捷达价格_捷达报价2750元

1.5座中型SUV，哪款性价比高？

二胎政策开放已经第五个年头了，二孩数量的确有不少增加，单位家庭人口数量也随之增加，这也就导致了适合多人乘坐的车型需求增大。相比于传统五座车，六七座车型在空间方面的表现显然要更有优势，近几年更是成为了大势所趋。那六七座车型是不是真的要比五座车更符合二胎家庭的实际用车需求呢？今天我们就通过两款时下热门车型的对比：指导价11.88万元起的捷达VS7?2020款?1.4T?自动进取型与指导价11.98万元起的新宝骏RM-5?2019款?1.5T?CVT?24小时在线尊贵型?6座，看看到底谁是二胎家庭的更好选择。

既然两款车的潜在消费者最看重的都是车辆的空间表现，此次对比，我们不妨直接从车辆内部讲起。捷达VS7的内饰还是能看出它拥有一定的“德国血统”的，环抱设计的中控台造型简洁，中控按键布局、档把造型、方向盘样式都很有大众范儿，8英寸的中控大屏也符合时下配置主流，可以说这套内饰国内消费者非常熟悉。

捷达VS7?

捷达VS7为5座车型，其车身尺寸的长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，属于标准的中型SUV身材。得益于较长的车辆轴距，捷达VS7的后排空间表现可圈可点，在前排调整好正常坐姿后，后排的腿部仍能有较多富余空间，再加上SUV车型较高的车身高度，头部空间也很充足。

在后排乘坐体验方面，捷达VS7的后排座椅填充软硬适中，座椅靠背能提供较为出色的包裹感，这点还是很不错的。后排还提供了可开启的全景天窗，视觉效果很通透。只不过捷达VS7的后排地面仍有高高突起的地台，对于后排中间位置的乘客来说不是很友好。

而在后备箱容积方面，捷达VS7也符合这个尺寸车型应有的表现水平。尽管多连杆独立后悬架的结构限制了部分后备箱的使用空间，但好在后备箱地台平整，后排座椅也支持放倒，对于日常储物来说，这个后备箱也能从容应对。

捷达VS7?

来到新宝骏RM-5的车内，12.3英寸的全液晶仪表与10.25英寸的中控大屏，搭配飞机推进器造型的档把，让整套内饰看起来宛如飞机座舱一般，充满了科技感与前卫气息，跟捷达VS7完全是两种不同的风格。

新宝骏RM-5?

新宝骏RM-5的车身尺寸为长4705mm，宽1806mm，高1645mm，轴距为2750mm，在数据表现上除了车身宽度外，其他方面均比捷达VS7略胜一筹。

此次对比选取的新宝骏RM-5六座车型，拥有2+2+2的座椅布局，可以说对于二胎家庭的实际用车契合度是最高的。2750mm的轴距让新宝骏RM-5的第二排座椅拥有宽敞的腿部空间表现，加上两个座椅的并排布局，每个座位的乘客都能拥有更宽的横向活动空间。特别值得一提的是，RM-5六座车型的第二排座椅还是两个“亲子座椅”，能左右移动，充分考虑到日常照顾小孩时的不便之处，拉进距离的情况下，家长便能更轻松地照顾到孩子。同时，座椅无论从舒适度还是包裹性来看，都把控到位，乘坐非常舒适，值得称赞。

新宝骏RM-5?

传统六、七座车型的第三排座位由于比较局促，通常不适合成年人长期乘坐，但得益于超长的轴距和优秀的空间设计，新宝骏RM-5的第三排座位对于成年人来说长期乘坐也不是问题。而且六座车型在第二与第三排座椅间设计有一个通道，这个设计的存在让无论是乘客上下车，还是行车过程中转身照顾第三排乘客，都能轻松办到，非常人性化。

新宝骏RM-5?

丰富实用配置，优化用车体验

国产车的配置向来会比合资车更优秀，这一点在今天对比的两款车型上也体现得淋漓尽致。捷达VS7配备了支持苹果Carplay和百度Carlife多媒体系统，且支持语音控制多媒体、电话，但缺少了车联网，还是差点意思。在安全与配置方面，捷达VS7配备了定速巡航、发动机启停、疲劳驾驶提示等实用配置，基本满足日常用车的大部分需求，只是在时下流行的汽车智能化配置上稍显不足。

新宝骏RM-5?

诸如胎压显示、倒车影像、全景天窗、皮座椅等配置，不用多说，新宝骏RM-5全具备，而它在配置方面主要突显的是其智能网联化的功能。独创的“手机即车机”的理念使得新宝骏RM-5拥有一套同级别最智能的新宝骏手机车联网系统，且支持OTA远程升级。多种智能场景语音控制功能，可以让车主通过实时高效的语音，完成诸如开关车窗、空调，设置导航、电话等日常用车操作，更有语音回复微信功能，这别说是对比捷达VS7，就算是对比更高级别的2、30万车型，也极具优势的。

而在驾驶配置方面，新宝骏RM-5配备了车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等丰富安全配置，在L2级别的自动驾驶系统的加持下，做到车辆驾驶的安全轻松两不误。

写在最后

捷达VS7作为一台廉价的热门合资SUV，宽敞内部空间、以及同级别少有的后多连杆独立悬架配置，都显示了它作为“神车”捷达的后继者不容小觑的产品力，再加上大众子品牌的光环加身，相信会有不少消费者愿意为它掏腰包。而定位为跨界家用车的新宝骏RM-5拥有同级别最智能的车联网，搭配高效精准的语音与智能驾驶系统，让我们看到了新时代智能网联化汽车该有的模样。同时，作为一款符合时代潮流的汽车，在多座椅空间布局表现与颜值设计上也不落下风，可谓是十分难得了。看到这里，大家会觉得哪款车更适合二胎家庭呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5座中型SUV，哪款性价比高？

雷凌太小，凯美瑞又超预算，买台合适丰田是一件非常纠结的事情，不像大众系一样，捷达、斯柯达、大众、奥迪，从低端到高端覆盖到遍，各种尺寸的家轿基本上都有布局。不过广汽丰田目前正在尝试化解消费者"买车难"的问题，推出一台空间大，预算又合适的A+级轿车。

近日，广汽丰田宣布其将在广州车展首发一款全新轿车，名为"凌尚"，新车它将基于TNGA-C平台打造，定位为中高级轿车，地位高于雷凌且低于凯美瑞，其轴距长度将达到2750mm。在动力方面，领尚将会搭载搭载2.0L自然吸气发动机+WCVT变速箱的动力组合，其最大功率131kW，最大扭矩210N·m，以A级车的价格享受到B级车的动力性能。

以上就是广汽丰田凌的全部信息，到目前为止，甚至找不到一张实车。

广汽丰田需要凌尚。目前，广汽丰田在轿车上有致享、致炫、雷凌，凯美瑞，官方指导售价区间分别为7.98-10.58万元、7.78-10.38万元、11.58-15.28万元、17.98-27.98万元，从售价上来看，雷凌和凯美瑞之间有明显的断层，15.28-17.98万元的售价区间处于一个空白状态。

同时，14、15万的雷凌基本上都是混动车型，选择高配的较少，17.98万的丐版凯美瑞同样选择较少，那么的广汽丰田的空白区间就扩大到14-18万元。

这个价位非常尴尬，传统的A级轿车叫不起这个价，B级车卖到这个价位恐怕也只有韩系能干，日系绝不可能干，丰田更是不可能，只有推出一款高于A级和低于B级的轿车来填补这个空位，凌尚的意义就在于此。凌尚和雷凌之间的关系，就好比速腾和宝来的关系。

以往的车市是"得B级者的天下"，现在这句话并不完全正确，在存量市场中如果"A级车型能享受到B级车的品质"，那才是真正的得天下，比如速腾，速腾的定位就是一辆A+级轿车，卖得多好，单月销量两三万不是什么已经是家常便饭。

凌尚本就是一辆自带光环的车型，首先它挂的是牛头标，丰田在消费者的认知里有省油、耐糙的标签，同时又是TNGA架构，实力自然不容小觑，同时2750mm的轴距又要比速腾长，相比广本的凌派也有一定的优势。同时，一向在动力上表现"抠搜搜"的丰田，这次居然用了2.0L发动机，凌尚的卖点还是十分充足的。

值得注意的是，凌尚定位中高级轿车，虽然官方未公布，但我们可以猜测?"Toyota?Safety?Sense?智行安全"规避碰撞套装、丰田智行互联将会出现在中高配车型当中，全系8个安全气囊是肯定的，高配车型可能还配备10个安全气囊，因此凌尚在整车配置上可能会有意外的惊喜。

很明显，广汽丰田对凌尚的宣传很可能要从车身尺寸、安全做文章，这两方面都是凌尚的优势，并且在同级车型中还是绝对性的优势，加之良心似的2.0L发动机，虽然性能不咋样，但诚意有了。

在混动布局上，凌尚暂且没有更多的消息，但可以肯定的是，凌尚未来肯定会退出混动产品，第一点的雷凌、高一点的凯美瑞都有混动车型，况且刚刚发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》与明确了未来的发展混动非常吃香，凌尚不布局混动岂不是丢了丰田的优势？

在定价方面，参考凌派（指导售价区间9.98-16.98万元、1.5L混动售价区间为13.98-16.98万元）、速腾（售价区间为12.89-19.19万元，1.4T售价区间为16.19-19.19万元）、雷凌（11.58-15.28万元，18.L混动售价区间为13.38-15.28万元），凌尚的起步售价可能在14-15万左右，顶配售价在19万左右。

今年10月，广汽丰田交出了同比增长27%、累计销售74179辆新车的月度成绩，其十个月累计销量达到612998辆，实现同比增长13%。细看广汽丰田10月的销量，其中凯美瑞销量为17414台，占比23.5%；雷凌家族为22459台，占比30.3%；除此之外，轿车类的YARiS?L家族为9583台，轿车占到了广汽丰田销量的三分之二。

很显然，凌尚的推出是广汽丰田持续加码轿车又一手段。随着广州车展的临近，凌尚的曝光信息也会越来越多，你们对这台丰田中高级轿车有多少期待？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在汽车市场销量放缓，但是从销量数据来看，其实性价比高的车型，它们的销量也还是不错，就从SUV领域来看，排名靠前的基本上是国产SUV，因为国产SUV价格就在10万出头，不过随着国产SUV占据市场份额变多，一些合资品牌也会感到紧张，对于10万元左右的SUV市场，那么也不能放弃，所以一汽大众就有成立捷达品牌，而捷达品牌旗下的车型，它的价格就跟国产车差不多，捷达品牌就是来对标国产品牌。

对标国产SUV，价格不足14万，定位中型SUV，全系5座，1.4T动力配四轮独悬，性价高的捷达VS7。一汽大众捷达品牌成立的时间并不久，所以目前只有三款车型供消费者们选择，轿车是捷达VA3，SUV是捷达VS5和捷达VS7，这三款车售价最高的就是捷达VS7，不过从厂商指导价来看，捷达VS7最高售价不足14万元，整款车的价格区间为：10.68-13.68万元，这个价格就是对标国产SUV，因为国产哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型，它的价格都跟捷达VS7大致相当。

捷达VS7价格不贵，而从车辆定位来看，这款车规划在中型SUV里面，整个车身尺寸还是比大众探岳长一些，不过跟国产紧凑型SUV尺寸是差不多；捷达VS7定位中型SUV，这个还是得益于全系搭载1.4T涡轮增压发动机，从动力和传动配置来看，这款车还是挺不错。

作为一款低价的合资中型SUV，捷达VS7全系搭载1.4T涡轮增压发动机，而这款发动机它也有搭载在大众途观、大众探岳以及迈腾等车型上面，发动机最大马力为150匹，工信部油耗数据是在5.7L。捷达VS7主要是用6挡手自一体变速箱，最低配车型是用5挡手动变速箱；在传动上面，这款车配置的就是四轮独立悬架，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为多连杆式独立悬架。

在车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为：4624/18411644mm，轴距为：2730mm，从这个参数空间来看，捷达VS7内部空间还是可以，这款车全系是5座布局，所以满载并不会感到拥挤，后备箱也能够容纳很多东西，这样无论是市区还是郊区，驾驶出行都很方便。

捷达VS7是在3月份上市，从目前的销量来看，那么也还算不错，在4月份里是卖出4000多辆，这个对于一款全新上市的车型来说，算是一个很好的成绩，因为发动机、变速箱和底盘跟大众品牌多款车型一样，并且价格又比较低，所以捷达VS7相对比国产SUV，那么也还是有竞争力。