汽车佳美汽车05款的_老款佳美汽车

1.03年佳美2.4和花冠发动机一样?

2.2004款丰田佳美是什么样的变速箱型号

3.05年丰田佳美2.4值得购买吗

4.07年丰田佳美是几代

5.05款丰田佳美油箱几升

6.05款佳美2.0与2.4油耗对比

7.不是所有的凯美瑞，都叫佳美

广东人的一生总绕不过一台丰田，就在近日，某二手车网站就出现了一台要价15万的第十代S155，没错，一台有手续、粤A的千禧年老。20年过去了，这车还要价15万，令不少车友议论纷纷。所以在广东如果想买台丰田，别问二手价，要问情怀价。

可能不是东南沿海的朋友不是太熟悉155这台车，给大家简单说说先。这是一台原先进口的车型，20年前售价50万左右，嗯，20年前的50万，当时能开这车的人，都是大佬级别。而这台还是一台千禧年的版本，年份就要更新一些。

外观值得吹一波，这样的外观设计简直是神作了，这么多年过去，岁月这把杀猪刀依旧不能宰了它。另外，这车用了一台代号2JZ自吸发动机，并搭载有VVTi智能正时可变气门控制系统，比普通155厉害了一些。

但这货有个毛病，烧机油跑不了，155堪称是汽油、机油"混动"的鼻祖车型，而且油耗真的是肉眼可见的恐怖呀，漫哥反正是加油加到怕。

而这台要价15万的155，里程是8.3万公里，额，你信不？20年的车开8.3万公里，当我们是三岁小孩么？

丰田在广东真的已经疯了，在这个二手车平台上，7-13万的老比比皆是。所以我真的后悔了，当年18线的老家，这样被"淘汰"、有手续的老到处都是，当时一部苹果手机就能买一台，我怎么不去收几台呢？如果一部苹果手机不够，那就两部。

既然说到了这样的老车了，我最近还看到一台贼有味道的老丰田佳美，网上说是："这是一代贼王香-张子强被抓之前一周买的丰田佳美，1月13号上牌，26号就被抓了，跑了500公里不到，一手丰田佳美广东户，干大事必备，可以过户，还送张子强香港复印件，手快有、手慢拍大腿。"

哈哈哈，张子强为何人？一个在上世纪90年代令所有香港F豪都颤抖的世纪悍匪，具体事例请大家自行度娘。当然了，这台佳美是否真是张子强的座驾，咱们也不知道也不敢问，就权当个玩笑吧。而丰田佳美正是现在丰田凯美瑞的前身，自从国产后，就把原来佳美一名改为了凯美瑞。不过呢，当年能买得起佳美的人，也是不得了的家庭呀。

不是我喜欢老车，而是我喜欢的车都老了，?那说说你自己喜欢的那台情怀车吧！

|来源网络

编辑|一波流

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03年佳美2.4和花冠发动机一样?

视野不够开阔。04年丰田佳美的前端玻璃的尺寸为1400mm乘以640mm的，而大多数汽车的前端玻璃的尺寸为1600mm乘以700mm的，04年丰田佳美的玻璃尺寸是小的，视野是不够开阔的。丰田佳美1993年前后开始进入中国市场，该年的佳美在丰田车系中属中高级轿车，是90年代初发展出来的新一代车型。

2004款丰田佳美是什么样的变速箱型号

不一样。丰田佳美1993年前后开始进入中国市场，当年的佳美在丰田车系中属中高级轿车，是90年代初发展出来的新一代车型。根据丰田汽车配置得知，03年佳美2.4和花冠发动机不一样。丰田佳美定位于B级车，用2.4L自然吸气发动机，配cvT无极变速箱，底盘，空间，配制，价格都高过花冠，现在的凯美瑞就是基于佳美打造而来的。

05年丰田佳美2.4值得购买吗

2004款丰田佳美是4AT变速箱型号。变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。

2004款丰田佳美的特点

此车配备4缸直列式双顶置凸轮16气门连VVTI智能正时可变气门控制系统，电子燃油喷射，无铅汽油．前悬架系统，带扭力杆、气压减震器独立式麦立逊臂杆，后悬架系统，带扭力杆、气压减震器独立式麦立逊臂，转向助力制动器，前轮，后轮，风冷盘式，实心盘式，连防抱死制动系统。

07年丰田佳美是几代

值得。根据相关公开信息查询显示，05款丰田佳美2.4是国五汽车排放国五，汽车排放能够达到国家环保局的排放要求，不会对大气污染指数造成污染，驾驶员开车行驶在公路上能够有序的排放。丰田佳美2.4非常的耐用，颜值也超级高，很多人也都在买丰田佳美2.4，丰田佳美2.4的性价比也要比其他的车好很多，它的性能很高，丰田佳美2.4有收藏价值。丰田佳美指凯美瑞，是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。

05款丰田佳美油箱几升

六代。丰田是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，丰田佳美是丰田公司旗下一款车型。截止2022年10月14日，根据查询丰田汽车简介可知，07年的丰田佳美是丰田汽车的第六代。

05款佳美2.0与2.4油耗对比

05款丰田佳美油箱70升。05年丰田佳美油箱容积70公升，配置2.2升直列4缸和3.0升V6发动机，这两款发动机用电控燃油喷射系统，IIA集成电子点火，ISC怠速控制等。3.0升V6发动机为双顶置凸轮轴24气门，最大功率为203马力，最大扭矩273牛米。2.2升则为双顶置凸轮轴16气门，最大功率为131马力，最大扭矩185牛米。

05款丰田佳美油箱的原理

利用汽车运行时发动机产生的热能，在发动机，油箱，水箱间增设一套热循环系统。将原单一油箱设计成由主油箱、副油箱组成的组合式油箱。

在油箱内底部安装水加热器，利用发动机产生的热能给主油箱加温。主油箱输油管和副油箱油管与发动机油路通过油路转换阀进行连接，车启动时用副油箱，行驶5-8公里后搬动转换阀讲油路切入主油箱。

不是所有的凯美瑞，都叫佳美

05款佳美2.0与2.4的油耗对比：

1、2005年的丰田佳美汽车2.4排油量在每公里大约0.9升左右。使用2.4升排量的车型百公里可以控制在10升里。

2、丰田佳美2.0的汽车2.0的排油量大约每公里0.7升左右。使用2.0升排量的车型百公里可以控制在8.5升左右。丰田汽车是丰田推出的一款中型汽车，油耗量不算高，丰田佳美是丰田公司的全球战略车型。

提起这个名字，老车迷一定不会陌生，2006年之前，丰田carmy一直以进口身份在国内进行销售，名字也与后来广汽丰田生产的凯美瑞不同，“上佳和美”，一股浓浓的港风扑面而来。这台佳美XV30在港片里出镜率颇高，远的不谈，近的《扫毒》中刘德华地铁狂飙以及《窃听风云》中古天乐飞驰跳海的都是这台车。港人对于这台车的喜爱可见一斑。

在之前的文章里给大家介绍了日系三杰中的另外两位，日产风度A33以及广州本田雅阁CG5，今天里跟大家聊聊最后一位，丰田佳美。

其实强行将这三台车拉在一起比较是有些不公平的。这三台车同样在21世纪初进行销售，外观上却产生了严重的代沟，雅阁和风度的外观明显落后了佳美一个时代，硕大的凤眼大灯、笑脸形的中网以及前前倾俯冲式的车身姿态，诸如此类等等现代化的汽车语言在都能在这台车身上找到影子，上世纪的主流车型不管是日系车还是欧洲车都倾向于更扁平的发动机舱以及行李舱，给人营造一种更修长的感觉，而佳美在这一点上实现了质的变化，更加宽大饱满的车身从现在的眼光来看完全不过时，而对于他另外两位对手的颜值，只能用“很经典”这样来评价了。

我一共买过两台佳美，前后脚，都是白色，本来第二台本是不必要买的，况且还是辆小事故车，只是因为白色佳美太少，而我又太喜欢，不想开跟其他人一样的车。一台02年的一台04年的，现在价格都在3万左右，当年新车四十多万与?1.8T的奥迪A6顶配价格持平，18年后同年分的A6只值千把块钱了，佳美价格却依然坚挺。

丰田是最没有性价比的车了，这句话从某些角度来说也合适。我之前发的一部分老车的评论里就有不少网友质疑我的智商，在他们的印象里花三万块钱买一台17年车龄的老家伙多多少少是有点毛病。我也知道三万块大概可以买到一台13年的标致408，又新又大……算了，道不同不相与谋吧。我相信03年的佳美会比13年的408故障率低得多。

丰田这个牌子什么东西都做得规规矩矩，没啥优点，也没有什么明显的短板，就是开不坏，对于一个新入坑的老车玩家来说，一台丰田佳美真是太友好了，当然，预算多的话你大可以去收一台12代或者凌志GS300，那个更有味道。

和外观的前卫造型形成反差，丰田的内饰依然保持了90年代豪华中型车的老派。灰色真皮搭配橘色桃木营造出了一股舒适温馨的感觉，当然也有黑色内饰的版本，只是很少能见到啦。顶棚用的绒布手感很好，用料厚道，门板由真皮包覆，用了褶皱的工艺来提升层次感。座椅的皮质是三台车里面最柔软的，填充物也是最柔软的，舒适程度甚至超过有大沙发外号的日产。前后排空间宽裕，是现代中型车该有的水平，四个成年人加一个儿童是可以坐得很舒服的。

这车的发动机变速箱相较外观有一丢丢落后，直列四缸的4AZ-FE发动机匹配四速自动变速箱，换句话说，这套动力系统很成熟。国产后的广汽丰田凯美瑞搭载的同样是这么一台2AZ发动机，只不过动力参数更加优秀，最大马力从152匹来到了167匹，最大扭矩则从218牛米来到了224牛米，变速箱也变成了5AT，动力的一点点提升倒无所谓，这个五速变速箱还是挺让我们这些佳美车主眼馋的。不过4AT也够用了，综合油耗8升多不到9升，对于这个尺寸的车子来说算是很优秀的成绩了。相同路况我3.0的风度轻轻松松跑到12个油，2.3的雅阁则更高了。

虽然车身长度比XV40的凯美瑞要短上10毫米，但是视觉上XV30的佳美要更加修长一些。佳美的尾部设计堪称一绝，奇瑞也是这么觉得的，于是对佳美的尾部进行了抄袭并照搬在了“东方之子”身上。相比较上一代XV20，凯美瑞的C柱造型也发生了巨大的变化，上世纪日本车企普遍认为宽大的C柱是豪华的象征，这一观点随后不断被新的审美观点刷新，佳美XV30的C柱上小下大，更为灵动，脱离了传统商务车的俗气。

但我认为这一代佳美仍是定位于商务而不是家庭的，从一个小细节可以看出来。在2005款之前的佳美顶配车型配备了后排座椅加热功能，而国产后的凯美瑞则把这一功能转到了前排，可见XV30更加注重后排乘客的乘坐体验，而凯美瑞则更加关注前排。

这车开起来的感受就是“开大船”，悬挂行程很长很软，跑高速非常舒适，虽然我更爱风度，但是考虑到油耗经济性，即使后来我买了很多新车，佳美仍旧是我最常开的车之一。懂的人都懂，真的是太舒服了。十八年过去了，一点点异响噪音都没有（本来底盘是有吱嘎声的，我把摆臂换了），冷车启动若不是盯着转速表甚至都感觉不到发动，机舱底盘哪哪都干干爽爽，这神奇的装配工艺真的是登峰造极。

写在最后，有一个小花絮：这台车其实是个调表车啦，我在买的时候就发现了，因为保养手册上的数据已经到了38万公里，如今表显20万，显然是调过的。但我讲了讲价还是买了下来，因为这个发变工况、内饰磨损程度说只有十五万公里我也是完全相信的，更何况30万公里对于一台丰田来说，正值当年哇。希望这个老家伙能够一直硬朗下去，剩下的路靠你啦！

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