宝马M5雷霆版_宝马M5雷霆版

1.中期改款宝马M5以更加犀利的造型重返性能舞台！

2.160万宝马M5沙地玩漂移，漂移过后，轮毂和轮胎“分离”了

3.4.4t的发动机能爆发出八百的马力吗

4.新款宝马M5雷霆版官图发布 零百加速3.1秒

5.宝马M5雷霆版正式亮相，搭4.4T，3.1s破百！

6.4.4T配四驱，新款宝马M5实车，激光大灯/四出排气更吸睛！

7.宝马M5/M5雷霆版正式发布 鼻孔更大 海外起售价约73万元

8.四门V8大对决 你选宝马M5还是奔驰AMG E63

本期是宝马客《长期评测》2019年12月的最后一篇，本期亮相的三款车型是：M5（F90），M140i（F20），4系双门车（F32）。

本文看点：

时隔一年，再让车主做选择，还买M5吗？

M140i对日常用车不友好？听听车主开了一年后的感受

4系双门是你心中最棒的中型轿跑车吗？

2018款宝马M5（F90）

车主：LoKi刀刀?所在地：上海

不知不觉关于F90的长测已整整做了一年时间，也算是给自己一个交代。本次希望通过几个关键词做个小结，回答一下过往11期的心中疑问：站在2020年，如果再让我持币待购，我会买哪台车？

1、关于低调

我：“老哥你这车位太小啊，感觉停不?进啊。”门卫：“人家百来万的埃尔法都能停，你几十万的车怎么不行？。”

小得不能再小的宽体

2、关于乐趣

曾经看过一个帖子，因为不想上下班开车太累，卖了S63L换台S500L，当时令我困惑不已，有很大区别么？真把一台高性能车当日常用车并不是一件快乐的事情：因为极限太高，很难在开放道路开出胎响，反而偶尔开回公司的F18?520Li会有突如其来的巨大幸福感。随时随地地板油起步(反正不可能超速)，液压助力带来的沟通感，甚至不知道为什么连刹车的线都是520Li感觉更棒。我想，可能是M5为了高速性能牺牲了太多，反而导致低速毫无乐趣。

3、老板们的意见...

媳妇一脸嫌弃：吵、颠，能开揽胜坚决不碰M5。下次买高性能车一定要先想足理由忽悠好副驾驶那位。反而4岁的儿子对M5的爱愈发强烈，我想应该是源自本能对速度与声浪的冲动。每天上车前第一件事便是拉着我跑到后备箱一脚踢开关后备箱，然后就指挥老爸开启M1模式上路…

你满意就好

4、关于四驱

几年前奔驰E63升级四驱，2018年宝马F90上市，奔驰宝马步调一致地选择跟进RS系列主打的四驱科技，足以说明当马力突破瓶颈之后，四驱自重?不再是问题。反而四驱带来的起步优势与稳定性能则是大马力车的大势所趋。宝马最具代表的M3/M4系列将在G系列开始，史无前例地和F90一样换上四驱系统，足以证明高性能车将迎来全面四驱的时代，完全不必把宝马品牌限定在后驱框架里。

5、又去修了…

近期里程过万后每逢30km/h缓慢刹停(这也是市区缓行最多的动作)金属摩擦声已经到了无法忍受的地步，于是12月底趁着售后抽奖888元现金抵扣券换包的功夫去4S店做了个全面检查。4S店售后把声音录音上传给厂家之后，给的回馈是更换两个前刹车盘，材料费原价17000元，按厂方规定，如果5000km以内检测出类似问题可以申请前后整套刹车更换。提车的时候刹车盘异响其实已经存在，懒癌真的没治…

用888元现金抵扣券换了这个，

感谢厚道的宝马售后和及时提供消息的宝马客公众号

6、关于成本，列个表作大致参考

很荣幸能拥有这么一台对BMW而言划时代的车型：第一款四驱与后驱结合的M车型，五座、高性能、低调，可玩性高还异常全能，而且也是这台车第一次带我对改装?窥一二，还有各种M活动…

还是那个问题，站在2020?，如果再让我持币待购，我会买哪台车？奥迪RS6?Avant只有旅行车，策略?喜；RS7很美，但进口时间未知；而梅奔E63?S限量进口，惜售保价的策是?对胃口，4.0T低税率高配置大概率要交奢侈税；隔壁宝马便宜又大碗，全新科技加持又敞开卖，?限量，价格动?动会骨折，可谓诚意十足。

我想还是F90?M5吧，?过后面加个Competition。

2019年12月车辆信息：

本月行驶里程(km）:1090

总里程（km）：13859

本月平均油耗（L/100km）：17.3

本月花费：油费1421元，打蜡150，洗车100元，合计：1671元。

车辆原配轮胎：米其林Pilot?Sport4，前：275/35/R20，后：285/35/R20

编辑点评：

宝马自从进入F90?M5这一代开始，开始做走量的销售策略，曾经高高在上，群体稀少的M5一下子变成了高性能四门房车中炙手可热的存在，这是一台完美的车子，虽然很多功能或配置并非日常使用，但一旦你需要的时候，M5都会给到你最佳的表现。虽然车主说再有一次机会就选择Competition雷霆版，但小编想说的是，再等等，F90?M5?CS也在路上了，最快明年就见面了...

2018款M140i（F20）

车主：徐小乔的拉二胡儿?所在地：北京

年底总要做很多总结，那就来总结一下M140i这一年的使用感受吧。

如果要用很简短的语言来总结，那就是满意。以M140i的定位和自己玩车的需求，几乎是完美契合，有种收获称心如意的大玩具的感觉。日常驾驶轻松容易，完全没有压力，能代步能接送孩子，虽然孩子会说这车声音大，但我觉得已经是很安静了。

无论是高速还是拥堵，平顺性和舒适性都是完全可以接受的。实用性的话，虽然后排小点，但是后备箱大啊。功能配置也很齐全，除了防炫目效果鸡肋一些，其他舒适配置都很好用。

340匹马力无论从数字和实际体验来讲，都非常过瘾。动力储备非常充足，只要踩下油门随时都能有强烈的推背感。并线扭扭屁股也是非常随意，立交桥下的掉头弯更是能甩着走。

变速箱非常听话，手动模式干脆利落。排气声音虽然不大，但是有恰如其分的回火声浪。悬挂硬朗，但不算特别颠。转向手感均匀，方向盘粗壮握感很赞。在日常道路上，车身小马力大，很少吃亏。

车子用下来整体油耗，正常驾驶的话冬天大概得11个油，夏天9个多，总体满意。但由于排量大，频繁怠速或者低速行驶，油耗上升特别快。油箱小，一般也就开个400-450公里。

宝马的质量其实在新车落地前几年是还可以的，并不会出现什么大问题。但是4、5年以后就很难说了，为了能让车子更健康，买了延保。1系延保很便宜，值。常规保养也很便宜，就是机油要多加一点，毕竟六缸机，其他就和普通1系没有区别了。出过一次事故保险，维修价格也就是宝马的常规价格吧，除了发动机应该没有特别贵的特殊配件。每年保险价格也不贵，毕竟车价没到50w。

这辆车在不懂车的人眼里并不会有什么特别，但是在懂车的人眼里确实是个特殊，令人羡慕的存在。也许是因为TA很稀少，也许是因为TA独一无二的配置，也许是因为TA绝版的身世。无论怎样，1系虽不会成为经典，但是六缸后驱1系，一定是汽车历史中一个短暂却又特殊的车型。

自己能在这个时候拥有这样一量特立独行的车，是感到非常的。每天都愿意开，每次开都很开心。这辆车能够给繁忙的生活中增添些许快乐，让我短暂的做回自己，或许这就是车子超越交通工具这一属性的最好注解吧。

感谢宝马客提供了平台，能够和大家分享自己用车的感受，希望能有更多的车友加入分享的队伍。谢谢大家。

2019年12月车辆信息

本月行驶里程：480km

总里程：9980km

本月平均油耗：10L/100km

本月花费：油费750元

车辆原配轮胎：普利司通S001，前：225/40/R18，后：245/35/R18。

购车4S店：北京宝泽行宝马5S店

编辑点评：

2019年最后一篇长测落幕了，后驱1系，六缸1系也同样落幕了，美好时光终是画上了句号，往后的世界纵使再精彩，也比不上曾经的特别和辉煌。340马力，500N·m，这是M140i的小宇宙，爆发在每一个驾驶者的内心。

2018款430i?M运动型（F32）

车主：孟洋?所在地：山东青岛

本期已经是最后一期的长测文章，一年的时间里，从购车经历，逐步适应车辆的各种操作，到进行了首次保养。多次的照片拍摄——苏州自驾游，参与BMW各类活动，再到组织青岛4系车友会，成为青岛宝马车友会大家庭的一员，参与策划组织了青岛宝马车友会近300人的年会。一年之中与BMW发生的各种故事都能够以长测的方式进行呈现。

上半年的文章多以车辆体验为主，下半年的内容则多以活动体验为主。从一开始对写作长测文章的生疏，到后面的信手拈来，感谢宝马客提供了这么好的平台。

经过一年的测试后，我也对这台F32?4系双门车进行一些总结：外形是绝对排第一位的，海岸蓝为整个家族中极为独特的颜色，非常吸引眼球。精准的操控，算是BMW的看家本领，转弯不拖沓，实测6.4秒的0-100km/h加速，比大部分家用车要好，不过真拼的话，后段还是略有不足的。

空间方面，前排非常富裕，后排可以应急，后备箱空间充足。车机系统操作便捷，车载导航配合语音输入非常好用，不需要再另外使用CarPlay外连其他导航软件。

F32?4系双门车除了众多优点之外，缺点也是存在的，比如今年6月份发生的HUD故障，尽管是小概率，最终得以更换解决，但在电子设备的测试方面，想必还是存在可以提升的地方。

一年的驾驶中轮胎被钉子扎过三次，右前轮鼓包更换过一条轮胎，除了路况的原因之外，温度、胎压、车速都会对轮胎产生一些影响，跟扁平比过低也存在一些原因。综合优缺点，4系双门车的性价比非常高，是BMW车型里面非常值得购买的一款，但部分地区还是需要等待很久。

本月初，经过了半年发展的青岛4系车友会，进行了年会前的一次小聚，聚会的内容为跑山、拍摄、聚餐，活动进行时间约3小时，在岛城的各个景点留下了4系的身影。个人尤其喜爱深秋的八大关，别有一番韵味。

在12月28日，青岛宝马车友会年会如期举行，本人参与了部分策划及活动拍摄工作。青岛宝马车友会成立于2014年，目前组建微信群7个，参与人数超过3000人。在全国范围内算得上规模较大的宝马车友组织，共有16名兼职的群管理人员服务车友们。

经过近一个月的筹备，年会共计到场280人，年会活动开场播放了11月份拍摄的85辆宝马车航拍，震撼开场。发起人尚培文先生的致辞及一年活动回顾，各群管理举杯祝酒，车主才艺展示，现场互动以及抽奖环节，现场气氛高潮迭起，欢乐无限。

发起人尚培文先生回顾2019年青马汇大事记

现场高朋满座

发起人介绍群管理

年会举办后受到了车主及赞助商们的一致好评，车主们会继续参与青马汇的各类活动，赞助商们也表示2020年会继续支持宝马车友会的各类活动。2020年的青马汇活动方向主要为公益类、文体类、赛车类等，也期待更多的青岛车友们加入我们的大家庭。

本期是F32?4系双门车长测文章的最后一期，是结束也是开始，此后，还会继续为宝马客提供内容文章和活动照片，敬请期待！在此给大家拜个早年，祝大家新年快乐，万事如意。

2019年12月车辆信息

本月行驶里程（km）：800

总里程（km）：9800

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花费：油费500元

车辆原配轮胎：倍耐力P?ZERO，前轮胎规格：225/40/R19，后轮胎规格：255/35/R19。

购车4S店：青岛中达宝马4S店

编辑点评：

4系双门车作为宝马家族的新晋车型，有着比3系更加激进运动的表现，也更为极致，独特，一袭海岸蓝的车色在车群中能让人一眼便爱上，也很感谢车主一年里分享的众多精彩内容，一台F32双门4系，B48高功率发动机，海岸蓝金属漆，可能这就是最完美的中型轿跑车吧。

编辑总结：

非常感谢所有车主在过去的2019年分享的精彩长测！这一年里，从轿车到轿跑车，从SAV到M高性能，我们看到了不同面的BMW，当然，也从不同车主的用车生活中找到了经验与技巧，宝马客车主长测栏目将一如既往地提供平台，为车主们提供用车分享，也为准车主们购车选车指明思路，新的一年里，你还不赶快报名参加2020年的车主长测？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期改款宝马M5以更加犀利的造型重返性能舞台！

2021款m5雷霆版会引进。宝马m5雷霆版的前悬架使用双横臂独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，宝马m5雷霆版使用一款4.4升双涡轮增压v8发动机，这款发动机的最大功率为460kw，最大扭矩为750牛米，可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在1800到5860转每分钟时输出最大扭矩，与之相匹配的是8at变速箱。

2021款m5雷霆版的特点

外观方面，宝马m5雷霆版使用了黑化处理，将轮毂、前进气格栅、后视镜等地方全部涂黑，并使用了磨砂材质的车漆。在动力方面，雷霆版比普通版添加了26匹马力。宝马m5是宝马车辆基于5系汽车打造而来的一款高性能4门中大型汽车，市面上在售的宝马m5包括雷霆版和普通版。

160万宝马M5沙地玩漂移，漂移过后，轮毂和轮胎“分离”了

[汽车之家?新车图解]?经过昨日泄露官图的“挑逗”，今天我们终于看到了新款宝马M5?雷霆版（以下简称宝马M5）正式官图。可以看到实车图用异常艳丽的红色“警示色”，并且对外观进行了升级及细化，下面一起去看看这台车细节吧。

作为中期改款车型，可以看到宝马对这台车的前脸做了“整形手术”，整体看来，前格栅虽然是大尺寸造型，但放在整个前脸中并不突兀。整个前脸黑+红的配色搭配日行灯开启形态，异常凶狠。当然，标志性的“碳顶”决不能在这台车上缺席。

格栅整体外形并没有太大变化，内侧的黑色格栅升级成了更有力量感，类似刀刃般的造型。大灯内侧结构升级比较明显，激光大灯自然不能缺席，整体造型用了宝马最新的家族设计语言。

侧面的造型并没有太大的变化，正侧角度可能是这台车看起来最没有“侵略性”的一面，但千万不要被它侧面貌似很“友好”的造型骗到。看看黑色轮圈及其内部的刹车系统，再看看黑化雷霆版LOGO，它绝不是善茬。

来到车尾，可以看到新款宝马M5主要的变化集中在尾灯附近，新款尾灯变得更加修长、简约，点亮后极其有辨识度，显得非常具有科技感。灯组外侧还描上了黑色“眼线”，尾标也为黑化处理。

“大口径”的双边共四出排气搭配亮黑色带扩散器的下包围突出一股“狠劲儿”（当然嗓门儿也更大），可以看到实车图内的红色其实比官方效果图来的更加艳丽，也更有攻击性。

内饰方面，整体T字区造型与现款车型并没有太大变化，同样使用全液晶仪表搭配三辐多功能方向盘的组合类型，但中控屏从10.3英寸升级到了12.3英寸。可以看到方向盘“M按钮”及一键启动延续了醒目的红色涂装，用以激起你的战斗欲望。

M多功能座椅与现款车型无异，整体配置保证驾乘舒适性的同时，最大程度保留其在极限驾乘状态下的“运动感”。可以看到座椅细节依旧出色，细节处无不体现着“M家族”三色设计。

动力方面，新款M5依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并且动力系统经过优化，普通版车型最大功率为600马力，而M5?CS车型的最大功率将为625马力，与现款M5雷霆版保持一致。传动系统会继续使用8速手自一体变速箱，搭配可调控驱动形式的四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.2秒。

新车在外观进行了再度进化升级，内饰中控屏从10.3英寸升级到了12.3英寸，并且针对悬架系统的阻尼做重新标定，让新车在日常的行驶舒适性方面得到提升。宝马M5将商务轿车日常舒适性及高性能车款的动力融合在一起，它们间所产生的化学反应最终能否打动你？（文/图?汽车之家?王申）

4.4t的发动机能爆发出八百的马力吗

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：160万宝马M5沙地玩漂移，轮毂和轮胎分离，车损4位数，很任性

前言：在国内外有一部分人喜欢宝马的操控，所以他们购买宝马M系列性能车都会下赛道，或者是开出门玩漂移，?因为宝马全系配备防爆胎，操控更是一流。

近期，在国内就有一台160万宝马M5沙地玩漂移，轮毂和轮胎分离，车损4位数，很任性。

据悉，该款宝马是一辆2019款的宝马M5?雷霆版，国内指导价为146.89万，经销商报价145.42万，终端优惠1.5万左右，定位中大型车，2019年08月份上市，车长达到了4966mm，车宽1903mm，车高1493mm，车内空间充足。

这款宝马搭载的是一台4.4T?V8引擎，马力高达626匹，发动机最大扭矩为750牛米，车身匹配8挡手自一体变速箱，加速仅需3.3秒，实测加速为3.45秒，加速时的推背感十足，而且车身还配备前置四驱系统，稳定性不差。

这样一位宝马M5车主玩漂移把轮辐和轮胎“分离”了，车损4位数，很任性啊。原来，这款宝马M5在沙地上玩漂移，由于动力太强悍，后轮的轮毂和轮胎无法承受，直接‘分离’开了。

综上所述，面对这样一台宝马M5，个人认为好在是在沙地中“分离”的，所以只需要更换轮胎即可，车损在4位数左右。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

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新款宝马M5雷霆版官图发布 零百加速3.1秒

4.4t的发动机不能爆发出八百的马力，4.4T发动机爆发最大马力在625-650之间。

以宝马为例，宝马M5作为宝马的顶级车型，新车在外观、内饰方面延续了普通版车型的设计，在此基础上进行了全面强化和升级，搭载4.4T+8AT的动力组合，将新车的极致性能展现得淋漓尽致。

动力方面，新款宝马M5雷霆版继续搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率达到625马力，与老款宝马M5雷霆版数据保持一致。传动方面，新车匹配8速手自一体变速箱，并搭载了全时四驱系统，以保证强大的性能可以充分发挥。加速方面，官方给出的百公里加速时间仅为3.1秒。

同时，新车的四驱系统、发动机、悬架、转向等等均可以进行个性化的设定，满足每个人对这台车的使用需求。

按照传统的“老三样”观念来说，汽车的缸数越多，排量越大，相应的油耗就会越高。不过，随着这几年汽车工业技术的发展和革新，这些“大家伙”们的油耗已经悄然降低了。全新的宝马7系，搭载了4.4T双增压V8发动机的750Li，百公里的油耗还不到十升。

宝马M5雷霆版正式亮相，搭4.4T，3.1s破百！

一猫汽车讯?近日，我方从相关渠道获悉，作为中期改款的宝马M5雷霆版官图正式发布。新车在外观内饰细节与配置方面进行了重新的调整，动力上继续用4.4T双涡轮增压V8发动机，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.1秒，且用了与M8?Gran?Coupe相同的悬架系统，进一步提高车辆的操控性、稳定性及舒适性。

轮圈方面，新车搭载了一套全新设计的多辐式运动型轮圈，并加入亮黑处理，尺寸则达到了20英寸。同时为了进一步增强新车的运动感，新车还将后视镜、前中网、尾标等更换为黑色样式。车顶也用了碳纤维增强型复合材料，进一步减轻车身重量，提高运动性。

来到车尾，其尾灯组与5系相同，与前大灯形成很好的呼应。并且尾灯周围加入黑色轮廓包裹，造型变得更加立体，让其车尾层次感更足。而新车下方的后保险杠还用了双色处理，双边共四出排气口周围也用与车身不同色的设计来凸显雷霆版车型的特殊性。

内饰方面，与普通5系一样，依旧是熟悉的宝马味道。中控屏也从原先的10.3英寸升级至12.3英寸，并搭载了最新的iDrive?7.0车机系统，并整合了Apple?CarPlay和Android?Auto手机互联功能。为了提升新车的驾驶氛围，新车还加入了大量的亮黑色装饰与白色缝线，搭配红色样式的一键启动按钮、驾驶模式切换拨片和挡把，质感上有了质的飞跃。

动力表现方面，新款M5雷霆版依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大功率将为625马力，最大扭矩750N·m，与现款在售的M5雷霆版车型保持一致。传动系统方面，新车继续使用8速手自一体变速箱，搭配可调控驱动形式的四驱系统，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.1秒。国内引进后的售价方面应该会和现款相同，将超过145万。

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4.4T配四驱，新款宝马M5实车，激光大灯/四出排气更吸睛！

日前，新款宝马M5雷霆版的官图正式发布。

外观方面，新车的前脸设计与5系基本一致，双肾格栅造型饱满，且做了熏黑处理。前灯组用了平底式设计，双L型的日间行车灯非常时尚，前脸底部加装了分流器，两侧的空气导流槽用了四边形设计，配以下方突出的前铲，运动范十足。新车侧面造型与现款车型保持一致，车窗周围用了黑色饰条装饰，月牙形的后视镜极具个性，此外，新车车顶用了碳纤维增强复合材料，一定程度上减轻了车身重量。新车尾灯用了勾状设计，底部的黑色包围搭配双边双出的排气布局进一步提升了这台车的性能范。

内饰上，新车与5系用了基本一致的设计语言。三辐式运动方向盘搭配M家族式风格的换挡杆激发着驾驶者的操控欲望，悬浮式中控大屏用了全新的UI设计，并搭载了iDrive?7.0车机系统，尺寸也由10.3英寸升级至12.3英寸。此外，可预设动态稳定系统（DSC）、M?xDrive系统、发动机、悬架、转向、Drivelogic、M全彩平视显示系统等多种功能参数的红色自定义M按键也得以保留。

动力部分，新车将继续搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率625马力，匹配8速手自一体变速箱，还配备了可调控驱动形式的四驱系统。官方称，新车的官方零百加速时间为3.1s。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M5/M5雷霆版正式发布 鼻孔更大 海外起售价约73万元

M系一贯都是宝马迷乃至全球车迷所津津乐道的焦点车系，M系不但集成了宝马豪华、舒适的车内工艺氛围，并且还承载了宝马更为纯粹、更令人着迷的以运动为主旨的造车理念。今年，宝马M系有多款重量级的车型，例如之前拥有夸张前脸的M3/M4，还有就是本文中的主角新M5。目前，新款宝马M5已经正式上市，新车仅推出一款车型，售价为143.89万元，与现款M5相比，新款车型增加了更多的运动套件。至于其具体表现如何，下面我们一起来详细了解一下吧。

外观部分，新款M5是基于中期改款的宝马5系打造而来，前进气格栅和LED日行灯与新款宝马5系一致，但进行了熏黑的处理，并配备了激光大灯，看起来运动感很强。同时，M系车型专属的“三格式”前保险杠霸气十足，硕大的冷却口可以为制动系统提供充足的空气。除此之外，车顶依旧用碳纤维复合材质，既减轻了整车质量，又提高了性能。

车身侧面，新款M5的侧面线条没有太大改变，车窗周围配备有黑色装饰条，有效增加了运动感。由于使用了更短、刚性更好的弹簧，M5的车身高度相比普通版5系车型有所降低，视觉效果更低趴。而全新样式的双色锻造轮圈重量更轻，搭配米其林的PS4S轮胎和蓝色的刹车卡钳，不仅视觉效果更出色，而性能更强。

车尾的轮廓和设计与普通版5系基本保持一致，最能体现该车身份的就是M5的标志、车尾下方的扩散器以及双边共四出的排气布局。不过这样的设计并不算台出彩，相信有不少人在大街上看到它，都是认为这是一台爆改后的宝马5系。

内饰部分，新款M5的布局设计与普通版5系大体上保持一致，没有太大的区别，但饰板更多的使用了深色调，多处细节上都出现了M标识，座椅也换成了更运动的造型。同时，三辐式M运动方向盘搭配鸡腿电子挡把，营造出满满的运动风格。至于全液晶仪表和中控屏幕与新款5系无异。

动力部分，新款M5搭载的依旧是S63系列4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力，峰值扭矩750牛·米，匹配8速手自一体变速箱和M?xDrive四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.4秒；而雷霆版最大功率为625马力，峰值扭矩750牛·米，可在3.3s内破百。

总的来说，新款M5依旧是一款外观低调，指向性十分精准、沟通非常好的车可以兼顾家用的一台高性能中大型轿车。它的转向比M3更舒服，并且能够反馈一定的路感。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那么该车价格比较昂贵，注定只能成为一小部分人的大玩具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四门V8大对决 你选宝马M5还是奔驰AMG E63

易车讯 日前，宝马官方发布了2021款宝马M5/M5雷霆版官图以及北美市场价格，2021款宝马M5起售价103500美元（约合人民币73.3万元），2021款M5雷霆版起售价为111100美元（约合人民币78.7万元），新的M5将于今年八月开始在北美市场销售。

2021款宝马M5雷霆版

2021款宝马M5和宝马M5竞赛雷霆版的外观可能并没有太大不同，在外观套件细节上于新款5系有些小幅度调整，以区别普通版于M家族。

M5在外观方面，有着比5系更大的双肾形进气格栅；重新设计的更加轮廓分明前包围；下方有更大的六角形中冷器进气口，以及两侧的两个加大进气口。大灯为宝马最新的激光灯组，以及L形LED大灯。

M5的尾部也进行了细节上的重新设计，棱角更分明的后包围和更大的扩散器，新尾灯以及经过重新设计的M专用四出排气管。19英寸新款M专属轮毂也是2021款车型中新加入的附件。M5雷霆版，在前格栅、尾灯、行李箱扰流板和徽章上增加了黑色镀铬处理。

2021款M5内饰部分最大变化是液晶仪表以及中控触屏均为12.3英寸，视觉效果相当震撼，并且搭载了iDrive 7信息系统。Apple CarPlay和Android Auto成为标准配置，并且在M5中首次实现无线手机互联功能。iDrive 7带来了支持了基于云技术的宝马导航系统和一些最新的主动安全功能。

2021款M5标配带转向的车道偏离警告功能，带行人探测功能的主动紧急制动，后侧方来车警告以及自动远光灯。带自动跟车功能和车道居中功能的自适应巡航控制系统，可以通过选装“专业驾驶套件”来获得。

动力方面没有变化。标准版2021款M5仍搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率592马力（441kW），最大扭矩750Nm。M5的0-100公里/小时加速仅需3.4秒。，极速可达305km/h。M5 雷霆版最大功率为617马力（460kW），最大扭矩同样为750Nm，0-100公里/小时加速为3.3秒。

M5和M5雷霆版均标配xDrive全轮驱动系统，驾驶者可选择三种驱动模式：四驱模式，四驱运动模式和两驱模式，两驱模式用作漂移模式。另外，还有四种驾驶模式可供选择，包括：舒适，运动，运动+和新的赛道模式。

2021款宝马M5起售价103500美元（约合人民币73.3万元），2021款M5雷霆版起售价为111100美元（约合人民币78.7万元），新的M5将于今年八月开始在北美市场销售。

虽然疫情还在欧洲蔓延，但是德国的制造商们并没有因此停下更新高性能中大型房车的脚步，随着宝马先发布了全新中期改款的M5&M5 雷霆版。随后，奔驰的AMG就发布了同样搭载V8双涡轮的E63&E63s。

首先我们来看看，号称"最快四门轿车"的宝马M5。

与中期改款的5系一样M5和宝马M5雷霆版的变化主要集中在了前脸，换装了全新L形LED大灯和更大的双肾格栅。较大的进气格栅下方有更大的六边形进气，以及两侧的两个加大进气口。

再来看到E63，其他外部变化与中期改款的 E级车型相同，换装了全新设计的前脸，带有新AMG竖状的格栅和全新样式的LED大灯，下部可以看到两边有着更大尺寸的散热器进风口。

M5的尾部也进行了微调，包括更有棱角的保险杠和更大尺寸的底部扩散器，内部光源重新调整的新尾灯以及经过优化的M专用四边形排气门。

E63尾部的变化看起来就比M5大的多了。最明显的就是尾灯组的排列换为了横向布局，剩下的就是性能车该有的AMG标准的4出方形排气和底部的大扩散器了。

车身的侧面，两台新车与老款车型变化不大。新的AMG E 63 S提供了全新的20寸的五辐铝合金轮毂。买家还可以选择三种新的油漆饰面，以及AMG的暗夜套装，该套件将后视镜盖，外部镀铬饰条和排气尾管用黑色涂装替代。

M5也提供了全新19寸M轮圈，如果选择M5雷霆版，也可以提供黑色涂装的前格栅，尾灯，行李箱扰流板和黑色车型标志。

M5内部最大的更新是增加了带有iDrive 7的车机，同时将中控屏升级为了12.3英寸屏幕，无线Apple CarPlay和Android Auto成为标准配置。全新M5标配带转向的车道偏离警告，带行人探测功能的自动紧急制动，后方交叉路口警报以及自动远光灯。

还有一个变化就是，增加了来自M8的SETUP和M模式的按键。

E63 的内饰变化不大，带有**对比缝线的AMG运动座椅车机，也升级为了最新的MBUX系统，最吸引目光的要数新的双辐AMG Performance方向盘，用真皮和翻毛皮拼接材质包裹。方向盘上装有一系列集成的按钮和控件，可操作几乎所有的车机设置。

两台超级轿车的动力都与之前相同，可以说没有变化。

标准的宝马 M5仍搭载双涡轮增压4.4升V8发动机，获得600马力和750牛米的输出。M5只需3.2秒即可完成零百加速。动力更强的M5雷霆版产生617马力和750牛米，这使其零百加速时间为3.1秒，最高时速都超过了310m/h。M5和M5 Competition均匹配8AT和xDrive全轮驱动系统，允许驾驶员在4WD，4WD Sport和2WD牵引模式之间进行选择，2WD就是大家俗称的漂移模式。还有四种驾驶模式可供选择：舒适，运动，运动+和赛道。

E63&E63s双涡轮增压4.0升V8发动机提供动力，E63输出功率为571马力和750牛米，零百加速仅需3.4秒，AMG E63s最大输出功率603马力和850牛米，零百加速仅需3.3秒，匹配AMG Speedshift九速变速箱，与M5一样搭载了一个可以具有"漂移模式"的四驱系统。

相比宝马M5，奔驰AMG E63还提供了旅行车版本供选择！目前还不知道进入国内的售价，不过预计应该与现款差不多，都在160万元人民币左右。那么问题来了，同样是V8的超级轿车，是选择宝马M5呢还是奔驰E63？