2011款林肯领航员评测_2011款林肯领航员

1.林肯领航员国产了没有

5代

第一代领航员（19-2003年）

19年，第一代林肯领航员问世，是林肯首款SUV车型，它配备了自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等高科技配置，而刹车防抱死、前排正面及侧面气囊的应用，让第一代车型的安全性在当时也是首屈一指的存在。

第一代

第一代领航员一经推出便大受欢迎，更是在1998年以187,121辆的成绩力压凯迪拉克成为年度销售冠军。

第二代领航员（2003-2006年）

2003年，第二代林肯领航员上市，再一次将豪华进行到底，核桃木装饰、LED光源、电动伸缩脚踏板、电动尾门的加入，将领航员的尊贵豪华感展露无遗，还新增了安全气帘和胎压监测系统，同时将牵引力控制系统和车身稳定控制系统，引入车型选装配置。

第二代车型搭载了5.4L V8 SOHC 3气门自然吸气发动机，最大功率为300马力，最大扭矩达到495N·m，匹配ZF 6速自动变速箱。第二代领航员用了更小转向比的转向系统，还换装了全新的独立悬架，与此同拥有了更好的操控性和驾乘舒适感。

第三代林肯领航员（2006年-2014）

2006年，第三代领航员亮相芝加哥车展。第三代车型用了类似1963年林肯大陆(参数|)车型的格栅式前中网，更复杂的前大灯、拱形凸起的发动机盖，都让第三代车型肌肉感十足。此外，它还拥有更好的车身刚性和行驶稳定性，而后五连杆式独立悬架的应用进一步提升了驾驶操控性及乘坐舒适感。

2009年，第三代领航员推出5.4L双燃料系统车型，同时还新增了第二排座椅加热、车头停车系统、无盖式加油口、感应式雨刷和福特SYNC系统的选装包。

第四代林肯领航员（2014年-2018年）

2014年，第四代领航员正式发布，外观设计更加新颖、时尚、大气。新车搭载了全新的3.5L Ecoboost双涡轮涡轮增压发动机，最大功率335马力，最大扭矩576N·m，匹配6速自动变速箱。同时新车增加AdvanceTrac安全系统，有效降低发生翻车的危险系数，同时为后排乘客提供更加宽敞的空间，让领航员更像一个流动的客厅。

大尺寸、舒适的驾乘感受、强劲动力、高效承载能力的全尺寸SUV，是对林肯领航员最确切的诠释，同时林肯随身携带的美式豪华品牌定位，让领航员成为一种信仰图腾。

全新林肯领航员（2018年1月25日上市）

作为最近荣膺“2018北美年度车”大奖的全新林肯领航员，拥有5,355mm车长，宽2,073mm，高1,937mm，轴距达到3,112mm，恢弘磅礴的车身尺寸融合流畅、优雅的线条于一体，全系搭载3.5升双涡轮增压V6发动机可瞬间迸发出415匹马力和670牛·米的强大扭矩，同级首配的全新10速自动变速箱，完美驾驭这强劲无比的澎湃动力。

全面升级的林肯驾控系统带来多达6种驾驶模式，助驾驶者面对复杂环境如履平地。全方位升级的科技配置，处处尽显个性化巧思。品味独具的钢琴键式电子按键换挡、首次搭载的4G Wi-Fi与无线手机充电功能、横贯视野的12.3寸的全液晶仪表盘与10寸多点触控中控屏、更有应用级投影DLP技术打造的抬头显示系统，打造全面超越同级车型的智能行车体验。

林肯领航员国产了没有

航母级别的SUV———试驾林肯领航员林肯品牌，国人对之并不陌生，大约十年前，五星级大酒店买入一辆林肯车接送贵宾足以成为在我生长的那个海边小城市的新闻头条。当然，那时的林肯还是方方正正的加长型轿车，而这次，我邂逅的是拥有5.4L的大排量，硕大的竖状格栅，长5233mm宽2037mm高17mm尺寸的领航员，所以我对领航员的第一印象是——庞大。

那么庞大的车，就算在车水马龙的深南路上也无法不让人对它行注目礼，威猛的外形有着美式牛仔的张扬，车身虽然在边角上也取了圆弧过渡的形式，但整体感觉仍然是方方正正的形状，这样的设计保障了车内宽敞的空间。车头是林肯领航员最具特色的地方，十字盾形车标与大型镀铬散热格栅融为一体。前保险杠将双散热格栅分为上下两部分，上部主体用瀑布式纵向设计尤为经典。前大灯组属于林肯的传统风格，与方形车头思路吻合。连后视镜的尺寸都很惊人，同样也是方方正正的，放眼望去，后面的情况一览无遗。

除了可以用遥控装置开车门外，还可以通过驾驶员侧车门拉手上方的密码打开。有一个地方非常人性化，就是车门打开后，车门下方自动张开一个踏板，像个子不高的我就可以轻松地进出。车内和我想象的一样，宽大的仪表台、宽大的中控面板、宽大的座椅以及宽大的中央扶手，如果你坐在后座，感觉就像在家里的大沙发一样舒服。内饰的精致程度属于同一价位车的中游，当然如果一款车有一个很粗犷的外表加上很精致的内饰总会让我觉得表里不一。

这个车虽然大，但是开起来意外的轻松，当然这与DOHCV8的发动机有关，最大功率可达224KW，最大扭矩则达到490N·m。因为庞大的动力系统让你轻轻给油门压力，就开始跑起来，而且就算是上30度左右的斜坡，都如履平地。据说，全新设计的林肯领航员配置有改进型IRS和动力系统，行驶更加流畅，技术含量大大提高。

和一般的变速器不同，领航者的变速器是6速自动的，不过D6和D4处在同一位置，普通的城市行走使用D4就行了。领航员出色的悬架配合P275/65R18的宽胎，再加上重达3294kg的车体，保持了良好的稳定性，车辆转弯时侧倾并不严重。经过对车体的全面强化和对减震弹簧的精心调校，林肯领航员的驾驶性能和舒适性都已经十分接近高级轿车的水平。

林肯的安全性能也是卖点之一，前排双气囊和侧面气囊属于标配，头部保护气囊能够减小侧窗对第2排乘客的伤害，带有RSC翻滚稳定性控制功能的AdvanceTrac电子稳定性增强系统在传统稳定性控制系统的基础上进行了大幅度的改进。

外表粗犷内饰优雅，大型轿车林肯领航员洋溢——美国牛仔的雅皮风范

总体来说，领航员的坏路行驶性好于越野能力，具备很多豪华车的特征，超大的体形，柔和的车身曲线，木质的内装饰感和枕头般柔软的皮座椅，都让人会忍不住拿它与豪华轿车相比，但它毕竟不是轿车，这么庞大的一个大家伙，似乎注定就是为要让人刮目相看而设计的。

一看到这部车的外形，不由就想到了美国文化的代表之一——牛仔，粗犷、张扬，霸气十足，似乎整条马路都该为它让路；但到了车里面，却又没有了牛仔的粗犷感觉，取而代之的却是一种简洁优雅，似乎进入车内的一瞬间，牛仔就换上了高级灰的西服一样，变成了一个洋溢向上精神的雅皮。

在此之前从来没有试驾过如此尺寸的“大家伙”，坐进驾驶室，突然觉得有种豪气干云的感觉，因为从来没有试过如此高视角开车，从来没有试过可以俯视同行所有车辆的高傲，可以在路上满足你所有的虚荣心，毕竟这么个大车想忽略都忽略不了。虽然车很大，但开起来却丝毫没有任何问题，一上手就能感觉到大家伙其实很好驯服，方向盘也是出乎我意料的轻便，不过动力可是非常强劲，轻点油门这么个庞然大物就动如脱兔，所以在驾驶的时候还是要注意一点，毕竟这么庞大的车身惯性也不会小，所以刹车还是要提前一点比较好。

虽然是一部SUV，但这部车的内饰还是非常精致的，米色系带来的典雅感觉与其粗犷的外表形成强烈的反差，精致的按键，精致的内部设计，作为一款豪华车应有的精致可以说都有了，如果不是车内“巨大”的座椅，“敦实”的把手，甚至会让人误以为是在一部豪华轿车里面呢。

作为一款豪华SUV，领航员配置非常贴心，打开车门电动踏板自动伸出让人踩着踏板上车。连油门和刹车踏板也可以电动调节高低，调高油门踏板和座位之后，个子小的女士驾驶领航员这部大车就不会发生“无人驾驶”的误会。电动折叠后视镜也算常见，不过每侧后视镜下缘皆有一个射灯，在开门的时候会照亮门边周围的地面，算是十分人性化的设计。除了尾门是遥控电动之外，尾门玻璃也可以遥控开启，方便取用行李厢中的物品。第三排的窗户虽然不可以升降，但是也可以电动弹开，坐第三排也不至于觉得憋闷。

林肯领航员并_有被国产，这是一辆进口汽车型。

林肯领航员是林肯旗下的一辆大型suv，这一款车的长宽高分别是5355毫米（mm），2073毫米（mm），1937毫米（mm），轴距为3112毫米（mm）。

林肯领航员是一辆五门七座suv车款，这一款车全系基本都使用的是3.5升双涡轮增压v6发动机。

林肯领航员的3.5升双涡轮增压发动机具有387马力和680牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为三千转每分钟。

这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速器。

使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且10at变速器的可靠性稳定性同样是相对好些的。

林肯领航员的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样的悬架可以大幅度提高汽车的操控性。

林肯领航员配备了适时四驱系统，配备适时四驱系统的汽车并非每时每刻四个车轮基本都有动力的，这样的汽车平时大部分时间基本都是两驱的，只有碰到了特殊路况才是四轮驱动的。

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