北京现代汽车公司直招_北京现代汽车股份有限公司招聘

1.韩国汽车品牌

2.汽车运用与维修专业进国企？

3.长春一汽难道就不进行社会招聘吗？

4.有谁了解河北廊坊三河燕郊三友汽车部件公司的情况！他们找的工人有什么技术要求没有？谢谢

5.北京现代菲斯塔怎么样

6.北京现代瑞纳和东风日产阳光比较哪台车好一点

7.新能源汽车就业方向

集职前教育、职后培训、职业技能培训鉴定、职业需求预测、就业服务为一体,以培养高级工、技师、高级技师等高技能人才是北京工业技师学院的特色发展之路　　2002年1月,北京市工业技师学院经北京市批准成立,从而标志着北京拥有了一个集职前教育、职后培训、职业技能培训鉴定、职业需求预测、就业服务为一体,以培养高级工、技师、高级技师等高技能人才为主要发展方向的综合教育培训基地。

2006年8月,学院承办了北京市第十二届工业技能大赛暨第二届全国数控技能大赛北京选拔赛,取得了5个第一名,2个第二名,2个第三名的优异成绩,囊括了市劳动和社会保障局颁发的全部“金工奖”;2006年10月,在全国第二届数控技能大院长赛总决赛中,学院的三名学生取得了两个冠军和一个亚军的优异成绩。

2007年6月下旬,《教育与职业》访了北京工业技师学院院长、高级讲师童华强。

三个接轨 腾飞的基石

成立五年来,为了贯彻好以“就业为导向、以能力为核心”的职业教育方针,抓住国家大力推进职业教育改革与发展的机遇,学院认真总结了多年办学的实践经验,大胆探索在市场经济条件下,如何实现办学规模、教学质量、社会效益和经济效益的协调统一,促进学院快速发展的新路子,逐步形成了具有自己特色的办学指导思想即“三个接轨”。

具体来说,童华强院长告诉记者,所谓“三个接轨”是指专业建设与市场接轨,办学质量与社会接轨,办学理念与国际接轨;最大限度地满足社会、企业、学生及家长的需求。

具体来讲:一是专业建设必须与劳动力市场紧密结合,必须考虑到企业工作岗位对技能人才的职业能力需求以及对经济结构的调整方向;二是用社会化技能鉴定结果评价学生学习质量,用职业资格取证率评价学院教学质量,用学生满意率、用人单位满意率、社会培训人员合格率评价学院办学质量;三是在学院管理工作中引入国际质量管理理念,促进学院管理工作科学化、系统化、规范化,实现“依法治校、依法治教”;在教育教学工作中引进和借鉴了国际劳工组织的MES(组合技能模块教学模式)、北美国家的CBE(职业能力分析教学模式)以及德国B课程开发方法等,对学院所设专业的课程体系进行调整与优化。

同时,学院运用国外先进的职教思想和教学模式,推行以职业活动导向为特色的一体化教育教学改革。与北京千秋业教育顾问公司合作,聘请劳动和社会保障部就业培训技术指导中心陈李翔书记担任顾问,同时聘请了赵志群博士等一批国内知名的职教专家,为学院的职业活动导向课程开发研究进行培训和指导。

记者了解到,在“三个接轨”办学思想的指导下,学院以改革为动力,不断加强软、硬件建设,使学院步入了快速发展期,办学条件逐步改善,办学规模迅速扩大,办学质量明显提高,办学实力显著增强。

2002年,童华强院长被评为“全国职业教育先进个人”;2003年,学院被评为“北京市职业教育先进单位”;2006年,学院被评为“北京市技校系统教育教学工作先进单位”,并被劳动和社会保障部认定为“国家高技能人才骨干师资示范培训基地”及“全国职业院校数控专业师资技师培训和鉴定点”。

面向社会科学管理

访中,童华强院长告诉记者,学院前身是北京化工系统的一所化工技校。挂牌成立工业技师学院时,专业设置没有根本性转变。随着北京市工业结构和布局的调整,特别是北京申奥成功,传统的化工技校已无立足之地。

为了寻找新的出路,学院组织有关人员做了大量的社会调研,反复研讨专业建设与市场接轨问题。

根据北京市工业结构调整和劳动力市场需求,学院对专业设置进行了较大的调整:撤销了与北京发展规划不相符的化工类专业,建成了以数控加工应用技术、汽车运用与维修为品牌专业,环境保护与生物制药为特色专业,机电应用、计算机应用为骨干专业的、面向北京市第二产业的专业体系。

这次专业调整是学院发展史上专业建设的一次革命,从根本上扭转了化工类职业院校在北京难以为继的窘迫境地,实现了真正意义上的专业建设与市场接轨的办学目标。

值得深思的是,该院之所以能够在很短的时间内成功地实现专业调整,一方面得益于学院领导的眼光和魄力,另一方面也与学院拥有一套科学、规范的管理体制密不可分。

记者了解到,在管理体制上,学院实行院长负责制,按照ISO9001国际质量管理体系标准进行管理,下设教务处、学工处、市场部(招生、就业、培训、鉴定)、职教研究所和院办等机构,毕业生就业率在98%以上,年社会培训鉴定量达到9000人次。

GB/TISO9001质量管理体系是国际公认的科学管理方法,也是该院办学理念与国际接轨的一项尝试。2002年10月,学院正式启动管理认证工作,经过紧张的培训、文件起草、层层审核,确定了学院的质量方针、质量目标,编制了《质量手册》、40个程序文件、200个执行文件,经北京世标认证公司审核,于2003年底取得了认证证书。

近几年,结合管理机构、岗位职责调整和教育教学改革的深化,学院不断对相关文件进行完善,使之更加符合实际,运行有效。

通过认证后,学院共进行了体系文件的三次换版修订,接受了认证公司的两次监督审核,于2006年底通过了认证复评,并得到了认证公司的高度评价,为打造和树立学院品牌奠定了扎实的管理基础。

教学质量 师资保证

五年来,学院全日制在校生人数翻了一番,达到9380人,其中高级工和技师班由建校时的不足百人,增加到1309人。

教学质量的提高,师资素质是关键。为了不断提高师资队伍素质,学院在以下三个方面加强在职教师的培养和教育:一是学院每年都为教职工制定相应的培训,鼓励教师钻研业务,不断提高教育教学水平;二是对新毕业分配的大学生提出职业技能要求,实习期内必须达到高级工水平,并纳入转正考核内容;三是与数控、汽修专业相关的青年教师必须要参加学院举办的学制式技师班,为搞好一体化教学打好基础。

童华强院长告诉记者,学院决定从今年起开始组织全院各系组教师上公开课、观摩课,其目的就是帮助教师加深对一体化课程教学模式的认识,提高对一体化课程教学的把握能力,从而进一步确保课堂教学质量和学生综合能力的培养。

经过近几年的培养、磨练和实践,学院造就出了一支爱岗敬业、业精技高的职业教师队伍,其中也涌现出一批佼佼者:数控系主任朱永亮是北京市数控专业创新团队带头人,他作为全国最年轻的数控专家之一参与了国家数控职业资格标准的编写及制定,承担着国家级《技师培养模式和课程开发研究》课程,在数控专业领域取得了突出成绩,2006年被评为“北京市优秀教师”,2007年被评为“北京市优秀青年骨干教师”;数控系教师杨轶锋在2005年北京市工会系统职工数控技能大赛中荣获铣工组冠军,获得了北京市“五一”劳动奖章等。

此外,学院还聚集了一批北京市甚至全国的专家、技能高手作为专业建设咨询委员会成员和兼职教师。如北京机床研究所副总工艺师、全国数控技能大赛副总裁判长金福吉,北京航空航天大学教授、全国数控技能大赛副总裁判长、高级考评员宋放之等。

优秀师资的加盟,不仅把高超的技能知识、丰富的实践经验引入到学院的专业建设和课程建设中,还为学院教师队伍素质和教学质量的提高起到了重要作用。

加大投入 设施先进

近五年来,学院投入9800余万元充实和改善数控、汽修、机电、环保制药、计算机专业等各类实训实验设施,购置了一批具有世界领先水平的实训实验设备,为高技能人才的培养和高技能人才质量的提高提供了硬件保证。

童华强院长告诉记者,学院的指导思想是“与企业零距离接轨而且技术超前”,即通过企业和市场调研,在实训设备设施购置和使用上既要与企业目前生产实际相一致,又要考虑企业生产技术的发展前景,以达到学生在校学习和毕业工作后的生产环境相符合,并适应今后生产技术发展的需求。

据悉,学院不仅在数控实训厂房配置了国际领先的“德玛吉(DMG)五轴加工中心”、“德玛吉(DMG)车铣复合加工中心”等,还在汽修实训厂房配置了各种现代化汽车检测、检修装置,其设备设施的配置水平远胜过一般的汽车修理厂和4S店。

目前,学院数控专业实训场地有6000平方米,设备280余台套(包括数控加工实训中心、特种工加工实训中心、高端数控技术实训中心、数控维修与检测实训中心、瑞典山特刀具应用技术实训中心、以色列思美创编程实训中心等);汽修专业实训场地5500平方米,设备400余台套;机电专业实训场地3000余平方米,设备近1000台套等。

其中,数控、汽修、环保制药和机电等专业的实训场地设置均能满足中级工、高级工和技师等不同层次技能人才的培养和培训需要。

在拥有如此雄厚的实训设备的基础上,学院还承担了大量的社会培训、鉴定职能。成为北京市第033职业技能鉴定所、全国计算机等级考试培训点及考点、全国计算机信息高新技术考试站、北京市物业管理员鉴定站等的工种技师社会化培训和鉴定基地。

2007年7月,学院的数控专业、汽修专业、环保专业及机电一体化专业被北京市劳动和社会保障局认定为北京市职业技能公共实训基地。

深入改革 成效突出

学院在筹备成立期间就对教育教学改革进行了持续的探索。随着对职业教育发展规律的认识和理解逐步加深,学院于2004年参加了劳动部组织的《职业活动导向课程模式研究》课题,并被列入全国职业教育教学改革的八所核心院校之一。

童华强院长告诉记者,近两年,学院以数控、汽修专业为重点,用调查法、比较分析法、案例分析法等多种方法,进行职业活动导向课程模式开发的试点和探索,在实践中积累经验,锻炼队伍,并带动其他专业共同改革。

主要做法有以下几点:

市场调研 这是职业活动导向课程开发的基础。学院取访谈、座谈、问卷等形式,分别围绕企业、劳动力市场、学生、教师进行了调研。通过调研,确定了与数控和汽修两个专业对应的就业岗位和岗位群,明确了专业培养目标、专业人才规格,并以此为基础进行工作任务、工作过程和职业能力的分析。

工作任务、工作过程分析和职业能力分析 这是职业活动导向课程开发的重点。具体分析过程按职业→岗位→工作内容→工作任务→工作流程→工作行为层次关系,逐级递进。

课程设计 这是职业活动导向课程开发的关键。在分析企业工作任务所内含的知识点与技能点的基础上,从不同岗位所需的知识层次与技能结构出发,按中级工、高级工、技师、高级技师的四个层次的要求进行分类,设计课程模块、教学目标、教案模板,构建以培养职业能力为主线的课程体系。

编制教学文件和校本教材 这是职业活动导向课程开发的成果。职业活动导向教学文件包括课程方案、课程标准、教学方案等。学院根据学生的学习心理需求,设计开发了数控车工、数控铣工、汽车运用与维修等3个课程方案、17份课程标准等。同时,数学、语文、英语、职业道德、职业就业指导等也随着职业特点进行调整。

教学实践 这是对职业活动导向课程开发成果的检验。从2005年开始,该院先后在数控、汽修、机电、生物制药、计算机等专业21个教学班中进行了职业活动教学法的实验和效果监控。通过上公开课、观摩课,收集学生课堂反应,了解学生的情感和专业接受能力,评估试点教师的教学样本,并依据监控结果对教学样本和教学方法进一步修改完善。

记者了解到,职业活动导向课程体系的建立,不仅有效地提高了学生的职业能力培养水平,激发了学生的学习兴趣和积极性。

从2006年以来,国家劳动和社会保障部培训司、财政部教科文处、北京市劳动和社会保障局的领导先后到学院视察指导工作,他们对学院的教研教改成果给予了充分肯定,认为学院的教研教改代表了今后高技能人才培养的基本走向和发展方向。

校企合作 质量显著

自建校以来,培养高级工、技师和高级技师一直是学院的发展方向和目标。在高级工、技师、高级技师的培养上,学院严格遵循“质量第一”的方针,从课程设计、师资配备、专业理论及实训操作等各方面都严格按高技能人才的标准进行。

根据实用型人才的培养特点,学院一直把校企合作作为人才培养的重要途径――2006年初,学院与北京经济技术开发区人才交流服务中心签订了关于合作建立高技能人才教育培训基地的协议。

2006年3月举办的“以色列Cimatron公司授权培训中心揭牌仪式”,使学院成为以色列Cimatron公司在北京市唯一的软件培训基地;该公司为学院免费提供了价值338万美元的E版软件。

2006年4月,学院与北京现代汽车公司共同举办了“北京汽车运用高级人才培训模式研讨会”。此前,该公司向学院赠送了两台整车、七台事故车、十几台发动机、变速箱及大量的汽车配件。此外,该公司还向学院提供了四、五十台价格优惠的整车,为学生的实训操作提供了充实的条件。

2007年7月,学院与瑞典山特维克刀具公司达成协议,在学院建立了刀具应用技术培训中心。

据悉,近两年来,学院与北京现代汽车公司、奔驰汽车公司、SMC(中国)公司、北航CAXA软件、以色列思美创公司、瑞典山特维克刀具公司、美国肯纳刀具公司、圣蓝拓数控技术公司、北方红旗精密机械制造公司、汇龙青云机电设备厂等单位建立了密切的合作关系。

随着改革的深入,教育教学质量的提高,学院确保了以“就业为导向、以能力为核心”职业教育方针的落实。在就业分配上,学院学生基本上实现了高质量就业,即所学专业知识和技能被社会、被企业认可。

近几年,学院毕业生业率均达到98%以上,学生实习期间工资最高达到3700元/月。有很多企业直接到学院选拔学生,组成企业自己的“冠名班”。如SMC公司在学院数控专业组建了“SMC青苗班”、“SMC高级工班”和“SMC技师班”;北方红旗公司组建了“红旗班”;北京现代汽车公司在学院汽修专业组建了“现代班”;美国戴安公司在学院组建了“戴安班”,而且为“戴安班”设立奖学金,其中一等奖学金为每年3000元/人。

“十一五”期间,学院全面贯彻落实科学发展观,启动了“双九千工程”和“教育教学改革工程”,实施“做强、做优和名教师、名学生、名专业、名学校”的发展战略,大力推进“以就业为导向,以能力为核心”的高技能人才教育培养模式教学改革。

对于学院今后的发展,童华强院长信心十足,“现在,学院正以内涵建设为主线,与时俱进,突出特色,努力创建学习型学校,培养高技能人才,力争早日实现‘全国一流、与国际职业技术教育接轨的现代化职业院校’的奋斗目标。”

韩国汽车品牌

提到北京现代，就不得不说这三款车，?伊兰特、途胜和第八代索纳塔。小编刚入汽车圈的时候还比较年轻，觉得要是能拥有一辆伊兰特，人生足矣。后来，开始钟情SUV，于是，不管怎么看，途胜都是那么经典，那么爷们。再后来，直到朋友买了第八代索纳塔，彼时才发现，在颜值这个事儿上，北京现代绝对是认真的，可以说，就算五年十年后再看第八代索纳塔的设计，都不觉得落后。三款车都堪称，既是北京现代的产品神话，更见证了中国车市的蓬勃发展。不过，今天小编要聊的不是北京现代的辉煌过去，而是第七代伊兰特。

2020年10月25日，北京现代第七代伊兰特正式上市，新车基于第三代i-GMP平台打造，并且用了全新的设计语言，整体造型更年轻、个性。动力方面，新车也将提供新一代Smart?Stream动力系统，拥有1.5L和1.4T两款发动机可供选择。根据配置共推出6款车型，售价区间为9.98-14.18万元。

伊兰特从1990年诞生至今，在全球已经卖出了1400万辆的成绩，其中国内市场就贡献了470万辆，成为北京现代征战中国车界的一大利器。北京现代第七代伊兰特登场，又将演绎什么样的车市神话呢？接下来，不妨先跟随小编走进北京现代汽车4S店，一起先睹为快！

外观方面，北京现代用了全新家族设计语言，更加个性和时尚。同时，拥有多款车身颜色，更符合现代年轻消费者的审美和用车需求。其在感性运动设计理念的基础上，运用了参数动力学设计表现形式，让整车充满前卫、运动的锋芒气息。

前脸用夸张的大嘴进气格栅，给人一种虎虎生威的感觉，非常有气势，好似时刻准备向前奔驰一般。大灯设计颇为个性，与进气格栅融为一体，并一直延伸到叶子板的位置，显得特别有精气神。引擎盖则相比同级别的保守设计更加前探，降低了车辆的视觉重心，将运动气质彰显无遗。两侧的雾灯区域也被镀铬切线覆盖，散发着市场和潮流的气质。

LED日间行车灯用独特的楔形设计，灯光开启时的视觉表现进一步增加了车头的犀利感。另外，值得称赞的是，第七代伊兰特将提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红六种车身颜色，并且还有双色车身可选。如此配置，无疑可以极大满足年轻人的需求。

来到车身侧面，第七代伊兰特的设计同样出色。用同级独有的参数宝石立体雕刻车身，线条立体硬朗，上升式楔形造型打造出极强的未来科技感。配合17英寸的双色轮圈，看上去非常动感。当然，在小编看来，配上那一抹红色车身，第七代伊兰特的侧身线不只是动感，也尤为。

车身尺寸方面，第七代伊兰特同样诚意满满，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。相较现款车型其车长增加了70mm，轴距增加了20mm，而高度则降低了35mm，使得车身重心更低，这将体现在更稳定的操控表现上。如此大的车身尺寸和轴距，不仅在同级车型表现出了领先水准，更可以提供更加充裕和舒适的驾乘空间。

车尾则使用了十分立体的设计方案，贯穿式尾灯下凹在后备厢位置，使上部形成了类似尾翼的造型。为了让溜背更加溜背，设计师在行李厢盖上增加了一块黑色装饰板，以让溜背在视觉上继续延伸。所谓细节之处见真情，如此精心设计，将其运动基因诠释的极为到位。车尾大胆的上下折角设计，突破了固有思维，视觉效果夸张且震撼，同样值得称赞。

对于小编而言，尤为喜欢尾灯设计。贯穿式尾灯样式新颖别致，远远望去，就是一款时尚运动座驾应该有的样子。当然，点亮后的灯带形成了"H"字母，不仅效果醒目，也与品牌logo契合。可以说，设计的点滴之处，无不体现着北京现代人的匠心精神。

就第七代伊兰特外形设计而言，让小编的的确确感受到了轿跑的影子。细想之，从北京现代第十代索纳塔登场开始，我们不仅看到了其全新的设计语言，更感受到了北京现代之于年轻消费者的诚意。而更运动、更时尚、更潮酷的外形设计，不仅是对外观颜值提升的孜孜不倦，更是北京现代在竞争愈发激烈的车市能够拥有一席之地的关键所在。

除了外形，内饰设计或许更能体现北京现代的设计能力。第七代伊兰特用科技感+简洁化的设计理念，出风口集成在横贯左右的镀铬线条中，配合层次感很强的线条和氛围灯，打造出了不错的未来感。而双10.25英寸显示屏向驾驶员倾斜10度，下方的空调控制区域使用了触控方式，营造了不错的科技质感。

总体评价，第七代伊兰特的内饰看起来十分高级，可谓集科技感和品质感与一身，与那些所谓的豪华品牌车型内饰相比，一点都不差。

人机交互方面，自然也不会差。第七代伊兰特搭载百度网联3.0系统，支持导航、360°全景影像、智能语音控制（音乐播放、天气查询、调节空调温度、开关车窗）、手机互联以及百度地图、QQ音乐等。同时，还配备了同级别独有的BLE蓝牙钥匙，车主就可以通过手机操控车辆，并且和他人进行分享。

另外，新车还增加了车家互联功能，通过车辆与家中的电器联动，在车内控制空气净化器、扫地机器人等设备。车内配备的空气净化系统还会根据实时的百度空气质量数据自行开启车内空气净化功能，比如在经过隧道时会自动关闭车窗、在使用玻璃水时会自动打开内循环，防止灰尘或者化学剂异味传入车中。

安全配置方面，新车还将搭载达到L2+级别的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，其中多项功能为这个级别车型独有。比如前方防碰撞和预警系统，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行制动，还可以识别前方突然出现的自行车，驾驶员安全驾驶。

最后，说一说动力系统。第七代伊兰特基于第三代i-GMP平台打造，搭载了新一代Smart?Stream动力系统，提供1.5L和1.4T两种发动机。其中1.5?L发动机最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9Nm，1.4T发动机的最大功率为103kW，最大扭矩为211Nm，百公里油耗为5.2L。传动方面，1.5L发动机匹配CVT变速箱；1.4T车型匹配7DCT变速箱。

写于后面：

作为北京现代的经典和车型，第七代伊兰特焕新登场，在外观、内饰设计以及核心智能、动力技术上都有了全方位的升级，硬核实力大幅提升。细数国内同级车型，第七代伊兰特的配置达到甚至超越目前同级主流水准是绝对没有问题的。而对于其在未来市场上的真实表现，我们还需拭目以待。不过，在小编看来，以匠心迎信心，拥有硬核实力的第七代伊兰特应该差不了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车运用与维修专业进国企？

韩国汽车品牌包括现代、大宇、起亚、雷诺三星、双龙等。

1、起亚汽车。

是韩国领先的汽车制造商2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团，2001年东风与岳达成立东风岳达起亚有限公司，部分车型逐步进入国内生产阶段。起亚系统基本涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型。最常见的型号有起亚智跑、起亚K2、起亚K5等。

2、现代汽车。

公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，是世界上20家最大的汽车企业之一，主要产品涉及小马、超级小马、小客车和货车。2002年，北京现代汽车股份有限公司由北京现代汽车股份有限公司合资成立，拥有现代索纳塔、现代悦动、现代途胜、现代名图等通用车型。

3、双龙汽车。

主要生产四轮驱动汽车，还生产客车、特种车、汽车发动机和零部件。自成立以来，双龙一直被誉为韩国高端汽车制造商。

东风悦达起亚简介

东风悦达起亚第二工厂的生产线用当今世界上最先进柔性生产方式，在一条生产线上可以混合生产多种车型。同时，第二工厂各个车间的自动化率非常高，计算机系统将得到广泛应用，除个别工种必须由人工负责完成外，其它基本用自动化操作。

另外，第二工厂生产线设备全部是通过国际化招标进行购，这在考虑成本控制因素的同时更有力保证了生产技术的先进性。车间之间以及每个车间内设施的合理布局也使得第二工厂将成为一个环境和谐、更具人性化的工厂。

长春一汽难道就不进行社会招聘吗？

⑴ 汽车运用与维修专业毕业以后可以做什么 就要岗位有

首先能做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机电维修技师等岗位。在内积累经验后，往高级维修技师容、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔。

具体选择学习什么专业其实要看你个人的兴趣以及以后的发展方向。以后是就业还是自己考虑开店创业跟这些都是要考虑的问题。

⑵ 汽车运用与维修的就业前景如何

汽车运用技术专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。毕业生能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车（含二手车）流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。

2、汽车运用技术专业就业方向

本专业学生毕业后可在各级经济管理部门，工商企业中从事汽车运用技术工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。

从事行业：

毕业后主要在汽车及零配件、新能源、机械等行业工作，大致如下：

1 汽车及零配件

2 新能源

3 机械/设备/重工

4 电子技术/半导体/集成电路

5 仪器仪表/工业自动化

从事岗位：

毕业后主要从事项目工程师、质量工程师、技术员等工作，大致如下：

1 项目工程师

2 质量工程师

3 技术员

4 产品工程师

5 工艺工程师

工作城市：

毕业后，上海、广州、深圳等城市就业机会比较多，大致如下：

1 上海

2 广州

3 深圳

4 重庆

5 北京

6 武汉

7 杭州

8 苏州

3、汽车运用技术专业就业前景如何

汽车产业已由过去机械工业中的一个小行业发展壮大为国民经济中的主要行业之一，随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大，整车销售市场竞争加剧和利润空间进一步萎缩，而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景，汽车维修行业将成为汽车产业链上利润最大的一块“奶酪”。目前，我国的汽车后市场还处于初期的调整和扩张阶段。但巨大的市场潜力和极快的增长速度，还是给商家和从业人员带来了很好的市场机。

随着人们经济收入的增加和生活水平的提高，汽车已经成为家庭的普遍消费品，未来几年中国汽车产业将继续续写辉煌。汽车产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。

目前，我国汽车工业直接就业人员达到265万，与间接就业人员比为1：11，带动间接就业人员达3000多万人，占全国就业人数的11.2%。此外私人购置轿车比例已经超过80%，成为汽车消费的主体。汽车运用技术专业面向汽车后市场，随着汽车普及化的加速，保有量的增长，造就人才需求量的旺盛。

⑶ 汽车运用与维修专业的就业前景怎么样

可以做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，回往高级维修技师答、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔。具体选择学习什么专业其实要看你个人的兴趣以及以后的发展方向。以后是就业还是自己考虑开店创业跟这些都是要考虑的问题。自己开店的话美容装潢 钣金喷漆是目前利润率比较高的，不过具体的建议你自己来校全面考察。

⑷ 汽车运用与维修的就业前景是什么

首先能做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机电维修技师等岗位。在积回累经验后，往高级维修答技师、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔。

具体选择学习什么专业其实要看你个人的兴趣以及以后的发展方向。以后是就业还是自己考虑开店创业跟这些都是要考虑的问题。

⑸ 汽车运用与维修技术专业就业前景

一、人才需求分析

汽车行业已成为国民经济发展的支柱产业，我国汽车保有量持续高速增长，但是距离世界平均水平仍有一段距离。目前，我国汽车保有量急剧增加，据公安部交管局公布的数据显示，截至2017年底，全国机动车保有量达到3.10亿辆。因此高素质的汽车维修检测专业人才具有极其广阔的发展前景。我国中高级技术人才短缺情况十分严重，据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽车维修高级人才全国需求量100万，汽车维修人员的培养已被纳入国家教育部“技能型紧缺人才培养工程”。

二、专业培养目标

本专业培养拥护党的基本路线，适应汽车售后服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的，掌握一定的专业理论知识、实践技能和较强的实际工作能力和经营管理能力的应用性、职业型的创业者。学生应在具有机械制图、机械设计、电工电子等必备的基础理论知识和专门知识的基础上，重点掌握从事本专业实际工作的汽车检测、维修等基本能力和基本技能，具有良好的职业道德和敬业精神。

三、专业课程设置

机械制图、工程力学、汽车构造与拆装、电工电子技术、公差配合与技术测量、机械设计、发动机电控技术、汽车电器、车身电控技术、汽车检测与诊断技术、汽车自动变速器、汽车服务企业管理、汽车保险与理赔、汽车材料、汽车文化、汽车专业英语、新能源汽车、汽车零配件流通、汽车美容与装饰、汽车新技术、汽车折旧评估。职业前瞻、汽车拆装与维护实习、汽车维修实习、毕业实习、毕业设计等。

四、就业方向

汽车运用与维修技术专业的学生毕业后可从事与汽车行业有关的汽车故障检测与维修、汽车售后服务顾问、汽车保险理赔、汽车零配件管理、二手车评估以及汽车制造及装配等工作，本专业学生毕业后具有良好的电学、机械学、液压学基础，具有较强的学习能力，经过约2年实践后可以自主创业。

在校期间可以考取汽车维修高级工、汽车维修高级电工、机动车驾驶证、二手车评估师等证书。

⑹ 汽车运用与维修这个专业怎么样，以后好就业吗

目前新能源汽车还很少，在大城市中，占轿车中的比例还不足1%。不管你是在回中职学习还是高职答学习这个专业，二三年后毕业，这个专业很可能还无用武之地，除非你被新能源汽车公司聘用。因此，作为就业来说，目前还是选普通汽车维修专业为好。另外，学校也知道目前的就业状况，因此新能源汽车维修专业的招生人数也很少的，主要也是为生产厂与少量的新能源汽车4S培养人才。

⑺ 汽车运用与维修专业就业前景怎么样 好不好

首先能做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机电维修技师等岗位版。在积累经验权后，往高级维修技师、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔。

具体选择学习什么专业其实要看你个人的兴趣以及以后的发展方向。以后是就业还是自己考虑开店创业跟这些都是要考虑的问题。

⑻ 汽车运用与维修的就业前景和方向有哪些

首先能做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机电维修技师等岗位。在积累经验后，往高级版 *** 修技师、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔。

具体选择学习什么专业其实要看你个人的兴趣以及以后的发展方向。以后是就业还是自己考虑开店创业跟这些都是要考虑的问题。

⑼ 汽车检测与维修专业就业能进国企吗

1、当然可以进的。

2、能不能进，还要看学校与国企的关系。国企一般是与某个学校结成合作关系，直接从学校招收毕业生。

3、不是每一个学校都能与国企结成合作关系的。

⑽ 汽车检测与维修可以进什么有编制的单位

汽车检测与维修可以进什么有编制的单位：汽车制造厂。望纳！

有谁了解河北廊坊三河燕郊三友汽车部件公司的情况！他们找的工人有什么技术要求没有？谢谢

少年，是这样的，长春一汽根本不会面对社会招聘，网上招聘只是做做样子，免得被人觉得完全是裙带关系企业。因为效益好待遇高，想进长春一汽的人实在太多，即使是找到内部领导层的熟人托关系进，人情好处的费用也在20w左右，而且学历最低是硕士研究生，所以肯定不会面对社会招聘的，一个职位就是几十万的价值（至于有些人觉得不值，那没所谓，因为大把人拿着钱排队进长春一汽），这不是我胡说，我女朋友家就是吉林的，之前也托关系想进，但研究生是硬性要求，我女朋友现在就在读研。

如果您是汽车专业的又想进车企考虑下上海大众、北京现代、东风日产吧，这些相对希望大一些。我11年毕业时也受到了华晨宝马的offer，虽然最后没去，但听说现在的待遇也非常好。

希望可以帮到您。

北京现代菲斯塔怎么样

三河三友汽车部件有限公司创建于2005年，是专门从事汽车隔热隔音部件产品、排气管消音器部件产品、汽车天窗用遮阳部件产品的研发、生产与销售的企业，是韩国三友集团在中国大陆独立投资成立的全资公司，三河三友汽车部件有限公司将融合韩国先进产品技术和管理上的优势，借助北京现代汽车有限公司和东风悦达起亚汽车有限公司的OEM配套体系，集产品设计、生产制造和销售于一体，本着“服务于现代-起亚，发展中国本土市场”的宗旨。目前主要是给北京现代汽车和东风悦达起亚配套，为主机厂提供技术支持。

建议你打电话直接询问招聘信息。

联系人：杨** 0316-5996652转606

非常支持你利用期锻炼，加油！

北京现代瑞纳和东风日产阳光比较哪台车好一点

北京现代菲斯塔怎么样

北京现代菲斯塔如何？做为北京市现代新款紧凑车，菲斯塔(LAFESTA)的运动风明显，市场价11.98-15.4八万元，不管精准定位和价钱，全是对于“秒天秒地”的广州本田思域(11.59-16.99万余元)来的，那麼菲斯塔能超越广州本田思域的影响力吗？

一、车体外型

菲斯塔的前脸设计方案很激进派、强悍， 车灯 如同锋利的双眼和锐利的爪牙，上宽下窄、总面积巨硕的进气口，宛如张开的血盆大口，像随时随地要把猎食吞掉一般，作战气场深厚，归属于运动风中比较张扬的设计方案。

思域的前脸，车灯也是锐利的，但总体没有那麼张扬，尽管并没有那麼吸引住目光，但感观或是还可以的。

思域的前脸比较通俗化，受众群体较为广，而菲斯塔的前脸，会两极化，爱的人很喜欢，不爱的人便会调侃强烈。

如说菲斯塔的前脸激进派获得不一定讨喜，那么它的尾端确实是激进派又漂亮，气魄十足，围绕式的后尾灯、鸭尾尾翼、多边双出的排气管，十分具备辨识度。

思域尾端的回旋镖式的后尾灯，也很有代表性，也很好看，仅仅相对而言，我更喜欢菲斯塔的，它更为健身运动。

几辆车全是溜背造型设计，车体线框的流畅性十足。规格而言，差别并不大。

车体大小比照车系长短(mm)总宽(mm)高宽比(mm)轮距(mm)当代菲斯塔4660179014252700广州本田思域4649180014162700

二、车内饰配备

菲斯塔的车内饰骤眼看起来，略微繁杂了一些，但在材料的装饰下，层次感还不错，尤其是鲜红色装饰的应用，促使灰黑色居多的车内饰不会再低沉。而10.25英寸的升降式中控屏，也更为合乎中国人的口感。

思域的车内饰简单明了，算得上广州本田一贯的风格，健身运动气氛的打造上不足了一些，都没有升降式中控屏。

从硬件配置上而言，韩系车也是堆配备的能人，拿价钱相似的菲斯塔至尊版（15.4八万），和思域高贵版（15.59万）对比，配备上前面一种会超过许多：行车道偏移预警信息、并线、主动刹车、ACC、拨片换挡、 座椅 加热/加温、后排座通风口，都是15.59万的思域高贵版所没有的。

三、动力和特性

即然两部车全是主推活动的家用车，动力和特性肯定是我们不能忽略的一部分，不然只有一个强悍的表面，动力渣滓，徒有其表就索然无味了。

尽管思域有1.5T地球梦汽车发动机扶持，但菲斯塔的动力从账目数据信息看都不差，菲斯塔配用了1.4T、1.6T低输出功率和1.6T大功率三款汽车发动机，而且全系列搭配的全是7速双离合器变速器。在其中，1.6T大功率版的输出功率为150kW(204Ps)/6000rpm，最高值扭力为265Nm/1500-4500rpm，思域的1.5T地球梦汽车发动机输出功率为130kW(177Ps)/6000rpm，最高值扭力为220Nm/1700-5500rpm。

菲斯塔官方网0-100km/h加快时长为7.6秒，比思域的8.6秒快一秒。从账目数据信息上看，菲斯塔是超出思域的。

在汽车底盘上，两辆车均使用了前麦弗逊、后连杆式 悬挂 系统。仅仅思域内置的可变转向比，在改进推头和急转弯协调能力上或略微优点。

四、汇总

从产品力上，菲斯塔要比思域略强，价钱也比思域稍低，性价比高而言，菲斯塔是还可以的。

可是一款车能不能热销，除开产品力，知名品牌力也是一个关键要素。广州本田有着诸多信念粉，其汽车发动机也是一大杀招，尽管菲斯塔的动力数据信息比思域稍好，但很多人依然会认地球梦这一广告牌，且看思域虽然由于汽车机油门招回，但9月份的销售量仍有20534辆，这一销售量对健身运动家用车来讲，并不低。而当代这一韩范知名品牌，撇开萨德不用说，也是不冷不热的，因此从这种视角看来，菲斯塔要超越思域的影响力，或是有些艰难。

北京现代领动即将停产

北京现代领动将要停产的信息产生在2017年八月底，但并不只是限于现代领动一款车停产，只是包含悦动、朗动、名图等，基本上所有 现代车型都停产了。我国的4家工厂全程停产，这四家工厂中三家坐落于北京市一家坐落于沧州市，一家合作经营汽车企业在我国的四家工厂整盘停产，这说不定是领域迄今为止第一次。

据统计导致此次北京现代停产的供应商名叫北京市英瑞杰。在一份该企业公布的公函中表明，因为北京现代未支付货款达1.1一亿元，导致经营资金短缺，从8月22日起暂停向北京现代供应。实际上 早在2021年上半年度，北京现代就早已发生了亏本状况，销量的不理想化促使资产没法支撑点巨大的经营支出。

另据最新消息获知，此次事情和北京现代个人独资供应商摩比斯（韩国现代个人独资零部件供应商）有较大的关联。由于北京现代必须下降生产能力控制成本以解决销量下降的困难，因此 连同要减少零部件价钱，但这一举动受到了供应商的回绝，因此 北现只有拖欠货款，趁机以供应商不供应来停产。

接着，上海汽车股权有限责任公司就“北京现代工厂停产”一事应急公布回应公示称：现阶段北京现代生产系统短暂性起伏早已处理，北京现代所有 工厂均为一切正常生产运营情况，这也是北京现代停产最新动态。2017年北京现代的销量达不上预估无法挽救了，导致现代领动停产的因素关键有下面三点；

1、“萨德”并发症

实际上 自2016年韩允许布署英国导弹防御系统软件至今，中韩关系就一直处在过度紧张，再再加上当代和起亚汽车本身商品技术性碰到难题的难题，立即引起了当代、起亚汽车等韩汽车企业，在华销量大幅度下跌的状况。中国的车友在挑选买车的情况下肯定会出现非常大一部分的人绕开韩范车辆。业界许多的人觉得这也是导致本次北京现代车辆销量下降的根本原因。

2、我国独立品牌汽车的兴起

对相比日渐崛起的国产车，韩国车的性价比高优点荡然无存。对外开放前期有一些商品比不上资本主义国家的产品品质好，许多人挑选追求完美进口汽车。如今中国人的消费核心理念愈发客观，不会再盲目跟风的追求完美“国外的月亮较为圆”。国产车这几年也可谓是正茂，无论是外型标价或是产品质量都十分符合国家人的买车规定，也间接性导致别的汽车品牌销量并低迷。

3、韩范汽车品质缺点曝露

伴随着时间的变化，初期选购的韩范汽车问题慢慢露出水面。比如耗油量高、维护费用贵、外型脆、安全性能低这些，促使大家在买车时对韩系车不会再信赖，反倒将选择总体目标转移到了别的知名品牌的车子。品质的不合格才算是当代夕阳西下的直接原因。

当代新品造型设计不会改变的液体雕塑作品设计风格令人心灰意冷的不良影响早已呈现，大势所趋的升级换代，产品力不够且知名品牌力积淀缺乏，而其汽车动力系统新技术创新与智能互联系统关键技术又滞后于时期，因产品质量问题导致的召回连续产生，又恰逢部署萨德扑面而来之时，多诺米骨牌连锁效应的演练，因此迈入全方位败退。

2017年针对北京现代而言是内忧外患。一方面，之前停产事情间距今天但是5天，北京现代再度因为无法付款供应商的花销而停止生产制造，另一方面，销量呈低迷难达销售目标。依据全国各地新能源客车信息内容联席会的信息表明，2021年前七个月，北京现代总销量仅为41.五万辆，同期相比下挫29.1%。先前，北京现代层面早已将全年度销售目标由12五万辆下降至80万辆。 北京现代菲斯塔怎么样 北京现代领动即将停产 @2019

新能源汽车就业方向

客观点说阳光更好。

空间比瑞纳大。油耗比瑞纳低。发动机比瑞纳更稳定。。

如果你不在乎外形的话，推荐买阳光。从长远来看。

其实我觉得阳光更耐看。

日产的设计一直挺好的。不会很快过时。

1．新能源汽车专业的人才稀缺。虽然我国的新能源汽车技术发展迅速，各种品牌的新能源汽车不断涌现，但我国的新能源汽车技术与世界领先技术仍有较大差距，还有很多技术改进和研究要做；另外，我国正在贯彻“节约型，环境友好型”的发展战略，国家财政对新能源汽车技术的投入较大，因而促进了该产业加速发展；从而，在未来几年的发展中，该行业对新能源汽车专业的人才需求量较大，该专业人才就业比较容易；

2．新能源汽车专业就业面很广。从该专业的课程体系可以看出，该专业不仅需要学习新能源汽车知识，还需要学习现代汽车的基础知识，因而其就业范围很广。一般可以从事新能源汽车制造，新能源汽车机电维护，新能源汽车性能测试，新能源汽车新技术培训，新能源汽车维修业务接待，新能源汽车销售、新能源汽车调试，新能源维护技术主管，质量检验员、新能源汽车的生产和维护管理，新能源汽车服务企业的运营和管理等。根据一家企业的招聘负责人介绍，目前中国大约有17万左右新能源汽车人才。据估计，到2021年，该专业人才需求将达到85万左右，实际短缺68万左右，因而该产业的发展前景是光明的。从相关统计数据也可以看出，该专业的薪资待遇也一直处于中等偏上水平；

还要看到，我国的新能源汽车在制造、专利、电池管理、续行里程等方面仍与国际先进技术有较大差距，新能源汽车专业人才还有很多事要做，祝愿我国新能源汽车发展越来越好。