎版和1.5T?CVT劲擎版/CVT燃擎版提供真皮座椅（前排打孔）外，其余车型均配备织物座椅，而后排中央扶手和后备厢照明灯为1.5T车型专属。

后排支持4/6比例分割放倒，但后备厢高度较高，开口也偏小，整体空间扩展还是很有限。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，新款思域的动力依旧搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，前者最大功率92kW（125Ps），最大扭矩173N·m，后者最大功率130kW（177Ps），最大扭矩220N·m（CVT版）和226N·m（6挡手动），传动系统，匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱，底盘依旧为前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架结构。

在驾驶感受上，咖哥重点说下1.5T版本的动力表现，作为一款小排量涡轮增压发动机，它的动力输出没有丝毫的延迟或是爆发点，相反让它的动力更加平顺且线性，日常驾驶中你不需要刻意深踩油门，通过爆发力来提升车速。

D挡油门表现的直接但不过分灵敏，动力会随着油门踏板的深入线性的提升，跟脚的设定让它在起步或城市拥堵路段行驶时表现的轻快可控，而换到S挡时，油门初段就开始变得比较灵敏，动力的响应更加迅速，这台CVT变速箱的表现也很平顺。

悬挂在舒适取向的调校中带有很好的韧性，面对路面的坑洼或井盖时，能对震动进行很好的过滤，但不会将路感完全抹平，而在高速过弯时，悬挂能为车辆提供很好的侧向支撑，确保车辆的稳定，同时，方向盘一如既往的运动，几乎也没有虚位，但转向手感整体偏沉。

隔音方面，胎噪和底盘的噪音基本不会传入车内，而高速行驶时风噪比较明显外，其在急加速时发动机噪音还是略大，整体和老款车型并没有太大变化。

咖哥点评

可以说本田思域凭借其居高临下的销量足以说明它在人们心中的地位，外观上的小改动使其变得更加运动，配置方面的升级也使其变得更加具有竞争力了，并且多种配色及运动版车型将更加丰富了大家的选择，作为一款15万上下的轿车，咖哥还是觉得它仍是一台值得推荐的，主打运动的家用车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

已买6年的思域车刚跑3万公里保养需要注意什么

看你内饰颜色,座套是装里面的,要和里面搭配才要紧。

一般来说，灰色、米色、黑色是最常见的汽车座垫颜色，但与现实最大的冲突是通常我们个人对颜色的喜好也决定了我们对坐垫颜色的选择。当然这也是情理之中的事情。灰、米黄、黑这些暗色系的颜色，看起来简单自然，并且大方美观，深受车友们的喜欢也是必然。另外也是暗色系的颜色比较耐脏而且方便清洗，因此比较普及。

就夏季而言，浅色的汽车坐垫是很好的选择。我们平常在停车的时候难免有时会停在太阳下，而浅色的不易吸收阳光，少吸热。虽然暴晒时间长了深色和浅色差别并不明显，但一套浅色的坐垫至少会从心理上让人愉悦点。

当然，考虑到每个人喜欢的都不一样，有些人喜欢低调简单，有些人喜欢高调艳丽。红色，蓝色、白色等其他颜色的汽车座垫也是一种选择。就汽车坐垫而言，漂亮不是唯一的选择标准。选择汽车坐垫颜色最重要的还是讲究和谐一致。尤其坐垫颜色跟汽车颜色要相配，尤其是跟仪表台，地板跟汽车门板的颜色要一致。

不可否认，合理美观的汽车内饰搭配，能营造出舒适的汽车内部环境，更可以反映出车主独特的个性风格与审美观念。但如不注重汽车坐垫跟内饰的颜色搭配，导致不协调，不仅影响汽车整体的风格，而且也破坏自己的心情。因此，如果不是有什么特别需求，一般可以遵循以下原则做权衡。

要避免选择白色坐垫颜色。因为白色坐垫往往比较容易脏，所以用不了多久就会很明显地沾上各种灰色污渍，而且也比较难以清洗。

要选择适合自己特征的坐垫颜色。

最后要注意的是，要挑选跟汽车内饰相匹配的坐垫颜色。当车内都是以黑色调为主的时候，坐垫颜色最好挑选较为明亮活泼的款式。避免全部深色，黑色，令车主感到压抑。

竛Ｋ.5l at舒适型的能选装真皮座位和方向盘吗

汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。

汽车车垫要更新

良好的车用凉垫是火热季节汽车防晒的重要选择。要选择凉爽并且不要太滑的垫子。以免开车时身体发生滑动而造成的交通事故。

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汽车车身也要进行保养

紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。大家都可能会注意到，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

“网红神车”本田思域，是否真的“神”？

不能，只能选装前排座椅加热

其实车的外观主要在于个人的审美观点，我个人认为这款车的外观真的不错，我正准备订C30 2015款的手动舒适版，现在正在砍价中，本来打算买奇瑞E3的，后来听朋友说有个什么汽车技术研究中心，那里有汽车碰撞测试，找到网站发现居然没有E3的测试，...

吉姆尼任何一个型号都没有天窗 1.3双色时尚版是真皮方向盘和真皮座椅，MT/AT都是这样。单色版不论AT/MT都没真皮方向盘和座椅。4S店没法选装，只能去汽配城装了。

估计你买的是2011款的车型。12款的2.0T 车型是全系配备多功能方向盘的。 11款的不配有多功能方向盘的2.0T 车型有 2011款 2.0 TFSI 标准型 2011款 2.0 TFSI 舒适型 两款。 而2011款 2.0 TFSI 标准型 是没有真皮坐垫的。 所以你买的应该是2011款 2...

没有过时的车 只有过时的人

汽车品牌 东风本田 广州本田 系列 思域 飞度 型号 1.8 VTi-S AT 1.5 自动豪华版 价格(万元) 18.88 11.38 基本参数 思域1.8 VTi-S AT 飞度1.5 自动豪华版 长/宽/高(mm) 4500/1755/1450 3900/1695/1525 发动机 1.8L 140马力 L4 1.5L 120马力 L4 上...

第十代本田思域是一款"持续火热"的"网红神车"，网友和消费者们对它的评价也是有好有坏。吹捧的人说它加速快、颜值高，是当之无愧的神车。吐槽的人则认为它被吹上神坛，同时2016年诞生初期的加价和中期闹得沸沸扬扬的"机油门"，还让它背负着"开不坏的本田终结者"的骂名。本次我们就算来一次"重温"，再来聊一聊这款第十代思域。

外观相信不用过多介绍了，早在2016年亮相时，官方和相关媒体就已经给出了非常详细的设计介绍。视觉上总的来说，这款车是走运动路线的，同时相信对大多数人的审美而言，第十代比前九代车型都要好看。但值得一提的是，2019款思域顶配版的220TURBO?CVT燃擎版用了类似于跑车的中出镀铬排气管，视觉上又张扬了不少。不过对于不喜欢的人而言，或许又会加大对它的反感程度。

内饰方面，第十代思域走耐看路线，中控、方向盘、仪表几乎都找不到夸张的设计元素。相比当下众多以"外观"、"内饰"、"大屏幕"做卖点的自主品牌车型，它肯定没有亮点。同时大面积的塑料和细节粗糙的包边处理，也在说明这只是一款售价十几万的家用紧凑型轿车。

值得一提的是虽氛围感和做工一般，但思域内饰也并非完全"廉价"。流畅度足够快的中控触屏、阻尼反馈适中的按键、清晰度较高的液晶仪表，人机工程学也可以给出好评。

同时本田出色的魔术空间技术在第十代思域上也运用得很好，除了因溜背设计牺牲而得来的后排头部空间和凸起较高的后排中间地板，其余地方基本都提供着比较宽敞的空间。但好在座椅坐垫比较长，舒适性基本可以给出中上等评价。总的来说，相比于众多"华而不实"的车内，思域属于"实而不华"类型。

都说本田"买发动机送车"，笔者认为这句话形容第十代思域非常合适。代号L15B的1.5T涡轮增压发动机加速不用多说，特别是初段和中段（破百时间7.1秒），红灯起步时只要身旁无"超跑"，下个红灯拿第一不是问题。这或许也是很多思域车主以为自己开的是跑车的主要原因之一。CVT无级变速箱右脚丝滑感十足，如果"执着运动"的话还是建议买手动版。但绝不推荐买1.0T动力版，三缸机的廉价感在那款车上表现的可以说是"淋漓尽致"。同时还有一点不得不吐槽的就是它的隔音，发动机噪音、风燥几乎是毫无保留的传入车内，一个字"吵"。

与它"跑车般"的外观不同的是它的实际运动感，即便是加入了中出排气的2019款，底盘仍然是舒适取向的柔软调教。尤其是过减速带以下的小槛，它能过滤得非常干净。软绵绵的悬架甚至让不少人第一次开它都不敢尝试高速过弯，自然也很难将它与操控扯上关系。这或许也是在向车主说明"别把家用车当超跑"。但值得一提的是软归软，也不至于到"软塌塌"程度，底盘的整体弹性、柔韧感还是不错的，至少对一款紧凑型家用轿车来说足够。

总的来说，第十代本田思域是一款外观好评、内饰中评、舒适性好评、动力好评、操控中评的紧凑型家用轿车。它更多的还是担任车主和家人的代步工具，时不时再满足一下某些年轻气盛车主们"躁动的心"。至于该不该入手？就看自己需求了，但去推荐试驾。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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