06款丰田rv4汽车照片_06年丰田车型

1.丰田汽车曾经的小公主，现在变成街头小青年，聊全新RAV4荣放进化

2.不要被它外观所“迷惑”？丰田RAV4荣放到底是怎样的一辆车？

丰田RAV4已经畅销多年，使得我们忘记了它从何而来。你可能根本不记得最早的RAV4有两门车型。在20世纪90年代初，汽车制造商曾预感SUV在未来会很受欢迎，于是他们想出了各种各样的点子，想看看它们能否火起来。在当时那个年代里，与RAV4相仿的车型有很多，比如五十铃Amigo，铃木Sidekick，甚至是大名鼎鼎的大发Rocky。

大发Rocky：

五十铃Amigo：

铃木Sidekick（X90）：

最初的RAV4非常有勇气尝试新设计，这也使得它的概念车非常酷。1989年丰田RAV4概念车首次亮相东京车展，这款以“新城市4WD”为定义的车型碾压了当时展示在它旁边鸥翼门跑车丰田Sera（塞拉）和4500GT?Concept。不仅如此，这款1989年的RAV4还开拓了SUV和越野车融合的先例。

丰田Sera（塞拉）

就像老爷车兴起的原因一样，RAV4的出现一部分原因是日本的经济。在20世纪80年代，日本经济迅速发展，很多资金无处投资，于是政府为汽车行业开了很多绿灯。另一方面，铃木武士(Suzuki?Samurai)又凭借着优良的性能在海外大卖，这双重的刺激使得多用途车型风靡一时。于是，拥有多年生产经验和雄厚资金的丰田当然不甘落后，凭借已轿车为基础的四轮驱动All-Trac产品线，以及以Celica,?MR2,?与Supra为代表的涡轮增压发动机All-Trac产品线，大肆进行汽车创新。

1994年第一代RAV4：

RAV4概念车的部分设计受到铃木武士的影响，与其说是90年代的车型，它更像上世纪80年代的车型。根据丰田的官方历史记载，设计灵感最早可追溯到1986年，当时设计师画的草图中除了两门造型外，车身侧面沟壑极深的侧条纹也是一种家族特征（正式生产后有所调整）。总而言之，RAV4最初是一款以乐趣而不是硬核越野设计的车型，在今后不断地改进中逐步完善，并在市场上蓬勃发展。

本田City?Turbo?II：

许多RAV4的细节现在回想起来依然觉得很酷，但当时却没有得到世人的认可。RAV4概念车的前端与本田City?Turbo?II?有很多相似的韵味，一个不对称的进气格栅，灵动的圆形前大灯和轮眉。相比之下，量产车型的球形前大灯虽更符合上世纪90年代大众的审美，却缺少了几分独特的魅力。那个不对称的格栅中有一个拖车勾，上面写着“仅限紧急情况使用”，这是一个非常贴心的设计，但并没有运用到量产车型中，因为当时的RAV4越野性能非常有限。

这些贴心的细节还有很多，细/粗的轮胎很多的包裹着金属轮毂，独立式的侧面标志灯很有奔驰G-wagen的味道，内饰是以越野为设计前提，假设你冲出一个巨大的沙丘，也能很好的保护驾驶者。RAV4很有我们梦想中对车的期待，我们没能拥有像1989年RAV4那样的车，但现在的RAV4依然值得我们拥有，因为它比卡罗拉更越野，更让人安心。

编者总结：

1989年至今，确切地讲是1994年第一代RAV4问世，将近26年过去，回头再看看RAV4的原型概念车，有些元素设计现在依旧相当前卫，不是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田汽车曾经的小公主，现在变成街头小青年，聊全新RAV4荣放进化

第五代全新RAV4荣放

丰田汽车进入中国的历史可以追溯到1964年第一批对华出口的皇冠轿车，半个多世纪以来丰田汽车已经家喻户晓，无人不知，无人不晓。而RAV4作为城市SUV的鼻祖也有着30年的历史了，到今年上市的新RAV4已经是第五代了。2009年，一汽丰田正式对RAV4进行了国产，从此RAV4在中国市场疯狂增长，成为一代名车。从2016年开始，RAV4正式更名为荣放，也是由RAV4的谐音而来。

第一代RAV4

第二代RAV4

第三代RAV4

第四代RAV4

第五代荣放是来自于全新的TNGA平台打造，加长的轴距和全新的设计理念被广大车友关注，同时我也是一名新荣放的车主。为什么要买荣放呢，第一，系出名门，丰田已经成为世界第一汽车生产大厂，在国内的销量也是遥遥领先，荣放作为同级别SUV中的标杆，有着不可撼动的地位。第二，自从一汽丰田国产化RAV4到现在，荣放的口碑非常好，无论从车子质量，油耗表现还有驾乘感受都是非常不错的，所以买荣放是绝对不会后悔的。

雪场外的大白

夕阳西下，大白沐浴在柔和的阳光下

停车场上最靓的仔

霸气的中网

洋气?的外观

修长的车身

梯形的轮眉很运动

方正的车尾

远看有点像汉兰达

较高的离地间隙

犀利大灯

层次感的尾灯

很大的车标

眼角上扬

雪场的甬道

我的队友

傻狍子，哈哈

雪地摩托

我的大白到家有些日子了，无论走到哪里都会引来一些围观，关键是他的造型太拉风了，辨识度很高，运动气息浓郁，虽然动力方面不是很强，但是在城市里开足够了，要不能成为城市SUV的鼻祖嘛。最后我想说，新荣放真的不错，是选车的朋友不错的选择。

不要被它外观所“迷惑”？丰田RAV4荣放到底是怎样的一辆车？

丰田全新RAV4荣放上市已经有一段时间了，就目前的关注度来说，这款车还是比较成功的。作为城市SUV的开拓者，丰田RAV4系列到目前为止已经发展到第五代了，其中第三代RAV4开始国产，并且与本田CRV是最直接的竞争关系，两款车惺惺相惜，各有各的优点，第三代RAV4比较优雅的外形让很多人称呼它为“丰田小公主”。

其实前四代车型的外观都是比较流畅的，是典型城市型SUV的外观。但是当进化到第五代的时候，真的有画风突变的感觉，丰田这款车是曾经的小公主，现在却变成街头小青年，它就是全新RAV4荣放。

首先作为街头小青年，外观必须能够唬人，必须要野性，全新RAV4荣放的外观就非常的唬人，并且足够野性。首先就是车身大量直线条的使用，棱角分明，让整个车的肌肉感暴增。现在丰田车的外观是越来越激进了，即使是家用车也不例外，全新RAV4荣放使用的是丰田SUV家族最新前脸设计语言，后期的汉兰达也会采用类似的设计。

车头的设计项目较多，密集型格栅，黑色加银色磨砂质地的前包围让整个车头非常有活力，而这种包围还有一个好处就是即使刮擦也不会伤到车漆。车侧的线条可以看到有非常多的棱角，就像一个刚刚出现轮廓的雕像，但这正是全新RAV4荣放想表达的设计思路，狂野派。黑色轮圈造型不错，运动感十足。车尾的线条同样是简单并且直接，完全找不到一条圆滑的曲线，后包围同样采用前包围的设计与配色，前后呼应。这款车整体的设计就是想表达野性、硬朗的一面。

全新RAV4的内饰设计也已经找不到前几代车型家用温馨的基调，层次分明的中控台看上去有很多越野车的调性，但是中控屏就直愣愣的戳在那，比较突兀。中控上层为搪塑软性材质，下层为皮质包裹，并且有缝线，视觉效果跟触觉都非常棒。方向盘的样式比较普通，但是好在手感还不错。空调控制并未集成到触摸屏中，而是配备了传统的机械按键和旋钮，这点还是不错的。

全新RAV4的长宽高为：4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，与上一代车型没有多大变化，与主要竞品本田CRV也没多大区别。全新RAV4荣放的车内空间中规中矩，座椅的样式比较普通，缺乏设计感，但是座椅内部的填充物很软，做起来还是很舒服的。后排座椅支持4/6比例放倒，空间扩展性不错。

全新RAV4荣放提供两种动力总成燃油版和混动版，燃油版搭载2.0升自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩209牛米，传动系统为可模拟10挡的CVT变速箱，混动版搭载2.5升自吸发动机+电动机的组合，最大综合功率222马力，匹配E-CVT变速箱。两个动力版本都提供有两驱和四驱供用户选择。

全新丰田RAV4其实充其量就是外观的重塑，以越野车的基调，进一步打入年轻消费者市场，而骨子里它确确实实还是一台标准的城市SUV，只是改变了一下调性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在过去的9月份，?丰田RAV4荣放销出了1.8万辆，这样的成绩，放在合资紧凑级SUV领域当中，表现的已经非常不错了，要注意的是，如今丰田RAV4荣放基本上没有什么优惠力度，就算是有，幅度也比较小。

足以看出，丰田RAV4荣放在国内的关注度和热度有多高，不过，该车的走量车型为2.0L汽油版，从纸面数据和排量上就能看出，该动力版本的RAV4荣放，动力不会非常强劲，在价格坚挺和动力不是非常强劲的情况下，RAV4荣放凭什么能够月销量破万？

不要被它的外观所“迷惑”？丰田RAV4荣放到底是怎样的一辆车？我们不难发现，这一代RAV4荣放还没有在国内上市之前，凭借着粗犷硬朗的外观造型，在网上被很多网友关注，在当时，甚至该车被称为“网红车”，?直到这一代RAV4荣放正式在国内上市后，购买该车的时候，不仅没有任何的优惠力度，而且还出现加价的现象。

足以看出，该车刚上市的时候，在国内的关注度和热度有多高，要注意的是，这不仅仅体现在RAV4荣放，广汽本田旗下的皓影也是如此，在国内上市初期，同样没有任何的优惠力度，还需要加价购车，不过，直到如今，这两款车型，在国内的都有着比较小的优惠力度。

我们回到丰田RAV4荣放的话题当中，不得不说，该车的外观造型采用了粗犷硬朗的设计风格，迎合了国内绝大部分中年消费群体，从远处看，RAV4荣放跟硬派越野车比较相似，而且，该车的内饰布局，设计的也比较简约，不会给人在视觉上营造出过多的精致感和科技感。

反而偏向于实用，尤其体现在悬浮式“大彩电”，在网上被很多网友“吐槽”，要注意的是，虽然，RAV4荣放的整车尺寸，放在同级别当中，表现的比较突出，但是，?该车的内饰空间利用率，表现的就非常一般了，相比同级别竞争对手本田CR-V有着一定的劣势。

不过，RAV4荣放在主动安全配置方面，配备的非常丰富，基本属于全系标配，而且选择该车的走量车型，在一些实用性配置方面，同样配备的也非常丰富，在配置方面，RAV4荣放放在同级别当中，还是有着一定的优势，尤其体现在主动安全配置方面。

这也是基于TNGA架构打造的丰田车，最大的卖点之一；动力方面，该车提供了2.0L汽油和2.5L混动，传动系统分别为CVT和E-CVT变速箱，其实我们不难发现，不管是2.0L汽油版还是2.5L混动版，从纸面数据来看，表现的都不算非常突出。

旗下我们来到动态方面，如果选择RAV4荣放2.0L汽油版，实际的动力输出，不会给我们带来过多的惊喜，仅仅是够用，不过，该车的动力响应还是比较迅速的，油门踏板踩多少，?就有多少的动力输出，加上精准的转向，在驾驶该车的时候，会选择整车比较“灵活”。

匹配的CVT变速箱，平顺性比较高，不过，相比竞争对手本田CR-V还是有着一定的劣势，同样都是CVT变速箱，本田CR-V匹配的CVT变速箱，在驾驶过程当中，给人的感觉就是要比RAV4荣放显得更加平顺性，这不仅仅体现在全新RAV4荣放身上，老款的RAV4荣放也是如此。

不过，不得不承认，RAV4荣放的底盘调校，要比竞争对手本田CR-V和日产奇骏有着一定的优势，主要体现在，该车底盘的支撑性非常好，在过减速带的时候，不会产生多余的震动，显得非常干脆，加上，在过一些大的颠簸路段，过滤比较彻底，不会让人感觉到不适应。

以及，在驾驶该车在高速巡航的时候，会给人营造出了很强的厚重感和高级感，从而，在驾驶丰田RV4荣放2.0L动力版本车型的时候，会给人一种在开大众车的感觉，要注意的是，这样的现象不仅仅体现在RAV4荣放这一款车身上，只要基于TNGA架构打造的丰田车，底盘的调校都偏向于德系车。

总结：单月卖出1.8万辆，丰田RAV4荣放到底有什么“魔力”？通过上述的分析，我们不难发现，丰田RAV4荣放能够在国内取得这么高的销量，跟自身的口碑和产品力以及外观有着很大的关系，要注意的是，只要基于TNGA架构打造的丰田车，在国内的销量普遍都还不错。你们怎么看丰田RAV4荣放呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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