瑞虎8自动巡航设置_瑞虎8自适应巡航怎么用

1.奇瑞瑞虎8鲲鹏版上市，哪款配置最超值？

2.瑞虎8有自动泊车功能吗

3.奇瑞瑞虎8 1.6T自动豪华提车记，空间动力最满意，这价格便宜吗？

4.试驾瑞虎8：很惭愧，没挑出几个毛病，满意倒是许多

5.我为什么选择瑞虎8？因为虎8亲民的油耗让我很满意

6.全新瑞虎8 PLUS到店，配全速ACC自适应巡航，1.5T加持48V轻混系统

7.有诚意的旗舰 试驾2022款奇瑞瑞虎8 PRO

作为瑞虎8的首批车主，从提车到现在已经大半年的时间了，也顺利的经过了2次保养，里程也已经10000多公里了，车子各个方面使用的都比较满意，这点是值得我庆幸并点赞的。瑞虎8这10000公里的陪伴，让我深切体会到了如今国产汽车的进步与不俗的表现。今天我就以老车主的身份，和大家从瑞虎8的外观、空间、内饰、动力、操控、油耗几个方面来聊聊我的使用感受，希望能对大家有所帮助

个性鲜明的前脸，霸气十足

外观：瑞虎8的前脸很是霸气，霸气中透着独有的犀利。整个车身尽显年轻与时尚，车身线条流畅，大气的前脸设计配合点阵式的中网很是霸气，前大灯组和尾灯的造型非常的潮流。18寸的大脚抓地力很好，给人一种稳稳的感觉。颜值上是真的非常的帅气，时尚，我也是因为它的高颜值，使我喜欢上了这台车?空间：内部空间上却表现的不错。前排主驾座上去并没有拘束的感觉，而是感觉很宽松。副驾夫人专座，身材不算很大的老婆，更是宽松了一大截。后排空间更值得一提的是宽敞的脚下空间，这样的表现很轻松的就翘起了二郎腿，3个成年人座在后排也挺宽松的。至于后备箱吗，基本满足日常需求，作为一辆中型的SUV，瑞虎8的空间是让人很满意的，就算是一家人去自驾都非常的满足?内饰：新车的内饰也没有什么异味，车子的内饰在做工布局上面是真的非常的不错，用料讲究，做工非常的精细，摸上去满满的豪华感，基本上能够摸到的地方都是软质的材料，非常的舒服，采用环抱式的设计，内饰的布局简单大气，融入木纹的元素，更是增添了一丝活力?动力：瑞虎8配备的是1.6T发动机，与其搭配了一台7速双离合变速箱，无论是在普通的市区路段以及高速路段，以及崎岖的山路上都有着不俗的表现。高速上超车更是杠杠滴，特别是涡轮增压介入后，动力提升明显。总体来讲，动力表现还是非常不错的?操控：?操控性比较好，转向也比较灵敏，而且方向盘电子助力，在比较狭小的地方也能轻轻松松的转动方向盘掉头，减震略显偏硬，但是过减速带，大坑什么的没有那种松散的感觉。好开，是瑞虎8这台车给我最大的体验?油耗：油耗这东西，不能一概而论，每一个人的油耗都是不一样的，我平时市区行驶多一些，高速相对较少，基本上稳定在8.8个左右，所以油耗基本比较稳定，满意?配置：配置丰富，全景天窗、ESP、无匙进入、一键启动、中控大显示屏、360全景影像、ACC自适应式巡航、主动刹车等等，最重要就是安全的车身以及爱的不要不要的颜值，瑞虎8是我最喜欢的车

中网的设计，增加了前脸的层次感

一双美丽的大眼睛，让人非常的喜欢

靓丽的紫色，是我喜欢的颜色

侧身的腰线也非常的修长

帅气十足

悬浮式的立体大屏幕，科技感十足

贯穿式的出口设计增加了活力，内饰的质感非常的不错

方向盘的握感非常的好，指向非常的精准，基本上是没有什么虚位的

中控设计的非常的简单，科技感十足

尾灯非常的漂亮

全景大天窗，采光满分

效果给力

手感非常的好

座椅的包裹性和支撑性都非常的不错

瑞虎8，驾驶安全又给力！

奇瑞瑞虎8鲲鹏版上市，哪款配置最超值？

奇瑞瑞虎8月销量突破万辆之际，奇瑞就带着全新一代瑞虎8PLUS来到了我们视线里。全新瑞虎8PLUS从设计到品质再到配置方面做了全面的升级，让自己家族的旗舰车更具光鲜亮丽。

瑞虎8PLUS车身长宽高4722*1860*1745mm，轴距2710mm。比瑞虎8长了22mm，宽度和高度几乎没有变动。

瑞虎8?PLUS在设计语言方面有着非常明显的变化，LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计，足够让人眼前一亮，营造出更加豪华大气的既视感。进气格栅点阵采用了渐变设计，视觉效果突出。LED大灯，雾灯都是瑞虎8PLUS全系标配。实拍车辆配备了自适应巡航，车道保持，全景影响，自动泊车，自动紧急制动等驾驶辅助功能。

瑞虎8?PLUS对于车内豪华感的营造还是非常能够令人满意的，时下最前沿的设计通通可以在车内见到，且做工用料都符合?瑞虎8?PLUS旗舰级车型的定位。多功能方向盘采用平地设计，大小适中，皮质手感出色。双12.3英寸的大联屏展现了浓浓的科技感，全液晶仪表实际的流畅度和清晰度无可挑剔，加入了“小奇”智能车管家，SONY定制音响系统为全系标配，高配车型座椅通风加热与空气净化功能。

瑞虎8?PLUS提供1.6L涡轮增压发动机和1.5L涡轮增压发动机+48V轻混动力系统两套动力系统。1.6T+7速双离合的组合已经在瑞虎8上收获了良好的用户口碑，197马力的最大功率和290牛·米的峰值扭矩，发动机功重比达到1.16，百公里加速成绩为8.9秒。

瑞虎8PLUS在外观，内饰设计和品质上相比瑞虎8有了巨大提升。科技配置，空间表现都有着明显的优势。瑞虎8?PLUS走的同样是高性价比的路线，结合定价来看，这台车的产品力就显得非常可观了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8有自动泊车功能吗

在这个信息爆炸的时代，我们身边无时无刻不在发生变化，去年流行的服饰今年就变得过时；前几天的热搜过一天便会被人们所遗忘；刚刚发售的新车不到半年消费者就觉得缺乏新鲜感。这个世界上唯一不变的就是变化本身，要在竞争激烈的国内汽车市场生存，就要做到随时思变，随时敢变，奇瑞品牌和瑞虎8显然是非常明白这个道理。

近期，奇瑞品牌旗下车型瑞虎8鲲鹏版本正式上市，新车总共推出有9款配置，售价区间为9.99~14.49万元。作为改款车型，新车增加了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，并且在内外设计以及配置等方面都有了全面的优化升级，那么下面就让我们了解一下该车的具体表现究竟如何。

外观设计

瑞虎8鲲鹏版本外观方面整体依然保持了与老款车型相似的设计，其中新车前脸部分匹配了大尺寸的多边形前进气格栅，中网则采用点阵式的镀铬装饰，进一步增强了整车的时尚感。新车左右两侧的大灯组由贯穿式的镀铬装饰条进行连接，形成一体式造型，此外底部前包围两侧的四点式LED日间行车灯上方还新增了一组雾灯。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4700×1860×1746 mm，轴距为2710mm，是非常标准的中型SUV身材。瑞虎8鲲鹏版本的车身侧面设计较为圆润平滑，其中该车的前后翼子板稍微突出于车身，搭配车门下方内凹式的设计以及底部五辐式的大尺寸轮圈，进一步提升了整车的运动感。

瑞虎8鲲鹏版本车尾部分配备有一个小型的扰流板并布置了高位刹车灯，尾灯组延续了此前贯穿式的设计，点亮之后具有较高的辨识度。同时老款车型中间部位的奇瑞品牌标识在新车上也被取消，变成了英文字母的样式。新车底部后包围变化较大，在匹配小尺寸尾部扩散器的同时还搭配了双边共四出的排气布局。

内饰设计

相较于外观来说，瑞虎8鲲鹏版本内饰方面的变化幅度要更小一些，该车依旧配备了全液晶仪表盘和三幅平底式的多功能方向盘，中控台上方的多媒体显示屏幕采用了立体感更强的悬浮式造型。此外，新车中控台底部的空调控制区域升级为触控式设计，再加上游艇式的电子换挡机构，使得车内的科技感显著增强。

瑞虎8鲲鹏版本更换了四向调节的航空舒压头枕，其中前排以及后排外侧头枕支持四向调节，高度调节的距离更是达到了60mm，大幅度提升了乘坐时的舒适性。新车前排座椅内部填充物十分柔软，两侧护翼突出较为明显，具有不错的舒适度和包裹度。

此次上市的新款车型车内均采用5座布局，后排座椅在材质运用以及做工水平方面与前排保持相同水准。新车后排座椅支持比例放倒，常规状态下该车的后备厢容积为889升，在放倒后排座椅后，后备厢容积可扩展至1930升。

动力系统

瑞虎8鲲鹏版本保留了1.5T与1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为156马力和197马力，峰值扭矩分别为230牛米和290牛米。此外该款车型增加了鲲鹏动力2.0T涡轮增压四缸发动机，该款发动机的最大输出功率达到254马力，峰值扭矩为390牛米。传动系统方面，与1.5T发动机相匹配的是6速手动和6速双离合变速箱，与1.6T和2.0T发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车型配置及购买建议

作为改款车型，瑞虎8鲲鹏版本在外观内饰配置以及动力方面都进行了全面的升级，由此可见奇瑞品牌对于该款产品的重视程度。从造型方面来看，新车相比老款瑞虎8更加年轻动感，在市场定位上也更加靠近日趋年轻化的汽车消费群体。瑞虎8鲲鹏版本此次共推出有9款配置，售价区间为9.99~14.49万元，价格跨度4.59万元，接下来车叔将着重针对1.6T和2.0T版本进行分析，看看哪款性价比更高一些。

鲲鹏290 TGDI自动展翅版

推荐指数：★★★

配置点评：基础配置较为全面

指导价格12.19万元，该配置在功能方面提供有车身稳定控制，后驻车雷达，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表，主驾驶座椅电动调节，12.3英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，LED日间行车灯，内后视镜手动防眩目，外后视镜电动调节，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM 2.5过滤装置等，基础配置较为全面。

鲲鹏290 TGDI自动逐风版

推荐指数：★★★★

配置点评：多媒体配置增加

指导价格12.69万元，该配置在功能方面增加有前后排头部气囊，360度全景影像，远程启动，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，卫星导航，导航路况信息显示，道路呼叫救援，语音识别控制，车联网，OTA升级，矩阵式LED远近光灯，多色车内氛围灯，外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等，主要在多媒体配置方面进行补强。

鲲鹏290 TGDI自动扶摇版

推荐指数：★★★

配置点评：豪华配置增加

指导价格13.49万元，该配置在功能方面增加有车道偏离预警，道路交通标识识别，主动刹车，全速自适应巡航，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，手机无线充电，自适应远近光灯，豪华配置增加。

鲲鹏390 TGDI自动展翅版

推荐指数：★★★★★

配置点评：动力提升，性价比较高

指导价格13.19万元，相比鲲鹏290 TGDI 自动展翅版多出1万元，该配置在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为254马力，峰值扭矩为390牛米，整体性价比较高。

鲲鹏390 TGDI自动逐风版

推荐指数：★★

配置点评：增加前排多层隔音玻璃

指导价格13.69万元，该配置同样搭载了2.0T涡轮增压发动机，此外在功能方面还多出了前排多层隔音玻璃。

鲲鹏390 TGDI自动扶摇版

推荐指数：★

配置点评：配置表现全面，价格较高</

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奇瑞瑞虎8 1.6T自动豪华提车记，空间动力最满意，这价格便宜吗？

瑞虎8有自动泊车功能，瑞虎8配备有后车驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等功能，在国内车企中做的算是挺好了，新虎8驾驶模式有运动和经济模式。有自动泊车、上坡辅助等人性化的功能。

瑞虎8配备有后车驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等功能，在国内车企中做的算是挺好了，新虎8驾驶模式有运动和经济模式。有自动泊车、上坡辅助等人性化的功能。

可开启全景天窗、无钥匙启动、电子防盗功能，但是新虎8具有特有的远程启动功能，炎热的夏天，提前在远处开启车载空调带来了不少的方便和舒适。两车的轮圈用料也是十分舍得，都是铝合金材质。这样来看，在外部/防盗方面，新虎8还是有优势。

新虎8方向盘材质为真皮，同价位中可能只有奇瑞这么用了，握起来相当舒适。7英寸的液晶仪表，主座座椅支持前后、靠背、高低多向调节。此外，奇瑞还拥有前排座椅加热功能。新虎8作为一款中型SUV，可5座/6座/7座，相当宽敞。

新虎8中控液晶屏为10.25英寸，在手机互联方面支持CarPlay和CarLife，新虎8拥有更多的USB和Type-c接口而且在行李箱提供12v电源接口，相当周到。

在一些诸如灯光、空调、玻璃等人性化的细节配置上，新虎8是矩阵式灯光特色，而且有车内7色环境氛围灯，对于热恋中的情侣或者家庭出游显得十分浪漫；虎8的车窗一键升降功能覆盖全车；新虎8的雨量感应式雨刷、空调温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等特有功能让人无法抗拒。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

试驾瑞虎8：很惭愧，没挑出几个毛病，满意倒是许多

瑞虎8是家里的第二辆车了，第一辆车是老款的别克凯越，说实话，这老款凯越真的不错，三大件稳定挺耐用的，就是时间长了之后底盘感觉有些松散，不过保值率我觉得还可以，卖掉之后就提了2020款的奇瑞瑞虎8。

这几年自主品牌的发展大家是有目共睹的，瑞虎8我从去年就开始关注了，买SUV也是因为对车内的空间需求比较大，开着老凯越的时候很少出去自驾游，因为我个子大，所以对空间和动力的需求就变得越来越高了。

瑞虎8是今年8月份全款提的，买的是1.6T自动豪华版，从配置上看我买的这款车是属于中配，上面还有两款配置高的车型，但我觉得还是这款车的性价比比较高，下面就和大家聊聊我的用车感受。

先从车内空间说起，我是4口之家，5座完全够用了。奇瑞瑞虎8的定位是一台中型SUV，所以在车身数据和车内空间上就不会很差，1860mm的车身宽度和2710mm的轴距保证了车内的横向空间和前后排更宽敞，我身高188cm，前排调整好，后排还有一拳腿部空间。再就是底盘的调校不错，偏向舒适，对于细小颠簸的过滤很到位。

再说动力，因为对奇瑞汽车比较关注，所以我对奇瑞的发动机还是很认可的，自主研发的1.6T直喷发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛米，最大扭矩转速2000——4000rpm，自己开车的时候油门儿很少踩到1/3，起步提速很轻松，发动机的噪音控制也不错。如果是需要超车，只需要踩下一半油门就可以了，加速基本不需要等待，而且瑞虎8有三种驾驶模式，分别是普通模式，经济模式和运动模式，我用的最多的就是普通模式，百公里油耗在7.4L左右。

然后再来聊聊外观，头一次看到实车的时候和在上的感觉完全不同，车身很大气，虎虎生威的气势完全不输本田CRV，大众探岳这样的车型。并且我买的这款车配备的还是矩阵式LED大灯，夜晚照明效果相当棒，双色轮毂非常漂亮，和车身很搭配，整个尾部四平八稳，贯穿式LED尾灯点亮之后辨识度很高，这个造型我家里人也很喜欢。

聊聊大家比较关心的价格问题，我买的这款2020款1.6T自动豪华版的奇瑞瑞虎8指导价134900元，当时给我的裸车价118000元，全款落地的费用（包含购置税，车辆保险，上牌费）是134992元，这个价格符合我当时的购车预算。赠送的东西有二次基础保养，全车贴膜和全包围的脚垫。

最后再聊聊这款车的配置，如果是我之前的老凯越对比是很不公平的，但是我仍感叹瑞虎8上的科技配置和主被动安全配置确实很不错，像360度全景影像，全速自适应巡航，10.25英寸的中央彩色屏幕支持语音识别控制功能，车辆网和OTA升级也都有，就连主动刹车系统也有，而这些配置当你在开车时能够带来的驾驶感受真的是非常不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我为什么选择瑞虎8？因为虎8亲民的油耗让我很满意

导语：说来惭愧，在试驾之后，奇瑞那边问我，“试驾了两天瑞虎8（全新一代瑞虎8上市升级版，下称瑞虎8），感觉如何，请给我们一些建议和意见”，我一下子竟有些说不上来。倒也不是客套，倒也不是完全挑不出刺，就是对瑞虎8的满意度挺高，以至于对“不足”有点忽略。今天试后复盘，咱再来回味下给我们走过丝绸之路，穿越戈壁滩的瑞虎8的真实面目。

对的地点，对的人，对的车

嘉峪关一路向西到敦煌，丝绸之路一小段，却蕴含了无数的神秘与精彩。

这番跟随瑞虎8和中国国家地理一同踏上这段旅程，还真有点小激动呢。这次出行，熟悉的两个小老弟跟我组了队上了一台车，在车上的画风大概就是这样子的——

我坐在副驾，看着开车的小老弟表情是如此轻松，动作是如此悠闲，忍不住问他——你为何那么轻松加愉快，他说：瑞虎8开着很自在。“很自在”，简单三个字包含了许多，看着全液晶仪表盘上显示的自适应巡航、车道保持、交通标识识别……等科技配置，我瞬间懂了——他为何能够如此优秀，还不是靠着瑞虎8的辅助。再望向后排的那位小老弟，已经葛优瘫了，一只手倚着中央扶手，一只手挖了挖鼻孔，像是在自家客厅，看来后排空间也是十分令他满意。

一首《一生所爱》，一路高歌猛进，再看行程25km，还以为走了多远，原来是这25km都长一个样，两侧黄沙，中间沥青。“大漠孤烟直，长河落日圆”脱口而出，是我认为当下最符合意境的一句诗了。身处戈壁滩，你才能感受到那种特有的荒凉和悲伤，想象一下，曾经的辉煌的丝绸之路，现实却是，你看着如今累累黄沙，你难以想象出曾经的热闹与辉煌，你只觉如今在此之上重建的景点的无奈。

历史总会过去，时代总在更迭，如今，我等过客再走这一段丝绸之路，又能引起多少共鸣，或许只是单纯感受出来放风的快乐，穿一双限定的丝绸之路球鞋应个景，打个卡，接着前往下一站。

穿戈壁滩，聊一路天

敦煌给我留下来两个印象，一个是参观莫高窟，一个是穿越戈壁滩，莫高窟的壁画很出名，戈壁滩的砂石很犀利。莫高窟就不说了，了解的人很多，但戈壁滩的体验却不吐不快，因鲜有人知。

非铺装的砂石路面总是充满未知，也妙趣横生。瑞虎8有十分勇气，两轮驱动如同单枪匹马入戈壁，丝毫不慌实力使然。一路颠簸晃悠，瑞虎8的悬架起了很大的作用，前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬结构使其发挥了更大的性能，当然偏舒适的调校也是过滤了不少的震动。

在一台车最重要的发动机上，瑞虎8有着过人的实力。比如有底气才能承诺10年100万公里发动机超长质保，这耐用性给人十足安全感；1.6T超高热效率发动机迸发197马力，290牛米，拖着1.5吨的大车，轻松跑进8.9s，在砂石路面的感受就是动力很足，值得一说的是，7DCT的响应很迅速，不过在减速的时候，你还是能够感受到3-2，2-1挡的些许顿挫，不过放宽心，这物理结构问题，大众都还没解决呢。

车辆左右摇动，车内充满笑容。要知道，这种越野的体验其实是不多得的，大家都比较欢乐，期间聊起了奇瑞，聊起了瑞虎8，大家的满意度和期待值都很高。疫情之下，瑞虎8的势头正酣，刚刚过去的五月，销量达到了8279辆，环比增长56.9%，同比增长2.3%，可以预见，当车市恢复常态，瑞虎8月均10000+台，问题不大。

以拳头车型瑞虎8为主的SUV瑞虎系列、轿车艾瑞泽系列愈发向好，这背后离不开奇瑞强大的产品实力和过硬的技术实力，这也让我们看到了几年前的自主品牌王者又回来了。

中途休息期间，奇瑞厂家的人过来跟我们聊天，问了我们对瑞虎8的试驾试乘感受，无一例外，大家都表现出了满意，对于一台家用车来说，瑞虎8优点很大；对于一台8.88万起步的瑞虎8来说，缺点很不明显。因此，当问到一些建议的时候，我们想了半天，挤出了一些可以改进的地方，比如储物空间的设计可以更合理，空调可以更给力，降档可以更平顺等一些小建议，没想到这些建议令他有些失望，我们都很惭愧，但也看得出奇瑞对自家产品的要求着实不低。

戈壁滩虽然没网，但也使人快乐，由此看来，车比手机好玩，最后，我们在一片欢声笑语中说出GJ（Good?journey）。

阿川评车

作为家用，瑞虎8很适合，中型SUV的定位，5/7座布局，使其能应付更多出行需求，空间够大，不需担心；动力够劲，7人也行；配置够多，操作便利……

对了，要在瑞虎8上再找一个不足，那可能就是宣传力度不够了，好车需要人看到，就像瑞虎8那样。

（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新瑞虎8 PLUS到店，配全速ACC自适应巡航，1.5T加持48V轻混系统

我的瑞虎8作为一款中型的SUV，车身尺寸达到了4700mmx1860mmx1746mm，车重也有1544KG，动力1.6T，很多人在选择这款车的时候，对它的油耗都会有一些顾虑。 我的蓝色瑞虎8是2019款1.6T自动5座精英版，经过和我的爱车快8个月的相处，我感觉动力相当满足，早在选车的时候就看过一个瑞虎8的测试视频，6个胖子（号称千斤组合）在黄山山路上行驶，毫无压力。油耗，就我而言，非常OK，我的瑞虎8现在行驶里程5610公里，表显油耗7.3、实际油耗也7.3，表显能做到这么准也是没谁能比了吧，（我记录的加油数除以总里程数），按目前油价5.49元算，也就0.45元/公里，真是出乎我的预料，这应该与虎8本身和我的驾驶习惯有关系，接下来我把我的省油经验分享给大家，如有不足还请大家指导。

威武霸气的瑞虎8。

看到瑞虎8仿佛像看到了蓝色妖姬，诱惑迷人。

充满肌肉感。

我们这个经历过苦难的中华民族，对于“自力更生”四个字的深刻认知不输世界上的任何一个国家或民族。没有自主研发的发动机，汽车工业的发展就无从谈起，随着国内汽车市场的发展，一批优秀的自主品牌陆续研发出拥有高份额自主知识产权的发动机。奇瑞汽车更是从建厂开始就已经打下自主研发发动机的基础，经历20多年的沉淀，终于打造出一款让世人瞩目的旗舰级发动机产品，1.6T GDI发动机，这款发动机就搭载在我买的瑞虎8身上。在动力参数上，1.6T发动机的瑞虎8可以说是不输多个阵营的车型，但只有门面数据，不足以说明性能，除了加速能力以外，衡量一台发动机是否高效一个很重要的标准便是燃油经济性，那么1.6T瑞虎到底有多么省油、怎么省油我们一起细看。

1.6T GDI发动机醒目标志。

发动机拥有145kW最大功率+290N/m峰值扭矩，同级动力最强，比肩豪华品牌发动机性能，完全可以和合资车匹敌。

奇瑞1.6TGDI?涡轮增压缸内直喷汽油发动机，国产骄傲，在网上看到成功获得“中国心‘2019年度十佳发动机”称号，这也是奇瑞第六款获得“十佳发动机”殊荣的发动机！也是我购买动心的出发点。

目前显示了5610Km，平均油耗7.3L/100Km，实际油耗也7.3，表显非常准。

俗话说：细节决定成败，态度决定一切。 我的节油小技巧从点滴开始，从细节入手：

车顶旅行行李箱。

一、准备阶段：在用车之前如果时间充裕，应尽量做好出车前的准备工作： 车外部分： 车辆外观的检查，主要是检查车辆外观是否正常，擦拭清洁前挡风玻璃和车窗，使车内的视野保持清晰，如果车友们在车顶装了旅行行李箱，在不用时一定要取下，这样会降低汽车空气的阻力。

轮毂大气美观，夏季气压一般在2.3、2.4bar都比较合适。

然后目测轮胎外观是否异常并清除轮胎石子及异物，轮胎压力过低不仅会造成磨损，而且会增加轮胎的滚动阻力，从而导致油耗增高，根据不通过的场景运用，调整轮胎压力适应载荷，现在进入夏季了，气压一般在2.3、2.4bar都比较合适。

虎8标配胎压系统监测，仪表上显示的胎压一清二楚，大大提高了安全出行。

虎8的内饰绝对高档，不输合资车。

车内部分： 避免不必要的装载，在驾驶前清理车内以及行李厢，移除不需要携带的物品，例如过多的饮用水或饮料，以降低消耗。

后背箱如果放倒绝对可以在里面躺着睡觉，空间非常大，四个人在里面打也是可以的[偷笑]。

按钮一圈银色包裹点缀很精致。

二、点火启动阶段： 点火步骤： 第一次点火：点火前检查并关闭一切不必要的用电设备的开关。冷车状态下，第一次短促按下“无钥匙一键启动”按钮一次，此时不要踩下制动踏板。让车载电脑完成车辆自检，等待自检完成。

经济模式、运动模式切换按钮。

第二次点火：如果自检无异常，则踩下制动踏板并按下无钥匙一键启动按钮，发动机点火成功并怠速运行，这时发动机转速在1000转以上，等待发动机转速降至800转左右，挂入D档,然后松开电子手刹按钮，马上起步，当然不要用运动模式哦，得用经济模式（按下MODE切换按钮到ECO经济模式），友情提醒不要在停车状态下花过多时间预热发动机（仪表显示正在暖机中只要转速降至800左右就可起步）。

ECO经济模式。

三、行驶过程： 起步后，保持怠速行驶，待水温升至正常工作温度后再缓加油门至正常行驶，在多信号灯的道路上行驶，应该有预见性，通过平稳的驾驶方式降低油耗。留意观察交通情况，避免频繁的加速和制动。与前车保持足够的距离进行有预见性的驾驶，快要接近交通信号灯时松开油门同时不用踩刹车，让车辆保持在D档缓慢滑行，可以使用发动机制动效果缓慢进入路口等待区，利用滑行几乎不消耗能量，如遇红绿灯停车时间较长时。

如开至城市快速路段或高速公路，可以使用定速巡航模式，是很油的，自豪版以上配置还可以开启ACC自适应巡航模式。但有一点大家要注意，如果道路车辆多、有起伏的道路上，定速巡航和ACC自适应巡航并不能省油反而会更费油哦。

虎8的超大车机显示屏，使用导航非常醒目，精英版利用司机互联，出行前规划好路线，实时了解行车路况，避开拥堵地段，这样能省不少油哦。

看我实用的很方便，也能语音控制并搜索。

四、停车阶段： 快到达目的地时，应合理减速，不要急刹急停，减少不必要的油量消耗，也能减少轮胎和刹车片的磨损。车子停稳后应关闭一切用电设备开关（如空调、车机），最后再熄火，避免影响二次用车时点火启动。

熄火前关闭空调。

熄火前关闭车机以及关闭其他开启电源。

再说一些平时省油小诀窍： 1、如果油箱加注太满会增加汽车重量，特别是对于城市交通路段，油箱加注至半满或四分之三就已足够。 2、尽量避免短距离行驶，发动机冷机状态的油耗非常高，在几公里后才能达到理想的工作温度，当环境温度非常低时，例如在冬季时，平均油耗要高。车外温度较高的情况下，在开始开车前先打开车门车窗进行通风，并且开车窗行驶一段距离后，此时再开启空调。 3、节省燃料的另一个有效方法就是早换到高挡位，如果不早换入高挡，发动机高速运转，则会消耗不必要的燃油。

现在油价由于国际市场影响降到了5.49元/升，我也能多开开运动模式了，速度激情。

省下来的油钱带孩子去吃东西，不亦乐乎。

好多小朋友。

冰淇淋、汉堡、炸鸡、薯条、可乐，最爱[色]。

小公主。

大公主。

薯条。

炸鸡。

汉堡。

吃完回家喽。

省油和加速性能是一对既矛盾但又客观存在的消费者诉求，瑞虎8 1.6T动力堪比2.0T，在燃油经济性方面，瑞虎8又是更胜一筹。 相信随着技术的不断进步，将会有越来越多优秀的“中国创造”发动机进入市场，而奇瑞，显然已经走在了前列。

开车一定要多注意观察路况，更是为了安全。

城市中美丽的道路。

生机勃勃。

有诚意的旗舰 试驾2022款奇瑞瑞虎8 PRO

“PLUS版本的车型在未来会成为一个主流趋势。”

国产汽车厂商最近在不断的推出“PLUS”和“PRO”版本的车型，以这种方式命名的车型都有共同的优点就是：车型更高级。目前奇瑞汽车旗下的SUV车型中，瑞虎8的表现算是比较突出的，为此选择推出全新奇瑞瑞虎8?PLUS是最好的选择。大空间的车型现在是可以得到更高的关注度的，那么问题来了，大空间的SUV车型到底需要提供什么样的核心竞争力来竞争市场呢？显然品质感是必须的，全新奇瑞瑞虎8?PLUS基于奇瑞T1X平台打造，品质没有问题，是有机会取得好成绩的。

奇瑞汽车这几年深耕SUV车型市场之后，的确是有一些很有竞争力的车型，取得的进步是很明显的。全新奇瑞瑞虎8?PLUS预计将在10月份上市，最近有新车到店了，从我们近距离的观察来看，新车确实是一款“高级”的SUV车型，这种高级感不仅仅来自于外观，配置上的升级是比较明显的。奇瑞汽车一直在寻求一个突破点，可能瑞虎8?PLUS会成为那款真正向上的车型。

全新奇瑞瑞虎8?PLUS的外观给人传递出一种新鲜感，新车的前脸看起来更高级了，多边形的进气格栅相对饱满，周边点缀了镀铬饰条，几何矩阵钻石中网成功的摆脱了“廉价感”，并且提供了一定的立体感。引擎盖两侧的线条弧度描述得很流畅，新车的前大灯组设计的更加的精致，内部的整体层次感分明，点亮之后的视觉效果是比较出色的，有点“灯厂”的感觉。

新车前脸的下方设计的比较工整，两侧的雾灯区设计的很精致，周边的线条勾勒得很突出，增加了一定的立体感。中间的进气口是梯形的样式，黑色的中网包边了银色的护板，整个车头的很洋气。

来到车门，首先引入眼帘的就是A柱的车身铭牌，有画龙点睛的意思，黑色涂装的B/C很大方，周边包边了镀铬饰条。新车的腰线从车头一直拉伸到了车尾，轮眉周边的线条勾勒得很清晰，车门底部凹陷式的设计强调了线条感，多幅式的银色轮毂更大方了。

新车的尾部采用的是上窄下宽的设计，尾部的灯组设计的很有想法，内部的透镜是竖状的样式，灯组点亮之后的辨识度极高，而且中间装饰了“CHERY”的字母尾标，悬浮式的尾翼是很宽大的，高位刹车灯处理得很修长，尾部的辨识灯带很细长，整车的外观上确实颜值较高。

新车的内饰处理的比较有档次感，T型的中控台线条弧度控制得很不错，大部分区域都是皮质材料包裹的，黑色和棕色的颜色搭配的自然大气，双联大屏的配备提升了高级感，多功能方向盘的触感是很不错的，新车还配备了电子换挡杆，从细节上开始了改变，新车的座椅相当的厚实软和，饱满的头枕是个细节配置。L2.5级辅助驾驶系统、感应式后尾门、360全景影像、全速ACC自适应巡航、前排隔音玻璃是有配备的。

全新奇瑞瑞虎8?PLUS的尺寸分别为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm。新车搭载的是1.5T、1.6T发动机，1.6T发动机最大功率197马力，最大扭矩290N.m，8.9秒就可以破百了，百公里油耗6.8L，1.5T发动机配备48V轻混系统，除了能够提供扭矩之外，还是一个高级的启停装置。

小编总结：近距离观察之后，我们发现确实奇瑞瑞虎8?PLUS在给我们传递一种更高级的感觉，奇瑞汽车的造车工艺又进步了，确实这款车型是有可能成为“爆款”SUV的，你觉得新车定价多少比较合适呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8作为奇瑞汽车的旗舰产品，上市以来主打亲民路线使自身成为了14万级旗舰中型SUV的标杆产品。随着消费升级，有不少竞品车型相继推出了“PLUS”、“PRO”等升级版本车型，奇瑞也不例外，在推出了瑞虎8 PLUS和瑞虎8鲲鹏版后，在近期瑞虎8 PRO正式与我们见面。该车不仅继承了瑞虎8家族大空间的优势，还在科技配置方面进一步满足日常用车需求。那么这台车驾驶起来的感觉会怎样呢？我们接着往下看。

外观：霸气威武 识别度高

外观上，瑞虎8 PRO与家族其它车型相比差别很大，最明显的是该车换装了全新的进气格栅，内部饰条也采用时下流行的渐变样式，营造出较强的立体感。而保险杠两侧略微夸张的导气口装饰也增加了运动气息。车辆侧面造型方正平直，并且还采用了双腰线设计，搭配微微外扩的前后轮眉，增加了SUV车型魁梧的姿态。

车窗上沿的镀铬饰条一直延伸到D柱，营造出悬浮式车顶的效果。在车身尺寸方面，车长相较瑞虎8 PLUS有所加长，但二者轴距保持一致。车辆尾部造型同样平直，贯穿的尾灯以及内凹的尾门增加了层次感。此外，新车还采用了双边共四出的排气设计，让车辆的动感效果进一步提升。

在细节上，车辆前大灯造型细长，底部的LED日间行车灯还延伸至格栅两侧，点亮之后有着不错的视觉效果。大灯上方配备了“能量粒子”点阵式灯带，同时还支持流水转向灯功能。瑞虎8 PRO尾部采用了“群星裂变式”贯穿尾灯组，除了支持时下流行的贯穿式设计外，在尾灯两端还配备了丰富的线面组合，点亮后视觉效果同样出彩。该车轮胎采用了固铂 EVOLUTION CTT系列，具有出色的操控性和湿地性能。

内饰：极简风格设计 科技感十足

在内部，瑞虎8 PRO采用了极简设计风格，中控台在双拼配色以及贯穿的空调出风口的加持下现在很有层次感。在材质上，中控台还采用了大量皮质面料包裹，同时辅以金色木纹装饰板，增加了内部档次感。三辐式多功能方向盘握感舒适，两侧多功能按键可对多媒体以及巡航功能进行控制。12.3英寸液晶仪表显示清晰，并且支持多种显示主题，搭配左侧触摸按键，增加了科技气息。

12.3英寸内置了Lion 5.0雄狮智云系统，触控时整体反应较为灵敏，功能上可支持语音交互、在线地图导航、苹果Carplay、华为Hicar等，在有网络的情况下还支持爱奇艺、唱吧、火山车娱等第三方应用。另外，该车还配有SONY索尼音响。

瑞虎8 PRO搭载的双区自动空调可在中控屏内，以及下部的触摸按键共同控制，增加了使用便利性，另外，该车空调系统还支持PM2.5过滤功能，可进一步保证车内空气质量。

在舒适性配置方面，瑞虎8 PRO表现也很出色，大尺寸全景天窗保证了车内采光效果，皮质包裹的座椅较为宽大，座椅头枕不仅上下可调并且内侧靠垫还能向内掰动，增强头部侧向支撑性。在副驾驶座椅侧面，还配有老板键，增加了些许商务气息。

动力：2.0T动力加速迅猛

动力上，本次试驾的瑞虎8搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率187kW，最大扭矩390N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力系统相比大家并不陌生，在瑞虎8、瑞虎8 PLUS、星途揽月等车型上都有搭载。

起步初期， 2.0T发动机表现出色，动力输出较为干脆且在起步时没有任何拖沓，同时深厚的动力储备在原地深踩油门起步时能给人一种蓄势待发的感觉，并且随着涡轮介入动力全部释放后，推背感更为强烈。7速湿式双离合变速箱表现出色，整个行驶中能很好理解驾驶员意图，且换挡过程非常顺滑，行驶时如果再次加速或者超车时，降挡动作同样干脆。

在运动模式下，瑞虎8 PRO的整体驾驶感更为激进，发动机转速得到明显提升，在行驶中总能保持较高的转速。而在经济模式下，该车动力输出较为舒缓，油门也变得更为轻盈，行驶中整个提速过程不紧不慢。在经济模式下想要急加速时，该车在初段也不紧不慢，在稍等片刻后动力才会爆发出来。

瑞虎8 PRO刹车初段表现灵敏，初次驾驶需要稍微适应一下。高速行驶中刹车时，整个刹车力度比较线性，全力制动时车辆姿态较为平稳。在静音表现上，得益于轮胎特性和前排双层玻璃，行车中车内较为安静，高速时也仅有些许路噪传入车内，不会过多影响车内人员交流。

该车搭载的全速自适应巡航的表现也很出色，车辆可以跟随前车起步以及刹车，并且在HUD中还能显示与前车的距离，方便驾驶员做出预判。当前车减速时，车辆会进行制动并制止刹停。另外，在最近跟车距离下，该车与前车距离略远，容易被其他车辆加塞。

操控层面，奇瑞瑞虎8配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆悬架系统，悬架整体调教非常舒适，在经过桥梁接缝或者是些许起伏路面时，悬架对车辆的支撑性较好。在经过减速带时，悬架能化解大部分冲击，但由于SUV独特的车身高度，车内乘客还是能感受到一些跳动。

方向盘转向比较精准，整体力度控制适中，非常适合在城市中驾驶。高速行驶时操控更加稳健且阻尼会变得更加沉重一些。另外，转向时车头指向性较为精准，尤其是在弯路时增加了驾驶员的操控信心。

空间：家用绰绰有余

空间方面，身高175cm的体验者坐进车内后，头部空间还有两拳左右的余量，整体表现并不局促。在储物空间方面，前排杯架较深且内部配有限位器，可对水瓶以及水杯进行固定，在杯架前方配备了手机无线充电板，在不用时可放入钱包等物品。在方向盘左下方，还配有小型储物格，内部可放入钥匙、硬币等小型物品。中央扶手箱内部很深，放入水瓶后盖板可顺利开闭。在中控台下部，还配有贯穿的储物格，内部空间同样可观，可放入腰包等物品。

保持前排不动，体验者来到后排，头部以及腿部均有两拳的余量，乘坐空间同样宽裕。由于中央地台隆起较小，所以乘坐三人后并不觉得拥挤。在储物方面，前后排门板放入水瓶后还可放入雨伞等物品，表现依旧出色。后排杯架内部同样配有限位器，放入水瓶后依旧能起到有效固定，在杯架后方还配有小型储物槽，内部放入手机不成问题。在后排空调出风口下方，还有小型储物格。

后备厢地台较为平整，在常态下后备厢容积为889L，当后排座椅呈4/6比例放倒后可扩展至1930L，在盖板下方，还配有隐藏式储物格，可放入一些随车工具。

安全：防护全面到位

在安全配置方面，瑞虎8 PRO表现同样出色，例如主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等均有搭载。该车的全景影像系统显示非常清晰，并且还支持多角度查看以及3D查看功能，可以更加全面地观测车辆周围。在高级驾驶辅助方面，车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现较为灵敏，当车辆在车道内发生偏离时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结：通过一天的体验，奇瑞瑞虎8 PRO带给我较为深刻的印象，该车外观自认为在瑞虎8家族车型中是最为激进的，尤其是前脸设计，可以说是立体中带着激进风格，而魁梧的车身也犹如其名字一样，好似一头处在壮年的猛虎。在内部，该车也做到了与时俱进，很好的将档次感和科技感融为一体。2.0T发动机表现较为激进，行驶时的加速推背感时刻刺激着你的肾上腺素，总体行驶品质可圈可点。总的来说，瑞虎8 PRO继承了家族一贯的优势，综合配置表现和售价也令其很有性价比。如您正想要入手一辆14万级旗舰中型SUV，那么瑞虎8 PRO绝对可以考虑。

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