奥迪车被压扁_奥迪被货车压没事

1.热成型钢比例最高的汽车

2.奥迪A5怎么样？值得买吗？

3.轮胎变形与胎压的关系，真有说的那么大？

4.继奥迪宝马大众之后，日产的车标也被压扁了，3D迈向2D

5.2019款奥迪a3三厢

6.奥迪a3后保险杠多少钱，奥迪a3后保险杠多少钱

您好，欢迎光临淘车网，关于您咨询的问题，首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；检查增压器废气排出口是否有机油，如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环；还要检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象；如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。建议您根据以上分析的内容去4S店或正规的修理厂进行现场检查。

热成型钢比例最高的汽车

严打犯罪！杜特尔特用推土机压扁20辆走私名车。

2月6日消息，菲律宾总统杜特尔特素来以铁腕执法闻名，在近期菲律宾海关总署成立116周年的大会上，杜特尔特以推土机碾压的方式，一口气销毁了20辆因走私犯罪而被缴获的高级名车。杜特尔特更公开向走私者呛声称，“如果再继续走私，将天天用推土机碾！”

据报道，当地时间2月6日，在近期菲律宾海关总署成立116周年的大会上，杜特尔特以推土机碾压的方式，一口气销毁了20辆因走私犯罪而被缴获的的高级名车。据悉，这20辆名车的总市值大约为120万美元（约752万人民币） 。

报道称，当地汽车爱好者为了逃避关税，以走私的方式引进了这些车款。在这些被推土机碾烂的高级车中，除了常见的奔驰、宝马、奥迪、捷豹与雷克萨斯外，还有一部60年代末期的雪佛兰科尔维特经典跑车。不过令他们没想到的是，这些名车还没开上路，就在三分钟多一点的时间里被削减成了一堆废铁。

据悉，在菲律宾，以往走私车辆被海关没入后，都会取公开拍卖的方式来处理。但杜特尔特认为，来参加竞标的买家，多半都是这些车辆的走私者，因此，公开拍卖的方式并不能达到吓阻的效果，杜特尔特公开向走私者呛声称，未来缴获的走私车辆，都将被直接销毁，不管有多少台，通通都会用推土机碾烂。杜特尔特称，希望通过这样的方式来表现自己打击走私的决心。

据此前报道，菲律宾在去年（2017年）就销毁了价值超过250万美元（约1569万人民币）的带有税收票据的香烟。菲律宾的财政部长在接受记者访时也曾表示，“在菲律宾逃税是不值得的，因为你永远都不会成功。”

奥迪A5怎么样？值得买吗？

汽车用高强度钢的比例是多少？安全系数是汽车最重要的因素。想知道一辆车的安全系数是否经得起考验，必须看车身中高强度热成型钢的比例。往往高强度热成型钢的比例比较大，所以汽车会越坚固，在碰撞时汽车也不容易被压扁，这样会影响到强烈的变形，这样车上的乘客就不会因为被压扁而受伤或被困。

我们来看几款热成型钢比例最高的车。

1.沃尔沃S60

沃尔沃基本上已经是一个注重安全的豪华汽车品牌，在安全系数上下了功夫，几乎没有偷工减料的现象。况且注重安全系数的汽车品牌还敢在安全系数上偷工减料，这不是砸自己的招牌。当然，沃尔沃可能没那么笨，沃尔沃的车在碰撞测试中已经基本不差了。当然，这也是第一个当然。

2.奥迪A6L

奥迪A6L也是一款安全系数非常高的车，尤其是在车身材料方面。奥迪基本上不含糊。一般来说，高强度热成型钢占车身的比例非常大。而且A6L是奥迪在中国的车型，在安全系数上再努力自然不过了。否则，官车曾经在人们心中的形象可能瞬间崩塌，就像前段时间的帕萨特一样。

3.马自达·阿特兹

马自达·阿特兹在车身钢上也很重。如果你想相信这个时候有很多小伙伴，你会说阿特兹的皮肤没有受损。是的，阿特兹的皮肤很薄，但骨架很硬，高强度热成型钢不是用在铁皮上，而是用在车身骨架上，如A、B、C柱、前后纵梁等。当然，别看阿特兹的皮肤。

4.福特蒙迪欧

福特蒙迪欧是一个& ldquo非常努力。对于安全系数非常高的车来说，毕竟美国车基本上都比较注重安全，主要是因为美国的汽车安全法规比较严格。当然，美国车很少偷工减料。在安全配置和用料方面，福特可以说是非常厚道的。当然，蒙迪欧在碰撞测试中的成绩也相当亮眼。

5.雪铁龙C5

法国汽车使用的材料一直都很好。虽然雪铁龙在中国是一个小众且不受欢迎的汽车品牌，但雪铁龙在材料和质量方面从不含糊。在每一次安全测试中，雪铁龙的车基本都是突出的，即使不突出，一般也不一定差，而雪铁龙C5在车身钢材上也很贵，其钢材的最高抗拉强度可以达到1800MPa。

热成型钢是一种经受950℃高温的高强度钢。c加热后一次性冲压，再快速冷却，可全面提高钢板强度，屈服强度高达1000 Mpa，每平方厘米压力可达10吨以上。这种材料用在车身上，在车身重量几乎不变的情况下，承载能力提高了30%，使汽车的刚性和强度达到了一个全新的水平，在欧洲NCAP碰撞试验中达到了五星标准。

轮胎变形与胎压的关系，真有说的那么大？

奥迪A5是一款小众轿跑，定位年轻时尚客户群体，系列下Sportback、Coupe、Cabrielet三款车型，厂商指导价为36.98-56.38万元，经销商处基本有5万元左右的优惠，力度尚可。奥迪A5作为一款小众车型，优缺点同样明显。

最大的优点是外观，这是车友们对A5最不吝溢美的方面了。低趴的车头，掀背式尾门，无框车门，整体流动有力的车型设计，前后专属的灯组设计，标配S line套装，使A5的颜值在整个奥迪家族里属于佼佼者。

再说缺点，一是空间。尤其是乘坐空间，作为一款轿跑，它的头部空间是并不宽敞的，前排的横纵空间都可以，而后排乘客的头部感受就较差了，当然后排乘坐儿童的话，是毫无问题的。二是内饰和做工，作为一款三四十万的轿跑，奥迪A5内饰设计普普通通，中控面板仍然以硬塑为主，车内多数部位材料基本相同，细节处做工也并不显高档细致，只有D字型底部扁平的方向盘有跑车的感觉。配置方面也是略有不足，比较流行的抬头显并没有配备，而只是选配项目，全系没有全景天窗也是非常遗憾，没有全系配备胎压监测、倒车影像等，确实有些LOW了。

至于驾驶感受，2.0T发动机配合七速双离合变速箱，对于中级轿跑来说，动力并不足够。尤其是起步阶段，没有强力的推背感，当然四驱版本会好很多。而且A5悬挂调校相对偏软，过弯时侧倾明显，底盘较低，特殊路面通过性能也一般。

继奥迪宝马大众之后，日产的车标也被压扁了，3D迈向2D

有的轮胎看起来很瘪，你拿个轮胎压力表，其实是没问题的；有些轮胎看起来很结实，但是已经漏气了。就像：一个固体海绵轻轻一按就会变形，对吗？钢管虽然是空心的，但是用力按下去，除了手疼，不会改变什么吧？

轮胎看起来很瘪。胎压不够吗？老司机：你不能制造空气、轮胎变形幅度与轮胎压力的相关性。首先，胎压确实直接影响轮胎的变形范围，就像气球一样。你吹的空气越多，它膨胀得越大。但需要注意的是，当胎压达到一定值时，胎压变化对轮胎变形的影响就不会那么明显了。就像：你吹气球。当你吹进气球时，你看到它越来越大，几乎膨胀了。再吹两声就不太明显了。

燕山大学有硕士论文，《汽车轮胎滚动半径试验研究》。

在一定载荷下，做了同一个轮胎在不同胎压下的沉陷试验，即变形幅度试验。当胎压为1bar(即1 kg)时，即轮胎明显失压时，下沉量为18.04mm，如果变形明显，就会在那边塌陷。在轮胎压力为2巴、2.5巴和3巴时，下沉量分别为6.12毫米、2.96毫米和0.84毫米。不需要记数字，就是差别越来越小，肉眼分辨相对困难。　你看，你打到1公斤(1bar)的时候，明明就在那边；2斤，2.5斤，3.0斤，你看，他们差不多。

太平洋汽车网也做了不同胎压下轮胎变形的实验。结果表明，在2.0 ~ 3.0巴范围内，轮胎的变化不明显。

老师傅不“叭叭”。你感到愤怒吗？这个轮胎感觉好吗？2.0bar到3.0bar基本没用。当胎压低于1.3bar时，可以进行显著的目测，肉眼可以看到轮胎的变形，也就是我们白话里说的“轮胎瘪了”。根据测试结论，虽然胎压不足确实会使轮胎放气，但在轮胎变形不明显的情况下，仍然很难通过目测准确判断胎压，仍然需要用胎压表测量。轮胎的变形幅度与轮胎壁的刚度和承载能力有关

此外，除了轮胎压力之外，轮胎侧壁的刚度和载荷也会影响轮胎侧壁的变形范围。轮胎看起来很瘪。胎压不够吗？老司机：你不能制造空气

有的轮胎看起来很瘪，但不一定代表胎压不足，而是胎壁刚性比较小，或者承受的重量比较大。但只要胎压在标准范围内，就不用担心这个问题。是胎压，不是形状。家用汽车轮胎的轮胎壁的刚性很小，并且看起来是平的。一般来说，家用车的轮胎比较注重舒适性，胎壁弹性比较好，刚度比较小，有些轮胎在标准胎压下看起来可能会被压扁。

想一想：乳胶床垫更柔软吗？以及灵活性？当你躺下时，你会慢慢沉下去。其实比普通床垫舒服不是吗？

我不会说，你躺下，穿过这个床垫，然后倒下，对吗？可能性不大。家用车的轮胎一般看起来会胖一点，厚一点，也就是平顺性比高一点。比如奥迪原装235mm轮胎的爆胎率是60%，小性能钢枪福特福克斯ST的爆胎率只有40%。

《黑龙江科技信息》杂志上有一篇论文，说50%平顺性的轮胎的侧偏刚度会比80%平顺性的轮胎高70%。也就是说，家用车用的轮胎大部分都叫“肥胎”，胎壁刚度比较低，看起来比较瘪。防爆轮胎功能特殊，胎壁坚硬，不易出现瘪胎。相反，一些奢侈品牌车型在原厂就配备了爆胎，白话文叫“防爆轮胎”。

例如，宝马3系和凯迪拉克CT4等2020年款轮胎的胎侧刚度更大。即使胎压不足，也很难放气，甚至看起来什么都没有。

期刊《谈汽车行驶平顺性的评价分析》上有论文，期刊《轮胎工业》上写着。与普通轮胎相比，漏气保用轮胎的胎侧厚度和强度更大。普利司通。我们检查过了。有个介绍。即使轮胎被扎破，胎侧增强橡胶仍然可以支撑车身的重量。也就是不用加油就可以开车。大多数家用车的额头很重，前轮看起来会更平

最后，再来说一个。很多朋友其实观察过，正常胎压的四个轮胎，前轮一般看起来比后轮小一点。因为大部分车，家用车前面都有发动机，发动机不放在后面。如果前面有重量，会更重。吉林大学主编，机械工业出版社出版，第3版《汽车构造》。根据发动机的位置和驱动形式，汽车可以分为多种形式，如前驱动、前驱动、中驱动、后驱动等，但前驱动是现在大多数汽车流行的布置形式。

家用车基本都是发动机在前，驱动轮在前。动力总成和传动系统都在车的前部，所以前轮的承重会更大。北京的一家机动车检测机构对福克斯，福特进行了检测、它的正面和后轮轴的重量比例是正面60，背面40。其中前桥载重872kg，后轮轴载重565kg，相差307kg和600 kg。

600公斤是什么概念？四五个成年人的体重吧？

轮胎压力过大会影响轮胎性能和使用寿命。如果看到轮胎瘪了，就瞎鼓气，直到鼓起来。轮胎压力可能会超过标准值。而不是解决爆胎问题，可能是有害的。就像：厨师煮蔬菜，放适量的盐。大家都觉得新鲜好吃吧？“嘎嘎嘎”放了一桶4、5的进去，不可能吃了，中毒了。

武汉理工大学有一篇硕士论文，《汽车轮胎压力监测系统（TPMS）的设计》提到。

轮胎气压过高，磨损加剧，乘坐舒适性变差，对中运行性能降低。行驶中轮胎受到障碍物冲击时，轮胎更容易断裂。好理解。它只是一个气球。吹起来的时候拿根牙签轻轻戳一下，然后直接用扁钢就碎了。那么我抽多少呢？轮胎气压的标准值以汽车制造商的建议为准，可以在手册和车身铭牌上找到。我们用的家用车一般大多在2.3-2.5 bar之间，老师傅白话里叫“kg”。

盲目打气可能会损坏轮胎、一般来说，轮胎看起来有点瘪，可能不是胎压不够，也可能只是心理作用。只要胎压仪测的胎压正常，就不用在意。

如果轮胎看起来很瘪，如果瘪了，不如不做，得不偿失。胎压监测，自己装哪个好。不是每个人都有轮胎压力表。我是不是看着有点扁，找个修理店？“哎，师傅！”队列中有10辆车。“你给我做个测试。”非常非常麻烦吧？市场上有东西可以买。你自己装胎压监测器吧？内置和外置都有，用哪个好？如何打扮自己？有，有论文，都是给你准备好的。

包括：轮胎长时间不充气会出现什么问题？应该多久充一次电？我给你准备了各种轮胎相关的问题。

2019款奥迪a3三厢

2020年7月15日，日产汽车新logo正式亮相。单色、细线条、扁平化，在LOGO点亮的一瞬间，居然……还不错。不仅是日产，丰田、奥迪、大众、宝马……越来越多车企都正在把自己立体质感的logo压成一个平面，争先恐后地奔向扁平化世界。

你说我丑，说我毁经典？哼，当年你们不就是这样一边骂着IOS一边沉溺在苹果的扁平化世界里不可自拔么？没错，苹果用它已证得的结果告诉所有车企们：二维印象是可复制的未来趋势！

LOGO对于车企的意义，本就不在于好不好看，漂不漂亮，而在于它能否成为一个闪电，瞬间击中消费者的大脑，让它定格其中，一旦提车就会想到它！所有为LOGO做造型，讲故事，设置一系列配套的行为，终极目的就只是为了实现上述目的而已。而今也只是发现，二维的logo较三维的居然更能达到效果。

简单=深刻

简单不等于没品，没有哪一个扁平化标志是随手画出的简笔画。看着简单的几笔线条，必然是经过设计师无数次修改，符合各种美学比例后的成果。而简单最大的优势，就在于突出重点，好比中国水墨画，寥寥数笔，尽显的神韵却能让人神魂颠倒。

扁平化LOGO要的就是这个效果：看着不显山不露水，但瞅一眼后脑子里轻轻松松就复刻了一份。几年前，车企都还对3D版本LOGO情有独钟时，有个叫Raffaele?Russo的意大利设计师，就着手对一些知名汽车的标志进行了极简化设计，一标，一名，简单得让人想拍桌子。谁能想到，时隔几年车企大佬们都觉得这是个好主意。

简单的另一个优势就是能够无缝链接各种场景。在车企纷纷拥抱电动化的当下，以往出现LOGO的方向盘，车头车尾，已不再是唯一主场。中控屏幕越来越大，车载系统越来越丰富，视线锁定电子屏幕的时间越来越长，LOGO的平面出现频率会日益增高。3D的标示在平面的呈现效果并不如2D。看看宝马扁平化后的设计，二维LOGO虽然丢了所谓的蓝天白云经典感，但体现出来的科技感和高冷姿态，真应了那句“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”。

极简=高级

你是从什么时候开始觉得比亚迪变高级了？是车的颜值变高的时候，还是在它的标志突然变得简单之后？每每看到BYD三个凸出的字母被椭圆套在里面，总不自主想起那只极力想挣开紧箍咒的孙猴子，仿佛比亚迪也总挣不开“低廉”的印记。而当这几个字母被压扁压平后，画风就突变了，一下鱼跃龙门，跻身国际范儿！

在极简当道的今天，人们被物欲勒得喘不过气来，断舍离受追捧，简欧装饰风盛行，都显示着现代人对于极简的追求。简约到极致，就成了极奢。越是大牌，设计越是简单，美与气场就越发得绽放高姿。

减法>加法

以前的人都喜欢做加法，只怕不够多。现在的人普遍爱做减法，就怕太多。互联网时代的飞速发展令用户目不暇接，在视觉他们更偏好简洁、直接，条理清晰的设计，少即是多的理念深入人心。当三维汽车logo还停留在折腾平标、立标玩不出其他花样时，二维的LOGO却能用发光形式惊艳全场。对于数字化多元的展示需要，简约的线条和面，更方便运用其他元素去凸显和展示品牌。

曾经，我们不甘被囿于2D世界，拼命想要表现立体。三十年河东，汽车标志从平面渐渐站立起来，一个个变得骨肉丰满；三十年河西，LOGO扁平化趋势一朝让它们变回纸片人，但这，绝非是时代的倒退。只是时代的进步阻止不了时尚轮回的怪圈，也阻止不了人们对于返璞归真的终极愿望，仅此而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a3后保险杠多少钱，奥迪a3后保险杠多少钱

全新奥迪A3轿车VS两厢车，你选哪个？#新车大杂烩#

全新奥迪A3轿车VS两厢车，你选哪个？#新车大杂烩#

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

来了，来了，来了！全新国产奥迪A3两厢申报图来了！

[汽车之家？国内谍照？日前，我们从工信部获得了新一代一汽-大众奥迪A3两厢车型的申报信息。新车整体沿用了海外车型的主体设计，比现在的车型更年轻更时尚。

Tips:希望热心的网友能把你发现的新车的谍照拍下来，发到我们对应的邮箱:diezhao@autohome.cn，期待你的来信，成为“间谍”之一。

从本次曝光的申报图来看，新车用了六边形家族式前格栅，加上犀利的大灯组，让整车看起来非常运动。值得一提的是，新款奥迪A3的轮廓与目前的车型相比没有太大变化，主要体现在车灯、轮圈、腰线等细节上，更加突出和精致。

尾部上，新车用了较窄的尾灯组，配合梯形车牌区域，使其层次感得到很好的提升。同时，双边排气布局让新车看起来更加动感时尚。车身尺寸方面，新车长宽高为4343(不同套件为4351mm)/1815/1458mm，轴距为2630mm。值得一提的是，全新奥迪A3轿跑版(长轴距版)还没有在本次申报图中公布，敬请关注。

配置方面，新车将提供各种风格的保险杠/前格栅、后摄像头、天线等。根据未来不同的车型。同时，新车将提供225/45R17和225/40R18两种轮胎尺寸供消费者选择。动力方面，新车将搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力(110千瓦)。有关新车的更多信息，我们将继续关注。(文/车家周易)

也就是正义，加大尺寸的新一代奥迪A3两厢出现在目录中，动力保持不变。

作为奥迪的入门级轿车，A3的地位其实是相当重要的。当然，这是针对海外市场的。国内主流车型还是奥迪A4L和A6L，关键是字母“L”。“美即善”的思想早已深入中国人的骨髓，这也导致奥迪A3略有分化。当然，现在巨头之间的恩怨不能让奥迪多想。宝马和奔驰这两个老对手，已经在各个领域展开了对抗。奥迪A3不跟进就得跟进。这款刚刚在海外发布的新一代奥迪A3，在国内迅速亮相，直接亮相新车目录。不蒸馒头争口气一定要回应。从这款新一代A3的视觉效果来看，绝对可以说是最受期待的版本。甚至笔者个人认为它比全新奥迪A4L更值得期待，没有它，面值就是正义。

相比全新奥迪A4L的椭圆形大灯轮廓，新一代奥迪A3的变形尖角设计更能俘获大多数人的心，感觉有点像被压扁的奥迪Q3的感觉。不仅车身高度压扁，大灯也压扁了一点，带来了视觉效果的翻倍，感觉好评有点过了，但相比老款奥迪A3，这种变化可谓天翻地覆；还有侧线设计，也是加分项。轮眉没有过多的设计，但是裙子充满了肌肉感，让现在的侧面看起来不起眼。

车尾部分的设计也是相当的格格不入，尤其是尾灯部分。下端的阶梯式过渡，让整车的视觉宽度无形中增加。当然，实车确实加宽了尺寸，但新车的高度也相应增加，应该更高。这样一来，通过尾灯的设计就看不见了，后雾灯下方的格栅装饰件也无形中放大了宽度的视觉效果，从设计基础上就可以看出来。

其实配置没有变化，变化的是外观和造型，精神都在这里，尤其是侧面轮廓，长长的前悬架无形中降低了整车的视觉。

全新奥迪A3的内饰这次在内饰方面也下了很大功夫。仪表板两侧顶部设计有两个空可调出风口。是不是有点血腥？配置方面，A3将配备10.1英寸信息触摸屏或更大的12.3英寸屏幕。同时，A3放弃了双屏设置，而是保留了更传统的按键设计。这种设计实际上操作起来更方便、更安全。奥迪的数字虚拟座舱仪表显示将成为标准配置。该显示器集成了许多项目，并包含导航地图，使驾驶员更容易集中注意力。安全方面，A3将配备标配的带行人检测功能的自动紧急制动系统，包括车道偏离预警、自适应巡航等。

目前这款申报还是两厢版，长宽高分别为4343mm、4351/1815/1458mm，轴距2630mm，长度增加31~39mm，宽度增加30mm，高度增加32mm，轴距增加1mm，看来功夫已经应用到外观层面了。当然，奥迪A3的原始基础还算不错，但在动力方面并没有什么惊喜。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

新款奥迪A3来了，不过两厢车好看，前脸夸张，内饰不一样。

日内瓦车展宣布取消后，奥迪并没有推迟新款A3的发布。就在昨天，奥迪如约向全球在线推出了全新A3。作为家族的第四代，全新A3发生了翻天覆地的变化。这一次首次推出了两厢车版本，第一批车辆将于5月交付。目前国内还没有推出全新A3两厢版的，而国内市场率先推出全新A3的将是轿车加长版。好吧，我们别废话了。让我们来看看这款备受瞩目的全新奥迪A3有哪些值得注意的地方。

全新奥迪A3、第八代高尔夫、SEATLEON均基于MQBEvo平台打造，未来MQBEvo将成为大众A级车的平台。从产品来看，全新奥迪A3的换代相当彻底，可以说是由内而外进行了大幅度升级。

全新奥迪A3可以说是目前没有“娃娃”基因的奥迪家族车型。在里面我们可以看到奥迪一些新的设计语言和手法，这款车也有了以前的大众口味，成为了真正的年轻人专属。首先看外观。全新奥迪A3用大尺寸多边形蜂窝状进气格栅，空两侧雾灯区域增加空气动力学装置。整个前脸看起来运动而有质感。其实这才是奥迪A3应该有的气质。

全新奥迪A3用矩阵式LED大灯，由3x5LED条的像素阵列组成。这是奥迪第一次将这项技术放在A级轿车上，不仅视觉效果突出，还增加了辨识度。

首款全新奥迪A3用了经典的掀背式布局，车身侧面非常干练。新车长宽高分别为4340*1820*1430mm，轴距为2640mm，较上一代略有增加。预计全新奥迪A3引入国内市场后，轴距将大幅加长。就这一代全新奥迪A3而言，标准两厢版的面值更高。

至于尾部设计，有灯厂之称的奥迪肯定不会放过尾灯的改造，将横竖灯条换成了闪电一样的灯条，视觉效果非常好。除此之外，全新奥迪A3还在尾部两侧增加了空空气动力学设计，与车头很好的呼应。

然后，看看内饰。说实话，内饰也是新款奥迪A3最大的变化。有很多娃娃印记缺失，可以说是豪华感和科技感并存。除了用全液晶仪表和独特的中控屏，整体设计和布局也发生了很大的变化。/[k0/]出风口用上下布局，主驾位于仪表两侧，用多边形设计，副驾驶用贯穿式/。

最后看动力方面，新款奥迪A3搭载了1.5T汽油发动机、1.0T三缸汽油发动机和2.0T柴油发动机，功率高低不一，其他1.5T车型将根据不同配置配备48V轻混系统，匹配6速手动或7速双离合变速箱，只有前轮驱动车型会提前推，而四驱车型则要等一段时间。根据官方消息，马力小于150Ps的车型将配备扭力梁非独立悬架，估计国产新奥迪A3应该是扭力梁还没跑。值得一提的是，全新奥迪A3高配车型还将加入自适应阻尼可变悬架技术、渐进式转向技术和quattrodrive适时四驱技术，进一步提升整车的操控性能。

平川车

说实话，这是我见过最帅的一代掀背车奥迪A3。在设计层面，奥迪没有大面积的玩偶，这是非常令人惊讶的。当然，这也让全新奥迪A3更加清新。希望国内市场尽快推出全新两厢奥迪A3，这才是这款车的精髓。

图像:autohome

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

奥迪全新国产A3曝光车型更具运动感，尺寸也全面加长。

奥迪新一代A3两厢车于今年3月在海外正式发布。日前，网上车市获得了奥迪全新A3两厢国产版实拍图。与目前的车型相比，新车的整体设计风格更加年轻化、运动化。此外，在尺寸方面，奥迪全新A3掀背车与目前的车型相比已经完全加长。根据官方，后续国产A3也将加长轿跑版。

造型方面，全新国产A3的外观延续了奥迪最新的家族设计风格。新车提供多种前脸造型，主要区别在于格栅内部和下方的进气样式。比如进气格栅包括普通蜂窝格栅、大尺寸熏黑蜂窝格栅和点阵格栅。此外，顶配车型还提供矩阵式大灯。侧面腰线从大灯延伸到车尾，整体视角流畅。车身后部的LED流水转向灯与大灯相呼应，底部的镀铬装饰增强了质感。

尺寸方面，与大众第八代高尔夫同平台打造的奥迪全新A3更大，车身长宽高较目前车型增加约30毫米，但轴距基本保持不变。其实新车会继续搭载1.4T涡轮增压发动机，后面还会增加2.0T版本。油耗方面，新车与现款一致，每百公里5.8L。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

原创新一代奥迪A3两厢车型申报图曝光

近日，工信部正式公布了一款全新一汽-大众奥迪A3两厢车型的申报图。新车将用全新的设计语言，同时推出S线运动套件。预计该车将于今年年底正式上市。

外观方面，新车用了最新的奥迪家族式设计，六边形前格栅饰以蜂窝状装饰，配合犀利的大灯风格，更加精致动感。前包络样式也有很大变化，增加了银镀铬。此外，新车还将增加S线套件可供选择，用更具运动感的前后围板，并在车身多处增加S线标识。

尾部上，与目前车型相比，新一代奥迪A3整体造型更低更紧凑，多边形的后尾灯非常犀利。下保险杠的设计与前保险杠相呼应，非常小巧可爱。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距为2630mm，不像轿跑版那样加长，保持原厂。

？

动力方面，新车将继续搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力。未来还会有搭载1.5TEvo发动机的车型。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

百万购车补贴

奥迪A3的后保险杠大概1500元，喷漆700元，加上200元的拆装人工费。后保险杠的设计元素比较简单，内部有横向加强结构，提高了保险杠车身的强度。奥迪A3的保险杠材质为塑料、PVC或ABS。原因是保险杠是用来防止碰撞的，而这种碰撞并不是为了防止车身受损，而是为了防止路人，而且还具有减震功能。所谓防撞梁，在保险杠后面，是用来支撑车架的，不至于在大撞击的时候直接把车压扁。车辆安全性不是保险杠一个部件承担的，主要取决于车身的框架结构。所以除了它的制造成本，保护行人的功能也是让它使用塑料材质的因素之一。毕竟车辆不能只保证自身安全。作为一个强者，保护行人也是车辆安全应该考虑的因素之一。因为材料原因，塑料保险杠比金属更有弹性，冲击吸收能力更好。因此，如果车辆与行人发生碰撞，缓冲和保护人的弹性非常重要。如果保险杠换成金属，那么悲剧的很可能是行人。