宝马i3纯电动车价格适合女生开吗_宝马i3纯电动车价格适合女生开吗

1.纯电版3系，后排空间宽裕，降价后的宝马i3值得买吗？

2.宝马i3纯电动车值得买吗

3.宝马i3是啥车

不到21万，能买到什么电动车?

特斯拉肯定不用想了，即便是国产的Model?3，补贴后售价也快接近30万。

技术稍微先进的本土电动车，售价普遍在25万以上。如广汽新能源Aion?LX，起售价为24.96万；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万；蔚来ES6，起售价更是去到35.80万。

比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion?S也许是相对合理的选择，这几款车的顶配售价都在20万左右，技术和品质也有所保证。

但你有否想过，用21万的预算能买到一台i3？这不是某个国内小工厂生产的“老头乐i3”，而是如包换的产自德国莱比锡工厂的宝马i3。

入手时机已到

截至发稿日，在各大汽车垂直网站上，2019款宝马i3（指导价33.98万，只有一个配置）均有大幅优惠，其中汽车之家给出的最低报价为20.98万，降幅达13万，相当于打了6折。

笔者也从广州本地的几家宝马经销商了解到，宝马i3?确实有着巨额优惠的情况，但各店优惠幅度不同，最低的约10万元，最高的接近12万，但均有附带条件，如需要在店内上牌以及购买保险，或是需要购买一定的加装件。从裸车售价情况来看，宝马在网上报价的情况基本属实。

再看二手市场，行驶里程在1万公里以内的2018款i3（两年车龄），二手车商的报价在17-18万左右，而2019款的准新车（行驶里程在2千公里以下），报价更是在20-22万区间。换句话说，一台全新i3的售价比部分二手车价格还低！

需要注意的是，2019款i3目前是停产在售状态，各店现车库存不一，卖一台少一台。而最新上市的2020款宝马i3（配置基本相同，内外配色有差别）虽然官方售价比2019款低了3.4万，但优惠幅度并不高，终端价格在24-26万左右。也就是说，入手2019款宝马i3的最佳时机已经到了，关键在于这车是否值得入手？

一款专业的城市通勤车

尽管宝马i3已是一款不再新鲜的车型，但它的造车理念以及所用的技术，即便放在今天依然是十分超前。

之所以超前，一方面在于其车型定位。

早在2007年，宝马曾宣布一个名为“Project?i”的新车，该可以看作是宝马“i”系列车型的原始概念，其主要研究方向是车辆零排放以及交通拥堵的解决方案。一款命名为“Megacity”的车型，便是“Project?i”的核心产物之一。在宝马内部，“Megacity”还有另一个别称，那就是i3。

不难看出，宝马i3的设计目的不仅是零排放，更重要的是创造一种更优的城市出行方案，也即打造一辆城市通勤电动车。

可惜，直到今天，依然有不少人认为用于城市通勤的电动车是一种低端低质的车型，将其置于电动车鄙视链的最底层。笔者看来，这是一种错误的想法。

电动车最重要的技术指标，是续航里程和能效，而限制电动车发展的，却是充电的便利程度。只有当充电站的数量能与加油站持平，充电时间能与加油时间接近，电动车才真正有可能取代燃油车，在此之前，城市通勤车才是电动车的真正归宿。

宝马i3从研发之初的定位就十分明确，一直瞄准如何让城市出行变得更高效便捷，而不是一味地追求跑更远、跑更快。这样的造车理念，才能打造出最贴合用户使用需求的车型。

碳纤车身和铝质底盘，绝对的高档货！

宝马i3另一方面的超前，体现在其技术含量上——尽管体现得比较“含蓄”。

以今天的角度来看，宝马i3的技术指标确实算不上先进，甚至有点落后。以2019款车型为例，其NEDC工况下的续航里程只有340km，这已是经过多次升级后的数据，宝马i3在刚推出市场时，NEDC续航里程仅有可怜的185km。

随便拿一台产于2019年的中国传统车企电动车，续航能力都比i3强。如广汽新能源的Aion?S，入门版车型的NEDC续航里程已有410km。

再看动力性能，2019款i3的电机输出仅为125kW/250Nm，0-100km/h加速时间约为7.3秒，依然没有半点优势。

不过，评价一款电动车的技术先进性，岂能停留在续航和加速能力上？尤其是对于i3这样的小型电动车，300km以上的续航里程已经足够了，能效才是更重要的评价指标。

在EPA（美国环保署）的测试中，2019款宝马i3的能效值为113MPGe（EPA将电动车能效折算为每加仑汽油所行驶的英里数，单位为MPGe，数值越高能效越好），虽然比不过特斯拉Model?3等车型，但至少比菲亚特500e、日产Leaf、smart?EQ?fortwo等车型优秀。

在EPA的测试中，特斯拉Model?3标准续航升级版是当前能效最优秀的电动车，保时捷Taycan?Turbo?S则是能效最差的一款。

当然了，上文也说到，宝马i3并不是一款为了拼数据而生的电动车，给予乘客更好的城市出行体验才是它的首要任务。对此，操控性和安全性显得尤其重要。

宝马i3用了一种名为“LifeDrive”的模块化架构打造，这类似于不少中国车企一直强调的“纯电专属平台”，只不过，宝马的“LifeDrive”架构有着更多的黑科技，最突出的就是由“Life”和“Drive”两个独立模块组成的车身。

其中“Life”模块指的是乘员舱部分，用了CFRP（碳纤维增强型复合材料）制成，这种材料具有重量轻、高强度的优点，其重量仅为传统钢制部件的20%到30%，而其强度却为钢的10倍以上。

“Drive”模块指的是大量运用铝质材料打造的底盘总成，集成有车辆悬架、动力系统、电池、传动机构以及碰撞防护结构，是车辆的重要机械结构部分。

与驱动、行驶有关的各重要部件都被置于“Drive”模块上。注意中间的电池组，其位置比前后轴更低，可有效降低车身重心。

宝马i3推出了增程式和纯电动两种动力方案，从2019款开始只保留纯电动一种。取消增程式，多半是为了减轻整车重量，进一步提升能效。

两个部分互相结合，能更充分地施展各自的“职能”。这样的结构与传统汽车的非承载式车身有点相似，但复合碳纤维车身框架以及铝质底盘所带来的高强度、轻量化、低重心优势，又是传统非承载式车身所不能比拟的。

作为一台小型厢式电动车，宝马i3的操控稳定性和灵活性丝毫不亚于轿车，底盘依然保留着浓浓的“宝马味道”，这除了得益于宝马老道的底盘调校技术之外，离不开车身架构带来的先天优势。

要知道，宝马i8也是用着与i3相同的“LifeDrive”架构技术。只可惜，i8停产了，i3走到了生命周期的末端，宝马也没打算延续这项黑科技，往后的i系列车型，都将基于与传统燃油车相同的平台打造。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。

宝马已经宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车用相同平台。宝马“LifeDrive”架构将成为历史。

i3大幅降价，是好事还是坏事？

20万左右的预算，要找一款比宝马i3有更高技术含量的车还是挺难的，能想到的也只有MINI、菲亚特500、奥迪A1、smart?forfour等。这些车型定位与宝马i3相近，却缺少了一个高技术含量的专属平台，在技术价值上有着本质的差异。

但大家有否想过，一款满身黑科技的进口纯电动车，终端售价为何会有如此大幅度的跌幅？

经销商急于清理库存或许是原因之一，而更深层的原因在于其新能源车的身份。即便宝马i3有着领先的核心技术，也有着强大的品牌作支撑，但整体市场对新能源车的不看好，才是最致命的。

在去年补贴退坡之后，新能源车整体销量马上出现了断崖式的下跌，这已是一个强烈的信号，证明新能源难以离开政策存活。而二手保值率则更能反映出消费者的态度，据《2019年度中国汽车保值率报告》显示，续航里程在300km以上的电动车，三年保值率普遍都在20-30%之间，其中宝马i3的三年保值率也只有31.51%。

新能源车在消费者心中的认可程度，其实远低于我们的估计，这点宝马也是心知肚明的。这也不难理解，为何他们要停止纯电平台的开发，更不难理解，为何宝马i3会有着如此大幅度的优惠。

至此，我们可以将宝马i3定义为“高端增购型用户专属车”，它的用户群体比较狭窄，多半是那些已拥有豪华品牌汽车，需要增购一辆日常用车的用户。它对用车环境也有较多的讲究，比如要有一个能安装私人充电桩的车位。

如果你都能满足以上条件，那花20多万买一辆与i8有着相同技术基因的电动车，确实是一笔划算的买卖。

文?|?超人

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电版3系，后排空间宽裕，降价后的宝马i3值得买吗？

适合女生开的新能源汽车：

1、Taycan?

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。

Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。?

2、Model3?

特斯拉Model3基本上已经是公认的电动车里的豪华品牌了，因此它的品牌特性还是比较明显的。它的优势非常显著，就是搭载了多项黑科技，并且座椅的舒适度和悬架的调校都比较出色，超长的续航里程以及广布的充电桩也不需要顾忌电池电量低的问题。

3、ModelY?

ModelY是特斯拉旗下的第五款车型，定位是中型纯电SUV，在外形的设计上像是Model3的孪生兄弟，但就是对比Model3更加臃肿。

4、蔚来ES6?

蔚来ES6是一辆中型新能源SUV，和ES8对比来说它的价格更加容易让大部分人能够承担。观感方面，ES6的外形和内饰用料都尽现高档次，乘坐空间也比较优秀。驾驶方面，蔚来ES6的感受会难以作出结论，介于运动和舒适之间。

续航方面比不上ES8，但是不算落后水平，上下班通勤基本没有压力，电机天生的特性让它能在起步一瞬间就获得最大扭矩。?

5、奔驰EQC?

奔驰EQC作为北京奔驰旗下首款国产纯电SUV，从设计到动力基本挑不出毛病，延续了奔驰的一贯作风，也许有人会DISS续航里程方面的问题，但不得不说EQC的电池并不虚，在电控方面还是下足了功夫，EQC凭借真实力打响纯电SUV+豪华领域的一炮，虽然来得迟一些，但好饭不怕晚。?

6、欧拉好猫?

从长城推出的欧拉好猫上面可以感受到，欧拉要制造的是一款很全面的纯电汽车，整车设计符合年轻人的喜好，车内空间还行，动力性能不算出色但也足够应付上下班通勤需求，让消费者不再只是满足基本要求就好。

7、宝马i3?

宝马I3是一款主打代步的车型，并且该车有着很强的玩乐属性，车身用对开的无边框车门以及差异化的设计，让整辆车非常符合年轻用户的口味。作为一款纯电动汽车，该车的续航表现十分稳定，快充也更加便捷，足够满足一般的代步需求。

8、零跑S01?

零跑S01是零跑推出的第一款车型，外观好不好看就见仁见智了，大多数人都觉得零跑S01长得有点怪异。T字形的中控台设计相当简洁，诸多控制功能都放在了车载系统中，需要通过中控屏来调整或控制。如果你追求个性，那么零跑S01会是一个很有趣的选择。?

9、KiWi EV

KiWi EV将色彩与造型设计完美融合，新潮出众的大胆撞色，充满未来感的外观设计，兼具摩登与科幻气息，开在路上绝对是一道亮丽的风景线。此外，新车还用了隐藏式门把手设计，可以说整车的造型十分呆萌可爱，辨识度较高。

10、长安奔奔E-Star

长安奔奔E-Star精致小巧的车身设计，搭配铝合金花瓣轮毂，整体更具活力感。除了外观内饰颜色带来沉浸视觉感受，配置方面在同级别车型中也极具性价比：配备主驾驶安全气囊，驾乘更有安全保障；搭配中控大屏，实用便捷；拥有倒车影像，倒车更加便捷轻松；还搭配双扬声器、暖心阅读灯，带来全新视听体验。

宝马i3纯电动车值得买吗

如果你想购置一台豪华品牌的纯电轿车，且不想去选择新势力品牌，那么能选的非常少，宝马i3算是其中一个。宝马i3在刚刚上市之初，价格也非常的硬，优惠少之又少，但经过市场的洗礼，随之而来的则是很大的优惠，狂降10万都不止，不到25万就能够将宝马i3 35L车型收之麾下。那么这台车到底值不值得购买呢？

依旧有着3系的灵魂

如果论宝马旗下最重要的一款车是什么，那绝对就是3系，当年的驾驶者之车给人的印象还是非常深刻的，虽然如今的宝马3系已经几乎完全向舒适性妥协，但不得不承认的是，它在豪华品牌中型轿车这个领域中，地位仍不可忽略。

宝马i3虽然是电动车，但也仍然占据了这一灵魂，在外观设计方面几乎与燃油版3系完全一样，从百米开完，你基本上分辨不出这是一台燃油3系还是一台i3，这对于那些想拥有3系但没有燃油车指标的消费者来说，就是非常合适的。?

除了长相外，宝马i3在驾驶层面也与燃油版3系有着很大的相似度，这两台车驾驶起来都非常的厚重。i3 35L的动力在6秒级别，这与3系 30i车型属于同一级别。除了动力外，宝马i3的操控感在同级别的电动车里也算得上是数一数二的。转向精准且细腻，开起来别有一番风味。

与燃油版车型有一点不同，那就是i3的底盘在后轴装配有空气悬挂，所以i3的底盘在舒适性方面是表现更加的，滤振非常充分，有很浓郁的经典德系车味道。?

实用性是最大看点

宝马i3的内饰运用家族最新的设计语言，一体式的中控屏幕很吸引眼球，可以说是兼顾了科技感和豪华感。在做工和用料方面同样非常下本，手能触碰到的位置均为软质材料。

新款宝马i3的液晶仪表为12.3英寸，UI设计相比老款车型有着明显的变化，观察信息也更为方便。中控屏幕的尺寸为14.9英寸，分辨率和触控的反应速度都非常快，让人印象深刻。车机内置的iDrive8操作系统十分好用，层级菜单少，功能足够丰富，完全能满足日常的使用需求。另外还支持CarPlay和CarLife，同时配有语音控制系统。

国内在售的宝马i3全都是长轴距版车型，所以它的亮点就是后排空间，i3的后排空间十分宽裕，家用完全没有问题，唯一的不足就是中间地台仍然有较大的隆起，不适合长时间乘坐三个人。

总结

宝马i3的产品力是能打的，但之前的价格多少难以让人接受，但现在不同了，动辄10多万的优惠一下拉低了它的门槛，也让它的竞争对手变成了比亚迪汉EV、小鹏P7这些车型，所以这样一考虑，这台车是不是真香呢？

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宝马i3是啥车

值得。

性能出色：宝马i3在动力表现方面有着出色的线性加速和柔和的踏板响应，使得新手也可以轻松上手。此外，其多种驾驶模式（舒适、运动、经济）和三个动能回收档位（弱、中、强）给消费者更多选择，还提供自适应动能回收档位满足不同行驶路况和驾驶习惯的需求。

配置优越：宝马i3基于长轴版宝马3系打造而来，在乘坐空间方面表现出色，前排乘客头部有四指距离，后排腿部拥有两拳以上的空间。储物空间布局和容积表现也达到了3系的水准。由于部分电池安置在原传动轴位置，地台升高不明显，不影响后排乘客的舒适感受。后备厢容积略有缩减至410L，但足以满足家庭日常出行需求。还设置了位于后备厢地板下方的低音炮及其右侧具有私密性的储物位置，为车内体验增色不少。

宝马i3是宝马旗下的纯电动汽车，于2001年2月发布，2014年上市量产。是进口纯电动车，定位为小型掀背车。2014年被《时代》杂志评为25项年度最佳发明。

目前有两款车型在售，分别是2018款增程版，官方指导价41.58万元；另一款是2018款豪华版，官方指导价34.98万元。

外形很可爱，像个灵活的小胖子，又圆又圆。我很喜欢，可能有人觉得很丑。尺寸方面，长宽高分别为4006*1775*1600mm，轴距为2570mm。

前脸依旧是宝马标志性的肾形格栅，不过这次变成了全封闭设计。就像戴了一副眼镜，很愉悦。宝马i3的亮点之一就是隐藏了a柱和B柱，用了双门设计，看起来非常科技。如果你开车上路，回报率很高。因为是进口车，所以很少见，加上非常科幻和未来感的造型，非常容易吸引人的眼球。尾灯，用了普通汽车很少见到的马赛克设计，也就是后门内侧，非常炫酷。

内饰方面，双框方向盘周围有一条蓝色丝带，与方向盘中间的蓝色宝马LOGO相呼应，看起来非常协调。与此同时，两块超大液晶屏也是科技爆棚(宝马i3没有普通车的仪表盘，直接换成了液晶屏)。

动力方面，宝马i3的两个版本搭载的为同一个电动机，其中增程版车型多了一个0.65L的双缸汽油发动机。这一发动机不可以直接参与汽车驱动，只能负责给电动机充电。两个车型的最大功率与最大扭矩一样，最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为250N·m。增程版搭载E-CVT无级变速；豪华版搭载单速变速箱。增程版百米加速时间为8.1秒；豪华版百米加速时间为7.3秒。

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