奔驰车主怒砸宝马_砸奔驰

1.开宝马的巨抠，开奔驰的很穷？那开丰田本田的算什么？

2.宝马车逆行不挪车，态度嚣张造成大量拥堵，最终的处理结果如何？

3.奔驰车主被嘲笑后，真的只能忍气吞声吗？

宝马，引以为豪的就是其优异的操控表现，而奔驰作为德国元首的座驾，舒适性极为出色。

现在奔驰车主的素质，完全超越了宝马，宝马的车主多暴发户，比较张扬。而奔驰车主多是社会精英层，素质比较高也有品位。

当然这只是社会的一个现象，不能覆盖全部，其实选择奔驰宝马都无所谓，看谁更适合自己。年轻人会选择宝马，宝马目前在中国的销量全面超越了奔驰，宝马在发动机技术方面拥有优势。上一定年纪的人，会选择奔驰。

大众，则不属于豪车系列，虽有200多万元的辉腾，但不为人所知。

因此，宝马，车标更霸气张扬。

开宝马的巨抠，开奔驰的很穷？那开丰田本田的算什么？

当然我认为名媛拼单的方式，是真正摆脱了消费主义的毒害，就拿买包来说，5万块买个包包，除了背出去的那3个小时，其他的时间都在空置，属于亏钱状态，而拼包、拼劳斯莱斯、拼丝袜的操作手法，才是真正将利用到极致的方法。

当然，在她们拼单的过程中，还莫名出现了鄙视链，引发了奔驰宝马车主的疯狂吐槽，但实际上奔驰车主也看不起宝马和奥迪好么？

梅赛德斯-奔驰不跟宝马、奥迪玩了？

随便一搜奔驰的新战略，你会发现满屏幕都是奔驰宣称将“不再专注于单车利润较低的走量市场”的新闻，并且这事儿还上了知乎热搜。

梅赛德斯-奔驰在10月份发布了自己的全新战略，宣称将提升产品阵容定位及优化产品矩阵，目标就放在这几点——第一，重塑品牌豪华定位；第二，提升现有及未来产品阵容的边际收益；第三，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌（梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌）的定位。

坊间传言，“通过这一系列举措后，奔驰的定位将与宾利或劳斯莱斯等品牌齐名，而不是与奥迪、宝马、捷豹和雷克萨斯并驾齐驱，这也是戴姆勒的终极目标”，但我翻遍了通告并没有发现在官方言辞里面找到相关的说法，但奔驰想要提升自家产品形象，同时“用梅赛德斯的方式，为电动和互联汽车出行带来真正的奢华体验”还是有这么个意思的。

“奔驰接下来的重点将会专注高端和豪华产品，不再专车利润较低的市场”这个说法也有待商榷，更确切的是，奔驰在接下来将会更重视纯电动市场，传统燃油车市场将不是发展的核心。

但传闻中剑指“宾利或劳斯莱斯等品牌”的说法也让所有的奔驰车主“虎躯一震”——我们开奔驰的，早就不想和你们开奥迪、宝马、捷豹、沃尔沃的人一起玩耍了！管它真不真，反正我们奔驰车主都信了！

豪华鄙视链

奔驰鄙视链自古有之。

豪华的奔驰，运动的宝马，科技的奥迪，标签不同，但他们仨共有的头衔是“豪华车”，莫名奔驰档次就不一样了。“坐大奔开宝马”同理，有品位的人怎么能当司机呢？

但不得不说，开奥迪的会认为买奔驰只是买了个标，而奔驰则耿耿于怀的奥迪的优惠力度，认为它简直是豪华车中的“叛徒”。

一切都是歪理，比如纯电看不起混动，混动看不起涡轮，涡轮看不起自吸，大排量谁都看不起，男司机看不起女司机，女司机激动起来，会鄙视一切……都是乱弹琴。

谁瞧不起谁呢？

互相作为对手的奔驰E级和奥迪A6L均提供了双外观版本，气场方面各有千秋，毕竟大家都是出自知名设计团队之手，审美都是丝毫没有偏差的。

从价格上来看，奥迪A6L指导价41.98-65.38万元，而奔驰E级的指导价为43.08-64.28万元，奥迪A6L再度以“亲民的价格”胜出，历来奔驰的定价都会略微比奥迪和宝马这两家稍稍高出一些，这也算是传统了。

在刚刚过去的北京车展展台上，改款的奔驰E级被吃瓜群众围了一个水泄不通，谁会关注那台槽点满满的奔驰S级呢？更何况，当大家看到中期改款的奔驰E级沿用了老款内饰设计，而不是全新奔驰S级的“新奇”语言之后，纷纷竖起了大拇指。

当然，车身尺寸一定程度上决定了双方的气场高下，在双方造型方面都不怎么拉胯的情况下，奔驰E级略微占优，后排空间舒适这个行政级属性的硬性指标最直接的参数就是轴距，反正“谁长谁有理”。这也造成了另一个说法，认可奔驰E级的人说，这台车可以让你花一半的钱，就可以拥有S级的气场，而不认可奔驰E级的人则觉得，你花了一半的钱，也就买到了半个S级，内饰还是曾经的模样。究竟你是前者还是后者，核心在于你是否认可奔驰S级创纪录的“黑科技五块屏”风格。

在车机上，奔驰把此前的COMAND系统更换为最新的MBUX系统，在智能化和操作编辑性上都追赶上科技先锋奥迪的步伐，不过除了全新的两种全新样式的三辐式方向盘，重点优化了两侧按键，可它本身营造出的豪华感在填补上科技方面的空缺之后，足够支撑接下来的三年甚至更久。它依然还是那个最让人感觉到豪华气息的座舱。

但在动力上，奔驰E级还是有着先天的劣势，毕竟，一台起售价高达40万以上的中大型豪华车，配备的只不过是一台1.5T的发动机这让人至今无法释怀，即便它带有48V轻混来提供助力，在低速蠕行阶段，它的表现不输给宝马5系低功率版，但一旦跑上高速，发动机最大功率280N·m的极限就暴露无遗。

而反观奥迪A6L，提供了2.0T直列四缸低功率版（12V轻混）、2.0T直列四缸高功率版（12V轻混）和3.0T V6（48V轻混）可选，当然了我觉得还是45TFSI车型更适合豪华品牌消费者选购，但即便是双方均以最低配车型来比较，奔驰E级真的没啥资格可以瞧不起奥迪A6L，毕竟人家发动机峰值扭矩怎么也有320N·m呢。

此外根据过往奔驰E级的销售数据来看，绝大多数的奔驰E级车主都选择的是2020款改款E300L车型。好吧，选择奔驰E级的车主，自己都看不起1.5T发动机版本。

谁是才是真正的价格标杆？

首先，我们参考双方给出的价格体系进行一番评估。

必须指出的是，在奔驰E级2021款 E 300 L 时尚型的指导价附近，奥迪A6L可以买到带四驱的45 TFSI臻选致雅型，甚至可以这么认为，这一代奥迪A6L的主销车型已经进入了全面四驱化的时代，虽说轿车不像SUV需要经常面临脱困状态（其实多数带四驱的SUV也很少面临这样的状态），但设你开着轿车前往冰雪、泥泞等路面状态，它的操控表现会来得更加出色。

双方在主动安全配置上差距并不明显，如果与沃尔沃和雷克萨斯等相比，简直是聊胜于无。奔驰E级的可变悬挂并非空气悬挂那么高级，直观来说，在运动模式下硬一些，在舒适模式之下软一些，优化机动性、路噪、胎噪之前的平衡，细微的差别，配合本身在调校、车身降噪、行驶稳定感上的优化，乘坐方面的舒适性的确保持着奔驰E级的”奢侈品“味道。

在享受层面，奔驰E级深得国人之所求，座舱的配置细节不错，唯独没有后排独立空调会让人有点儿纠结，而奥迪A6L看似标配的装备在图表中没那么多，但关键的真皮座椅体验要略优于这个价位奔驰E级的仿皮座椅，仔细想想也没啥不能接受的，奔驰E级不够完美，奥迪A6L有得有失。

灯光方面再度成为了分水岭，奥迪A6L的矩阵式大灯会让车辆的造型气场升华，功能性上也更出色一些，而奔驰E级把费用花在了车内氛围灯上，奥迪A6L的多色氛围灯会让你生出提车后花钱改造车内灯光的想法，但奔驰E级的64色氛围灯可是全系标配啊。

如果真的要找个标杆，从驾驶者的角度来说，我更青睐同价位的奥迪A6L，不管是动力、招牌quattro ultra智能四驱以及矩阵式大灯，都能让人迸发出属于奥迪车主的自豪感，而在乘坐的角度方面来看，中期改款的奔驰E级可能是从今年开始的10年内奔驰最出色的座舱，如下一代奔驰E级会全面换用奔驰S级内饰设计语言的话。

而回归到车型本身，小编极度不建议购置现在的E260L车型，毕竟它不怎么“豪华”的动力，会让同样购买奔驰E级的伙伴们鄙视。

宝马车逆行不挪车，态度嚣张造成大量拥堵，最终的处理结果如何？

今年十月份最特殊了，除了有个双节豪华8天，还吃了个最有谈资的大瓜：上海“名媛”群成高配版拼夕夕现场，500入群，人均7-8元结交金融巨子...

她们表面生活高不可攀，暗地里却拼酒店拼下午茶拼包包，甚至拼丝袜...然而，这丝毫不影响她们看不起开奔驰宝马的男人：

“开宝马的巨抠，开奔驰的很穷”，不仅名媛眼里的BBA车主已经这么遭人嫌了。近两年，我们也有经常看到唱衰奔驰宝马的言论，比如之前很火的一部国产都市剧《欢乐颂》里一个普通白领就曾有一句语出惊人的台词：一个连宝马3系都买不起的人，怎么能买房养家？

曾经奔驰宝马在国人心中是怎样的存在？为何现今越来越多人不再认BBA？

我们不妨先来回忆从前...

在90年代，如何证明自己是一个有钱人？

手握大哥大，出门坐上人送外号“虎头奔”的奔驰S级，也就是我们常听到的W140，那叫一个威。在那个月工资仅100多元的时代，“虎头奔”以超百万的售价宣誓着自己的尊贵身份，也让奠定了奔驰在国人心中不可取代的豪华地位。

那时候的奔驰很“高端”，但宝马也不弱。我正好搜罗到一张90年代汽车价格单，你们可以看看，有点糊，需要眼力够好：

宝马5系是76万，宝马7系是94万...这是什么概念呢？那时候上海有句标语“三万拥有一个家”，按980元/㎡的房价算，100平米的房子只要9.8万元，一台7系就可以买下接近十套100平台的上海房，你细品...

那个年代的豪车合集

虽说物以稀为贵，但随着中国人民生活水平的提高，购买力越来越强，奔驰宝马也意识到，继续飘在天上不走进寻常百姓家肯定是思路一条。于是国内合资建厂，价格持续走低。2009年，奔驰在华销量仅6.85万辆，宝马则刚突破9万辆销量大关。可到了去年，奔驰在华销量已有70.2万辆，宝马则为72.3万辆。1990年-2009年-2019年，奔驰宝马在国内经历了从难见真容到路上偶遇到烂大街的三个阶段，自然而然的，奔驰宝马如今的江湖地位是无法跟十年前乃至二十年前比拟的。

价格战盛行，20万也能入手BBA

在竞争日趋激烈的市场中，“价格战”一直被视为品牌销量进攻的利器，奔驰宝马即使是一线豪华品牌也有危机感。所以他们向下沉市场发力，只要你花20万就能买张BBA的入门券，比如宝马1系入门券为19.88万，奔驰A级为21.18万等，终端价格甚至不到一台本田雅阁的价格。

我们昨天才去过一篇文章，聊的是30万BBA的养车成本盘点，其中宝马3系只要你月薪8000就养得起。

意思其实很明了，奔驰宝马这个logo显然已不再是“非富即贵”的专属，它与普通工薪阶层的距离变得更近了。有部分人就觉得，奔驰宝马已是平平无奇的街车，不是“有钱”的象征。到了“名媛”嘴里，还成了：经验之谈，开宝马的巨抠，开奔驰的都穷...

名媛眼里开丰田的还配活着吗？

奔驰宝马车主内心OS：有被冒犯到！

虚荣心作祟下，“名媛们”更青睐于法拉利、玛莎拉蒂之类的跑车，这些品牌的产品溢价更高，能见度不及销量暴涨和市场下沉后的奔驰宝马高。

对于她们这种物质心理你们有何想法？我就不评价了，舞台留给你们。

今天想顺便问问她们：那如果是丰田车主，还配活着吗？

此款车为丰田旗下的雷克萨斯LFA，全球限量500台，中国仅5台。当年新车被炒到600万人民币，比发售价翻了三倍。中国有土豪更是直接花800万收下一台。车迷们说它，点火那一下即高潮。它搭载了4.8L?V10自然进气引擎，最大马力560匹，零百加速仅3.7秒，路上见到，记得欣赏下吧。

本田车主也想过来插一脚，那我呢？

传说中的“东瀛法拉利”讴歌NSX，在美国的拍卖会上以120万美元的高价售出，折合人民币近800万元。它也妥妥的速度机器，搭载由3.5L?V6双涡轮增压发动机和3台电动机组成的混合动力系统，零百加速3.3秒，最高车速可达307公里/小时。

写在最后：

回到原题，纵使奔驰宝马不再如十几年前那样是罕见奢侈品，但对大部分来说豪华形象仍然是不可撼动的存在。至少奔驰车主、宝马车主不该被“租车名媛”贴上“奔驰穷、宝马抠”这样的标签，这样的观念也不该被认同。

不过想来，车主们对于这样的恶评也不过嗤之以鼻，一笑了之吧！

问题来了，你觉得如今奔驰车主、宝马车主，真的不再高高在上了吗？你怎么看待这事？留言探讨下呗~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰车主被嘲笑后，真的只能忍气吞声吗？

最近豪车车主出事儿的新闻特别多，前有奔驰车主和外卖小哥相撞叫嚣要撞死外卖小哥的，同一天又出了一个宝马车主拒不挪车态度嚣张的新闻。估计很多人对这件事的了解还不算多，下面我就给大家梳理一下的始末以及说一下自己的看法。

一， 宝马车逆行不挪车始末 其实整个并不算复杂，在11月23号晚下班高峰期一些车主发现了一条单行道上一辆逆行停放的宝马车堵住了道路，于是大家就拨打了车上预留的电话希望他能够配合把车开走。谁知道电话接通的时候对方不止拒不挪车并且态度十分嚣张进而引发了众怒，一些不满宝马车主态度的人把发到了网上，并且报警通知交警来处理。

记者随后联系交警部门才得知宝马车在报警后很快就开走了，道路很快就不再拥堵了。

至于说发生的原因，宝马车主称这辆车当时是借给朋友的，他对此事并不知情并且朋友现在联系不上了，所以对这件事不好发表看法。不过这明显就是话，大家都知道就算大家把自己车借出去，但是车上预留的电话一般都还是车主的，打电话肯定是通知到车主本人的。现在你直接把这个问题甩给一个可能是莫须有的朋友，这明显就是想为自己开脱的意思。

二，宝马车主将会受到什么样的处罚？

虽说现在交警没有给出关于宝马车主最终会出受到什么处罚的相关意见，但是我们从相关的法律法规上还是可以看出大致的处罚结果是什么。

如果按照现行的交通法规规定，宝马车主肯定是有着逆行停车的行为，这种行为的话一般处罚是扣2分罚款50元；如果交警判定这辆宝马还有着逆行行驶的话，这种行为的处罚是扣3分罚200元；如果是两种行为一并处罚的话，那么宝马车会因此扣5分罚款250元左右。不过一般这种情形的话都是选择其中一项，所以宝马车主大概是付出扣3分罚200元的代价。

不过我发现了网上了不少朋友可能对这种行为有着满满的怨气，所以在评论区给车主开出的处罚就十分离谱；比如说有的网友说要给车主扣12分罚款2000元的顶格处罚，甚至有的网友说给予车主吊销驾照后并且终身不再考取驾照的处罚，这些说法真的是有些过了。虽说这个由于放到网上被扩大了影响并且宝马车主确实存在过错，但是交警部门还是要按照相关的法规进行进行处理。如果按照网友们的想法对宝马车主加重处罚，这是不符合相关规定的。

三， 大家碰到类似的时候一定不能出现过激的举动 在观看相关的时候我就发现有些网友的评论真的有点吓到我了，比如有些网友说要划花宝马车主的车或者是直接发动群众把他车掀了，甚至有人说说直接打电话给报废厂直接把宝马车报废处理，这些明显有着发泄情绪的行为肯定都是不行的。

就像同一天发生的奔驰车主和外卖小哥相撞的，开始是奔驰车主扬言要撞死小哥有错在先，但是随后小哥们动手打了奔驰车主最终两者都受到了行政处罚，所以我们在碰到类似的时候，一定学会克制自己的情绪，避免事态进一步扩大。否则我们可能确实一时解了气，但是事后肯定是要赔偿宝马车主损失的。碰到类似大家最合适的做法就是进行网络曝光，同时报警联系交警部门进行相关处理，这样的话肯定能完美的解决类似。

同时我发现一个有意思的现象，那就是大家在的评论区里对的发布者以及交警的做法也是颇有微词，他们质疑为什么在发布到网上的时候给宝马车的牌照打上了马赛克以及为什么交警说了处理结果会稍后公布，其实这都是很正常的处理流程。如果不把宝马车的车牌照打上马赛克，那么总会有人通过牌照查到车主的信息，进而有着引起舆论攻击的可能性。尽管说宝马车主确实有错在先，但是舆论攻击造成后果是无法估量的，所以打上马赛克是最好的做法。同时交警说稍后公布处理结果也没什么问题，因为交警虽说是执行者，但是这件事的影响扩大后相关单位也要考虑后果进而给出一个让各方满意处理方案，这时候交警最好的做法就是不要直接说出处理结果，否则可能会影响到整个的处理。

至于大家说的交警部门和宝马车主有关系，个人认为可能性不大。宝马车是山东的牌照但车辆在合肥出现了违规，如果真的能干扰到最终的处理结果那只能说宝马车主的背景也有点太大了。总的来说大家静静的等待处理结果就行，我相信相关部门肯定会给大家一个满意的处理结果。

文：唯恋无名 图：来源网络，如有侵权请联系作者删除

奔驰车主被嘲笑后，是否忍气吞声，要看奔驰车主怎么想，如果奔驰车主格局够大，应该不会在乎这件事，毕竟，一个开奔驰的何必要和一个拿几千块底线的销售员计较呢？常言道：?不和智者辩高低，不和愚者论是非。?介于此，奔驰车主可以?忍气吞声?，毕竟，和不是一个层面的人计较，纯属浪费时间！

奔驰车主在被嘲笑后，将此事曝光到了网上，结果他又被网友吐槽了个遍，如此何必呢？！这位奔驰车主可能万万没有想到自己本该是被声援的一方，结果却沦为了大众的笑柄！大家之所以嘲笑奔驰车主，是因为他不懂车，奔驰EQC是一款油改电车，因为是改装车，底盘非常低这件事，已经成为了皆知的一件事！如此这般，这位奔驰车主还义无反顾地选择了这款车，当然让人不解！同等价格，奔驰车主即便不选择特斯拉，也是可以有更好的选择的，正是因为如此，奔驰车主的爆料又?毁?了自己一遍！而今，这位奔驰车主沉默了，彻底消失了，由此可见，有时候让一让，也等于在让自己！

大可不必

其实特斯拉的销售员嘲笑购买奔驰EQC的车主也是有私心的，他一方面是嘲笑这位车主不懂车，另一方面他的确是在泄私愤，毕竟，王先生选择了奔驰这一品牌，近二万的提成就让奔驰销售赚去了，而他只能望提成而兴叹，如此他自然会嘲讽奔驰车主泄愤。

素质

可以说特斯拉销售员和奔驰车主的素质都不是非常高，格局都不是非常大！如此这般，两个人也算是棋逢对手，在网上让大家常笑话！

奔驰车主被嘲笑后，已经做出了决定，爆料此事！