日产汽车之家2020年最新汽车报价_日产汽车之家汽车报价多少

1.汽车之家上的汽车报价和现实中去买车有多大进去

2.经典轩逸太贵了，预算10万落地最终选择了大众宝来，我这价格贵吗

前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。

在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。

这种带大梁的车型，在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性，还带有野性味道的硬派SUV。

玩乐之选：铃木吉姆尼

每个男人心中都有一个“方盒子”，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价，总感觉和我们普通消费者属于天各一方。

但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中，有一款用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多，它就是铃木吉姆尼。

在铃木宣布退出中国市场后，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车，也再次硬朗了起来。

当然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多，情怀和历史这次我们就不展开了。

虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局，注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米。虽然从参数上看提升不大，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。

依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力，但通过分时四驱的分动箱，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身，就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的。

平行进口车商报价

只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。

其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？

小山猫：三菱帕杰罗·劲畅

上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱，而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。

而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。

不过，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉，但其“小鲜肉”的外表下，隐藏的依旧是硬汉的实力。

代号6B31的3.0L?V6发动机，虽然最大马力只有209马力，峰值扭矩有291牛·米，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足，在越野圈里也能拥有话语权。

除此之外，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统，即便不叫“山猫”，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。

随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。

小途乐：日产途达

喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达，非承载式的车身结构以及分时四驱系统，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。

日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。

和前面两位选手一样，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，让越野状态下的途达有了质的飞跃。

当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。

说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。

至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。

写在最后

硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家上的汽车报价和现实中去买车有多大进去

途乐是日产旗下最具代表性的一款越野SUV，动力强、空间大、宽敞舒适是该车相较同级产品的优势，目前2019款车型以平行进口的形式在华销售。海外市场中，途乐已经在2019年底上市了2020款车型，而这款产品也即将进入中国市场销售。网上车市从平行进口商处了解到，2020款途乐已经接受预定，报价最低的一家给出了44万元的价格，6月底首批车型交付。

多家平行进口商表示，2020款途乐中东版4.0XE车型已经到港，目前正在报关，定金为10万元，首批用户能在6月底左右提车。由于经销商不同，该车的报价在44-46.5万元之间，与国产普拉多的起售价非常相近，但远低于普拉多的中高配版。

由于2020款即将上市，2019款途乐4.0XE版价格有所下降，目前为42万元左右。本次接受预定的均为白/黑版本，配置上拥有新款包围、前后双LED大灯、丝绒手动座椅、定速巡航、倒车影像、多功能方向盘、自动空调、多地形模式、电动后视镜折叠等。

2020款途乐在外观上有非常大的调整，前脸用V-motion家族式的全新前进气格栅，双LED分体式日间行车灯看起来比2019款更具特点，下方前杠样式也有所调整。尾部还是用硬朗的设计风格，看上去与英菲尼迪QX80非常相似。尾灯用全新样式，面积有所增加，中间加入了银色镀铬饰条，整体来说2020款车型在延续了硬派设计风格的同时，还更加精致。

内饰上，2020款日产途乐并没有太多的改变，中控增加了一块大屏，集成了倒车影像、手机蓝牙等功能，符合当下用户的需求，更加实用。动力方面，此次平行进口的版本搭载4.0L发动机，参考2019款车型，最大功率205kW、峰值扭矩394N.m，传动系统匹配7AT变速箱。该车仍为国五排放标准，不过随着近期国六排放标准的实行时间被推迟到了2021年初，喜欢2020款途乐的用户，要在这半年内抓紧入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典轩逸太贵了，预算10万落地最终选择了大众宝来，我这价格贵吗

对于汽车之家的报价，我只能说还是有一定出入的，大概在3000-5000之间吧，为什吗呢？首先，汽车之家的报价有很多来自于二级经销商，并不是我们普遍意义的4s店，二级经销商的报价一般是比较低的，这一点首先要弄清楚。第二，汽车之家很多报价是记者以购车者的身份进行访所进行的，也就是说，其报价已经基本贴近最终购买价格了，如果是这样，与您直接向4s店进行咨询时听到的价格当然不同。第三，各地的车价差别较大，请楼主看清消息属地了》

总之，本地车总要便宜些，好好杀杀价格吧。

我对汽车的要求并不高，日常开省油，后期能够用得住，不要天天坏，这基本上就够了。都说桑塔纳皮实耐用，其实最开始我是想买桑塔纳的，但家人都说还是买个好点的吧，桑塔纳这家伙也有点太老了吧。于是提升了一下档次，打算落地10万元以内买一个稍稍好点的车。

新轩逸我认为很好看，但我知道这价格肯定拿不下来，所以决定买经典轩逸，这款车我也坐过，后排空间相当大，座椅柔软，也比较省油，10万块钱的车也不用追求动力了，这东西也不是我们平民老百姓玩的。但真正上4S店询问过价格，才发现10万落地连自动挡低配的经典轩逸都买不到。给我算的价格经典轩逸落地大约10.6万，一个老款车型还这么贵，心里还是挺不爽的。

之后又看了很多车型，包括卡罗拉，朗逸，?宝来，甚至思域和雷凌，看了一圈之后发现也就德系车稍微便宜点。新朗逸由于刚刚换代，增加了一点配置，所以价格比宝来略贵，自动挡低配目前落地要接近11万。宝来算是最便宜的，新宝来自动挡低配给算的价格落地大约10.5万，和经典轩逸差不多。相比之下我感觉一个是新款，一个是老款，大众品牌形象也不比日产差，所以还是买宝来。

最终选择宝来主要就是因为这款车的性价比高，同级别车型也就它最实惠了，所以贫穷限制了我的选择，没办法。正好有一个熟人还和一汽大众有些联系，最终把那些赠品都去了，又给降了3000块钱，下面分享一下我的实际落地价格。

宝来自动时尚版厂家报价12.2万，总共现金优惠3.3万，实际成交价裸车8.9万。购置税7876元，保险5039元，上牌费200元。全款总落地价102,115元，最后又给多要了一次基础保养，其他什么赠品都没有。虽然超了2000多块钱的预算，但我感觉这已经是我能够选到的最理想的车型了。

分享一下用车感受吧。汽车这东西真的是一分钱一分货，虽然大众的车长的都差不多，但新宝来明显比桑塔纳就高一个档次，跟卡罗拉、轩逸等车型放在一起对比看，也不掉价，但实际上这车比那些日系车要便宜三万多。

不过内饰用料很寒酸，坐进去一看就是低配车型。没有天窗，方向盘上光秃秃的，有个小屏幕还不是彩色的，就能听个收音机，唉，低配车型的尴尬，谁让咱预算有限呢，没办法。

不过身边比较懂车的人都说这款车的质量还是比较可靠的，6AT变速箱平顺性和稳定性也要比干式双离合好，保养时候的成本也比较低。但动力表现是真的弱，尤其是满载的时候，踩不踩油门的发动机光吼不走，需要耐住性子超车。

空间表现我感觉挺不错的，正常坐5个人没啥问题。至于隔音水平和底盘质感，感觉这个价位的车型都差不多，宝来的隔音还算比较好，底盘也没有那种很松散的感觉。日常家用代步，我认为开这车算是很舒服了。一句话形容大众宝来：朴实无华，没大毛病，但也没啥高级感！

以上内容来自大众宝来车主的真实分享，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众宝来的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。