兰博基尼车展预约_2012兰博基尼车展

2024-07-07 18:33:40

1.成都车展上的豪车秀，兰博基尼Urus全新珍珠漆特别版亮相

2.北京车展：兰博基尼Urus珍珠漆特别版

3.三款首发车型亮相兰博基尼上海车展阵容发布

4.为何比普通版贵100多万？兰博基尼Huracan STO实拍图解

5.兰博基尼汽车如何命名的

6.车展上兰博基尼Aventador LP 700-4是什么车型？

7.兰博基尼将在日内瓦车展上揭开AventadorLP7004的面纱

兰博基尼车展预约_2012兰博基尼车展

本次成都车展，兰博基尼Huracan?EVO?后驱版作为“基础操作”出现在了展台上，其实这台车早在今年初就已上市，官方为这台“入门”版本的兰博基尼设置的指导价为254万元，这一售价极大地降低了兰博基尼的准入门槛，成为了目前该品牌内售价最低的车型。当然，即便是“最便宜”，也依然不是普通消费者所能承受的级别。

在外观上兰博基尼Huracan?EVO?后驱版继续沿用了兰博基尼家族式前脸。源自鲨鱼鼻的设计灵感，强有力的外拓展线条让车身更具视觉张力。前脸进气口尺寸宽大，充分运用了空气动力学原理。此外，人们也可以通过这一设计与四驱版车型进行区分。

该车的头灯依然延续了兰博基尼家族的经典传统，Y字型LED大灯搭配多边形的设计元素让“眼神”格外凶狠。不得不说全新一代小牛的外观设计真的太令人喜爱了，俘获了无数车迷的“芳心”。

车身侧面，新车运用了隆起的粗大线条来勾勒腰线，让整车显得格外紧凑。透明发动机舱盖为展车必备炫酷技能，透过发动机舱盖可以直接看到那颗我们熟悉的5.2L?V10发动机，不过相比四驱版，该车的发动机最大功率下调至610马力，峰值扭矩也调整至560牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速仅需3.3秒。值得一提的是，因为采用了纯后驱的驱动形式，减少了四驱系统的重量，所以整车减重了33公斤之多，整备质量为1389公斤。

兰博基尼Huracan?EVO?后驱版使用了19寸轮毂，内部匹配前八后四的刹车卡钳，其钢制通风打孔刹车碟为前365mm后356mm。当然，只要你资金充足，还可选装包括碳陶瓷刹车片、20寸合金轮圈在内的多项定制化配置。

#?编辑总结

尽管兰博基尼Huracan?EVO?后驱版的动力参数要小一些，加速成绩也要慢一点，但后轮驱动形式所能带来的驾驶乐趣是四驱给不了的。此外，兰博基尼也针对后驱版车型设计了一套新的牵引力控制系统，更宽松的电子限滑介入令驾驶员有了更多“撒欢”的余地。在我看来，这款新车一定能凭借后轮驱动形式和较低的价格取得不错的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展上的豪车秀，兰博基尼Urus全新珍珠漆特别版亮相

兰博基尼LP700-4 该车动力系统为一台6.5升V12引擎，最大功率700马力。车重为3472磅（约合1576公斤），前后重量分配为43:57。车身长宽高为188ⅹ80ⅹ44英寸（约合4775ⅹ2032ⅹ1117毫米），轴距106英寸（约合2.69米）。油箱容积为23.77加仑（约合90升），综合油耗为13.5英里/加仑（百公里油耗约合17.4升）。虽然油耗很高，但它的性能表现出众，百公里加速时间仅为2.9秒，最高时速217英里（约合349公里）。 LP640；60度夹角的6.5升V12发动机在8000 rpm时最大输出640匹马力，6000 rpm时输出660 Nm的峰值扭矩，从静止加速到100 km/h仅需3.4秒，极速为320 km/h

北京车展：兰博基尼Urus珍珠漆特别版

通常在车展上，超豪华品牌的展台不一定有多大，但一定很有看头。就在第23届成都车展现场，超豪华品牌兰博基尼为我们带来了全新珍珠漆特别版兰博基尼Urus。这也是它的首次亮相，为国内消费者提供了外观颜色及设计的更丰富选择。一同展出的还有全新Huracán?EVO后驱版车型。

作为超跑品牌跨界SUV市场的产品，兰博基尼Urus上市后便取得了很多消费者的青睐。对于购入它的客户来说，Urus是一款将超级跑车的运动基因与SUV乘用空间二者完美融合的产品。而全新珍珠漆特别版Urus的亮相，也标志着兰博基尼专属产品特征和可定制化选项的丰富。

全新珍珠漆特别版Urus采用了亮黑与鲜亮的成色这两种很有冲击力颜色的配色。而漆面的喷涂更是十分考究，在珍珠漆特别版Urus上，兰博基尼供采用了四层喷漆工艺的亮面珍珠漆。其可为消费者提供**、橙色、绿色三种颜色可选。

亮黑色与橙色的双色配搭不仅表现在车身上，就连23英寸的轮毂也同样拥有这样的设计。此外，双色搭配的Urus一方面可以满足用户的个性化定制需求，另一方面也让它更具视觉冲击力，相较于现款配色来说，更多的亮黑色成分引入也使得它更显凶悍。

Urus全新珍珠漆特别版不仅在外观方面采用了双色搭配，内饰也与外观相互呼应。并且，在六边形C-Citura缝线、以及中央通道两侧都会采用与外观相同的配色。另外，全电动Alcantara材质的座椅也首次支持了通风功能，并仅限于特别版车型。

除了拥有更丰富颜色和个性化定制搭配之外，Urus在配置方面也有所提升，升级的泊车辅助选配套件以及兰博基尼Sensonum高级音响系统等等均可选配。据悉就连车钥匙的外形也拥有了全新设计，只不过这一次我们并没能在车展现场看到新款车钥匙的外观。并且，兰博基尼Ad?Personam高级个性化定制项目也将为Urus带来更多元化的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款首发车型亮相兰博基尼上海车展阵容发布

[汽车之家?新车首发]?在9月26日举办的2020北京车展上，兰博基尼官方正式发布了Urus珍珠漆特别版实车。新车主要是基于普通版车型打造而来，主要是在车身漆面上进行区隔。

Urus概念车最早于2012年发布，就量产版来看，新车基本延续了概念车的设计语言。同时，Urus车型也非常符合兰博基尼的家族化设计理念，前大灯组采用Y型LED日间行车灯，下方进气格栅为蜂窝状造型，整体来看层次感十足。

尾部造型上，新车同样保留了大量Urus概念车的设计细节，例如尾部继续采用了大量犀利的线条，LED尾灯组依旧采用家族式的“Y”字型样式，尾部顶端还配备了后扰流板，风格依旧保持激进。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5112/2016/1638mm，轴距为3003mm。

动力方面，Urus搭载的是一台4.0L?V8双涡轮增压发动机，最大功率达到650马力（478千瓦），峰值扭矩为850牛·米。传动系统匹配8速自动变速箱。性能方面，官方称该车0-100km/h加速时间为3.6秒，0-200km/h加速时间为12.8秒，最高时速超过305km/h，此外，该车100-0km/h制动距离为33.7米。（文/汽车之家?周易）

为何比普通版贵100多万？兰博基尼Huracan STO实拍图解

易车讯? 日前，我们从官方渠道了解到，兰博基尼将携多款车型亮相上海车展，赛道专用限量版顶级跑车Essenza SCV12将进行全球首次公开亮相，沿袭兰博基尼赛事基因的Huracán

STO将进行中国首秀，代表兰博基尼V10产品家族全新颜色系列的Huracán EVO荧光特别版也将首次亮相亚太市场，Urus亦将同台展出。

Essenza SCV12

Essenza SCV12是由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门研发、Centro Stile设计中心设计的赛道专用顶级跑车（hypercar），仅限量40台。作为Miura Jota和Diablo GTR等车型的直系继任车型，Essenza SCV12搭载了兰博基尼有史以来最为强劲的V12自然吸气式发动机，可输出超过830马力的强大动力。Essenza SCV12采用了源自赛车的工程学解决方案，将先进的空气动力学设计和前沿科技完美结合，呈现最纯粹的赛道驾驶体验。

Huracán STO

Huracán STO是一款道路合规的超级跑车，灵感来自Huracán Super Trofeo EVO和Huracán GT3 EVO赛车车型。采用后轮驱动形式的Huracán STO搭载640马力的自然吸气式V10发动机，可输出565牛·米的扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需3秒。Huracán STO专为绝佳赛道体验而生，采用了独一无二的兰博基尼轻量化解决方案，加上卓越的空气动力学和赛车工程设计，将最真实的赛道驾驶体验完美带到公路驾驶中。

Huracán EVO荧光特别版

Huracán EVO荧光特别版这一明亮、大胆的全新颜色系列专为兰博基尼V10家族的超级跑车推出。在本次上海车展中，一台采用Verde Shock颜色哑光漆面的Huracán EVO将在兰博基尼展台的专属Ad Personam高级个性化定制室内展出，此颜色是该系列的五种色彩搭配方案之一。Huracán EVO荧光特别版灵感源自于品牌的明艳色彩传统，令兰博基尼车型的独特线条和形状更加出挑。亮眼的双色外观设计与内饰颜色及装饰细节选项相辅相成，赋予了车辆兼具动感和魅力的个性。

Urus

兼具动感与优雅的兰博基尼Urus也将同时亮相本次上海车展。Urus搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，可输出高达650马力的强劲动力。作为世界首款超级SUV，Urus将卓越性能、独特动态驾驶体验与激情，以及无与伦比的设计和日常使用性完美结合。

兰博基尼汽车如何命名的

在本届上海车展上，兰博基尼Huracan STO首次与中国消费者见面。这台赛道化的Huracan在中国地区的市场指导价为390万元，而标准的后驱版Huracan指导价仅为254万元，这其中100多万元的差价都差在哪了？我们这就来分析一下。

很多超跑厂商都会将旗下的超级跑车衍生出性能更强、更适应赛道驾驶的车型，满足某些特定用户需求的同时也更能强化品牌的性能特质。通常的做法是将公路版的超级跑车换装做一些赛道化的改造，以达到更适应赛道驾驶的目的。而兰博基尼则另辟蹊径，拿来了Huracan?Super Trofeo EVO和Huracan GT3赛车的大量部件，装到了这台Huracan STO之上。换言之，这台车更像是一台可以合法上路的赛车。

在外形设计上，Huracan STO的车头采用了首创的Cofango设计方案，该方案源自两个意大利单词。其将前保险杠、前舱盖及翼子板等融为一体，并由碳纤维材质3D打印制造，相同的设计我们此前只能在兰博基尼Miura和Sesto Elemento车型上见过。

空气动力学效率是Huracan STO设计的重点。其车头的气道经过重新设计，可在提供更高下压力的同时降低阻力，并将加速的空气引流至车顶的进气口。这一来源于赛车的设计可以使发动机进气压力更大、进气温度更低，保障了动力输出的稳定性。

巨大的可调式尾翼配合车顶进气口后方的鳍片可以更好的梳理乱流，同时将空气聚集在车尾，提升车身后半部的下压力。在诸多设计改进之下，Huracan STO的整体下压力比标准版车型提升了53%，可在200km/h行驶时提供440kg的下压力。

与此同时，得益于车身超过75%的碳纤维材质覆盖，Huracan STO的轻量化表现也十分令人满意。其车重仅为1339kg，比标准后驱版的Huracan减轻了50kg，功率质量比达到了2.09kg/PS，使其拥有更为敏捷的操控表现。

在内饰设计上，Huracan STO也同样强调赛道使用，首当其冲的便是带有四点式安全带的碳纤维桶型座椅。其在提供轻量化的同时能在赛道驾驶时更好的固定驾驶员的身体，表面的翻毛皮材质也意在增大身体与座椅之间的摩擦力。

在Huracan STO的方向盘上，标志性的驾驶模式按键得到了保留，但三种驾驶模式都经过了重新设计。全新的驾驶模式包括STO、Trofeo和Pioggia三种，其中STO供日常街道使用，车身稳定系统默认开启、电磁避震器也处于最软的模式；而Trofeo则用于赛道驾驶，车身稳定系统和牵引力控制系统会协同控制四个车轮的抓地力和两个驱动轮的驱动力，在不过多干涉驾驶员的前提下保证车辆不会突然失控，以便于做出更好成绩。而Pioggia则是湿滑路面专用，电子系统全开，动力响应也会受到限制以确保安全。

动力方面，Huracan STO搭载经过特殊调校的5.2L V10发动机，最大功率639PS、峰值扭矩565Nm，配合7速双离合变速箱，其0-100km/h加速时间仅需3秒，0-100km/h加速时间为9秒，极速可达310km/h。作为一台赛道车型，新车的刹车性能也颇为出色，100-0km/h制动距离仅为30m，采用F1技术的碳陶瓷刹车盘也能更好的抵抗热衰减。

总结：

兰博基尼Huracan STO大量采用来自赛车的部件和设计，使其赛道性能得到大幅提升，同时也带来了战斗气息更浓郁的内外设计。但这种赛道版车型终究属于少数硬核玩家，对于大多数购买兰博基尼的消费者来说，一台普通版的Huracan就足以满足个性、性能以及玩乐需求了。

车展上兰博基尼Aventador LP 700-4是什么车型？

兰博基尼汽车基本上是以一些相当凶猛的公牛命名的。

兰博基尼是一家意大利汽车制造商。兰博基尼的创始人是费卢西奥兰博基尼。这家公司成立于1963年。后来，兰博基尼于1998年被奥迪收购。

兰博基尼的标志包含一只愤怒的金牛。兰博基尼过去生产拖拉机，但后来开始生产超级跑车。兰博基尼超级跑车因法拉利而诞生。

费鲁西奥兰博基尼是一个非常富有的商人，他当然买了一辆法拉利跑车。在使用法拉利跑车一段时间后，他发现法拉利跑车有许多缺点，于是他写信给恩佐法拉利。恩佐法拉利回信给他说，他是拖拉机制造商，对超级跑车一无所知。

所以兰博基尼非常生气，他召集工程师开发超级跑车。同年，兰博基尼在意大利都灵车展上推出了第一代兰博基尼超级跑车。

可以说是法拉利的傲慢造就了这个强大的竞争对手。所有兰博基尼汽车基本上都是以公牛命名的。兰博基尼专门制造超跑，基本都配备大排量多缸自然吸气发动机。

好了，()边肖的解释到此结束。那么，你们都知道如何命名兰博基尼吗？希望边肖的介绍能帮助到大家。非常感谢您的光临，欢迎您下次光临。

兰博基尼将在日内瓦车展上揭开AventadorLP7004的面纱

兰博基尼Aventador LP 700-4是旗下最新款的旗舰车型。是murcielago的升级换代车型，采用全新的设计和技术，LP700-4则是这个系列的第一款产品，也是第六代车型。