q5电动车灯_电车的灯

1.奥迪Q5 e-tron首发 上汽奥迪首家奥迪之城开业 | 汽车产经

2.q5etron为什么卖不好

3.您好，我想问一下，我的雅迪Q5电动车在放电后第一次充电充了六个小时左右就绿灯了？

4.尝鲜试驾上汽奥迪首款纯电豪华SUV Q5 e-tron

文/铁哥

上汽奥迪成立至今可以说一直饱受争议，旗下的三款车A7L、Q6以及此次试驾的Q5 e-tron，都能在网络上找到不少“节奏”，原因想必大家也清楚，这里就不多加赘述了。当然，作为试驾体验，市场面的事情咱们先抛在一边，车辆本身的表现才是关键所在。所以，它值得买吗？

外观-燃油奥迪的画风

和一众新势力相比，传统豪华品牌在向电动化转型时，无疑要顾及家族基因的传承。因此即便Q5 e-tron是一台悬挂绿牌的电动车，却也能靠着经典的大嘴格栅（封死），在百米外轻松认出它来。

而作为灯厂，Q5 e-tron主要在日行灯上做起了文章，矩阵式的布局让它实现不同的照射风格，虽说没什么实用价值，但仪式感与算是营造到位了。

从侧面看，基于MEB平台打造的Q5 e-tron有着更短的前后悬，也就是我们经常说的“四轮四角”姿态，它的车厢占据车身的比例更高，理论上也要比同尺寸的燃油车空间更大。双段式的腰线也是奥迪最新的设计元素，能够让整车侧面观感变得更加轻盈。

Q5 e-tron的车尾用了审美容错率最高的设计手法，喜闻乐见的贯穿式尾灯内部还加入了“箭羽”效果，精致感有所提升。

总体上讲，Q5 e-tron不会让中意传统豪华品牌的消费者在从油车换到电车时产生任何的不适应或者割裂感。而作为一台SUV，不张扬的设计也让它轻松融入各种家用场景。

内饰-出色的设计感与实用性

这种亲切的感受同样延续到了车内。讲真，我很喜欢Q5 e-tron的这套内饰风格，非对称式的布局，多元化的材料应用以及造型别致的方向盘都带来了极强的新鲜感和高级感。车内按键手感依旧是奥迪亲切的哒哒声，各种常用的功能也都摆在了最显眼的位置，上手几乎零难度。

屏幕和车机的体验是避不开的话题，这方面传统豪华品牌向来是短板，Q5 e-tron也不例外，在精美的UI设计和清晰的屏幕下，却是偶发的卡顿和不太好用的导航以及语音系统。当然，奥迪为了跟上步伐，为这套MMI开放了第三方的权限，导航可以用高德，听音乐也有APP支持，实在不行，就把它当成手机投屏工具就行，毕竟是支持CarPlay的。

储物空间方面，前排Console并没有与后方相连，而是腾出了巨大的置物空间，电源接口也是相当丰富，加上手机无线充电，足以满足全车人员的补电需求。

空间-第三排最好放倒使用

乘坐空间方面，我们试驾的Q5 e-tron是三排六座版本，第二排为两张独立座椅，以我188cm的身高，第二排的空间表现令人满意，并且得益于座椅的前后调节，在第三排需要坐人的情况下，第二排还可以向前借一借。言下之意，这台车的第三排只能应急，这里建议直接将座椅放倒来拓展后备厢空间比较好。

驾乘感受-前排很棒、后排待加强

Q5 e-tron提供40和50 quattro两个版本，40版本为单电机布局150千瓦，310牛·米，百公里加速9.3秒，CLTC纯电续航560公里；50 quattro为双电机四驱版本，225千瓦，520牛·米，百公里加速6.7秒，CLTC续航520公里。我们试驾的是动力更强的50 quattro版本，电机天生响应快的优势加上6.7秒的零百提速能力足以让它胜任各种通勤场景，加速超车毫不拖沓，堵车路况也能轻松跟上车流。

除了不错的动力表现之外，豪华品牌的底蕴也体现在了转向和底盘方面。Q5 e-tron的转向手感离完美就差一点点，小角度细腻的力度回馈以及随速随角度的线性增益都对得起四个圈的实力。唯一的瑕疵在于“满舵”情况下的回正力偏大，以至于揉盘倒车时有一点点吃力。

底盘也是经典的奥迪调校，坐在前排你可以很好地体会到前悬架的柔韧感与厚重感。但或许是轴距过长的原因，前后悬的滤震感受稍有些不同，前面很有高级感，而后面则多了些生硬。这也因此让坐在第二排的乘客很难体会到驾驶者的愉悦。

至于刹车，Q5 e-tron就表现得不尽如人意了，踏板前段有着比较大的空行程，踩下去很难给你足够的制动信心。整车隔音倒是做得非常好，不论是风噪、胎噪还是环境噪音都隔绝得比较到位。

写在最后

什么人适合买奥迪Q5 e-tron？要知道，目前国内仍有相当多的消费者处于追求品牌体验的阶段，因此，BBA三家的号召力犹存。而这类消费者也许渴望过新势力们更新潮的配置和体验，但对可靠性却也抱有疑虑，这时候，BBA品牌的光环以及底蕴就成为了他们的依靠。而从家用的角度来说，买一台大品牌、可靠性强的车型也绝对是正确的购车观念，而在这一思路下，Q5 e-tron不失为一个值得考虑的对象，但碍于门店数量较少的原因，目前Q5 e-tron的销量还是处于不太行的状态，但试完之后，讲真，车还行，家用没毛病。

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奥迪Q5 e-tron首发 上汽奥迪首家奥迪之城开业 | 汽车产经

纯电动汽车——上汽奥迪Q5etron。这款车型是来自上汽奥迪的产品，是2021年奥迪在上海车展展示的Concept Shanghai概念车的量产版。

根据透露，上汽奥迪Q5etron是根据大众MEB平台打造而来的一款中型纯电动SUV，新车与大众ID.6尺寸相当。根据，新车将于2023年推向市场。上汽奥迪Q5etron这款车型此前外媒在海外也拍摄到了测试谍照，下面我们就一起来看下吧：

测试车辆还贴有重度伪装贴纸，不过从细节我们能够看出，新车用了类似于Q4 e-tron的前脸设计风格，预计新车中网也会用封闭式设计风格。

大灯用了不规则造型，上半部分是日间行车灯，下半部分是照明的主光源，有点类似于Q8的设计风格，在光源选择上预计会选择全LED设计，作为奥迪的产品，相信其照明效果我们完全不用担心。

侧面线条造型比较中庸，从窗线我们可以看出，它与ID.6非常的类似，由于两台车也出自同平台，预计外来也会共享使用多种配件。细节方面，新车也并没有使用隐藏式门把手的设计。

尾部细节透露的比较少，从露出的尾灯只能够看出新车将使用贯穿式尾灯设计。

内饰方面，新车内饰与Q4 e-tron布局基本相同，使用的是奥迪品牌目前最新的设计语言，虽说整体样式与其他产品相同，但在一些细节部分还是进行了全新设计，带来了更多的新鲜感。方向盘用了不规则造型，平顶和平底的设计让它看上去更加有设计感，四辐造型让整个内饰看上去也更加豪华。

q5etron为什么卖不好

2021年11月18日，广州 – 11月18日，上汽奥迪首款电动车型奥迪Q5 e-tron首发亮相，这也是奥迪首款专属于中国市场的豪华纯电平台SUV。标志着上汽奥迪正式进入了电动出行时代。同时，位于广州环贸中心的上汽奥迪首家奥迪之城正式开业，上汽奥迪以用户为中心实现多元圈层相互融合的新零售战略也跨入了新阶段。

不仅如此，作为奥迪全球“Roadjet 陆地专机”的首款车型，奥迪Q5 e-tron以品牌最前沿的技术结晶，融汇经典艺术与时尚文化、全球视野与本土智慧，为中国用户专属打造了“海派豪华纯电出行体验”。

上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝博士谈到如何诠释“海派豪华”时说到：“‘海纳百川，共聚一派。’海派，是为机械赋予灵魂的浪漫情怀；是把梦想照进现实的豪迈气概；是以时尚重构经典的创意思想；更是将东方合璧西方的全球格局！海派豪华的奥迪Q5 e-tron，为豪华赋予文化厚度、将科技融合艺术温度。”

Roadjet则代表了一种独具型格的车型，以前后三排布局和6/7座的设定，打造尊享级舒适座舱。奥迪Q5 e-tron拥有动感凌厉的车身线条，搭配恰到好处的车尾倾角，宽敞的内部空间，未来感十足的虚拟驾驶座舱，营造出豪华动感与舒适宽敞的乘坐氛围。上汽奥迪营销事业总经理Thorsten Godulla先生表示：“在构思未来自由出行的时候，我们对Sphere车内空间赋予全新的含义。如今，奥迪Q5 e-tron让这一畅想变成了现实。全新的奥迪Q5 e-tron将成为整个e-tron家族的先驱。正如40年前奥迪品牌推出首个奥迪quattro技术，如今的奥迪Q5 etron也将成为标志性车型。”

奥迪Q5 e-tron，个性化定制纯电时代的潮流之选

奥迪Q5 e-tron车身尺寸4876×1860×1675mm，轴距2965mm，用灵活的座椅布局，容积可最大扩展至1825L，带来宽敞舒适的乘坐体验。六边形一体式格栅及多处醒目的e-tron标识，凸显未来动感美学。全系标配的贯穿式流光尾灯、矩阵式LED大灯与提供四种主题的个性化数字日间行车灯，以精心设计的灯光序列仪式，将科技与时尚氛围提升至新高度。此外，奥迪Q5 e-tron还为消费者提供了7种炫彩外观颜色，8种座椅内饰色，多款不同规格造型轮毂、饰板等实现多种自由搭配组合，展现品质为先精雕细琢的独具匠心。

此外，奥迪Q5 e-tron为追求个性化生活方式的消费者提供了两种造型设计风格。锦衣套装典雅而精致，哑光镀铬饰条突出风尚质感，搭配了木纹饰板和经典的圆底方向盘，满足消费者对于精致生活的追求。而机甲套装则广泛用曜黑元素，黑色悬浮设计的车顶，标配双平底方向盘，让每一次探索都更具。

新车提供单电机后驱和双电机quattro两种动力形式，用83.4kWh电池模组，CLTC续航里程最高可达到560km。高功率版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm，百公里加速6.7秒，配合奥迪最新的电动quattro技术、前麦弗逊后多连杆式悬架，令驾驶者感受畅快随心的驾驶乐趣。作为科技感十足的车型，奥迪Q5 e-tron集合了众多先进的智能配置，包含奥迪国产首发的AR-HUD增强现实抬头显示功能，结合基于Asterix平台打造的Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱设计，带来全触控操作和无缝顺畅的交互体验。此外，奥迪Q5 e-tron全系标配了带stop & go功能的全速域自适应巡航、车道居中保持、碰撞预警、车道偏离预警、泊车等多项高级驾驶系统，为用户构建安心、便捷的驾乘体验。

上汽奥迪专门打造了专属限量车型奥迪Q5 e-tron艺创典藏版，在机甲套装经典曜黑细节加持下，将古典与现代的共情之美展现得淋漓。车身涂装用专属限定的“大圣红”，“红翎-乾坤黑”菱格缝线及哑光铝合金镶嵌饰条、Dynamica新材质座椅，进一步强化了个性动感的氛围及豪华专属的质感。21寸Audi RS竞速风格轮毂，座舱内灯饰镌刻着“edition one”标识，将科技与豪华巧妙融合，为独具品味的年轻消费者提供更具高级感、限定感的尊荣礼遇。

作为上汽奥迪首款豪华纯电SUV，奥迪Q5 e-tron将凭借动感时尚的设计、舒适豪华的宽敞空间、出众不凡的科技实力，让更多年轻消费者领略其迷人风。

奥迪之城 - 新零售战略进阶，重塑未来出行生活

继生态圈、商业圈之后，上汽奥迪的“新四圈”迎来了社交圈的开启。上汽奥迪将以“上奥汇”为中心，以奥迪之城为基点，叠加与用户社交、分享、共创的模式，为用户带来高端服务体验的同时，更拉近了品牌与用户的距离。

奥迪之城巧妙利用繁华的地段优势，打造商业圈、生活圈里的城市展厅，力求让消费者体验到更加便捷、高效的尊贵服务。奥迪之城共分为两层。一层展厅展出了上汽奥迪的两款车型，全新奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron。展厅的设计延续了奥迪全球最新的设计语言，简洁、流畅的线条，丰富多层次的灯光效果，消费者得以在科技时尚的氛围中，沉浸式地感受未来出行的形态。高规格的游戏巨制引擎装载于大屏车辆配置器，更有互动映射魔镜、裸眼3D全息舱，虚拟驾驶体验舱等前沿配备，带来线上线下相交融的品牌体验。

二层是专为“上奥汇”打造的用户沙龙体验社区，品牌廊道、产品探索、直播空间，社交客厅一应俱全。舒适的座椅、精致的吧台、敞亮的公共区域，通过柔和色调的巧妙运用，达到功能性与美观性的融合统一，为志趣相投的人们创造了一个简约温馨的空间。在这里，用户可以倚榻而坐，休憩放松，也可以进行办公、社交、亲子活动，找到关于生活的一切灵感与美好。

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您好，我想问一下，我的雅迪Q5电动车在放电后第一次充电充了六个小时左右就绿灯了？

很多人觉得就是上汽大众ID.6X的“换壳车”本身不值这个价。

Q5e-tron虽然也是出自于专门生产电动车的MEB平台，但所谓“成也萧何，败也萧何”，因此可以说Q5e-tron就是上汽大众ID.6X的“换壳车”，这就带来了最大的槽点——后轮是鼓刹。

当然还好的是，Q5e-tron的车机系统搭载的是奥迪MMI信息系统，应该不会像ID.6X的车机系统那么拉胯了。最后Q5e-tron还是在外观和内饰上保持了一如既往的豪华感，其车头用家族式的大尺寸封闭式进气格栅，配合两侧不规则造型的大灯，极具辨识度，而且双色的车身配合跨界风格的侧裙，也带来时尚感，同时车顶后方还配备大尺寸扰流板，后包围下方营造出类似排气的设计，运动感较强。至于内饰，Q5e-tron车内用全新的数字座舱，搭载了10.25英寸的全液晶仪表、11.6英寸的触控式中控屏以及电子按钮换挡机构，有着“奥迪味十足”的运动科技风格。可见Q5e-tron是有自己的特色，但实际大多数人不觉得它值这个价。此外Q5e-tron提供7种外观颜色，8种座椅内饰色可选，还有“锦衣套装”和“机甲套装”。

尝鲜试驾上汽奥迪首款纯电豪华SUV Q5 e-tron

首先你的车是新车吗？或者是新换的点电池？如果是，没事新电池有的时候也需要适应一下的，充几次就正常了！如果不是新电池就说明你的电池已经缺水了，或者是已经鼓了！去电动车维修部去让他们给你看看吧！

近日，很高兴接受上汽奥迪举办的“绿动未来?创势新生”奥迪Q5 e-tron全国媒体试驾活动邀请，来到美丽的浙江安吉试驾其首款纯电SUV Q5 e-tron。

与人们印象中的奥迪官车印象完全不同，Q5 e-tron定位“取悦自我”，“取悦家人”，一切设计都很实际，追求的是“务实”“方便”，“好用”，这是一辆豪华的家用SUV。

本次试驾安排的户外营地体验环节是与丹麦户外品牌Nordisk（大白熊）合作完成的，在一片环湖的松树林中支起帐篷，在山野中升起篝火，体验野炊，这是人们所向往的，也是上汽奥迪Q5 e-tron?能带给我们的浪漫生活。

此次试驾的是一辆墨子绿色50 e-tron quotta荣耀型锦衣套装版。既然是纯电SUV，就不能不说他的动力——电机。作为豪华纯电SUV，动力自然要充沛够用，这款车为双电机，综合最大功率为225KW，续航560km，百公里能耗15.9度电，用先进的三合一电驱动系统。快充40分钟即可从0%充电至80%。

奥迪专属App将覆盖超过30万个公共充电终端。同时，上汽奥迪将在超过18个核心城市设立专属品牌充电站，致力于以全域充电网络覆盖用户高频出行场景。此外，电动车主还可享受包括预约充电、代客充电、一键加电、24小时道路救援服务等在内的全面周到的充电体验，用户可以随时体验到上汽奥迪便捷与高效的全场景充电生态。

虽说是双电机，用的却是两种不同的电机，前电机是交流异步电机，后电机是永磁同步电机。同步电机反应快，一般情况下以后电机为主，因此，加速超车时比较平稳，感觉非常舒适。作为实时四驱，前电机介入时并没有什么明显的感觉。百公里加速可以达到6.7秒，作为追求舒适的家用轿车，在加速超车时足够使用了。

豪华汽车设有多档驾驶模式供选择。这款车也不例外，并且更智能。它可以根据你的驾驶习惯和路况，自动调整动力输出大小、响应的速度，悬挂的舒适性、转向的舒适性等，做出最佳匹配。

纯电动车都有动能回收的功能，不管任何驾驶模式，都能由驾驶者选择是否开启回收功能和四级回收功能的控制，回收功能调校得平顺，舒适，几乎没有电动车常见的眩晕感。

驾驶电动车都会有一个明显的感觉，那就是脚踩在油门（动力踏板上），根据踩踏的力度不同，车辆就会加减速。而一旦不踩在踏板下，由于动力回收功能的作用，车子就会明显减速，有刹车的感觉，很容易产生眩晕。而Q5 e-tron?前后有两个电机，这两个电机都参与了动能回收减速，所以拖拽感并不明显，更加舒适。

车辆的舒适感与悬架的调校有着直接的关系。为了得到更好的舒适性，Q5 e-tron?用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，舒适模式驾驶时仿佛坐在沙发上，运动模式时调校得偏硬一些，即使车辆晃动倾斜，但感觉如同与车身溶为一体。

电动汽车的精髓在于其自动化程度，算力是电动汽车的大脑，传感器则是眼耳口鼻舌。这款车配备了算力强大的Mobileye EyeQ4驾驶系统芯片，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个多功能摄像头，通过这么多的传感器加上“超强”大脑，可实现L2+级驾驶。

50 e-tron quattro是上汽奥迪的首款纯电动车型，基于MEB平台打造，定位为三排座纯电中型SUV，侧面看上去很有些肌肉感，并且有着出色的气动性能，风阻系数仅为Cd 0.29，百公里加速6.7秒，?全车50处声学静音优化，全系前侧窗都用静音夹层玻璃，静谧的驾乘空间得以沉浸式享受车窗外的山水风光

与纯电动车一样，这款车的前脸用封闭式格栅设计，加上周围粗壮的边框，很有力量感。

前灯用16像素LED矩阵灯组，日间行灯可以编成4种灯语，以表达不同的个人心情。

车身尺寸长x宽x高，分别为4876/1860/1675mm，轴距2965mm。

应用了全新贯穿式流光尾灯。

刹车系统为前盘后鼓式，低风阻轮毂，固特异轮胎，前轮235/45 R21尺寸，后轮265/40 R21。

全新奥迪数字化虚拟座舱，简洁实用，有棱有角，金属材质面板。另车辆还配有三块显示区域，支持三屏联动。AR-HUD配合车载导航可以很清晰的实景导航，避免低头增加安全性；10.25英寸液晶仪表，清晰且功能显示齐全；11.6英寸MMI全新中控液晶屏，具有全新的UI设计，全场景App应用，支持全部主流导航地图、无线CarPlay等。多媒体控制按键，除了具备按键功能，与方向盘一样还支持触控功能。

方向盘为四幅多功能，左侧为功能调节区域，右侧为多媒体和语音等控制区域，具有加热功能。

车辆拥有燃油车无法实现的大空间，虽说是6座三排布局，第一排和第二排的乘坐空间没问题，如果把第三排座椅放平，便可拥有1825L超大后备箱空间，能够轻松装下各类专业露营的出行用具，可随时赶赴秋天的一场精致露营。

除了上述的特点外，入门即标配的配置还有：巨幕全景天窗、隐私玻璃、全车炫彩氛围灯；13组Bang&Olufsen 3D环境音响、双层隔音玻璃；三区空调、隔热玻璃、热泵空调；环保材质填充、空气质量检测、负离子空气净化系统；座椅加热、通风、等功能。

Q5 e-tron还提供8种炫彩外观颜色、9种座椅内饰色，以及不同规格的造型轮毂、饰板实现多种自由组合。

上汽奥迪还不惜成本地大量使用隔音材料、严格控制甲醛含量，配备自修复轮胎等等，一切努力都是为了让这款车成为方便好用舒适的家用豪华SUV。

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