加盟比亚迪4s店挣钱吗_加盟比亚迪

1.档次感不输奔驰S级？比亚迪汉实车内饰曝光：搭载旋转式大屏！

2.告别山寨，中国汽车的设计就靠他们了？

3.比亚迪充电桩可以加盟星星充电吗

捷豹设计师Wayne Burgess加盟吉利的消息刚消停没多久，比亚迪又再次爆出猛料，法拉利和奔驰的设计总监一起加盟，设计团队再次扩大。照此来看，自主品牌的下一轮角逐将会在设计领域展开？

法拉利、奔驰设计总监齐加盟，比亚迪如虎添翼

近日，在比亚迪大中华区年会上，比亚迪公布了一张PPT，内容就是包含艾格在内的三位外籍设计师。这也意味着，比亚迪又新增了两位重量级设计师，他们是前法拉利外饰设计总监JuanMa López（欢马·洛佩慈）和前奔驰内饰设计总监Michele Jauch Paganetti（米歇尔·加帕内蒂）。

其中，欢马·洛佩慈从2010年起担任法拉利设计总监一职，期间参与设计过法拉利488系列、法拉利LaFerrari系列、法拉利458系列、法拉利Portofino、法拉利812 Superfast等一系列超级跑车。

另一位加盟比亚迪的外籍设计师是米歇尔·加帕内蒂，在比亚迪担任的是首席内饰总监。米歇尔·加帕内蒂此前是奔驰意大利设计中心负责人，从2006年一直担任此职位，直到加盟比亚迪。在奔驰任职期间，米歇尔·加帕内蒂完成了全新一代奔驰S级以及C级的内饰设计工作，奠定了奔驰新一代的家族内饰设计。

我们都知道，在前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的带领下，比亚迪设计团队推出了Dragon Face设计语言，并且逐步应用于旗下的全新车型。其中，在全新设计语言的助力下，宋MAX的月销量维持在万辆左右，2018年更是猛销14.11万辆，占比亚迪份额的28.34%。另外，在去年6月上市的全新一代唐也飙升到了万辆以上，导致工厂满负荷三班倒生产，也依然供不应求。

2018年，比亚迪全年累计销量达到52.07万辆，同比2017年的40.万辆大幅增长27%。要知道，去年的 汽车 市场并不景气，比亚迪能在这种情况下依旧获得大幅增长，全新的设计语言功不可没。总之，全新的车型设计不仅给比亚迪新车带来了更高的辨识度，也让比亚迪得到了消费者的充分认可。

或许是尝到了设计革新带来的甜头，比亚迪才希望取得更大的突破，于是请来了这两位豪车设计师。另外，伴随着“向新而行”战略的不断推进，比亚迪也意识到艾格一人难以支撑整个设计体系，这也是需要引进其他知名设计师的原因之一。不过，现在比亚迪的外观设计已经定型，短时间之内应该不会有太大变动，那么，新设计师的工作主要是什么呢？

从他们担任的职位以及以往经历来看，比亚迪很可能是想让新设计师对内饰进行大幅调整，以提升整体的档次感，毕竟现在的内饰设计还是偏简约风格，很难让人产生高档次的观感。另外，担任首席外饰设计总监的欢马·洛佩慈很可能会对比亚迪现有车型的外观进行细节上的修改，提升新车的精致感（也许会将法拉利的大灯用到比亚迪身上也说不定）。

另外，鉴于目前比亚迪的设计已经取得了不错的成绩，那么比亚迪再度聘请新设计师的目的也很可能与提升品牌定位有关。目前，部分自主品牌已经在高端路上取得了十分亮眼的成绩，例如吉利的领克、长城的WEY等，甚至奇瑞的星途也在“蠢蠢欲动”。看着其他对手在“豪华”领域驰骋，比亚迪想分一杯羹也是很正常的事情。

除了有孕育新品牌的可能性之外，丰富产品线也是比亚迪的重要发展方向之一。目前，比亚迪造型设计中心正在着手新车系的开发，而洛佩兹和加帕内蒂的加入明显可以帮比亚迪加速完成设计工作。

吉利也加码设计，自主品牌竞争加剧

其实，除了比亚迪之外，吉利也在最近招揽了一位设计大师，他就是捷豹设计师Wayne Burgess。据悉，Burgess将担任吉利最新成立的子公司——吉利英国设计公司(Geely Design UK)的设计总监兼副总裁。

Wayne Burgess

Burgess在捷豹就职的17年中，曾帮助设计过捷豹F-Type跑车和捷豹第一款SUV F-Pace等重磅车型，是捷豹设计总监Ian Callum的候选接班人之一。在加入吉利之后，Burgess领导的团队将负责吉利旗下品牌沃尔沃、路特斯、领克和宝腾的项目。

吉利在2月1日的声明中表示，Burgess将领导一支由100名设计师和支持人员组成的团队在考文垂展开工作。考文垂曾经是英国的 汽车 城，而现在则更像是 汽车 设计和工程中心。除英国考文垂以外，吉利还在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和洛杉矶设有设计中心。

毫无疑问，拥有丰富高端 汽车 设计经验的Wayne Burgess将会成为吉利的又一大助力，这也将进一步加大自主品牌之间的竞争压力。

路虎设计师加盟，长城由圆变方？

菲尔·西蒙斯

菲尔·西蒙斯曾负责2018款揽胜、揽胜运动版、2017款揽胜星脉、2016款揽胜极光和2016款发现等车型的设计开发。同时，在1999年到2007年，他还曾为福特效力，负责过2009款的福特嘉年华、2005款福特Fusion、水星Mercury Milan和林肯MKZ等车型设计。

从哈弗的年轻化、精致化以及WEY的高端路线来看，长城聘请出自国际主流豪华品牌的西蒙斯来担任设计总监倒也在意料之中。不过，在皮埃尔的主导下，哈弗和WEY都形成了成熟的设计语言，并且WEY也取得了不错的销售成绩。因此，习惯了路虎方方正正的西蒙斯如何突破皮埃尔主张的曲面与力量感，形成新的并且被消费者接受的设计语言依旧是个难题。

不过，如今的 汽车 都逐渐追求简约设计，即使是豪华品牌也不会讲究太多浮夸的东西，所以未来哈弗和WEY都将追求简约美学，不管它最终是方的还是圆的。

通过全新设计来赢得消费者的目光是自主品牌近些年得以迅猛发展的重要原因之一，因此比亚迪、吉利和长城在这方面的持续投入倒也是意料之中的事。虽然这样会加速扩大自主品牌之间的差距，但是消费者却能得到更好看、档次更高的产品。尤其是比亚迪，艾格、洛佩兹和加帕内蒂的通力合作将会为其带来何种变化，这着实令人期待。

档次感不输奔驰S级？比亚迪汉实车内饰曝光：搭载旋转式大屏！

不是。根据查询广成比亚迪4s点店发布的公告得知：广成比亚迪不是直营店，是是由独立的经销商加盟经营的店铺，是加盟店。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

告别山寨，中国汽车的设计就靠他们了？

经过年前比亚迪官方的几次预告图和工信部的申报图之后，比亚迪旗下的王朝系列第五款车型：全新新能源中级轿车汉，外观部分以及尺寸和动力信息我们已经基本了解差不多了。

目前，比亚迪汉实车内饰全景也终于首度曝光了，内饰和比亚迪其它王朝系列车型区别很大，不过也保留了其它车型的一些设计元素，总之它相比其它车型更具有高端感。

通过实车内饰照片我们可以看到内饰整体用了和其它车型相同的悬浮式的可旋转大屏，方向盘用了两幅式的设计，并且方向盘底部用了看起来很有高级感的装饰，中间的位置用了中文“汉”字的装饰。内饰线条相比之前的唐和宋Pro这些车型要变得柔和一些，并用了液晶仪表，中控台的面板用了亮黑色的装饰以及亮银色的装饰条覆盖，看起来高级感十足，两侧空调出风口用了环绕式的造型，并用了很有层次感的设计，车的地台的风格也和奔驰很接近，用了一个弧面造型，并用了隐藏式的储物格，中间的空调出风口由四个长条长方形组成，中控台和车门内饰板衔接部分的造型也有点奔驰S级的感觉。

再来回顾一下比亚迪汉的其他一些信息，新车外观延续了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让整车看上去更加动感，而EV版车型前脸设计进行了进化，提升了整体辨识度及车辆风阻系数，侧面用了圆滑的弧线勾勒出溜背式造型，配合隐藏式门把手设计，官方称风阻系数仅为0.233Cd。

车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，要比雅阁、帕萨特这些车型还要大一些，并提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格。

车窗尾部用了一个鲨鱼鳃式的装饰，起到了很好的运动效果，这和宋Pro上的设计风格相似，比亚迪汉EV/DM车型尾部都用了“前圆后方”的设计理念，主要为了降低风阻。据官方表示，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。同时，还用了流行的贯穿式尾灯组设计，配合下方大尺寸梯形牌照区域，层次感可以说十足。

动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps）,双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将配备的是磷酸铁锂电池组。而汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为141kW（192PS），同时，在这套混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为180kW（245PS）。

值得注意的是，去年2月份奔驰内饰设计总监Michele?Jauch?Paganetti（米歇尔·帕加内蒂）加盟比亚迪后，而比亚迪汉的内饰设计也由他亲自操刀，相比比亚迪以往车型还是有所不同，这么来看有些奔驰元素也不足奇怪了。

根据比亚迪官方数据显示，2019年比亚迪全系销量451246辆，新能源车销量219353辆，同比下降3.43%，尽管2019上半年一路高歌猛进，但下半年补贴退坡后也受到了较大影响，最终在新能源市场没能实现正增长。而汉将是比亚迪2020年最重要的一款车型，据悉，汉将不会推出燃油版车型。关于售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长曾向媒体透漏比亚迪汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，所以刀哥猜测其价格会控制在?25?万-35?万元之间。据此前的消息，新车有望于2020年6月份正式上市。大家期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪充电桩可以加盟星星充电吗

自主品牌在发展之初，确实是依靠模仿和山寨起家的，这一点是不容否认的。其实这并不是一件丢人的事儿。因为无论是日本丰田，还是韩国现代，这些如今在世界上叱咤风云的汽车厂商，最早也是依靠模仿和山寨起家的。

但是如今，世界汽车造型的发展正在看中国。最近，特斯拉宣布要在中国设立研发中心，前劳斯莱斯设计大师，前路虎设计师，都纷纷加入中国公司。

因为欧洲汽车品牌往往已经具有了很长的历史，再难创新。那些怀才不遇的设计师，要想让自己有所突破，或者说实现自己设计上的梦想，就不得不加入更年轻的公司。中国汽车制造商，给了他们施展才华的机会。

贾尔斯·泰勒(Giles?Taylor)

从2011年到2018年，一直负责劳斯莱斯的设计工作，他在2018年10月加入中国一汽集团，担任设计高级副总裁，负责红旗品牌的设计工作，而红旗L7则是被誉为“中国的劳斯莱斯幻影”。

贾尔斯·泰勒(Giles?Taylor)在劳斯莱斯工作期间，曾经参与?幻影，库里南，慧影，103EX概念车的设计工作，被认为是在继承了劳斯莱斯品牌传承的同时，又给出了大胆的创新。

他还增加在捷豹工作13年，领导了捷豹XJ，和XK的设计。他的设计有一个共同点，那就是让相对保守的汽车品牌，焕然一新。

目前虽然贾尔斯·泰勒(Giles?Taylor)已经加盟一汽，但是目前以他主导设计的车型还没有公布。我们很期待这位前劳斯莱斯设计师能给红旗带来怎样的新鲜活力。

Kevin?Rice（凯文·莱斯）

说到奇瑞，我们首先能想到的就是奇瑞QQ，这款车曾经被誉为中国的国民汽车。但这款车其实也是一款山寨车，它的造型模仿了雪佛兰spark。而且奇瑞至今也没有自己的家族造型设计，虽然奇瑞在技术方面，特别是发动机方面在自主品牌中处于领先地位，但是造型设计却是一直被消费者吐槽的。

前宝马设计经理、马自达欧洲设计总监Kevin?Rice（凯文·莱斯）已确认将来到奇瑞汽车，担任奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师，从2018年10月1日起正式负责奇瑞全球乘用车产品的设计工作。

Kevin?Rice（凯文·莱斯）曾经参与宝马3系GT，4系的外观设计，后来在马自达参与了MX-5的设计，他不仅在设计方面有很深的造诣，并且在工程学方面也有专业知识。

奇瑞汽车目前是自主品牌厂商中出口最多的品牌，而且在欧洲和北美建立了研发中心，海外市场一直是奇瑞非常重视的。而一个好的造型，则是更容易帮助奇瑞走向国际。

沃尔夫冈·埃格（Wolfgang?Eger）

沃尔夫冈·埃格（Wolfgang?Eger）在2017年加盟比亚迪，曾在阿尔法罗密欧（Alfa?Romeo）和大众汽车集团（Volkswagen?Group）负责设计。

加盟比亚迪之后，给比亚迪汽车带来的改变有目共睹，全新的“龙颜”造型已经成为了比亚迪的家族设计语言。并且直接反应在了销量上，2018年，比亚迪销量同比增长21%，这就是很明显的通过设计改变了品牌命运的故事。

菲尔·西蒙斯（Phil?Simmons）

菲尔·西蒙斯（Phil?Simmons）曾在福特汽车公司工作过，在路虎期间曾担任路虎外观设计的工作室总监，负责2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜，以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。

菲尔·西蒙斯（Phil?Simmons）于2018年9月加入长城汽车，作为中国最大的SUV制造商，长城汽车在中国的影响力和销量丝毫不输给路虎，并且WEY作为豪华SUV品牌，也将路虎视为最大的竞争对手，菲尔·西蒙斯（Phil?Simmons）的加盟，会给长城汽车的全球化贡献一份力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以的

星星充电桩能给比亚迪充电。机动车的许多充电桩属于特殊类型，不能为其他车辆充电。公共充电桩可以用来给车辆充电，可以满足除特种车辆以外的大部分车辆的充电要求。

许多人都很迷惑，比亚迪唐电动汽车需求家用充电桩？实在比亚迪唐跟秦同样，能够干脆用家用电源干脆充电，但若有电动汽车专用充电桩的话，那再好但是了。

比亚迪唐电动汽车充电方法比亚迪唐可能手驶历程当中主动充电，有四种充电模式，包含太阳能充电、延缓充电、家用电源充电、策动机充电。

跟比亚迪秦同样，唐能够干脆用家用220V单订交流电大概380V三订交流电充电，而这也从上冲破了充电难的壁垒。

比亚迪唐电动汽车家用充电桩安置指南电动汽车充电桩安置历程要紧有充电前提确认、供电请求、安置施工和验收请求四步。

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