1.有谁知道丰田霸道具体分哪几款车型代码和年份,越详细越好

2.丰田普拉多的排量2.7T,为何很多人说这款车动力很弱?

3.如何选择二手丰田普拉多?

4.丰田霸道为什么耐用

5.请问2009年4月也就现在,丰田霸道2700得多少钱09款奥迪A6 2.0自动又多少钱

2009款丰田普拉多4.0_2009款丰田普拉多

6月23日,一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线,意味着国产普拉多(PRADO)车系正式完全停产。

四川一汽丰田汽车有限公司(成都工厂)为此举行了停产仪式,国产普拉多在2003年至2020年累计生产346706万台。普拉多国产之初有着一个更形象直观的中文名叫丰田霸道,2004年后才改名普拉多。而在停产仪式上,牌子上面写着的“霸气收官”也分外显眼。

普拉多这一车系无疑是十分成功的,刚引进中国市场的时候,北京、上海房价还不到2000元,售价高达50万左右的国产版普拉多能顶北上广两三套房,只少数人才有能力购买。而这么多年过去,国产普拉多的销量一直不差,即便是到了2018年和2019年,普拉多月度销量仍可以稳定在2800台左右,对于一汽丰田来说也算是比较满意的成绩。在中东地区,普拉多同样收获着斐然的销量成绩。截止到目前普拉多已经在全球收获了超过1千万位车主。在普拉多基础上,豪华升级衍生出来的雷克萨斯GX系列同样也畅销北美市场。

从1990年诞生至今,普拉多已经走过了30个年头,前后经历了四次大换代。初期第一代的普拉多只是Land?Cruiser?J70车系中的一款车型,没有属于自己的名字。第一代普拉多诞生于1990年,普拉多在西班牙和葡萄牙语里有牧场的意思,丰田用普拉多来命名这款车是想赋予它一些热情和自由的特性。当时普拉多并不是一款独立的车系,而是作为兰德酷路泽J70的改进版发售。整车设计拥有很强的越野能力,同时它也兼顾了不错的公路驾驶感受。

到了1996年,丰田发布了第二代车型,即LAND?CRUISER?FJ90,同时还将该车正式命名为PRADO普拉多,至此普拉多成为了一个独立车系。此时普拉多就被划分成了一个独立车型。第二代普拉多除了车身造型加入更多现代化的设计元素外,更是用全时驱动方式取代了之前的分时驱动方式,同时在全车上装备中央差速器。也就从这代开始,普拉多登上了全球的大舞台,除了传统的澳洲、中东市场外,在欧洲也开始流行。

2002年,丰田推出了第三代普拉多LC120车型,并且在2003年第三代普拉多正式被引入国内生产,“霸道”的名字也是从这个时候开始响彻全国各地。LC120与上代车型最大的区别就是,换装了代号为2TR-FE的2.7L直列四缸汽油发动机,动力输出最大164马力和245牛米,相比于上一代使用的3RZ-FE提升了14马力和5牛米。

同时代号1GR-FE(4.0升V6)的汽油发动机也取代了老款的5VZ-FE(3.4升?V6),可输出236马力和361牛米的动力表现,更强的动力也提升了普拉多的市场竞争力,搭载这款发动机的车型就是众多车迷粉丝口中的“丰田霸道4000”。更重要的是,丰田还将第三代普拉多的悬挂结构重新调整,来增强车身稳定性。

第四代普拉多J150于2009年10月上市一直生产至2020年6月23日,也是目前在售的普拉多,凭借此前的口碑积累,及更加犀利的外观,第四代普拉多一经上市便受到了极大的欢迎,车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多”,也成为“车到山前必有路,有路必有丰田车”的代表车型之一。

在机械素质层面,这一代的车型相较于LC120并没有太多变化,主要的变化在于配置和豪华度的营造上。这代普拉多的顶配车型配备了KDSS系统,这套系统在2008年为雷克萨斯GX的专享配置,2008年以后丰田把KDSS系统陆续搭载在陆地巡洋舰、普拉多和4?Runner上。

停产的原因,大家都知道了,那就是双积分政策和国六的排放标准。

汽车企业双积分政策从2019年开始严格执行。按照政策的要求,国内所有年销量超过3?万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。

而普拉多由于排量大,所以会占据大量的积分额度,关键的问题是,一汽丰田旗下并没有过多的正积分来贴补普拉多3.5L高油耗的负分,继续生产该车对于一汽丰田来说得不偿失。

其实为了解决排量的问题,普拉多此前也是做出过很多的努力的。一汽丰田曾在2015年国产了普拉多2.7L车型,但在上市两年半之后的2017年10月,随着国六排放标准在国内的大范围执行,受到油耗限值的影响被迫停产,2.7L发动机的普拉多于2017年正式停产,4.0L发动机也变为了3.5L发动机,之后国内普拉多仅有3.5L发动机可选。

丰田普拉多还将全时四驱改成了适时四驱,减掉了托森差速器,并标配了自动启停指望延续“生命”,但减配后油耗仍为11L/100km,已无法适应2020年以后的市场。

老实说,作为一台硬派越野SUV,没有了全时四驱,再没有了大排量的发动机,就像老虎拔了牙齿一样。如今搭载3.5L发动机的国产普拉多正式停产,标志着一代神车的隐退。这也意味着,普拉多车型的国产化之路即将进入历史,今后可能会以官方进口身份继续销售。

而我们从天津平行进口车销售的朋友圈不难发现,进入2020年普拉多、陆地巡洋舰车型成为了抢手货,平均加价都在10万+左右。更为夸张的是,前段时间为了抢在国六实施之前上牌,有一批陆地巡洋舰直接空运到达中国。尽管售价已比之前贵了20万,但是据了解,车一落地很快就被一抢而空。

而随着丰田兰德酷路泽、锐志、、普拉多这些经典车型陆续退市,这些曾经代表丰田品牌形象的著名车型,已全数结束在华生产。印证了中国汽车市场的快速变化,同时企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。可以预料,未来更多与中国消费者情感方面有着深厚基础的车型也将退出中国市场。当然,丰田从来不缺神车,而停产也是日本丰田的决策,却不幸让一汽丰田背上了“神车杀手”的骂名。

而在日趋严格的排放标准下,不少大排量越野车逐渐离我们远去,它们能否通过官方进口方式还是平行进口方式购买,我们还不可预测。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

有谁知道丰田霸道具体分哪几款车型代码和年份,越详细越好

普拉多和霸道没有区别,丰田霸道和普拉多只是名字不一样,都是同一款车,以前叫霸道,现在叫普拉多:

1、丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv,已在中国生产。刚到中国的时候,它的名称叫做霸道,但在2003年年底时,由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心,车名也不受大众的认可,所以在那一时段霸道非常低调;

2、霸道改名为我们上面所提到的普拉多,力图以一种全新的形象出现在众人面前。在中国生产时,出于成本的考虑,很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了;

3、这不得不说是一个很大的遗憾,按照丰田的升级换代时间表,再过2到3年,我们又可以看到最新型号的普拉多了。

百万购车补贴

丰田普拉多的排量2.7T,为何很多人说这款车动力很弱?

2010款 普拉多 4.0L V6 TX

手自一体 53.8万 44.80万-66.00万

2010款 普拉多 4.0L V6 TX—L

手自一体 57.8万 48.50万-60.80万

2010款 普拉多 4.0L V6 TX—L NAVI

手自一体 61.8万 51.80万-65.80万

2010款 普拉多 4.0L V6 VX

手自一体 63.8万 53.68万-69.80万

2010款 普拉多 4.0L V6 VX NAVI

手自一体 69.8万 58.50万-73.80万

2007款 普拉多 PRADO 2.7 GX手动型

手动 2.7L 18.1L 41.30万

2007款 普拉多 PRADO 2.7 GX自动型

手自一体 2.7L 18.1L 41.80万

2006款 普拉多 4.0L VX

自动 4.0L 18.11L 58.50万

2006款 普拉多 4.0L VX NAVI版

自动 4.0L 18.11L 63.00万

2005款 普拉多 4.0L GX 豪华版

自动 4.0L 18.11L 53.10万

2005款 普拉多 4.0L GX 豪华DVD版

自动 4.0L 18.11L 54.40万

2005款 普拉多 4.0L GX 运动DVD版

自动 4.0L 18.11L 56.10万

2004款 普拉多 4.0L GX

自动 4.0L 18.11L 52.20万

2009款 普拉多(进口) VX 3.0

手动 3.0L 18.1L 45.00万

2009款 普拉多(进口) GX 3.0

手动 3.0L 46.00万

2009款 普拉多(进口) 4000

4.0L 0.00万

2008款 普拉多(进口) 2700(中东版)

自动 2.7L 41.50万

2008款 普拉多(进口) 3000 柴油版

手动 3.0L 58.00万

2006款 普拉多(进口) GX级2700自动型TRJ120L—GKPEKV

自动 2.7L 41.80万

2005款 普拉多(进口) 霸道(PRADO) VX4.0

手自一体 0L 0.00万

2004款 普拉多(进口) GX 2.7手动车型

手动 2.7L 40.00万

2004款 普拉多(进口) GX 2.7自动车型

自动 2.7L 41.20万

2001款 普拉多(进口) 3400

自动 0L 0.00万

2001款 普拉多(进口) 普拉多4000中东版

自动 4.0L 70.00万

如何选择二手丰田普拉多?

在霸道系列里面,卖的最好就是霸道2700了,在霸道里属于最畅销的车系,

但是作为越野来说,霸道2700的动力确实不太够用,在起步阶段的时候,动力表现尚可,但是在加速的时候,就有些吃力感了,而对于一台2吨多的车来说,仅有2.7L的排量,总有一些小马拉大车的感觉,

但是为什么霸道2700动力不足,反而购买的消费者居高不下呢?

首先购买霸道2700的消费者大多数看的不是它的动力性,而是它的质量稳定性,

霸道2700作为一台越野车来说,其质量稳定性上乘,可靠性佳,越野性能口碑极佳,而且较少出现故障,这些特性对于一台需要应付不同路况的越野车来说,极为重要,

其次是在价格优势上,比起3.5L和4.0L版本,霸道2700版本在价格上有很大优势,

应付个人平常用车需求完全绰绰有余,空间表现都一样出色,那么完全没必要多花那么多钱去购买3.5L和4.0L版本的了,

最后是在保值率上,霸道2700的保值率非常高,即使购买两年以后在出售价格也不会降很多,而且还是有很多消费者愿意购买二手霸道2700的,

综上所述,就不难理解,为什么霸道2700的动力表现没有那么出色,而购买的消费者还是那么多了。

总结

霸道2700畅销的最主要原因还是价格优势巨大,和3.5,4.0车型拉开了明显的距离,在动力凑合用,越野也及格,保值还更高的情况下当然有更多人愿意选2700了。

感谢朋友们的耐心阅读,如果你喜欢我的回答,那么就请多多点赞评论,并把它分享出去,让更多的朋友看到吧!

丰田霸道为什么耐用

普拉多国产以后被誉为丰田霸道,总共有4款车型,分别是04款、10款、14款、18款,从生产到停产,霸道的外观尺寸几乎是没有变化,今天就来和大家聊聊而手册普拉多应该怎么选择购买。

04款是代号J120系列,从04年生产到10年的上半年,当年起售价52万以上,这个价格当时是可以在北京的三环买一套房,只有一种动力组合,代号1GR的4.0V6,匹配的是5AT变速箱。

这套动力组成一直用在4.0的车型上直到停产,全部的车型都是5门8座,并且配备了原厂的后挂备胎,其中06款的车型配置更高,标配了空气悬架,底盘升降、以及车载冰箱,二手车的市场行情在12万到28万左右,可以优先考虑06款,因为配置更高。

10款是代号J150系列,从09年生产到20年停产,中间有两次改款,分别是14款和18款,其中10款和14款取消了后挂备胎,18款又增加了后挂备胎的车型。

先来看下10款,从09年生产到13年年底,外观和内饰都有小的改动,为之后的大改款打下基础,由之前的8座改为7座,只有一种动力4.0,由之前的234匹马力提升到275匹马力。

目前二手车市场行情是28万到40万左右。

14款霸道改款,从13年年底生产到17年停产最明显的改动是使用了泪眼大灯,也称牛角灯,内饰变化不大,14-16款使用了5座车型。

在低配的配置上,14款只有一种动力4.0,在次顶配置车型上也带了底盘升降,到了15款推出了2.7L的四缸发动机,代号2TR,159匹马力,匹配的是4档的自动变速箱,到了15年下半年。

又推出了16款,改为了163匹马力匹配了6AT的变速箱,同时还推出了特供国内的7GR3.5L280匹马力V6发动机的车型,匹配的是6AT变速箱。

2.7的二手车行情是28万到35万左右,3.5和4.0的比较贵,在38万到48万左右,特别注意04-16款的霸道都是全时四驱。

其中10到16款的3.5和4.0的排量车型上只有顶配的VX导航版才配备了底盘升降、空气悬架、后桥差速锁,也就是说两把锁,也是二手车市场上的稀有品种,价格相对较高。

到了18款,霸道再次改款,只保留了3.5的车型,从17年年底生产到20年停产,18款取消了5座低配的车型,大灯变得更加硬朗,除了外观变得更加霸气,内饰更加丰富。

18款使用了分时四驱系统饱受争议,没有了后桥差速锁的配置,虽然在四驱模式下分动箱的硬连接,也相当于中央差速器锁的锁止功能。

但也正因为如此缺少了在铺装路面高速行驶的操控性,尤其是雨雪湿滑的路面,两驱甩尾高速四驱的操作不当容易翻车。

特别提醒买18款3.5的朋友一定要学会操作,二手车市场行情目前低配的在46万到50万左右,顶配的要60万左右。

总结来说,国产版本霸道没有通病,也没有很严重的质量问题,需要注意的是较高的油耗已经不再是缺点,硬要吐槽的话。

可能就是动力的实际表现较弱,尤其是2.7的排量,以及过高的保值率让二手车主入手的性价比较低。

最后建议2.7的优先考虑16款以后的6AT型,3.5的优先考虑16款的全时四驱车型,4.0排量的根据自己的实际需求、预算、以及喜好选购。

请问2009年4月也就现在,丰田霸道2700得多少钱09款奥迪A6 2.0自动又多少钱

汽车市场曾经有一句话,有钱就买霸权,让霸权陪着你。没钱可以卖霸凌。也能帮你东山再起。它也被称为“西藏神器”和“烂路之王”

丰田普拉多在当下越野界的保值率可谓是神级的存在,那么为什么它的保值率能一直这么高呢?是什么让它如此受欢迎?

普拉多品牌的受欢迎程度,耐用性和可靠性的口碑,以及更好的配置和功效定位都是它所追求的。市场销量也证明普拉多的道路走在了正确的轨道上,而丰田长期的可靠性使得普拉多在国内市场的保值率居高不下,甚至与同为兄弟的鲁迅一起,成为硬核越野的突出代表。

1.外观霸气。首先它的外观霸气、时尚、充满气场,外观线条以直为主。备胎布置在后备箱下方,全身贴合高原硬汉的固有形象。,更是一个特殊的符号。在过去,事实上,许多机构非常喜欢购买普拉多。久而久之,就像奥迪A6一样,逐渐有了官车的印象。所以当我买普拉多的时候,有些人会觉得我开的是普拉多,它不仅名字好听,还代表了我的立场。

2.容错率低。比如你买了一辆泰国品牌的车,也许上半年,你摆脱它的能力就会上来,开个修车厂也不是不可能。但是购买丰田普拉多是一个不同意见的问题。你创造的是你的“废料”能力。可能开了10年车,除了换杯水什么都没学到。

3.维修方便。与其他部门的其他车相比,合伙制的日系车在使用配件方面有优势,这往往体现在节省维修时间和维修费用便宜。虽然普拉多起价40万元,但它的配件不仅便宜,而且容易找到。即使在偏远地区,他们也能找到相应的配件进行更换。难怪喜欢去西藏的土豪特别喜欢用普拉多。

世世代代都能坚持高面值。2009年普拉多LC150的二手车价格还是27万,当时新车大概50万左右。目前普拉多LC120 2004年二手车价格在13-16万之间,当时新车价格在45万左右。也就是说,十几年过去了,普拉多LC120依然保持着三分之一以上的残值,二手车的残值往往反映了该车在工程设计上是否优秀。可能有人会觉得这是感伤价或者炒作价,但在越野圈,还有很多人还在玩普拉多LC120,这说明十几年来,除了耐用性,各方面表现都没有大规模下滑。开个玩笑,50万公里是普拉多的磨合期。

综上所述,外观霸气,皮实耐用,保养便宜,只因为这款车性能稳定,故障率低,内饰舒适性好,车身结构优秀。虽然看起来不像亮点,但有多少车能坚持?所以丰田普拉多能保持这么高的保值率到现在,确实有它的优势。

丰田霸道不是改叫普拉多吗?普拉多都是4000cc的V6啊!

目前普拉多国内有售的型号包括:

普拉多 4.0 GX 52.20万

普拉多 4.0 GX 豪华版 53.10万

普拉多 4.0 GX 豪华DVD版 54.40万

普拉多 4.0 GX 运动DVD版 56.10万

普拉多 4.0 VX 58.50万

普拉多 4.0 VX NAVI版 63.00万

奥迪A6L 2.0 TFSI 自动标准型 厂商指导价 39.80万 经销商报价 33.84-39.80万

哪款好看你的需要咯

如果公务用途为主,兼顾家用就选A6L,如果经常外出,路况复杂,经常碰到烂路,普拉多呗...只是4000cc的V6油耗很高!