逸动汽车装饰效果图_逸动汽车装饰

2024-10-08 19:43:03

1.品鉴国产经典车型，长安逸动16款手动风尚型！谈谈感受！

2.春暖花开，爱车逸动在明媚的阳光下展示她动感飘逸的美

3.最美的国产家轿12款宝石红逸动在路灯下展现它迷人的外观

4.雨雾蒙蒙，品鉴红色二代逸动的朦胧美！

5.续航满意、动力澎湃！3400米高原试驾长安逸动E-Life！

6.长安逸动六年品质的感受，国产车的骄傲！

7.夜幕下的逸动，魅惑至极，美不胜收，绚丽夺目！

逸动汽车装饰效果图_逸动汽车装饰

随着汽车的功能越来越多，各种驾驶功能也层出不穷，这就需要我们在驾车过程中更多的去按动各种按钮。但手离开方向盘是一种非常危险的行为，所以多功能方向盘就应运而生了，将各种开车时常用的功能集成在方向盘上，手不离盘就可以完成一系列的操作。?长安逸动也是有多功能方向盘的，并且方向盘上面的功能都是开车过程中可能会用到的。包括声音加减，调频道，接打电话、自适应巡航等。并且多功能方向盘的设计也是非常好看的。分区明确，左边是驾驶性功能，右边是舒适性配置，使用起来特别好上手。逸动的多功能方向盘还设计的特别有运动气息，方向盘用缝线工艺，握感非常好，按键之间有镀铬装饰条包裹，按键的阻尼反馈也特别到位，盲操完全没问题。?同时逸动的方向盘还支持上下前后的四向调节，满足不同体型人群的驾驶习惯。

这就是我的多功能方向盘，造型帅气，运动感十足

长安的标志镶嵌其中

右边是舒适型配置的按钮

左边是自适应巡航的按钮，用起来非常方便

外面的方向盘套是买车的时候送的，还是很经用的

脱下方向盘套，多功能方向盘显真容

多功能方向盘并不单调，反而显得很立体

方向盘背后还有波纹，让握感更好，转向更稳妥

镀铬装饰条将方向盘的光泽度装点的更好

精致的缝线工艺，可以看出逸动满满的用心

方向盘是支持上下前后四向调节的，这是调节按钮

这是灯光的控制器，就在方向盘的下方，控制起来非常方便

这是雨刮控制器

逸动的前脸非常的大气，有国际范儿

引擎盖的设计刚猛有力，运动感十足

车身的线条流畅而有力

车窗的造型显得很优雅

尾灯很浑厚，不会让人有单薄的感觉

立体的尾部，上下两条镀铬装饰条拉高了车身，隐藏式排气则显得很低调

7条镀铬装饰条组成了这一张无可挑剔的大嘴巴

鹰眼大灯亮度十足

吸睛无数的大灯，漂亮极了

雾灯的位置做成了镀铬装饰条的造型

17寸的铝合金轮毂气场十足

侧面饱满的裙边让车子看上去更加的安全可?

低趴的前脸很有小钢炮的感觉

高速行车利器自适应巡航，用过一次就离不开它了

品鉴国产经典车型，长安逸动16款手动风尚型！谈谈感受！

继长安CS75?PLUS、CS55?PLUS、CS35?PLUS大火之后，长安旗下PLUS家族终于迎来了首款轿车产品——逸动PLUS。作为长安轿车产品序列的一员，逸动的地位可谓举足轻重，此番逸动PLUS的推出，正是长安进军国内紧凑级家轿市场的又一枚“深水”！根据此前官方透露，逸动PLUS将暂定于3月17日上市，赶着上市之前，《车壹圈》抢先拿到长安逸动PLUS试驾车，看看这款车到底有哪些“PLUS”的地方？

或许是被关在家里实在太久了，拿到试驾车的第一时间圈哥内心是激动的，终于可以尽情撒欢了！与此同时，圈哥又将这个消息告诉了我的同事，没错，他正是长安逸动的铁杆粉丝兼车主，但是由于特殊时期，他只有羡慕的份了。不过毕竟是同事一场，该发美照的还是得给他发美照！

颜值提升明显，处处散发无处安放的魅力

言归正传，还是请上本次试驾的主角——逸动PLUS。或许是由于同事的逸动看久了，圈哥第一眼看到逸动PLUS之后，脑海中率先浮现的形容词就是“惊艳”。

的确，相比之现款逸动，逸动PLUS用了最新的家族式设计风格，大尺寸的进气格栅与细长的LED灯组相连，并且格栅内部还用了黑色菱形装饰，营造出了极强的视觉冲击力。如果将逸动PLUS比作一名女子，那么她一定是身姿曼妙、端庄又不妖艳的那种类型，而天空中弥漫的细雨又好比一层面纱，让她看上去别有一番韵味。

长头短尾的设计，营造出不错的运动感，同时双腰线的设计也令车身更加的活泼。另外，轮圈的造型设计也和整车的气质比较搭，用的是17寸的轮胎，大小刚刚好。比较可惜的是，虽然逸动的“PLUS”版车型，其尺寸与现款逸动差异不大，长宽高为4730/1820/1505mm，轴距还是2700mm。当然，这样的尺寸表现在同级车型中也算主流，按照圈哥178cm的身高，乘坐空间表现还是相当充裕，丝毫不会感觉到压抑。

车尾的造型十分简洁，细长的尾灯和头灯形成了很好的呼应，并且多种线条的运用，营造出了很强的层次感。此外，双边共两出的排气迎合了消费者的喜好，当然这只是装饰，只有右边的才是真的。至于后备箱空间，不管是进深还是灵活性都可圈可点，足够满足日常家用。

沿袭75?PLUS内饰设计，科技又不失实用性

单就外观，那位逸动车主已经表示心动了，但是看到内饰之后，他整个人都“高潮”了！这不是CS75?PLUS的内饰设计吗？长安这么舍得下血本的吗？

的确，长安就是这么厚道！逸动PLUS内饰的布局与CS75?PLUS十分相似，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，简洁的同时有着很强的环抱感；中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖，触感细腻；红黑搭配的运动座椅，坐贴合度和舒适度非常高；再加上同价位车型中少有的全景天窗，处处彰显高级感。

此外双联屏的设计也十分抢眼，其中仪表盘为10.25英寸全液晶仪表盘，支持经典、运动、简约三种不同的显示模式，带来不同的驾驶体验。

而中控屏幕同样为10.25英寸，并且内置incall智能车联系统，还提供五年免费流量。和CS75?PLUS不同的是，发动机启动按键回到了挡把旁边，并且空调控制区也用的是实体按键，更符合消费者的使用习惯。当然，在试驾过程中，发现如果碰到外面亮度比较高，双联屏存在一定的反光问题，希望到时可以适当加装一些遮挡的设计。另外，新车并不支持CarPlay和CarLife，要想实现手机互联还得下载专用的APP，希望到时可以升级一下下。

至于其他配置方面，像内置行车记录仪、高德在线地图、央视影音（同级首发）、全景影像、停走式全速自适应巡航系统以及其它智能驾驶系统一应俱全。值得一提的是，逸动PLUS还搭载PM0.1级复合抗菌抗滤芯，并且全系标配健康新风净化系统，保证乘客的健康安全。

加速性能超乎想象，整体驾驶质感可圈可点

因为之前经常开同事的逸动，所以在驾驶层面圈哥可以做出一定的比较。先来说说不同，现款逸动搭载的是1.6L+5MT/6AT的动力组合，而逸动PLUS则新增了拥有“十佳发动机”称号的长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。至于底盘悬架，依然用的是这个价位主流的前麦弗逊+后扭力梁的结构。

考虑到特殊时期，再加上想实际测试新车动力性能如何，圈哥于是找了一段风景秀美的盘山公路。在上山的过程中，即使是面对坡度较陡的路段，也能很明显感觉到动力的快速响应和爆发，给你足够的驾驶信心，当然这是自吸发动机所不能媲美的。关于这台7速双离合变速箱的表现，虽然其平顺性尤其是低速的时候相较于现款逸动搭载的6AT要逊色一些，但是换挡速度快就是其最大的优势。

至于底盘方面，在圈哥试驾的众多紧凑级轿车中，现款逸动的底盘表现算是让圈哥印象深刻。对于细小颠簸的过滤可以媲美众多多连杆悬架车型，另外在面对较大的颠簸的时候，也不会出现明显的弹跳。当圈哥开着逸动PLUS徜徉在山林之间，还是熟悉的那种底盘质感，面对山路十八弯，总能给你满满的安全感。

当然，关于现款逸动，圈哥个人觉得有那么一丝不足，那就是噪音控制有待提高。好在是，逸动PLUS在噪音控制方面已经提升明显，只要车速控制在90Km/h以内，几乎感受不到明显的噪音。

自由的时光总是过得那么快，不过还是得响应号召继续家里蹲。在下车之际，中控屏很贴心的显示出了本次的驾驶信息，6.7L/100Km的平均油耗是圈哥比较意外的，连绵的山路加上暴力的驾驶能够有这样的油耗水准，可想而知，日常使用的话会更低。

总的来看，相比现款逸动，逸动PLUS不管是外观、内饰方面的升级，还是动力、配置的提升，都不负“PLUS”之名，即使是面对同级合资品牌车型，也丝毫不甘下风。更值得一提的是，圈哥也和厂家相关人员进行沟通，得到的反馈是售价相比现款逸动（7.19-10.39万元）不会有太多提升，依旧走的是亲民家轿路线。

如果真是这样的话，相信逸动PLUS将会是该级别中竞争力十足的“选手”。距离新车3月17日上市已经不足半月，如果最近有购买新车的打算，确定不将逸动PLUS放入购物车？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春暖花开，爱车逸动在明媚的阳光下展示她动感飘逸的美

2012年长安汽车旗下推出了一款紧凑型轿车，它就是长安逸动，它上市后凭着自己高颜值，丰富配置，庞大空间吸引了广大车主，短短六年时间销售量突破七十多万年，同时也被广大车主称之为经典一代逸动。?我今天介绍的是16款手动风尚型，它前脸用飞翼式中网和鲨鱼大嘴进气格组合，看着时尚霸气，柳叶眉前大灯看着很漂亮，还自带LED日间行车灯，车身腰线硬朗大气，憨实的尾部看着霸气十足，逸动车身尺寸长4620毫米，宽1820毫米，高1510毫米，轴距2660毫米使它乘坐空间非常宽敞，长安逸动它整个车身看着时尚霸气，而且外观设计没有那么花里胡俏，给人看着很稳重而大气，接下来我们一起去看看这款经典车型的风！

首先来一张逸动正面照。

逸动几年时间过年了依然那么鲜艳。

不同角度欣赏逸动车身。

逸动飞翼式中网看着很时尚。

柳叶眉尾灯看着神形凌人。

逸动前灯组来个合影。

翼纸板上的镀铬装饰品和视野开阔的外后视镜看着动感时尚。

逸动车身腰线流畅，清晰棱角分明。

逸动用五福式16寸铝合金轮毂，看着威武霸气。

逸动用圆形油箱盖设计，看着很漂亮。

逸动憨实的屁股，而且层次感极高，

柳叶眉尾灯与前大灯遥相呼应。

逸动倒车灯修长设计看着很像一双眼睛。

逸动尾部的小尾翼看着时尚，加上V字车标看着更加时尚。

层次感极强的尾部。

中规中矩的中控台用双色设计，看着很温馨。

逸动真皮包裹的多功能方向盘。

逸动车门和中控台上的设计，非常时尚。

逸动主驾驶车门上的多功能按键。

白色外观的逸动在竹林下看着更加迷人。

最美的国产家轿12款宝石红逸动在路灯下展现它迷人的外观

我的爱车是长安汽车14款逸动手动豪华，目前为止五年多时间，行驶了七万五千多公里。这五年来，爱车给我说生活带来了非常多的乐趣，也是我家出行的重要帮手。爱车小逸搭载的1.6L自然吸气发动机，匹配五速手动变速箱，在动力上对我来说，完全足够?操控也是非常流畅自然，换挡不卡顿。爱车小逸造型非常时尚帅气，前脸用飞翼式的造型，用银色亮条精心打造，看上去很有亲和力，柳叶眉式的大灯造型犀利，看上去也是非常迷人。腰身用双腰线设计，显得非常动感飘逸。内饰做工精细，浅**的皮质包裹，显得非常时尚。空间方面也是相当充足，坐五个人也非常轻松。这几年来，爱车小逸陪我东奔西走，走南闯北，去过许许多多的地方，从来没有给我增添一丝丝烦劳。这两天天气不错艳阳高照，到处都是一片春意盎然，给爱车在阳光下拍了一些照片，现在分享给大家，话不多说，上图！

我家的爱车，14款逸动手动豪华?白色的外观在阳光下显得非常时尚帅气，精致的造型看上去特别有亲切感

爱车逸动的中网设计非常漂亮，飞翼式的中控台中网进气格栅与精致的logo完美组合，就好像一张张开的翅膀，展翅高飞，自由翱翔。

柳叶眉式的大灯造型精美，看上去眼神犀利，散发出耀眼的光芒

爱车逸动的腰身用双腰线设计，显得特别流畅完美，看上去也是动感飘逸

L型的转向灯，造型精美，带前雾灯功能

叶子板上的装饰条，看上去特别精致时尚

后视镜造型也是相当漂亮，视野开阔，带转向灯和自动加热功能

17寸的铝合金轮毂造型稳重，显得非常时尚动感

车顶弧线非常完美，就好像一道靓丽的彩虹

迷人的尾部，看上去层次感十足，造型也是非常大气

后四十五度角欣赏，车身造型时尚大气，线条从尾部贯穿至前大灯，显得特别流畅优美

阳光下的尾灯看上去更加迷人

别致的后雾灯，造型也是精致小巧

油箱盖造型时尚大气，圆形的设计显得非常独特

前排乘坐空间充足，坐在里面没有一点压抑的

车门都是用皮质包裹，显得非常温馨舒适，档次感十足

多媒体显示屏，功能强大，操控灵活，画质感非常清晰

中控台上设置了一个小的电子钟，看上去很有创意

空调按键布局合理，操控也是非常方便

布局合理的中控台

主驾驶位置充足，坐在里面驾驭腿脚收放自如

宽松舒适的后排乘坐空间，坐三个人毫无压力

逸动的空间感非常宽松，打开几个车门超大的空间一览无余

最后按照惯例，来一个霸气侧漏的大鹏展翅，欣赏一下国产精品车型，14款逸动迷人的美吧！

谢谢欣赏！

雨雾蒙蒙，品鉴红色二代逸动的朦胧美！

逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型，是一款全球全时高级中级轿车，2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市，逸动搭载全新一代Bluecore1.6L自然吸气高效发动机，用DVVT和IVVT技术，变速箱搭配青山变速箱和爱信变速箱，在国产紧凑型轿车当中同级别的车型，车的轴距、宽度为突出点，同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，动力与操控更加灵活。?我今天介绍的是12款手动豪华型宝石红逸动，宝石红是长安汽车主打的一款车型和颜色，它的柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，它的尺寸分别是长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm，搭载Bluecore1.6L自然吸气发动机，用青山变速箱，前脸和中网上的镀铬装饰条凸显高贵时尚气息，逸动尾部看着非常有层次感，加上柳叶形的尾灯，尾灯中带LED光源，整个尾部看着时尚，霸气，那么好的一个车型，咋样也要分享给大家欣赏一下。

宝石红逸动已经过去了7年，外观依然保持最初的鲜丽

宝石红色外观，不管这样看它都是那么的漂亮

宝石红色外观，看着很喜庆，给人看着白看不厌

镀铬装饰条的飞翼式中网，看着很漂亮，时尚

鲨鱼大嘴的进气格栅，车主自己加装了镀铬装饰条在进气格栅卡条上，看着非常时尚，霸气

逸动整个前脸看着，造型美观大气

柳叶形状的前灯看着非常漂亮，在加上它的设计看着很漂亮，时尚，

非常有个性的前雾灯特写

柳叶形状的前灯与L形状的雾灯合影

12款逸动转向灯设计在翼纸板上，看着更加漂亮

视野开阔的外后反光镜，给驾乘人员能更清楚的看清后面的视线，增加安全感

精致的门把手，车主加装了银色电镀门碗拉手，可以看出车主是爱车之人

12款逸动轮胎用玛吉斯轮胎，尺寸是205/55R16抓地力非常强，动力输出平稳有力

螃蟹大脚的铝合金轮毂看着很大气，时尚

车身线条清晰，流畅，硬朗大气，棱角分明

车窗周围用镀铬装饰条包围整个车窗，看着非常时尚

柳叶形状的尾灯看着宽宏大量，还加入LED光源，看着很时尚

倒车灯设计在后保险杠反光板的卡槽里，看着非常漂亮

逸动（EADO）独特的标志

逸动尾部设计的非常的有层次感，特别是尾部的小尾翼看着很时尚，漂亮

逸动不管在那个角度看，它都是一道靓丽的风景线

逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm，轴距为2660mm，整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用

逸动是一款回头率太高的车型，至少是一款第一眼就会喜欢的车型，但简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点是非常适合中国人的主流审美习惯的。

续航满意、动力澎湃！3400米高原试驾长安逸动E-Life！

疫情的突然到来疼所有人都抓紧了心。不过我们团结、有爱。一方有难八方支援。疫情截止到目前为止得到了很好的控制，相信过不了多久就能完全解决这个。相信科学的力量。?逸动上市已有七年之久，也过了七年之痒，它变得更加成熟稳重。退去昔日的浮躁，依旧保持着年轻状态。?4710的车身长度在同级车里面还是挺优秀的，2700mm的轴距更是少有。配上如此时尚潮流的大红色车身，更加个性化。我很喜欢我的二代逸动?今天下起了小雨，但依旧掩盖不住爱车的超高颜值。就在雨中欣赏一下它的另一种朦胧美吧。

帅帅的前脸，蒙蒙的雨雾也盖不住

侧脸太漂亮了

对称

大大的V标上也沾染了点滴春雨

很帅的鹰眼大灯，朦胧的美感

ACC巡航系统

后视镜、带加热快速除雾功能，这个天气就十分的适用

主副驾驶的无钥匙进入系统。方便快捷，省去了不少麻烦

前轮用的麦弗逊独立悬挂。细节之处显军工品质

微微翘起的车尾十分

流畅车身超高颜值

飘逸的“Eado”就像今天飘洒的春雨

长安汽车，军工品质的代表

双镀铬条装饰的车尾看着很高级

三颗倒车雷达以及隐藏式排气设计

红色车身配黑色鲨鱼鳍、更美更运动

小溜背的造型，运动气息浓厚

远远的看着，双腰线设计十分明显，颜值更高了

进入车内看到的就是主驾驶的多功能D型方向盘

炮筒式仪表盘，看着很像猫头鹰的轮廓

合理的设计很人性化

10.25超大中控屏

副驾驶那边的空间也挺大的。肉眼所见之处都是真材实料。?不同条件下的环境你能看到、感受到的都不一样。也许是阳光明媚，也许是阴雨绵绵。亦或是其他不一样的感受，但生活中从来不缺乏美，只是缺乏发现美的眼和心。怎么样？雨雾蒙蒙中的二代逸动也是美得别有一番韵味吧。?本月逸动plus就要正式上市了，期待它的精彩表现。

长安逸动六年品质的感受，国产车的骄傲！

内燃机和人一样，对高原有着天生的“恐惧”。

上过高原的朋友都清楚，海拔上升至3400米左右，水的沸点只有不到90℃，而空气中氧气含量和大气压力急剧降低，会让人体产生呼吸困难、萎靡不振等不良反应。此时，传统汽车的内燃机由于不能获得足够的氧气，也会产生动力不足、油耗升高、启动困难、积碳增多等症状，严重影响车辆正常使用。

不过纯电动车就不存在这个问题，由于电机、电池和电控系统在工作时并不需要氧气和大气压的帮助，因此即便在真空条件下依然能正常工作，更别提三千多米的高海拔地区了。

此次，长安新能源就非常聪明地将试驾地点放在了海拔3000米以上的青海。而巧合的是，一个月之前，我刚刚参加完长安逸动PLUS的试驾，那台车在换装蓝鲸1.5T发动机后，其动力表现带给我非常大的惊喜。那么，这次的主角长安新能源逸动E-Life又将给我们带来什么样有趣的用车体验呢？

外观设计与新能源优势完美融合

传统燃油车由于发动机在运转时会产生大量热量，因此前进气格栅必须要设计较大的撞风面积，来将热量快速带走。不过新能源汽车并不需要这样的设计，因为除了大功率放电时电池和空调系统需要散热外，电机等驱动部件依靠风冷就能完成冷却，因此车头为外观设计师留下了更多发挥余地。

相比燃油版的逸动PLUS，这台逸动E-Life的前脸进气格栅完全“封死”，只留下牌照框下方的一个长条。这种设计可以进一步降低前进时的风阻，让百公里电耗更低。而可能是为了照顾传统燃油车用户的惯性思维，逸动E-Life的设计师在车头还是用菱形波纹刻画出原本进气格栅的样子，让它在车流中显得不那么“另类”。

车头的设计也并非完全遵循传统，贯穿左右的LED灯条在近光灯打开时其实可以完全点亮，在漆黑的夜间拥有非常高的辨识度。车标logo下方集成的摄像头则为360度环视系统提供支持，在牌照框正下方的毫米波雷达则为车辆的ACC自适应巡航系统服务。在这些设计的烘托下，逸动E-Life的车头虽然没有造车新势力产品那般科幻，但也绝对令人印象深刻。

逸动E-Life车身侧面的整体比例基本和逸动燃油版车型保持一致，但在细节方面依然拥有独特个性。最闪耀的肯定是这个17英寸双色多幅式轮圈，不论静止还是运动，都能带给人强烈的视觉冲击感。而轮胎的规格也达到了215/45?R17，虽然考虑到成本因素而用了Giti品牌，但应付日常使用绝对够用。

车身尺寸方面，这辆车的长宽高分别为4740/1820/1515mm，轴距为2700mm，是一辆极为标准的A+级轿车。而且从其较高的B柱和较为流畅的车顶线条可以发现，这辆车应该拥有非常不错的车内空间表现。

至于车尾，也严格遵循稳重大气的设计风格，没有太多花哨元素，但经典的设计也并不少。例如贯穿车尾的装饰条与车头LED灯带相呼应，尾部略带微微上翘的鸭翼让车辆更添运动风格等等。唯一令人稍稍不满的是，后转向灯的光源依然是卤素，这和其新能源汽车的身份有些不符。

品质与实用兼顾的内饰

如果逸动E-Life的外观已经足够大气，那么相信我，当你拉开它的车门，另一个大惊喜将会扑面而来。这台逸动E-Life的内饰基本沿袭了逸动PLUS燃油版车型的大部分设计理念，并且在细节上进行了微调，例如蓝色的中控台装饰、蓝色皮质座椅等，以凸显其新能源汽车的身份。

关于这台车的内饰，咱们一个一个来进行解析，首先是在驾驶员正前方的这块全液晶仪表盘，显示效果清晰，各项数据布局合理，并且UI设计美观大气，颇有一股造车大厂出品的感觉。当然，如果你对这种类似传统机械仪表式UI不喜欢的话，逸动E-Life还在车辆个性化中提供了另外两种不同的UI，可供用户自由挑选。

和液晶仪表尺寸类似的中控屏幕也暗藏，除了清晰度和反应速度值得称道外，还集成了智能语音、智能网联、空调调整、行车记录仪显示等各项功能，并且还支持360度全景影像，对新手司机来说可谓非常贴心。而且，这套车机系统还可以使用车载微信，让驾乘者只需动动嘴就能发微信，这样的体验是不是很神奇？

再看中控区域，逸动E-Life并没有因为过于追求科技感而将实体按键全部取消，反而在空调出风口下方设计了几个常用的实体按钮，例如风量调节旋钮、自动空调旋钮、内循环、玻璃除雾等等，让驾驶者在开车时一下就能摸到，避免分心，并提升行车安全性。

而在下方储物槽，逸动E-Life还为前排乘客提供了两个USB接口和一个12V最高120W的电源接口，应付外接车载用电设备绰绰有余。

再下方则是车辆换挡控制区域，这个造型别致的游艇式挡把用时下流行的电子换挡机构，轻轻一推或一拉，就能完成D、N、R挡的切换，十分方便。后方的旋钮负责的则是车辆动态模式的切换，一共拥有ECO、NORMAL、SPORT三种模式，中间闪电标识的按钮为能量回收强度调节。

值得称赞的是，相比大多数同级产品主驾电动副驾手动的座椅配置，逸动E-Life在主副驾驶都安装上了电动调节座椅。不止于此，在主驾位置上还设计了2组座椅记忆调节，让驾驶更为便利舒适。

当然，这种便利也延续到了后排，关乎后排乘客舒适性的空调出风口也安排上了，还在下方设计了一个USB接口，同时还有一个巨大的储物槽，便于用户放置充电中的手机或Pad等电子产品。

至于空间，我觉得只要体验过逸动任何一款车型的朋友都不会担心，不论头部空间还是腿部空间，即便满载都能给每一位乘客都留下满意的印象。

动力强劲?续航持久?操控灵活

终于来到大家最关心的动力环节，这辆逸动E-Life用了一台相比之前EV460功率更大的电机，参数分别为最大功率120kW、最大扭矩250N·m，几乎和一台1.5T涡轮增压发动机相当。而考虑到其超过1.6吨的裸车重量，能拥有官方9.3秒的百公里加速成绩，足以应付日常使用。而且纯电动车在60km/h之前的加速G值要比燃油车更强大，所以市区起步不会令你失望。

与之匹配的是一套来自中航锂电的三元锂离子电池组，容量为52.7kWh，官方公布的NEDC续航里程为425km，在如今动辄500km+甚至600km+的超长续航纯电动车中并不算出众。那么，这台逸动E-Life开起来的综合表现如何呢？

讲真的，即便我在不久前刚开过逸动PLUS燃油版，但这辆逸动E-Life还是能给我意料之外的惊喜。首先，由于电动机的线性发力特性，让这辆车的动力爆发非常灵敏，起步时有一股驾驶大排量自然吸气发动机的错觉；其次，车辆的电门、转向调校并非一味偏轻盈，反而带有一定的韧劲，驾驶起来更具乐趣。

当然，底盘调校也非常出色。要知道虽然逸动PLUS燃油版用后扭力梁非独立悬架，但是这台逸动E-Life却使用了后独立悬架。并且由于电池重量的原因，让这台车的重心更低，因此不论驾驶还是乘坐都更有一种豪华车才有的稳重感。而在面对桥头跳、窨井盖或坑坑洼洼路况时，这套底盘系统也能提供极为舒适的滤震表现，在同价位车型中绝对属于极为优秀的水准。

我觉得还需要特别介绍一下这台车的ECO模式，与其他品牌简单降低输出功率不同，逸动E-Life的ECO模式经过了特殊调校。如果你小时候玩过那种将刹车和油门集成在一个踏板上的电动车，对此就不难理解了。工程师将逸动E-Life在ECO模式下的油门踏板分成1/3段制动和2/3段加速，也就是说当你完全松开油门踏板时，会有一个来自电机反拽的强大制动力，而随着油门踩下，这种制动力又会逐渐消失，当过了一个临界点后，制动又变成加速。

如果在NORMAL模式下，通过B+和B-来控制车辆制动力回收的强度，便可以在节能与舒适之间寻找更为精准的平衡。

当然，切换到SPORT模式后就管不了这么多了，电机对电门踏板的敏感度大幅提升，稍稍深踩就能看到输出功率奔着100kW+去了，与此同时也带来畅快淋漓的加速感受。

至于真实的续航里程，我也做了一个记录以供大家参考。出发前特意将表显里程清零，在行驶至目的地后大家可以看到上述信息：一共行驶260.6km，花费时间为6小时12分钟，全程都开空调，并且乘坐有4名成年男性，平均百公里电耗为11.7kWh，推算整块电池的续航里程为450km，与其官方公布的NEDC成绩非常吻合。要知道我们驾驶时有大部分路段都是时速在100km/h以上的高速，也让我对逸动E-Life这样的真实续航表现非常满意。

写在最后

从业至今，我参加过不少场长安新产品的试驾会，这个品牌给予我的第一感觉就是可靠、实在，这次试完逸动E-Life也并不例外。目前逸动E-Life的售价尚未公布，但可以肯定会比售价12.99万-13.99万元的EV460要更贵一些。如果涨价幅度不大，相信凭借不错的综合表现，长安逸动E-Life会在竞争激烈的新能源市场上拥有一席之地，让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夜幕下的逸动，魅惑至极，美不胜收，绚丽夺目！

今天早上起来天气很不错，呆在家里饭照片，偶然看到我的逸动照片，从第一次贴膜到车身贴花时候的心情，在到后来改装排气，在到吧排气换回来，中网的改装，想想自己也真的很能折腾的，这不是马上今年要上线验车了，我也是醉了好像有号吧中网改装回来了，这又回一个工程了，关键我现在弄车觉得麻烦。现在这台逸动不知不就六年了，真没想到这个车这么的结实，平时我造车还是听狠的级别都是开三四千转换挡的节奏，没事时候还急加速起步挠胎什么的，经常这这又对它依然没闹过毛病，所以说呢现在的国产车真的不错了。?记得多年前汽车市场的兴起很多品牌出来了，那时候很多人看不上国产车，所以前几年国产车也没有什么好看的，买过来好像还有点丢面子的感觉，可是我并不这么认为，我当初特别喜欢的是本田锋范这款车，咱不是黑车，我进去觉得空间压抑，价格办齐了12万，主要是觉得性价比不值得，还有兜里没那么多米，那时候就选择了旁边的悦翔，觉得非常不错很满意，开了3年长安上市了逸动，这款车简直就是喜欢的报表，那个时候的逸动就是国产汽车的爸爸，大街上遍地是。转眼六年的时间逸动没有叫我失望，也许我是的，不知道其他车主的车子什么样，欢迎评论。

帅气的外观征服了多少车主。

侧面车身显得非常的大气高端、

这个车一点不会感觉小。

后面看上去也比较的适中。

逸动的外形还是比较吸引人的，要不然也不会那么多人去买。

就这个尾灯看看，一点变色褪色没有。

反观镜原装的。

车漆轮毂都是原装。

大灯还是这么的透亮。

这配件的品质真的很不错。

在看这边一点变色都没有。

雾灯要是原车的。

在看看内饰是不是很新。

这个就不说了后改了的。

门板上的扬声器。

内饰板非常的新。

整体看上去这内饰没得说，也是我保存的好。

和新车时候感觉差不多。

副驾驶的储物箱。

出风口银色装饰环还是这么的亮。

雨刷调节。

大灯调节，内饰保存的已经很不错了，现在的逸动更是漂亮，由于兜里的米不足看着新款舍不得换啊，好了就分享到这里了，感谢大家支持。

逸动作为自主轿车的领头羊，出道已有七八年了，一直保持着很不错的销量，每当看到汽车销量排行榜往往都能看到逸动的处于前列的身影，我相信逸动会是一款经典车。夜幕下的逸动，在灯光的衬托下，显得魅惑至极，美不胜收。?我觉得逸动能有今天的成绩，除了它极高的性价比，丰富越级的配置外，它内外的颜值同样功不可没。?在外观部分，逸动的外观造型是非常的新颖，符合现在年轻人的审美，在前脸部分，用,横向式的进气格栅设计，并且用了很多镀铬饰条做装饰，显得非常的精致，两侧的大灯组设计也非常的酷炫，看上去特别的修长?格外耀眼。在晚上亮灯的时候，效果也是非常好的，整个前脸部分视觉冲击力比较强。在车身侧面，长安逸动的腰部线条也不错，从车头延伸到车尾，显得很有层次感。它搭载的铝合金轮毅也加强了这款车的运动性，?在内饰部分，逸动的内饰设计也是一大亮点,超大的中控屏幕，在当时可是不错的配置，,搭载的是三辐式多功能方向盘，并用真皮材质所包裹，摸起来手感非常的不错，而且用了很多物理按钮装饰,晚上的时候每个按键都有亮光显得很精致。真皮座椅显得特别豪华，包裹性也很好，坐起来特别舒服,总体来说还是相当不错的,真的很喜欢逸动的内饰,坐在车里一点都不掉价。

夜幕下的逸动静静的陪着我，远离生活的烦恼，伴我追寻远方。

宽大的进气格栅加了亮条夜晚更显层次感，简洁硬朗的腰线贯穿尾部，给人一种蓄势待发的动感。

柳叶眉式的大灯，夜晚照亮你前进的路。

五幅式轮毂，造型十分的动感。

时下非常流行的“溜背式”线条和短尾造型，尾部鸭尾小翘臀，视觉上更趋动感。

夜幕下动感的上翘尾翼，让尾部的层次更加丰富，营造出更加饱满的视觉效果。

尾灯的造型也很有自己的特点。

在粉色灯光的照耀下，洁白的车身也变得翻红，别有一番风味。

笔直纤细的腰线，让逸动显得更加的修长。

整个车身造型大气时尚。

最主要的是逸动这样的款式虽然看似平常，但是耐看程度还是一流的，越看越好看。

霸气的前脸凹凸有致，精致立体。