狮跑汽车音响_狮跑音响改装
一直以来,人们受缚于朝九晚五的生活框架,一切按部就班,任时间磨平了的棱角,体现在汽车文化方面就是满大街千篇一律的小轿车。随着社会发展带来的城市无限扩大,被“禁锢”在围城中的都市族越来越渴望突破都市钢铁森林的束缚,在自然旷野中寻找崭新的自我。他们在期待着一种全新的生活方式,随之而来“城市SUV”——这一崭新的汽车理念应运而生。这就需要这类车既要注重日常使用的便捷性,同时又有着不俗的越野能力,力求通吃城市和野外的车型来满足这一需求。东风悦达起亚和北京现代途胜就是这一理念下的产物。
外观PK:途胜偏向稳重 狮跑追求时尚
现代和起亚虽同属现代集团,但不同的企业文化造就不同的产品特性,狮跑和途胜的品牌性格烙印就有着显著的区别,特别是在外观上。总体说来,现代汽车偏向于四平八稳,比较适合务实的人群,途胜就是给人这样的感觉。外观上,为了增强途胜越野车的野性,设计师在引擎盖上增加了两条高高的隆起,轮拱也被设计得粗大夸张。不过这些细节并没有把途胜打造成一部悍马H2或是凯雷德,运用一些柔和的曲面、线条,途胜又被拉回到平和的现代风格,但作为一款城市SUV来说,时尚感、精致度稍有欠缺。
而作为同是现代集团旗下的企业,起亚汽车追求的是年轻和运动的风格,这可以说是起亚相对与现代最大的区别。从目前它们在国内投放的具体车型来看,锐欧较雅绅特更为年轻,赛拉图较伊兰特更为运动,狮跑的整体气质也比途胜更加潇洒和年轻。因此,狮跑的拥趸也多为年轻时尚、现代有品位的个性一族。外观上,几道简单直接的沟壑和立体外抛的轮眉将新狮跑塑造得像雕塑一般错落有形,刚柔并济。平行的线条能更好地表现车辆的紧凑感,因此狮跑的整车尺寸虽然要比途胜大出数十毫米,但却在视觉上给消费者营造出了比途胜更紧凑的感觉。从车顶行李条往下延伸的黑色塑料与车尾相连,使得狮跑从车尾看起来有几分沃尔沃XC90的影子,配以宽大的高刹车灯,非常抢眼,跳脱了以前韩国平庸的形象。此外,狮跑的前雾灯是与网格状格栅配合的,这一点比途胜将前雾灯直接嵌在前保险杆上相比,保护得更到位些。
配置PK:途胜走传统路线 狮跑更年轻人性
在内饰的总体布局方面,两款车虽然都是用了比较传统的形式,但在细节上还是略有差异的。狮跑作为刚推出不久的新车,给人的感觉更精致,有质感。配置方面,此次试驾的两款车型均配备了自动空调、前排加热座椅等舒适性装备,并均装备了行程电脑,在同价位的SUV车型中算是比较丰富的。除了舒适装备外,两车均有诸多的便利性设置,车内储物空间丰富,空间组合多样,这些均非一般房车能比拟。但如同前面所言,狮跑带MP3功能的前置6CD吸入式音响系统、AUX、USB接口等配置更体现了其整车年轻化的定位,在保留CD等传统音源设备的同时,更大大满足了年轻人音乐DIY的需求。此外,狮跑还在中控台右侧设计了一个宽大的安全扶手,这在车辆高速行驶或颠簸路面时可以方便在副驾驶座的乘客使用。这一类比较贴心的配置包括后窗的隐私玻璃、顶置载物架、挂件钩等,可以说照顾到了驾乘者在用车时的多种需求。
动力PK:两款经典发动机 表现均可圈可点
在动力上,无论是途胜还是狮跑,所匹配的两套动力系统都是相同的:即2.0L直列四缸和2.7L V6发动机两种选择。我们试驾的途胜搭载了2.0CVVT发动机,从实际驾驶感受来说,这台发动机有着两个动力输出高点。首先是起步瞬间,油门要是稍微踩大一点,发动机还是能轻易拉着途胜做抬头起步,给人以一种排量虽小但韧性十足的感觉。在过了起步阶段的小高峰后,发动机的输出会趋于缓和并一直持续到4000rpm附近,此时的时速会在80公里/小时左右。再加大油门,发动机会明显有个再发力的过程,控制着油门,很容易使途胜在车流中左右突击。
我们这次试驾的狮跑是手自一体2.7L版。这款发动机调校比较偏重低转速时扭矩的输出,中段力量持续稳定,实际驾驶中极速基本锁定在180km/h,应付日常的加速、超车根本没有问题。可以说2.7V6发动机作为一台V6引擎,性格不会特别强悍或躁动,动力输出相比2.0CVVT更加线性,从低转到高转更加顺畅和完整,总体感受就像是把2.0L那两个动力输出高峰拉平了,同时底气又增了好几层。
经过此次试车,把现代集团下面两台主力发动机做了一次检阅,总体来说,这两台发动机的表现还是能给人以惊喜的。由此可以类推,不管是搭载2.7L发动机还是2.0L,两款车的动力表现都不会让你失望。
狮跑是一款设计精良,外型美观,高安全级别的时尚汽车。
作为一辆物超所值的小型玩乐SUV,起亚狮跑深受那些热衷游玩休闲的都市消费者的青睐。狮跑有2.0和2.7、两驱及四驱共计3款车型,售价22.8万-25.8万元,在北京由中企欣源汽车总代理。与国内同类车型相比,这确实是一款性价比很高的SUV。
狮跑的外形让初见它的人无不眼睛一亮,比途胜要更加时尚。车身曲线流畅圆润,显得时尚精致但又不失大气。空间紧凑但又不显局促,后排座椅调整后营造出超大空间。车顶贯穿到后尾灯的行李架不仅仅是装饰品,更有载物方便的实用性。
狮跑配备4缸2.0和V6的2.7汽油机是它的两款动力来源。2.0的16气门双顶置凸轮轴发动机(DOHC)兼备可变气门正时技术(VVT-i),使油耗和动力这两个矛盾得到了统一。其最大功率达到125马力
狮跑配备了6碟CD机,自动恒温空调系统以及2安全气囊系统,其防护几乎可以做到当今SUV车中最高级别的安全性,同时装备ABS+EBD+TCS的电子安全系统。
起亚狮跑1993年首次推出,2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑.新狮跑和上一代产品相比,有了很大的变化。除了外形更时尚之外,其整体结构更有了根本的改变:由原来h形大梁底盘结构,变成了一体化车身结构,新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。
新狮跑有3种发动机选择,分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml,最大输出功率为129kw/6000rpm,最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看,是一款针对高转速设计的发动机。点火之后,发动机启动后怠速保持在600rpm,此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动,而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说,2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时,变速箱会在3500rpm左右区间升挡;猛踩油门进入“kickdown”模式时,变速箱降挡后,发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡,配合高达241n.m的最大扭矩,在车速达到140km/h都有不错的加速性。
而与动力相互配套的刹车系统用了四轮盘式设计,配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统,实际的表现在紧急制动时偏软,偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调,带有预收紧功能的安全带。在韩国本土,顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势,气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊,这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天,这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比,另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势
现在的城市suv,底盘都有轿车化的趋势,新狮跑也改变了老款狮跑用的h大梁结构及硬轴后桥的设计,用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性,但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑用了与途胜相同的四驱系统,即用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统,以分配前后轴的动力,当路面状况改变时,会自动调节最佳驱动力比例,前后轮驱动力分配比例最多能达到50:50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。
除了气囊之外,韩国本土标配的esp车身动态稳定系统,在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统, 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑,提高爬坡能力。
对于城市休闲suv的市场定位,车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm,分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面,狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度,前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促,180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6:4的比例分离折叠,而且可以全部折叠放平,前排副驾驶座椅也可以放平折叠,如同mpv一样方便灵活;后尾门的风挡玻璃可以打开,放取小物件时不用开门很方便.
新狮跑一改上一代粗犷造型,车身曲线变得流畅圆润,显得更时尚精致,但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上,借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感,而厚厚的前后保险杆,则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计,立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽用了多种线条组合,但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。
新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有用韩系车惯用的仿桃木装饰条,而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的,前排座椅设有加热功能,但包括驾驶员座椅都是手动调节的;用电动门窗,且玻璃升降按钮上有夜景照明功能,很体贴;地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒,很方便;6碟cd音响,用的是前面板吸碟设计,换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。
狮跑车型列表及报价
狮跑 2.0L手动两驱 GL 指导价:15.98万
狮跑 2.0L自动两驱 GL 指导价:16.98万
狮跑 2.0L手动两驱 GLS 指导价:17.38万
狮跑 2.0L自动两驱 GLS 指导价:18.38万
狮跑 2.0L手动四驱 GLS 指导价:18.88万
狮跑 2.7L自动四驱 GLS旗舰 指导价:23.88万
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