吉利汽车宜昌4s店_宜昌吉利4s店电话号码

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2.武汉汽车产业疫后发展深思

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生活习俗所包括的内容比较广泛，这里仅从服饰民俗、饮食民俗、居住民俗、交通民俗--即衣、食、住、行四个方面来记述。 服饰民俗 民国初年，宜昌同全国各地一样，光头、平头、圆头，继而西式分头、大背头一一出现。男人喜欢戴帽，帽寓“貌”意。城里男子多着大襟长衫、便裤，以长袍马褂为礼服；服色不外青、白、蓝、灰四种。鞋袜均为家庭自制，以布鞋、布袜为主。 女人发式较讲究。小女孩梳冲天炮，未婚少女梳独辫、蓄刘海、系红绳；已婚女子挽发髻、插银簪（根据家境或玉或铜或骨） 。民初女子仍着清装，配以布裙或绣裙。后来则流行大襟衣、旗袍。青年妇女喜爱阴丹士林布。 童装的式样为对襟小褂、开裆裤、肚兜、抱裙、涎兜、幔巾，戴虎头帽，穿虎头鞋。 土家族传统服饰系以家织白布染成青灰布制作，男女都是大袖口、大裤脚。男女均以包头帕为头饰，俗称“蛮头帕子” ，宽尺余，长数尺乃至丈余不等。 解放初期仍以中式服装为主。自改革开放以来，服饰又趋向多元。尤其是发式，可以染、烫、剪、剃，染金发、黄发、红发。梳爆炸式、嬉皮士，剃光头。 饮食民俗 宜昌在长江两岸，饮食仍是南方特点。一般以大米为主，辅以麦面、玉米（俗称包谷）、红薯、土豆（俗称洋芋）等杂粮。 宜昌菜肴的味道偏辣，而兼有酸、甜、苦、辛诸味，咸淡适中，制作上擅长熏、烫、蒸、炸、炒、凉、生。日常餐中以素菜为主，荤菜为辅。城区家庭一般不自做早餐，习惯到餐馆“过早” 。早点以馒头、包子、油条、油饼、油香、京果条、蒸饺、豆浆、稀饭、醪糟为主。 宜昌特色小吃有豆皮、豆饼、顶顶糕、凉虾、磁瓦子、醪糟汤圆、醪糟鸡蛋、炸汤圆、炸萝卜饺子、炸花卷、馓子、蜘蛛蛋、卤、卤鸭头、卤鸡蛋、棒棒鸡、炕土豆、炕红薯等。 饮茶、饮酒是宜昌人饮食习俗的重要组成部分。宜昌的名茶有水浕司茶、佷山茶、玉泉寺仙人掌茶、鹿苑茶、宜红茶等。改革开放以来，又新推出如峡州碧峰、邓村绿茶、花毛尖、萧氏茶、阮大妈茶、向师傅茶、虎狮龙芽、政存绿茶等新品牌名茶。近年以来，随着城市建设的发展，对外交流增多，饮茶风气有所改变。许多民众尤其是青年人开始喝铁观音、乌龙茶、普洱茶、苦丁茶、功夫茶了；更新潮的是接受了咖啡，茶吧、咖啡吧在宜昌境域内应运而生。 宜昌盛产名酒。解放前，酿酒多属家庭作坊制作。解放后，酿酒业才具规模地发展起来。上世纪70年代宜昌城区出产的“三游春”、“西陵大曲”曾经上过国宴。如今稻花香、枝江大曲、关公坊、屈原故里酒、昭君特曲、楚园春等酒誉满全国、全省，有的还远销海外。 宜昌饮酒，讲究坐席。老者、长者或者来客坐上席；长阳、五峰的土家族饮酒，则不讲究喝酒和吃主食的次序，可以边吃边喝，待客，不外乎装叶子烟，喝烤罐茶，吃坨坨肉等三部曲。 居住民俗 宜昌民居大致分平原和山区两类，建筑式样和风格各不相同。平原民居比较密集，但追求环境优雅和广阔；山区一般依山而建，故讲究基础牢固，通风隔潮。解放以前，居住多为茅草房、夯土房、板壁房等平房，汉族住房多为传统的一堂两偏的平房，喜欢单家独户。土家族住房多为吊脚楼。宜昌老城区沿江的吊脚楼，在兴建葛洲坝水利枢纽工程时已拆除净尽；城内的明清民居，在城市改造时也鲜有遗存。 解放以后，居民的住宅逐步有所改善。城镇干部职工享受住房配給，有了集体宿舍或个人住房，分为单间、套间和多套间，都是钢筋混凝土平房或者楼房；乡村农民也逐渐修起了木房、砖瓦房。90年代以来，实行住房制度改革，城乡的民居式样、结构更趋多样化。追求园林式小区、洋楼别墅，室内装修也因人而异，精彩纷呈。除讲究舒适、方便以外，还追求美观、雅致。贴瓷砖、铺木地板、大理石地面已屡见不鲜。 交通民俗 自古以来，长江水路就是宜昌主要的对外通道。过去，人们驾的小木船有“豌豆角船” 、“神驳子” 、“柳叶船” 、“拖驳子”等，遇到上行船工必须沿江拉纤。陆路，宜昌城区主要街道是石板路面，其它的均为土路。市民代步的只有黄包车，山区则是羊肠小道，人们出行只能靠步行，行商则依靠骡队马帮。1928年以后，宜昌在旧川汉铁路的基础上修建了汉宜公路。解放以后，各县市逐步修建上等级的公路、国道，通了汽车和客车。直到上世纪60年代初，还保留着人力车。70年代初，宜昌作为战备要地通了焦柳铁路。为了给三峡水利枢纽工程开辟通道，宜昌又开通了汉宜铁路和宜黄高速公路。枝城长江大桥、西陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、夷陵长江大桥相继建成，极大的改善了陆路和水道的营运状况。改革开放以来，不仅修建了飞机场、火车站、深水港和高速公路，而且村村通了公路。沪蓉铁路、沪蓉高速公路也正在加紧建设。如今，人们行旅可选择汽车、火车、飞机、快艇；甚至还可以自驾车出行旅游。宜昌已具备了国际化都市的立体交通网络。

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首批博越用户（2016款智慧黑1.8TD）总体打分85/100分，行驶里程55000公里+。外形、内饰、操控都比较满意，性能也满意。缺点总有的：外观唯一缺憾尾灯过高，显得重心偏高视觉不稳。50000公里时电子风扇自己坏掉、玻璃升降吱吱响。油耗高12个左右，高速6毛/公里。前排座椅前端太翘，时间长大腿硌得慌。智能系统偶有卡壳。档位偶有卡顿，N到D偶有失灵。A柱有碍视野。仪表盘金属边阳光下反光影响仪看表盘。但总的还是喜欢，因为没有没毛病的车，合资车进口车也有这样那样的问题。

武汉汽车产业疫后发展深思

当天有点悬，要是准备充分还是可以的。主要是：1.临时牌照，上路必须的，礼拜六、礼拜日肯定开不到临牌的。2.保险，现在有的保险是即买即生效的，全国联保，一定要买这种的才能上路。

3.一定要所有的证件齐全，特别是车辆合格证，不然无法上牌照。

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被称之为“中国车都”的武汉，拥有庞大的汽车产业集群，在武汉经济技术开发区聚集了7家汽车整车企业、12个汽车总装工厂、500多家汽车零部件企业，并汇集了中、法、美、英、日五大车系,被称为全国六大乘用车基地之一。

湖北省内形成了两大汽车产业走廊，均交于武汉。一条以武汉为起点，连接孝感、随州、襄阳、十堰，沿着汉江斜向鄂西北，沿线云集东风乘用车、东风商用车、东风本田、神龙汽车、上汽通用等众多重量级车企；另外一条从武汉沿长江上溯下延，连接宜昌—荆门—荆州—武汉—黄冈—黄石，集结了广汽乘用车、猎豹、星晖电动车等众多整车及零部件企业。

位于武汉经济开发区的东风大道更是被誉为“车都之脊”，全长13公里，沿线分布着2万多家企业，是全球汽车工业密集度最高的轴线之一。

多元的汽车之都

在肺炎疫情暴发后的两个多月里，以东风大道为中心的武汉汽车产业陷入停滞状态。疫情的爆发虽然将武汉汽车产业置于困境，但也凸显出了武汉汽车产业对全国乃至全世界的重要性。

汽车长久以来便是武汉市的支柱产业，凭借独有的产业链优势，武汉已发展成为最包容、最多元的汽车之都。1992年，东风汽车与法国标致雪铁龙正式合资组建神龙公司，总部落户武汉，就此拉开了武汉汽车产业高速发展的序章。

继神龙之后，一批批汽车整车及零部件企业接踵而来。2003年，东风本田落户武汉开发区；同年，东风公司总部由十堰迁至武汉；随后，与日产合资的东风汽车有限公司总部也落户武汉；2008年，东风乘用车有限公司建于武汉；2016年，东风雷诺一期项目在汉阳黄金口建成投产。

除了“东风系”，完备的汽车产业链也吸引了其他汽车集团纷纷在武汉设厂。2012年，上汽通用武汉生产基地在江夏金口奠基，用于生产雪佛兰和别克品牌的部分车型。2018年，吉利汽车在武汉市建设年产15万辆乘用车项目；2019年，英国豪华汽车品牌路特斯整车工厂在武汉开发区动工。至此，在武汉生产的汽车品牌覆盖了美、日、法、英、中五大车系。

此外，武汉在专用车产业也拥有较高地位，有湖北三环汉阳特种汽车有限公司（前身为汉阳特种汽车制造厂）和汉阳专用车研究所等行业知名机构。随着新能源汽车的快速发展，比亚迪、蔚来、东风云峰、金龙开沃等一众新能源汽车制造企业也陆续进驻武汉，让武汉成为拥有车系最丰富、品牌最全面、品类最多元的汽车制造城市。

数据显示，湖北汽车产量约80％集中于武汉市。从产能分布上看，东风汽车集团下属的东风本田、东风乘用车和东风雷诺100％的产能在武汉，神龙汽车70％以上和上汽通用20％以上的产能在武汉。据统计，武汉每天有5千多辆汽车下线，疫情期间每停工1周，市场就会减少3.5万辆的汽车供应，进而波及全国物流、经销商、金融服务、后市场等企业。

武汉也是重要的汽车零部件工厂集聚地，且汽车零部件适配性要求极高，短期内难以找到替代，一旦关键零部件缺失，整车生产就面临停滞。湖北汽车工业协会透露，湖北省规模以上的汽车零部件企业超过1300家，其中既包括包括博世、德尔福、法雷奥、伟巴斯特、霍尼韦尔、格特拉克、埃孚和电装等知名海外汽车零部件巨头，也涵盖大冶汉龙发动机、三环集团、均胜电子、福耀玻璃等本土零部件制造商，而其中绝大部分企业都集中在武汉。

武汉的汽车零部件产业支撑着全国和众多国际主流车企的运转。疫情期间，一副产自武汉的制动系统空气软管的断供，直接导致日本汽车制造商日产向其位于马来西亚、美国、英国、西班牙、俄罗斯和印度的全球工厂发出停产警告；大众、宝马、现代等众多跨国公司也都提出，部分武汉生产的零部件如不能及时供应，企业将面临停工和停产的窘境。

众多国际零部件巨头在武汉都有自己的产能。法雷奥的照明系统、博世华域的转向系统、博格华纳的驱动系统……在方向盘、转向柱和转向箱类别里，中国出口到美国的转向系统中有20%以上来自武汉，任何一家工厂的断供，都可能对北美整车工厂产生巨大的连锁反应。随着多年的快速发展，武汉汽车产业不仅影响全国，更是成为了全球汽车产业链中的重要一环。

数据来源：武汉汽车流通行业协会

疫后的车市生机

近来，武汉车市增长有所放缓，其中因素很多。武汉近10年汽车消费增长迅猛，2013~2018年6年内汽车新增218.8万辆，超过武汉市保有量三分之二，2018年武汉汽车保有量超过310万辆，新车购消费需求向二手车置换、以及汽车养护消费需求方向转化；其次，省内及周边城市汽车流通体系逐渐完善、省内和周边城市居民大多可以在本地购车，不再到武汉购车；另外，武汉城市交通枢纽以及网约车服务更加完善，地铁建设完成7条运营线路，新增了T3出行等优质网约车平台，居民出行更加方便。

面对疫后的车市，武汉市祭出大杀器，5月发布《武汉市汽车消费财政补贴资金实施细则》。规定自即日起至今年12月?31日，消费者在武汉本地购买武汉生产的燃油乘用车且在本市上牌落户的，按照销售价格(机动车销售统一价格)3%的标准给予燃油汽车购车款补贴，5000元封顶;对新能源汽车则按每台10000元补贴。继武汉市出台购车补贴政策后，江夏区和开发区也迅速跟进。除执行武汉市政策外，消费者购买本区车企生产的乘用车还可获得额外补贴。

伴随着强有力的政策刺激，武汉车市也展现出了久违的生机。5月，武汉乘用车上险数超过24000辆，同比实现1.9%的正增长。作为武汉的龙头车企，东风汽车从4月便开启了V型反转，4月销量24.42万辆，同比增长8.3%；5月销量31.76万辆，同比增长16.6%；6月销量32.22万辆，同比增长9.77%；7月销售汽车29.64万辆，同比增长10.8%；8月销量29.37万辆，同比增长4.2%，产销自复工复产以来“五连增”，1~8月累计销量实现199万辆。

随着购车需求的释放，二手车置换需求也被进一步激发。从武汉上半年的二手车成交数据来看,二手车置换周期有所加快。数据显示，2020上半年的成交车辆中，3年以内车龄的车辆占比为18.22%，同比上涨0.79%；3~5年车龄的车辆占比为23.14%，同比上升1.92%。以往一辆新车购置到报废的用车习惯已经改变,5年以内换车的情况已成为新潮流。

在二手车置换需求上升的同时，二手车购买需求也在上升。疫情让人们增添了购车的新动力，根据恒诺市场研究的调查显示，疫情之后46.91%的人群有明确的购车意愿，但很多人因为经济收入受到影响，购车预算随之下降，二手车便成为了一个不错的选择。

在市场需求快速恢复和政策利好的双重刺激下，武汉新车和二手车市场均呈现出V型反转的态势，同时也带动了整个汽车产业链的快速复苏。肺炎疫情虽对汽车消费影响很大，但也催生一部分新的购买需求。随着疫情的有效控制，被抑制的需求逐步释放出来，后续武汉车市整体向好。

三大潜力有待激发

短期来看，的促消政策是汽车市场探底回升的底气之一。车企应积极关注产业政策，从税费减免、行业补贴等方面把握政策机遇，推动企业发展，尽可能减少企业损失。

长期来看，武汉汽车产业进一步发展的空间仍然很大，应进一步挖掘城市潜力，实现全面转型升级，以保持自己在汽车领域的领先地位。

从制造潜力来看，武汉有进一步提升的空间。2019年1-12月广东省汽车产量排名第一，累计产量为311.69万辆，同为汽车大省的吉林和上海产量分别为288.92万辆和274.9万辆，排名第二和第三。湖北产量223.96万辆，占全国总产量的8%左右。相比同样位于长江经济带的上海有50万辆的差距，相比同样为老牌汽车制造基地的吉林有65万辆的差距，可见湖北和武汉的制造潜力还有上升空间。

武汉的服务潜力巨大。目前，武汉市有整车企业（含专用车、特种车）30家，汽车销售类企业1400余家，授权体系4S店300余家，汽车有形市场（含二手车市场）25家，单看这组数据还算合理。另一组数据是，汽车总从业人员超46万人，其中车企20万人、销售企业15万人、维修企业10万人、汽车电商及媒体从业近1万人，从业人员呈现出明显的制造多、服务少的倒金字塔格局。而汽车产业最大的特点就是辐射带动作用明显，制造、服务和相关产业无论是从业人员还是产值的比例应该是正金字塔才合理。所以，武汉作为全国独一无二的九省通衢的区域中心城市，围绕汽车做好大服务文章，将为汽车产业带来巨大的新增长点。

从消费潜力看，武汉同样充满上升空间。疫情爆发之前的2019年，武汉市全年汽车销量36.75万辆，低于全国平均水平。从城市的汽车保有量来看，武汉2019年保有量为336.8万辆，全国排名第九，低于同样位于长江经济带的成都、重庆、苏州、上海几大城市。相比成都519.5万辆的汽车保有量，有180万辆以上的差距。而成都和武汉的城镇常住人口分别为1233.79万人和902.45万人，城镇人口数差距并没有汽车保有量那么大，这也表明武汉的本土汽车消费潜力还有巨大的增长空间。

各大城市汽车保有量（万辆）

集中力量打造新优势

汽车行业正在经历前所未有的产业变革，转型升级的下半场面对的是激烈的区位竞争。武汉应该积极推动本地车企和零部件企业向新能源和智能网联等关键领域转型，同时吸引下一代的新兴汽车产业聚集，推进汽车产业与大数据、云计算等新业态跨界融合。

目前，武汉市新能源乘用车规模正在逐渐壮大。东风本田、上汽通用、东风乘用车、神龙汽车几大乘用车整车企业均将投产新能源汽车。据了解，在建项目东风云峰将作为东风日产新能源明星车型Ariya的生产地，东风雷诺改造后的工厂将成为岚图未来的厂址。此外，武汉燃料电池汽车产业链不断完善，全市集聚了武汉开沃、武汉氢雄、武汉氢阳等燃料电池整车和零部件企业，东湖开发区和武汉开发区分别开通了燃料电池公交车示范线路。

从全国范围来看，在新的《汽车产业投资管理规定》发布之前，国家发改委共发放17张新建新能源汽车生产资质拍照，有7家选择在江浙沪一带建立生产基地、总部或者研发中心，重庆、广东等汽车大省市也均有车企选择落户。凭借已有，武汉虽出现了不少类似岚图的“造车新实力”，但对于真正的“造车新势力”的引进需加快速度。

智能网联方面，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区是打造下一代汽车产业的核心平台。武汉开发区智慧生态城一期28公里开放测试道路建成，是全国首个大规模5G和V2X全覆盖的智能网联汽车测试示范区。上海示范区2015年开工，2016年6月正式开园，重庆I-VISTA示范区2016年底一期正式启用。相比后两者，武汉智能网联汽车测试示范区在建立和运营的时间上并不占优，但与智能网联汽车技术的发展速度类似，基础设施的进步也是日新月异，武汉应充分利用后发优势，快速将最先进的技术应用到基础设施建设中。

在规模上，武汉测试示范区将进一步扩容，力争在年内基于5G的车路协同自动驾驶开放测试道路总里程突破100公里，成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。武汉同时也应博众长，学习其他优秀示范区的运行方式。2019年华东几大城市签定长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议，原本分散的点和线，正逐步连接成面，将更加有利于地区内智能网联汽车产业的发展。武汉应与周边城市取类似的方式，联合长沙示范区，共同开展跨地域的道路测试工作。

在企业入驻方面，武汉示范区吸引了海梁科技、深蓝科技、元戎启行、AutoX等自动驾驶企业入园测试，另外还有本土车企东风和科技巨头百度的加持。要想继续扩大优势，武汉应加大对明星科技公司的引进，并利用光谷的产业集群，与汽车产业充分协同，发挥自己在5G通信、北斗导航等领域的优势，通过智慧城市和智能交通的建设，加快车路协同的推进，将武汉打造成为更适合智能网联汽车发展的城市。此外，应充分激发华为、小米、联想等这类科技企业的跨界潜力，将其在汽车产业的布局也引进武汉，从而吸引更多的科技公司和初创企业进驻武汉。

总体来看，武汉汽车产业面临的转型压力较大，但优势和机遇也显而易见。一手抓好传统汽车产业的转型升级，一手发挥通信领域的协同作用，同时更加积极拥抱造车新势力和新兴科技公司，多管齐下将为武汉汽车产业注入新的创造力，让武汉在继续保持传统汽车产业集群优势的同时，在“新四化”的变革浪潮中也能谋得新优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从龙泉到成都市武候区武科西路吉利4s店怎么走

驾车路线：全程约626.0公里

起点：吉利汽车(湖北永大...

1.武汉市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿龙阳大道行驶1.1公里，右转进入三环线

2) 沿三环线行驶20米，直行进入三环线

3) 沿三环线行驶6.4公里，过米粮山立交桥，朝汉蔡高速/仙桃/宜昌/郑州方向，稍向右转进入米粮山立交桥

4) 沿米粮山立交桥行驶440米，过米粮山立交桥，右前方转弯进入汉蔡高速公路

5) 沿汉蔡高速公路行驶10.9公里，朝蔡甸/孝感/郑州/G4(北)方向，稍向右转上匝道

6) 沿匝道行驶1.4公里，右前方转弯进入四环线

7) 沿四环线行驶10.5公里，过走马岭大桥，直行进入武汉绕城高速公路

8) 沿武汉绕城高速公路行驶680米，朝北京/G4方向，稍向右转进入京港澳高速公路

2.沿京港澳高速公路行驶150米，过九支沟中桥约1.3公里后，直行进入京港澳高速公路

3.沿京港澳高速公路行驶31.6公里，朝襄阳/汉口/十堰/黄石方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.7公里，直行进入福银高速公路

5.沿福银高速公路行驶113.8公里，朝随县/桐柏/S49方向，稍向右转进入随州互通

6.沿随州互通行驶560米，过随州互通约370米后，直行进入许广高速公路

7.沿许广高速公路行驶20.3公里，直行进入随岳高速公路

8.沿随岳高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入许广高速公路

9.沿许广高速公路行驶38.2公里，直行进入焦桐高速公路

10.沿焦桐高速公路行驶148.1公里，朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶990米，直行进入宁洛高速公路

12.沿宁洛高速公路行驶120.7公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

13.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

14.沿二广高速公路行驶90.6公里，朝济源东方向，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶320米，右前方转弯进入长济高速公路

16.济源市内驾车方案

1) 沿长济高速公路行驶670米，朝济源/洛阳/G207方向，稍向右转进入长济高速公路

2) 沿长济高速公路行驶90米，直行进入济源大道

3) 沿济源大道行驶4.6公里，过右侧的黄河科技学院约260米后，到达终点(在道路右侧)

终点：黄河科技学院

吉利喜(宜昌)进出口贸易有限公司怎么样？

驾车路线：全程约1959.5公里

起点：龙泉市

1.丽水市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿贤良路行驶720米，右转进入城东西路

2) 沿城东西路行驶1.9公里，稍向右转进入S53

3) 沿S53行驶2.0公里，直行进入坑岭底隧道

4) 沿坑岭底隧道行驶1.4公里，直行进入S53

5) 沿S53行驶1.1公里，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶610米，过龙泉东互通约320米后，直行进入长深高速公路

3.沿长深高速公路行驶71.7公里，朝衢州/S33/松阳/遂昌方向，稍向右转进入北埠枢纽

4.沿北埠枢纽行驶350米，过北埠枢纽约410米后，直行进入龙丽温高速公路

5.沿龙丽温高速公路行驶119.7公里，过龙兴殿大桥，朝衢州/金华/杭州(东)/G60方向，稍向右转进入吕塘角枢纽

6.沿吕塘角枢纽行驶1.1公里，过吕塘角枢纽约490米后，直行进入沪昆高速公路

7.沿沪昆高速公路行驶61.3公里，在常山/开化/G320出口，稍向右转进入常山互通

8.沿常山互通行驶670米，过常山互通约860米后，直行进入朱富线

9.沿朱富线行驶3.9公里，朝开化方向，右前方转弯进入G205

10.沿G205行驶15.0公里，朝婺源/S317方向，稍向左转进入华白线

11.沿华白线行驶40.4公里，直行进入S202

12.沿S202行驶2.1公里，右后方转弯上匝道

13.沿匝道行驶700米，直行进入德婺高速公路

14.沿德婺高速公路行驶31.9公里，过婺源互通，朝景德镇/九江/咸宁/G56方向，稍向左转进入杭瑞高速公路

15.沿杭瑞高速公路行驶1.2公里，过婺源枢纽，直行进入杭瑞高速公路

16.沿杭瑞高速公路行驶199.2公里，朝黄石/南昌/咸宁/福州方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶240米，右前方转弯进入福银高速公路

18.沿福银高速公路行驶13.9公里，朝武汉/合肥/G70/九江二桥方向，稍向右转进入福银高速公路

19.沿福银高速公路行驶870米，直行进入福银高速公路

20.沿福银高速公路行驶47.4公里，朝武汉/合肥/安庆/G50方向，稍向右转进入福银高速公路

21.沿福银高速公路行驶1.3公里，过黄梅互通约340米后，直行进入沪渝高速公路

22.沿沪渝高速公路行驶148.1公里，朝长沙/广州/宜昌/重庆方向，稍向右转进入沪渝高速公路

23.沿沪渝高速公路行驶1.1公里，直行进入武汉绕城高速公路

24.沿武汉绕城高速公路行驶60.8公里，过常福大桥，朝武汉西/汉阳/宜昌方向，稍向右转进入沪渝高速公路

25.沿沪渝高速公路行驶1.3公里，直行进入沪渝高速公路

26.沿沪渝高速公路行驶264.2公里，朝荆门/宜昌长江大桥/恩施/重庆方向，稍向右转进入沪渝高速公路

27.沿沪渝高速公路行驶1.2公里，直行进入沪渝高速公路

28.沿沪渝高速公路行驶472.2公里，朝邻水/G42/广安/南充方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

29.沿沪蓉高速公路行驶540米，过太平互通，直行进入沪蓉高速公路

30.沿沪蓉高速公路行驶359.9公里，朝三环路方向，稍向右转进入成南立交

31.沿成南立交行驶810米，右前方转弯进入三环路

32.沿三环路行驶21.6公里，过川藏立交，在双流/G4201出口，稍向右转进入武侯立交

33.沿武侯立交行驶880米，过武侯立交约450米后，直行进入武侯大道

34.成都市内驾车方案

1) 沿武侯大道行驶990米，直行进入武兴路

2) 沿武兴路行驶330米，右转进入武兴四路

3) 沿武兴四路行驶800米，左转进入武科西三路

4) 沿武科西三路行驶350米，到达终点

终点：武科西三路吉利4s店

吉利喜(宜昌)进出口贸易有限公司是2018-06-15注册成立的有限责任公司(外国自然人独资)，注册地址位于中国(湖北)自贸区宜昌片区发展大道57-5号。

吉利喜(宜昌)进出口贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420500MA494J946E，企业法人MR JAY HOSSAIN，目前企业处于开业状态。

吉利喜(宜昌)进出口贸易有限公司的经营范围是：从事货物及技术的进出口业务（法律、行政法规禁止、限制以及指定经营的进出口项目除外）；麻杆碳、黄麻、黄麻绳、初级农产品的批发兼零售；开展对销贸易和转口贸易；贸易经纪与代理；会务服务；展览展示服务；设计、制作、代理、发布国内各类广告（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）++。

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