福特新翼虎2020_福特新翼虎2017款

1.福特翼虎是什么变速箱，新翼虎变速箱型号

2.福特翼虎1.5t发动机怎么样，新翼虎1.5t发动机寿命

3.绿色福特翼虎(新款福特翼虎)

4.2020款福特翼虎什么时候上市

5.搭载同级领先2.0T动力，福特锐际两驱耀享款，是否更具性价比!

6.新福特翼虎有那些优缺点

受中国市场低迷和新产品投放不利等因素影响，福特汽车在华销量接连下滑。2019年福特汽车全年累计销量56.8万辆，同比下滑26%，其中长安福特全年销量仅18.4万辆，跌幅达到51.8%。在竞争激烈的市场中，销量持续下滑的长安福特逐渐被边缘化，品牌形象也逐渐被淡化，为此长安福特加快产品推出来扭转败局，除了去年底大火的锐际，2020年长安福特还将引入全新一代探险者、福克斯Active旅行版、福特PUMA等车型。

全新探险者

比起翼虎、锐界，探险者对于中国消费者还是比较陌生的，其定位为中大型SUV，早在2011年以进口方式引进国内，2015年进行一次中期改款。2019年年初全新一代探险者海外发布，长安福特今年上半年将其进行国产，这意味着探险者的价格门槛有望从40万出头降到30万区间。从此前的申报信息来看，全新国产探险者的外观与海外版保持一致，六边形中网与大灯融为一体，硬朗的车头线条与黑色护板搭配硬派气息十足。另外，国产探险者提供ST-Line车型和多种进气格栅可选。新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，比上汽大众途昂略大。探险者与林肯飞行家共享CD6后驱平台，国产车型将搭载2.3T发动机，最大功率276马力，预计匹配最新的10速自动变速箱和四驱系统。由于申报信息中并未出现ST版本，所以3.0T?V6车型无缘国内市场。

福克斯旅行版

国产福克斯目前已拥有两厢/三厢版、Active跨界版，车型越来越多，但销量上一直没有起色。而在2020年下半年，长安福特又准备推出福克斯Active旅行版，由于旅行车在国内的小众定位注定不会对销量提供显著帮助，更多的丰富福克斯家族车系。目前，福特在海外市场发布了普通旅行版和Active旅行版（跨界旅行版）两种，从国内市场已有的车型来看，未来福特引进后者的概率较大。福克斯Active?旅行版基本延续了国内福克斯Active的外形设计，车身看上去更加修长，整体呈现出标准的旅行车造型。同时，福克斯Active?旅行版继承了福克斯Active的底盘高度，相比普通版新福克斯小幅升高（前30mm，后34mm），通过性更佳。动力方面，新车预计会搭载与福克斯Active相同的1.5T发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛米，匹配8速自动变速箱。

福特PUMA

PUMA原来是福特的紧凑级轿跑车，现在化身成为小型SUV，一定程度上体现福特整体向SUV市场转型。国产后的PUMA预计将会接替翼搏，代表福特重返小型SUV市场。从海外车型来看，新车用了家族设计风格，但所有元素都是圆润流线的，两侧大灯组搭配六边形中网颇具卡通色彩。同时，该车还提供了ST-Line版本，配有18英寸（可选装19英寸）亚光黑色合金轮圈、全身黑色亚光套件、特别调校的运动式悬架等。福特PUMA基于新一代嘉年华平台打造，动力将会搭载1.0T三缸发动机，并有两种调校版本，最大功率分别为125和155马力，并且匹配12V/48V轻混系统。国产后，福特PUMA将与本田缤智/XR-V、大众途铠/探影、丰田C-HR/奕泽等小型SUV竞争，但三缸机的应用非常致命，期待一个合理的定价吧。

锐际两驱版

福特锐际已经于2019年12月份跟我们见面了，18.98-21.88万元的售价在同级四驱车型中有着不错的性价比。不过，为了给消费者更多的选择空间，福特有望在今年4月份推出两驱版的锐际，两驱版的到来将进一步拉低车系的价格门槛，届时新车售价有望下探至16万左右。动力方面，锐际两驱版将搭载1.5T三缸发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛米。

小结：除了上述四款车型，江铃福特和长安林肯也将推出新款领界、新款撼路者、国产冒险家及国产飞行家等车型。经历低谷涅槃重生，2020年对于福特而言无疑又是充满挑战的一年，不过通过战略升级调整和全新车型加入，福特在华销量已然开始复苏，至于能否重返主流合资阵营，消费者和市场将会给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特翼虎是什么变速箱，新翼虎变速箱型号

福特 翼虎 油耗:7.5-8.8升/百公里。

新翼虎的平均油耗一般维持在10.8~12.0L L的区间，对于一款2.0T发动机，自重1.74吨的美式SUV来说，新翼虎的油耗表现已经超出了我们的预期，并不算高。另外，93 #汽油添加标准低也值得肯定。

汽车技术的进步可以说是日新月异。如果对比一下汽车车型的油耗，马上就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。

与油耗相关的几项关键技术包括三个主要内容:

降低车辆重量

车重和油耗成正比。据说车重每降低10%，油耗就会降低几个百分点。

改进汽车造型

如果车身风阻小，油耗会明显下降。两者的关系也是成正比的。

尽量提高发动机的热效率

一般汽油机的热效率(即燃料与有用功之比)达到30%以上，而柴油机的热效率已经超过40%，这是柴油机比汽油机耗油少的主要原因。

专家们告之，评价一台发动机技术水平高低，还有两项重要的指标，一个是汽车的功率自重比，一个是发动机的升功率。

发动机功率与排量的比值称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。比值越高，发动机技术越先进。

良好的车况是节油的根本

现实地说，我们中的许多人"业余司机”请小心车辆。然而，由于对汽车知识的缺乏，很多人只关心保持汽车清洁，而其他方面往往被忽视。其实科学保养可以让汽车达到省油的目的。

比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主却不懂，直到轴承磨坏了，才知道。车轮轴承缺油，摩擦力会增大，油耗也会增加，有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于摩擦状态行车，油耗自然也要增加，车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是油耗增加的一个原因。

发动机点火系统异常对油耗也有很大影响，比如点火时间不准，高压线漏电，火花塞积碳导致点火无力等。，会降低发动机的燃烧效率，增加油耗。

行驶路况是影响油耗的重要因素

每辆车都有自己的"经济速度”，一般设计在70 ~ 90公里的区域。如果能在这个速度范围内在城市中畅通无阻的行驶，油耗应该接近标准测试场的测试值。但遗憾的是，中国很少有大城市如此畅通无阻。何时"当汽车没有自行车跑得快时”油耗增加很大。

不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加

随着汽车时代的到来，中国的非职业司机越来越多，这不可避免地导致了一个大问题。不正确的驾驶习惯导致油耗增加。同时，专家指出，对大排量车的影响更大。

@2019

福特翼虎1.5t发动机怎么样，新翼虎1.5t发动机寿命

福特翼虎自动变速箱(通用自主研发的6AT)

型号：6R

搭载年款：2020、2019、2018款

搭载车型：福特福睿斯、福克斯。

现在9AT作为行业内变速箱的最高水准，曾经的6AT也逐渐变成的入门级车型的热门首选。通用的6AT变速箱到目前已经发展到第三代了，虽说前两代给大家的印象不是太好，但是第三代在可靠性上有了很大的提升。

第三代通用变速箱的进步：

说起通用前几年的6AT，大家觉得它换挡逻辑混乱，降档慢半拍。不过现在搭载在新车上的第三代6AT在平顺性上有很大的改善。同时这点6AT在换挡逻辑上也作出了很大的调整，例如当你急踩油门时，变速箱降档干脆，发动机转速迅速攀升。同时通用也意识到自己6AT的问题，因此第三代6AT是与埃孚合作的，用的是莱佩莱捷式行星机构。

可实现油压的无极调节：

通用6AT变速箱为了提高换挡速度，利用7个电磁阀以控制变速箱油路的变化。这样做能尽可能地精确控制油压变化以加强换挡速度和减弱换挡时的冲击感。变速箱阀体是整个变速箱中较为复杂的部分，通用在它身上下足了功夫。

变速箱的小型化设计：

这款6AT的主减速器和差速器是集成在变速箱内的，这样做能有效地为日后动力总成的空间匹配和布局留下了更多可操作余地。同时行星齿轮在设计上也十分紧凑，单一输入轴以及三组行星齿轮组的巧妙设计组成了一个布局十分紧凑的换挡执行机构。

总结：这款通用6AT设计紧凑，很适合搭载在小排量紧凑型车辆上。在可靠性与驾驶体验上，第三代6AT已今非昔比，其搭载的车型是值得考虑的

绿色福特翼虎(新款福特翼虎)

新 翼虎 最大的变化就是把原来从英国进口的1.6T发动机换成了已经国产的1.5T发动机。其实开1.5T的翼虎，所有数据都会被遗忘。等到2000转才发挥最大扭矩有什么用？如果功率达不到1500转，就足以应付绝大多数的城市路况。一瞬间兴奋起来，就已经有明显的爆发力了。只要你肯踩油门，加大速度，那1.5T的动力是不缺的，但是没有刺激。即使高速加速超车，这台1.5T发动机动力储备也不错。

即使1.5T发动机各方面都不错，但也不完美。最明显的痛点之一就是噪音，因为这台1.5T发动机很容易激动。其实翼虎的隔音还是挺好的，底盘和环境噪音都很低，除了这台1.5T发动机的运转声有点沙哑。如果只是加深油门，发动机转速很容易飙升到3000转以上，由此产生的高潮通话很明显。其次，发动机的声音虽然容易增大，但还是在可以接受的范围内。不过听起来这台1.5T发动机的操作还不够精细，高级感不强。

另一个痛苦是油耗。我的测试记录，一半高速，一半市区，行驶了近公里。路况以平稳为主，油耗11.7L/100km。对于一台排量只有1.5L的发动机来说，油耗确实很高。具体来说，1.5T油耗主要是市区损耗，纯高速起步油耗可低至7.0L/100km。但是一旦进入市区，之前创造的优势就荡然无存，平均油耗一直在飙升。仔细观察，都怪1.5T发动机太容易自吹自擂，喜欢让自己的速度达到高潮。稍微踩一下油门，发动机转速就已经上了3000转，油耗结果自然是 ldd。失去”。

涡轮增压汽车油需要全合成机油，以减少磨损和噪音。只要安全保养，一般寿命没问题。

@2019

2020款福特翼虎什么时候上市

近日，福特正式发布了新一代小牛的化妆照。新车将基于福特全新的C2平台打造，外观和内饰都更接近福克斯。与目前的车型相比，新一代小牛的变化是巨大的，车身线条更加锐利，整体造型更加年轻。同时，为了满足不同消费者的需求，翼虎会像福克斯一样推出钛、ST-Line、Vignale等不同版本。

新车前脸变化明显，六边形进气格栅与新款福克斯相似，大灯组风格也有所不同。据悉，国产车型的前脸将与美系、欧系车型不同，福特LOGO将根据中国人的喜好进行放大并移至中国网。

车身侧面设计也向青春运动方向靠拢，视觉中心更低。官方信息显示，新一代Merick的轴距达到了2710mm，比现在的车型高了20mm，车身的长宽高分别为4585mm/1882mm/1742mm，尺寸也比现在的车型有所增加。

后部的设计也与福克斯茹茹保持一致。引入LED灯带后，尾灯更加精致，双边双排气也延续了福特一贯偏向运动的调性。

内饰方面，新车型更时尚，需要更好的材质。目前的“杀马特”大屏应该不会再出现了，和其他福特车型一样，引入了旋钮换挡，增加了科技感。在高配车型上，全液晶仪表和HUD也不会缺席，一般都会比现在的内饰升级到更高的层次。

动力系统方面，预计新一代Merick将提供3种动力供消费者选择:1.5T EcoBoost三缸发动机、2.0T EcoBoost和2.5L插电式混合动力。燃油版将配备最新的8AT变速箱，而插电式混合动力版将使用E-CVT变速箱，部分车型将提供四驱版本。

目前的小牛已经在中国上市多年。很长一段时间，它一度是最畅销的，甚至被称为途观黑仔。但由于长期无法替代，产品实力逐渐被竞争对手拉大，几个小变化远未能扭转趋势。如今小牛终于迎来了换代，新车型甚至还推出了更“符合国情”的插电式混动车型，也是诚意满满。也许福特也希望用这种模式来扭转局面。

喜欢不喜欢都无所谓，就当是“2.0T四缸越野福克斯”

百万购车补贴

搭载同级领先2.0T动力，福特锐际两驱耀享款，是否更具性价比!

2019款福特翼虎的上市时间：

1、2018成都车展将于8月31日正式开幕，中期改款后的福特翼虎也正式亮相，在外观方面，新车用了福特经典的六边形进行格栅，现款车薪上横向的镀铬饰条得以取消，转而用的是蜂窝状的点阵式进气格栅，在周围大面积镀铬饰条的配合后凸显辨识度的同时也营造了更加浓郁的运动气息。双眼式的大灯组和中网用分体式设计，造型犀利炯炯有神；

2、而车身侧面以及尾部的改动并不大，尾部最大变化在于后保险杠位置取消大面积镀铬装饰。车身尺寸依旧保持不变，长宽高分别为4524×1838×1685毫米，轴距则为2690毫米，和现款车型保持一致；

3、内饰方面，新车整体对比现款在售车型无明显变化，依旧保持着整体布局简洁大方的气息，值得一提的是新款翼虎中控屏幕面积得到大面积提升，并且将原先的内嵌式换成了竖状设计，相信在日后使用当中会有不错的体验。配置方面新车将配备一键启动、自动驻车以及电子手刹等；

4、动力方面2019款福特翼虎将继续搭载1.5T、2.0T两种动力供选择，其中EcoBoost180系列车型搭载1.5T发动机，其最大输出功率为181马力，峰值扭矩240牛·米；而EcoBoost245搭载2.0T发动机，其最大输出功率245马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统与发动机匹配的将是6速手自一体变速箱。有不少网友们都表示这次改款后的翼虎只要品质得到保障销量势必将会有所提升。

百万购车补贴

新福特翼虎有那些优缺点

作为福特翼虎的换代车型，锐际于2019年正式在国内上市，为了让翼虎继续发挥余热，二者用了一段时期同堂销售的策略，同时也提升了长安福特在国内SUV领域的覆盖能力。先期上市的锐际均为四驱版本，后来又增加了两驱版，原本以为要推出1.5T车型之时，前不久福特锐际又新增了三款2.0T车型，包含两驱和四驱版本，售价区间16.98-18.98万元，价格上的下探，进一步丰富消费者的选择。今天要介绍的是其中2020款锐际EcoBoost245两驱耀享款，厂商指导价17.98万元，一起来看看表现如何。外观方面，从这一代福克斯和之前改款的福睿斯上，就已经能感觉到福特的新一套设计语言，由于有了前期的铺垫，如今自然运用到锐际上，消费者也都比较容易接受。整体造型一改之前翼虎上略显硬朗的风格，变得格外饱满圆润，细节处流露出更多的时尚运动气息，以满足时下年轻消费者的审美需求。车头大灯相比常规位置有所上移，配合着菱形大嘴式中网格栅，以及机盖表面隆起的筋线，颇有几分保时捷的味道。中网上方镀铬边框两端与大灯连接，内部为密集的银黑双色点阵式结构，ST-Line版本用的是黑色蜂窝网状结构，全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。大灯造型圆润精致，与前脸和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部结构清晰，两驱耀享款远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能；车头两侧雾灯周围用了镀铬边框点缀，雾灯同样用的是LED光源。车身侧面已感觉不到与这一代翼虎之间的联系，整体轮廓与车头部分呼应，也算是在风格上保持了较高的一致性。饱满的车身高腰线搭配车门下方大块内凹设计，为其增添了些许肌肉感，细节处的镀铬装饰，则有助于提升车型档次。后视镜集成了LED转向灯带，两驱耀享款仅支持单一的电动调节，后排侧窗加入了深色隐私玻璃；全系标配前排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，整备质量1585kg；车型用的是18英寸铝合金轮毂，银灰色枝干状双五辐时尚大气，轮胎匹配倍耐力SCORPIONVERDE四季系列，规格为225/60R18，车内标配胎压显示系统。车尾部分顺着侧面而来的轮廓饱满敦实，给人感觉格外厚重有力量感，车顶大块扰流板与后风挡两端衔接呈环绕样式。尾灯造型紧贴车尾轮廓，透明的灯罩配合内部双色LED灯组，点亮后具有很高的辨识度。车尾底部外露的双边共两出排气尾喉，隐隐之中增添了更多气势；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。内饰方面，福特锐际车内用较为平整的横向布局，视觉效果更显开阔。中控台造型层次分明，上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处用带有缝线工艺的皮质包裹，搭配周围黑色烤漆和镀铬边框，整体做工和质感都有着不错表现。三辐式多功能方向盘造型壮实，表面的黑色烤漆装饰为其增添几分精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用了打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。两驱耀享款仪表盘为机械指针与中间6.5英寸彩色行车电脑组合，虽然不如高配上的全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。中控部分，12.3英寸横向悬浮式触控液晶屏简洁大方，显示效果清晰细腻；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调出风口下方仅保留了几个常用功能按键和旋钮，详细功能调节需在上方屏幕内完成，车内还配备了车载空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。动力方面，2020款福特锐际目前全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/248Ps，最大扭矩393Nm，匹配8挡自动变速箱；动力表现在目前紧凑型SUV里数一数二，高配车型增添了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘整体设定很扎实，配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。

油耗还是高吧，跑的最多的就是国省道和城区路段，表显8.5，我觉得有9.5。作为一辆美系SUV，买的时候就已经做好高的了

城市路段表现：起步慢，红灯变绿灯想快点出发，得打好提前量，跑起来超个车那都不是事儿，市区高了，但是既然买了翼虎，那就尽情享受吧，别为了一个月省两三百油钱舍不得踩油门儿

高速路段表现：高速最多跑过120，还可以，而且我设定的最高速度就是120

保养换机油、，没了。另外检查了一下车辆底盘，开出去外面试了试哪有也没试出来，不跑烂路是试不出来的

故障，驾驶座前面走烂路有响动，像螺丝没有拧紧一样，在城区和快速路跑听不到

吐槽粗糙

小意外刚买一个月，前车一个急刹我怼上去了，换了个前杠和、大灯，走的是保险，别的事，前车是个福特嘉年华，直接把后备箱干的盖不住了，翼虎还是硬啊！