丰田普拉多汽车之家怎么没有了_丰田普拉多汽车之家怎么没有

1.普拉多停产，丢失了一大块儿市场，丰田怎么想的？

2.丰田为什么要停产国产普拉多车型？

3.一汽丰田普拉多正式停产！国产17年，累计生产346706辆

4.一汽丰田普拉多停产 国内再减一款越野车

5.今年即将要停产的4款车，现在买还来得及！

6.丰田霸道车怎么样

7.一个辉煌时代结束 一汽丰田普拉多正式停产

8.普拉多真的会停产？别急，从这几点来看停产后依旧能买到普拉多！

近日，普拉多登上微博热搜，这则消息让很多人感到惋惜。一汽丰田普拉多正式停产。从第一台国产普拉多开始生产到最后一台普拉多下线，17年期间普拉多总共生产了346706辆。

提到硬派越野车就一定会提到丰田，普拉多、兰德酷路泽和FJ酷路泽一直以来都是硬派越野圈中必不可少的车型。在藏区或者一些越野圣地普拉多的出现频次是最高的，甚至可以看到十多年的老车或者二十多年的老车还行驶在川藏线上。丰田的几款硬派越野车一直以来都是以皮实耐用闻名，如果按时保养维护，开上十多年也很少出大毛病。也因为丰田的皮实耐用，一直流传着十万公里出磨合，百万公里无大修，一车传三代，人死车没坏的传言。

其实普拉多的停产是一个必然的事情，不管是从排放标致还是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》普拉多这样的大排量车型已经是和中国市场无缘了。现在为了能够生存下去Jeep牧马人都已经换装了2.0T涡轮增压发动机。但丰田旗下的硬派越野车一直以来都是以大排量和强大的越野性作为卖点。虽然普拉多也有2.7自然吸气的车型但销量远不如之前的4.0自然吸气发动机销量好。

普拉多在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中成绩真的很感人普拉多在2018与2019年新能源积分依次为-105199分和-166003分，在“负积分车企”中位居前列。又因为排放标准的问题，没有可以符合国6排放的车型，所以普拉多的停产是不可改变的事实。

其实普拉多想要活下来也是有办法的，那就是换装小排量涡轮增压发动机，虽然这样可以保证普拉多这个车型不停产，但对于很多消费者来说可能就再也不会选择普拉多这个车型了。为了不停产其实丰田也做了很多努力，从2003年国产4.0L排量车型，到2015年国产2.7L排量车型，停产4.0L机型改用3.5L发动机，而后2017年停产2.7L车型，再到2018年将全时四驱改为分时四驱，国产普拉多一直在为节能环保做努力。但无济于事，又要满足消费者对大排量的需求和排放标准的双重考验下真的算是难以取舍了。

相信很多人还是对普拉多充满了不舍与情怀，现在想要买到普拉多只有一个办法，那就是二手车。了解二手车行情的人都知道，普拉多和兰德酷路泽都是保值车型，这两款车型都属于开两年可能都不赔钱的车型。但普拉多的停产必定也会影响二手车行情，但这个影响并不是降价，而是价格会更加坚挺，甚至价格还有可能上涨。

虽然国产普拉多早在2019年4月就已确定停产，普拉多停产以后可能一汽丰田就没有太多车型了，至于工厂可能接下来一汽丰田就该专心生产亚洲龙了，这也是丰田的一个新的开始，以后丰田全都是基于TNGA架构打造的车型了。

17年同舟共济，感谢有你，未来可期。最早的普拉多其实叫丰田霸道，2004年后才改名普拉多。又一款因为排放标准退出中国市场的车型。从此以后霸道和普拉多这两个名字只在大家心中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普拉多停产，丢失了一大块儿市场，丰田怎么想的？

进藏神器PRADO普拉多，7月份正式官宣停止国产，这将意味着普拉多在国内市场的所有车型停产，霸道的时代已经成为历史。但神奇的是，普拉多的停产并没有给一汽丰田7月份的销量带来明显的创伤，反而在一定程度上带动了亚洲龙销量的上涨。

但我想说的是，普拉多在中国消费者心目中的地位是永远无法取代的，而销量高低已经不是判断普拉多好坏的唯一标准，反而成为了一个汽车圈的历史符号。

近日，根据我们的最新了解，丰田汽车在日本本土市场发布了新款普拉多，其中基础版的起售价为3621000日元（约合人民币23.8万元），而Black?Edition黑色特别版的起售价则为4261000日元（约合人民币28万元），价格很是诱人。

可以看到，新车在普通版普拉多的基础之上进行了细节方面的调整，包括外后视镜壳、车顶行李架、18英寸轮毂等均进行了熏黑处理，当然了，还有黑色特别版的前中网格栅、大灯组以及侧裙等等，看上去个性化十足。

除此之外，丰田还为新款普拉多配置了丰田最新一代的TTS安全驾驶系统，包括了前碰撞安全预警、车道偏离预警、车道保持系统、道路标志和前车启动通知功能等等。

内饰方面也进行了同步升级，黑色主题搭配银色装饰，非常高级。无论是智能互联还是内部空间都是它的优势。值得一提的是，顶配车型上还装有换挡拨片。

当你看到新车上的2.8T四缸柴油发动机，你就可以断定，这款车一定是无缘国内市场了，毕竟这排放法规也不允许啊。

写在最后：事实上，普拉多对于丰田的存在确实没有我们想象的那么重要，最起码对于一汽丰田是这样的，反而成为落后型产品遭到淘汰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田为什么要停产国产普拉多车型？

从目前丰田发布出的消息来看，我认为普拉多停产可能只是暂时性的。真正的情况应该是丰田公司在搜索下一步普拉多的定位和发展的路线，很有可能在普拉多下一步出现在我们的视野当中的时候应该是更受欢迎的，所以他们停产一段时间，我觉得是公司在战略上进行着一定性的调整，那么导致普拉多这一段时间停产的最主要原因，我认为可能有以下几种：

1、人们的主流购买车型转变了

首先是人们主流的购买车型转变了，并不像以前一样都喜欢特别大的车型，比如说现在最受欢迎的车型，一般情况下都是一些跨界的SUV，现在在道路上我们很少能够看见像以前那样充斥着很多专业级的SUV了，反而都是一些像轿车又不是轿车，像SUV又不是SUV的跨界型车型，所以丰田普拉多可能停产的主要原因是要思考一下这个车型怎么转型。

2、主流市场的环保标准提高了

我们都知道丰田普拉多在SUV当中也属于比较偏大型的SUV了，它的排量最小也是2.0t以上的，而且只要买丰田普拉多的人，一般情况下都不会买小排量的，那么在目前的主流市场上大家都讲究节能减排，很多大型的SUV都被冷落在角落里，造成大面积的滞销，所以普拉多这个车型可能也是由于这种原因而导致停产的。

3、准备进军新能源汽车领域

我们都知道汽车领域的未来形势就是新能源领域，很多有名的公司的主流车型都在向这方面努力的转型，因此丰田作为全球级的品牌，也应该在主流车型上有所转变，所以丰田普拉多停产的原因，很有可能是在偷偷涉及新能源领域的车型，准备积聚力量，向新能源汽车领域进军。

一汽丰田普拉多正式停产！国产17年，累计生产346706辆

丰田平台在国内SUV界是绝对的中坚力量。凭借丰田稳健的品质，普拉特可以去很多汽车，就算说自己是越野车也去不了。例如青藏高原、西藏等。国产多年来销量一直很好，但最近的消息显示，多年来获得丰田这么多好名声的普拉多走上了退役之路。这对普拉多喜欢硬派SUV的广大粉丝来说是很遗憾的。6月23日，一汽丰田正式宣布，最后一辆普拉多在天津工厂正式下线，意味着今后国内将无法销售国产普拉多车。这辆车从2003年服役至今已经过了17年，到停产那天已经销售了34万多辆。这对小越野车来说非常好，在SUV领域，普拉多成功的备受好评的平台为什么丰田要将其停产呢？那个理由谁都知道吧。去年6、7月，我国开始在部分省份执行国家6排放标准。不符合排放标准的车有没有办法正常登记车牌？到了2020年7月，开始在全国正式实施。这意味着，原本部分国五车型可以正常上牌的省份也没有普拉多栖息地，禁止生产销售，进口车型也需要满足国六排放。目前汽车发展的主流趋势是混合动力和电动化。燃料车可以暂时继续生产，但今后的市场将逐渐压缩。特别是普拉多这样排气量大的车型，对环境不太友好。因此，丰田旗下目前国内主要推进的是1.2T等小排量涡轮增压，再怎么赚钱普拉多也难逃厄运。除普拉多外，丰田在国内的许多车型也步普拉多的后尘，其中包括家喻户晓的、锐志和2.7L排量普拉多。我们必须从发展的角度看普拉多的停产，在节能减排的浪潮下，必然会有一部分车慢慢离我们而去。虽然新普拉多已经在路上，但令人高兴的是，新普拉多从目前的150系列升级为180系列，预计将于2022年8月发布，新车基于最新的TNGA体系结构。此外，新款普拉多还将标配丰田最新的安全传感器车辆安全系统和一些电子配置。部分汽油版配备2.5L直喷四缸自然吸气发动机，最大功率205马力，最大扭矩250牛米。柴油版预计搭载2.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩450牛米，百公里油耗8.3升，适合CVT变速箱标配四驱系统。期待吧。

一汽丰田普拉多停产 国内再减一款越野车

6月23日，一则消息在车友圈迅速蔓延开来，从2003年国产至今的一汽丰田普拉多，正式宣布停产。在17年的时间里，一汽丰田普拉多累计生产346706辆，为丰田汽车创造了不俗的利润。随着一汽丰田普拉多的正式停产，以后大家购买普拉多的渠道，就只剩下平行进口方式。大家在市面上能够买到的国产3.5L版本普拉多，也将买一台少一台了。

据悉，目前生产丰田普拉多的四川一汽丰田汽车有限公司，调整生产线以后，将会把产能转向丰田亚洲龙车型。作为最近两年迅速崛起的一款旗舰级轿车，丰田亚洲龙的销量成绩比较可观，市场需求量比较大。此次增加生产线，扩大销量成绩，也是情理之中的事情。至于为什么会停产丰田普拉多，生产丰田亚洲龙，我个人觉得应该是后者的利润更高。

作为一款硬派越野车，丰田普拉多凭借皮实耐用的质量，优异的空间表现、良好的越野性能等优点，在国内备受消费者们的喜爱。在中大型SUV关注排名榜，该车更是常年位居前三，成为许多车友购买这个级别SUV，必看的车型之一。

丰田普拉多的某些热门版本，在国内甚至需要加价才能购买，而这也足以证明该车到底有多么火爆。随着一汽丰田普拉多的正式停产，该车很有可能出现短期的供不应求局面，平行进口版本的价格应该会小幅度上涨，对于想要购买的消费者来说，并不是一个特别好的消息。

虽然在同级别车型中，丰田普拉多的内饰很简陋，配置也不是特别豪华，但是凭借良好的市场口碑，优异的质量表现，该车就是深受消费者的喜爱。而这也间接导致，丰田普拉多的保值率高的惊人，基本上买一辆新的普拉多，开个两三年，折损率还不到10%，这在汽车界实属罕见。许多人也都形容丰田普拉多，是真的可以做到“你辉煌时我陪你君临天下，你落魄时我陪你东山再起”，毕竟卖了它，可以收回一大笔资金。

国产丰田普拉多的历史，已经正式落下帷幕。以后大家再见到它的时候，很有可能会跟丰田酷路泽一起，静静的呆在天津港。但是从种种迹象来看，丰田汽车应该不会放弃这块大蛋糕，很有可能会在不久的将来，取其它国产的方式。当然，这都是属于猜测，丰田普拉多的命运究竟会如何，时间会交给我们答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年即将要停产的4款车，现在买还来得及！

作者：郝懿

主编意见：丰田普拉多，以前也有叫霸道的，再往前还有专门的一款陆地巡洋舰（简称陆巡）……不论叫什么名字，这款丰田越野车都是国内该细分市场的热销车型，但是随着时代的变迁，它也正式停产了。以后在国内想要硬核越野，估计只有开皮卡或者选择小众的自主品牌越野车了。毕竟，现在连Jeep和路虎都只在中国市场销售SUV了，就是全称叫城市多功能运动轿车的那种，可能有四驱的，但更多都是两驱（前驱）了。好在除了中国市场，普拉多等一系列真越野车并未在国际市场中消失，只是要以纯进口的身份购买了。便宜的普拉多，拜拜。?

2020年6月23日，随着最后一台一汽丰田普拉多的下线，这款硬核越野车正式在华停产了。从普拉多2003年引入国产，曾经“霸道”的名字给国内越野车爱好者留下了不可磨灭的印象，该车型在这17年中取得了相当辉煌的成就，总共生产了346706台。而其停产的主要原因是普拉多使用的3.5L?V6发动机无法满足国六排放政策，以及根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》。2020年开始，《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》要求企业平均油耗的数值要降到5L以下。一汽丰田的产品阵营不够“中和”普拉多3.5L的油耗。?

说起普拉多的诞生，就得追溯到上世纪90年代初，普拉多是兰德酷路泽70系列的一个分支车型，其用了一个更加短小，并且更轻量化的车身。新车在当时那个年代提供三种发动机，分别为2.4升汽油发动机、2.4升柴油以及2.4T涡轮增压柴油发动机。?

2003年，一汽丰田正式开始生产国产版普拉多车型。6月，第一台普拉多4.0L?GX车型正式下线，正式踏上了中国的土地，开始了它全新的生涯。在2007年，普拉多正式完成了它“人生”中的第一个里程碑：年产量突破10000台。2010年，第四代普拉多正式开始生产，其造型凸显出了硬派SUV车型的凶猛，同时，作为一台硬派SUV车型，非承载式车身、电子中央差速锁、KDSS悬挂调节系统及驾驶MTS系统都没有缺席。2015年3月30日，一汽丰田普拉多2.7L车型完成上市。同年9月24日，一汽丰田官方推出3.5L车型，从而取代此前在售的4.0L普拉多。2017年11月6日，第四代二次中期改款普拉多正式上市，此次上市的新车只推出搭载3.5L发动机的车型，不再提供搭载2.7L发动机的车型。?

一汽丰田普拉多成为了国内许多消费者选择硬派SUV的第一选择，同时，它的保值率也一直常年“霸榜”。它的正式停产或多或少会对二手车的价格带来影响，购买的朋友们近期要多关注市场行情变化。四川一汽丰田汽车以45000辆/年的产能生产普拉多车型，停产以后这些产能将转向投产丰田国内市场旗舰轿车亚洲龙。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田霸道车怎么样

纵观当下汽车市场，全新车型和换代改款车型层出不穷，为了能够在市场竞争中占据有利地位，各大汽车厂商都加快了更新迭代的步伐。有新车出现，自然也就会有老车被淘汰，优胜劣汰本就是汽车行业运行的最基本规律，下面咱们就来盘点今年即将要停产的4款车，它们都是公认的好车，现在买还来得及！

一汽丰田普拉多

普拉多是丰田享誉全球的一款神车，该车因霸气的外观和强大的越野能力而被大家所熟知，不仅在越野圈子里受欢迎，而且还是无数男人的梦想之车。一汽丰田普拉多目前搭载的是一台3.5L?V6发动机，还停留在国五阶段，随着排放政策越来越严格，像普拉多这样的大排量汽车在国内基本没有什么生存余地了。据了解，一汽丰田普拉多将会在2020年6月份正式停产，以后就只剩平行进口这一种方式可以买到它了，而且国六标准也会成为进口普拉多的一个难题。

本田杰德

杰德是本田针对中国市场打造的一款“特供车”，它基于第九代思域平台打造，宽敞的车内空间是它最突出的亮点，平顺、耐用的动力系统也符合其家用车的定位，整车的产品力和实用性都很优秀，市场口碑也很好，甚至还曾返销过日本本土市场。但由于特殊的定位，上市六年以来，杰德在国内的市场表现一直不温不火，而且动力系统相对老旧，只能达到国五排放标准，东风本田基本已放弃这款车。关于杰德停产的消息早就开始盛传，目前已经确认，杰德将会在今年内正式停产。

高尔夫嘉旅

高尔夫嘉旅是基于第七代高尔夫打造的衍生车型，更长、更高的车身尺寸也让高尔夫嘉旅具备了更多的MPV属性，空间实用性要比高尔夫更强。与此同时，高尔夫嘉旅也继承了高尔夫的众多优点，比如精湛的做工和出色的操控，确实称得上是一款好车。但由于定位模糊，高尔夫嘉旅并没有得到市场的认可，目前大众已经宣布高尔夫嘉旅停止更新换代，这一代产品卖完就要停产了。

林肯MKZ

林肯MKZ是美式豪车的代表，它在2014年正式进入中国市场，并始终保持进口车的身份，给人留下了高端豪车的形象。尽管林肯MKZ的性能、品质都很优秀，但市场表现并不突出，一直在市场边缘徘徊。据悉，林肯MKZ今年将会在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产，官方也没有提出具体的换代，所以林肯MKZ即将要结束其生命周期，但不排除林肯会打造一款全新车型来代替林肯MKZ。

总结：不难看出，这些车型之所以会停产，有的是因为受限于排放政策，而更多的还是市场表现不佳。对于消费者来说，这些经典车型的没落无疑是一大损失，但市场竞争总是残酷的，车企与其将精力浪费在这些终将走向末路的车型身上，还不如推出更多的新车，从而吸引更多的消费者。你觉得这几款车里面哪一款最可惜呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

引自汽车之家图库

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个辉煌时代结束 一汽丰田普拉多正式停产

问题一：丰田霸道开起来怎么样 丰田霸道就是城市款的兰德酷路泽。也可以称呼一声，城市越野小霸王，一般的城市内坑包的路 起伏的土路什么的都不在话下。过坡像坐小船 感觉减震效果很软乎 不颠簸。2700的话，直线加速和爬坡可能略弱一点 但是平时开足够了 而且可以喝93#！！！ 4000就不多说了，该有的都有 配置丰富。资金不是很充裕就中东2700吧 带双备胎的2700 40米可以开回家

问题二：丰田霸道怎么样？ 丰田霸道好。皮实耐用，性能稳定，而且比三菱的保有率高，贬值率低。而且霸道是纯正的越野血统，和帕杰罗不是一个级别的车，霸道27最低都40万，11款帕杰罗是30万左右的车型

问题三：丰田霸道这款车怎么样？ 高配的越野性能相当不错，公路行驶也表现可佳，耗油最少也得十三个以上，价格50到100万之间，优点质量好，越野性强，缺点还未发现，

问题四：丰田霸道怎么样 很不错的车了 它应该是五六十万这个价位上性价比最好的一款中高端SUV了 虽然是小鬼子的车 但实事求是的考虑 很值得购买

问题五：一汽丰田普拉多多少钱 国产霸道怎么样 普拉多偏向硬派SUV，跟现在很多城市SUV有比较大不同。

我们先抛开动力、内饰和配置不说，单说说操控性。普拉多是纯种的越野车，用的是非承载车身和非独立后悬挂，这种底盘拿去越野绝对是一级棒的，但是跑城市就不行了。底盘太重，惯性太大，转弯和刹车的操控性不好，另外非独立悬挂跑城市也比较颠簸，舒适度绝对没办法跟其他城市SUV比。这是就操控和舒适而言的。

但是抛开这两点不说，普拉多还是很好的一款车，空间和内饰都很有亮点，尤其是家里人比较多的，普拉多也很合适。在西部地区，路上的SUV车基本上是普拉多和酷路泽。一汽丰田，2015款 2.7L 手动版

前置四驱5挡手动

优惠不大，36.58万。

问题六：丰田霸道汽车怎么买 您好，最低首付是车款的30%，如果走丰田金融最多可以5年，当然还有好多公司的您可以选择，还有就是您在某一个城市做，就必须上那个城市的牌照，需要的手续有

：房产证或者是购房合同（如果没有的提供共生，比如父亲或者母亲或者妻子）、近6个月的银行流水、、驾驶证等。希望回答能够帮到你！

问题七：在汽车之家怎么收不着丰田霸道这款车啊 现在叫普拉多。霸道是以前的称呼。如果你在长沙，要买这款车可以参加5月22号到24号长沙红星车展。

问题八：丰田霸道越野怎么样 丰田霸道 就是普拉多 属于LC车系的 越野性能杠杠的 毕竟要对得住LC这块牌子

极为可靠 基本不出问题 几乎每个路况都可以应对 操控是弱项 重心也高转向有点虚无 但是其余都很全面 （中东的2700比较鸡肋）

你可以看看中东啊 内蒙那边 路上很多普拉多陆巡 部队 *** 机关也很多这个车

问题九：丰田霸道怎么认别？ 优点：应用技术领先，越野能力强，内饰舒适，动力强劲，符合欧Ш标准 缺点：油耗稍高，保养维修成本稍高 系列介绍：　普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。　　PRADO越野车是田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力……[详细内容]性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。[

问题十：丰田霸道怎么样 就是贵，就是好。

普拉多真的会停产？别急，从这几点来看停产后依旧能买到普拉多！

17年，346706台。

6月23日，随着最后一辆一汽丰田普拉多的下线，也预示着一个辉煌的时代正式画上了句号。

对于这样一款车我认为并不需要解释太多，过了山海关往北走、过了嘉峪关往西走，在呼伦贝尔的草原上，在318国道的旅途中，每当你的头调换一个方向，绝对能看到不同的普拉多。

此次普拉多的停产，也成为继兰德酷路泽、锐志、之后一汽丰田停产的第四台重磅车型。当然，它还有一个更加耳熟能详，家喻户晓的旧名——丰田霸道。

#为什么会有很多人说“也要买霸道”？

作为来自东北的内蒙人，我不止一次的听朋友说过“也要买霸道”的话语。其中原因不单单是因为普拉多那高到可怕的保值率，更是因为这款车大气的外观以及擅长走烂路的能力，经常被应用到婚庆、旅游穿越活动中，以出车的方式当作一种谋生手段。

可能村里刚刚通网的朋友，还在纳闷这款车为什么会停产？接下来我们简单说一下其中的原因：在2017年颁布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”）以来，根据工信部发布的中国乘用车企业双积分情况，四川一汽丰田在2018年与2019年新能源积分依次为-105199分和-166003分，在“负积分车企”中位居前列。大排量的普拉多，不得不“面对现实”，做出停产的决定。

#销量骄人的普拉多?能否还能换种方式重新再来？

数据显示，普拉多在2019年的总销量为35401辆，即便是在平行进口车型的冲击下，平均到每个月依旧能卖出约2950辆的数据。作为硬派SUV最具影响力的车型，普拉多的销量一直都是同级别中傲视群雄般的存在。

在停产之前还能够卖出这样的成绩，足以说明消费市场的对于这款车的认可度。这与之前锐志等车型停产前的风格截然不同，再参考Jeep牧马人由原来的大排量自然吸气变成现在2.0T涡轮增压的打法。这不由得让人想到，是否在未来的某一时刻，普拉多会以另一种方式回归到我们身边的问题，毕竟这个名字已经深入人心，倘若换种方式重新回归，那将省去不小的宣传成本。当然，这只是我个人的猜测。

#再见，普拉多！

不得不承认，从2003年一汽丰田正式开始生产国产版普拉多车型。直至停产，这款车承载了不少国人的记忆，是一款意义非凡的硬派越野车，亦是众多消费者选择硬派SUV的首选，此次正式停产，标志了一个辉煌时代的落幕。

再见，霸道。

再见，普拉多！

（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个车企停产一款车型按理来说不会太大影响到用户情绪，毕竟天下好车千千万、你停产了我还可以选同级别其它品牌车型。但从去年开始普拉多流传出停产的消息后，国内汽车市场举众哗然，这一点上来说不得不佩服丰田，它把普拉多定位成了一个像中端又似高端、能越野又可家用、各方面性能相对平衡的车型，定价也是一个努力过后能消费起的水准，所以它作为很多人阶段性目标身份停产，自然是牵动了人心。

那么普拉多到底会不会停产？诚然起初流传出普拉多停产的消息是不可靠的，因为其背后的传播主体多为二手车商，也就是这一消息传出后二手车市中的普拉多保值率又上升到了一个新高度，因为这时候的普拉多俨然发现四一样有了“销量版”甚至“绝版”的身份。二手车商最初是通过国内排放法规的调整而得出了普拉多将停产的消息——可一语成谶，消息传出后不久四川一汽丰田就公布了相关条文，称2020年6月份正式停产丰田普拉多3.5L版本。

“实锤”后国内舆论再次升级，我的暂且认为四川一汽丰田会准时停产普拉多，那么以后普拉多就真的买不到了吗？其实不然。以普拉多的定位来看，它和同价位其它品牌越野车相比有着更高的可靠性和燃油经济性，和低价位其它越野车相比它的配置和舒适性又有优势。因此对于丰田来说，普拉多无疑为家族中一个“赚钱养家”的重要角色，全面停产普拉多对丰田的打击无异于自废武功，长远来看拉低整体品牌竞争力也有可能。

一方面是大势所趋、一方面是不能停产，丰田面对普拉多或会用一个保全之策，那就是暂时停产中国市场的普拉多，而中国市场的销售则靠进口版车型支撑。这一方法早在兰德酷路泽停产时就曾使用，陆巡停产已过去几年，现在路面上的新车数量并不少，正是依赖进口渠道销售陆巡才得以存活下来。不过这样的方法也并非十全十美，至少在售价上进口车型要比合资国产车型高出不少，届时普拉多的优势也就不再明显。

此外，细看四川一汽的停产公告，着重强调了“正式停产丰田普拉多3.5L版本”，也就是说其停产只针对现款普拉多3.5L排量车型，言外之意是否为会有新动力的替代版普拉多量产？就其同级别车型而言，下至撼路者、上至牧马人，无一例外都在迎合国内的国六排放和小排量涡轮增压发动机，如果普拉多推出替代动力似乎绕不过涡轮增压这道坎。这时候就看丰田对中国市场的态度了，是妥协换涡轮动力、还是坚持自吸信仰将直接决定普拉多的未来。

所以与其说普拉多今年6月份停产，倒不如说它会在今年6月份做出调整，至于是销售渠道的调整还是车身动力的调整尚未有定数，至少有一点可以肯定：6月过后并不会买不到普拉多，毕竟车企不愿停产用户亦不愿其停产，一代越野经典并不会就此逝去。所以该努力还是要继续努力，驾驶霸道在藏区穿越的生活来日可期……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。