捷达车维修结构图_捷达汽车修理资料

1.捷达都需要怎么保养，第一次养车，15万公里了，昨天才换的正时皮带，修理工说我还真敢开

先把cd机拆下来，把烟灰缸抽出来，然后把空调面板最外层的壳子扣下来，从边角扣，悠着点劲，一般扣不坏，都是卡扣的第一部进行完就是这样子，可以看到空调面板的四个角的螺丝这时候拍了一下，里面的灯又亮了，可以看到其实只是中间有灯泡，两边的亮光是靠导光片导过去这步的照片有点少，方法是:把四个角的螺丝拧下来

然后把空调面板右侧往里使劲推，同时左侧往外扒，使空调面板呈倾斜状，目的是留出操作空间，把空调面板第二层塑料壳扣下来。是扣下来的样子。注意这个不好扣，得费点力气，最好有短小的螺丝刀，因为卡扣确实很紧这就是空调面板的第二层塑料盖子把第二层盖子扣下来就成了这样子，可以看到导光片了导光片也是卡扣卡上去的，可以取下来，卡扣从空调控制器背面可以看到，这个比较容易拿下来借用网上的，这就是空调控制器背面的样子，划红圈的两个就是那个导光片的卡子头导光片拿下来就能看到这个黑壳子的卡子头这个就是背面那个黑壳子，这个壳子拿下来就能看到空调的背景灯了，图中的灯泡不是，实际的灯泡很小，奶泡这个是实际的灯泡，很小，根玩具车里的闪光二极管那么大如果灯泡坏了，就把那个奶泡换了，如果偶尔亮，就重新把底座里的小铁片按压几下，一般就能解决问题了。

然后再把之前拆下的零件反向安回去就好。

捷达都需要怎么保养，第一次养车，15万公里了，昨天才换的正时皮带，修理工说我还真敢开

1．发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过150000km，尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、控制速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。出现这些故障时，依规应送特约维修部门去检测和修理；实在没有条件时，可用置换比较的方法去验证，即借用同型号车上相应的完好元、器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。\x0d\　　2．插接件联接故障。电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良，导致发动机工作不稳定（时好时坏）。我们曾解决过不少这类故障，就是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟是仅仅因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。可见，插接件虽小，却轻视不得。\x0d\　　3．传感器故障。汽车用传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将破坏及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。\x0d\　　4．管路密封不严。如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合气过稀，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。\x0d\　　5．电控燃油喷射系统的汽油雾化，颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。不过前者的喷嘴多是由一组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU输来的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。

发动机的养护的五要点：1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；4、定期（3万公里）保养水箱散热网；5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。

汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常做的是洗车，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。