雪弗兰汽车四季坐垫_雪弗兰座套安装

1.凯迪拉克CT4/雪佛兰开拓者打头阵，4月重磅新车早知道

2.4月没有北京车展，这几款车也值得你摇旗呐喊

3.雪佛兰Camaro的发展历史

4.终将回归四缸 雪佛兰科鲁泽亮相云车展

5.驾雪佛兰探界者雨季畅游北京门头沟 被景区劝返后我决定..

科鲁兹定位于新锐性能中级车，是雪佛兰在国内中级轿车细分市场投放的一款重要车型。在刚进入国内市场时，科鲁兹就已经凭借运动的造型、硬朗的车身线条受到消费者的青睐。而且，得益于上汽通用汽车的精益求精和对质量的严格把控，科鲁兹的品质一直深得消费者的认可。2018款科鲁兹在经过改款之后，提供了更加丰富的版本选项，官方指导价为10.99-16.99万元。对于科鲁兹1.4T双离合版本，整车动力表现不错，能够带给车主满满的超车信心；而科鲁兹1.5L版本，整车动力表现柔和，充分满足日常家用需求。

凯迪拉克CT4/雪佛兰开拓者打头阵，4月重磅新车早知道

雪佛兰迈锐宝应该换的机油：

昆仑矿物润滑油（SN 5W-30）；壳牌全合成润滑油（SN 5W-30）；银美孚全合成润滑油（SN 5W-30）；金美孚全合成润滑油（SM 0W-30）。选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。

①雪佛兰迈锐宝（Malibu）诞生于通用汽车的中高级车平台，与别克“双君”系出同门。2012年2月15日，雪佛兰迈锐宝正式登陆国内市场，共推出5款车型，预售17—23万元。

②雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。

参考资料：

4月没有北京车展，这几款车也值得你摇旗呐喊

撰文|林桦

由于疫情的肆虐，国内乃至全球的生活都陷入了停滞不前的状态，很多车企在这样的状态中度过了艰难的2020年第一季度。

四月份的到来，国内疫情明显好转，各个行业也已进入复工阶段，而汽车行业也因为国内一些地区限购政策的松绑，或多或少为不景气的车市带来一点儿生气。

从目前的情况来看，四月份将会是进入到2020年来新车上市最多的一个月，其中不乏一些重磅的新车，有哪些新车会来到我们身边，来一探究竟。

凯迪拉克CT4

价格预测：25-30万元

新车特点：ATS-L的替代者，凯迪拉克家族中最便宜的后驱车

上市时间：4月上旬

凯迪拉克CT5在去年的豪华品牌运动中型车市场可谓是出尽了风头，而今年，他们带着ATS-L真正的继任者CT4这款中级车又要来到我们视野里了。

虽然CT4定位为中型轿车，但从凯迪拉克的产品规划来看，CT4这张牌其实是降维打击的方式来搅局宝马1系和奥迪A3这样的豪华紧凑型车市场。

相比于“长兄”CT5，CT4同样基于二代Alpha平台打造，但更为短小精悍的车身并搭载着与CT5相同的2.0T可闭缸的四缸发动机，有望进一步提升操控性和动力性。

从车身尺寸分别为4760/1815/1421mm，轴距2775mm（与标轴ATS保持一致，ATS-L轴距2860mm）、配备前双球节加后五连杆独立悬挂、铝合金前下控制臂、转向节等多种轻量化设计来降低簧下质量就可以看出，CT4更加偏向于运动而非空间。

而设计方面依旧用凯迪拉克最新的家族式设计语言，比如：大尺寸盾型的前格栅配合品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口、“泪眼”式的大灯、与ATS风格相似的侧面设计等。

有数据显示，ATS-L的消费群体大多在90后，那么笔者觉得CT4的基础消费群体甚至可以延伸到95到00这一部分对于驾驶层面有着特别追求的消费人群上。

毕竟CT4相比CT5有着更短的轴距，操控性也会有一定的提升。

中期改款奥迪A4L

价格预测：30.80-40.00万元

新车特点：车身尺寸微调、内饰的科技感和档次感有提升

上市时间：4月10日

在豪华品牌中级轿车中，奥迪A4L有着十分可观的销量。根据奥迪2020年在华的新车规划，奥迪A4L将会在4月10日正式发布中期改款车型。

新车相比于现款车型做出了如下调整：取消1.4T版本，全部搭载2.0T发动机。并引入12V轻混系统。

全系搭载12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控屏；取消MMI控制面板等。

在动力上，新款A4L取消了1.4T版本，全系搭载了2.0T发动机，并分为三种不同功率调校版本，分别为最大功率110kW，最大扭矩270N·m的低功率、最大功率140kW，最大扭矩320N·m标准功率和最大功率185kW，最大扭矩370N·m的高功率。

这相比于奔驰C全系1.5T动力要好上不少，而且标准功率就会提供四驱版本。

科技属性在中期改款的奥迪A4L体现的更为明显，新车全系配备了12.3英寸全液晶仪表，同时升级了10.1英寸的悬浮式中控屏（2019款车型为7英寸或8.3英寸），而车机系统也升级为MIB3同时支持Audi?Connect互联技术功能。

而原来MMI控制面板则被储物盒所代替，由此可见屏幕将支持触控。另外中高配的新车还标配了自动泊车、座椅加热等配置。

新款奥迪A4L将会为消费者提供致雅型和动感型两种不同的外观套件来满足不同风格的消费者。

而车身尺寸分别为4851（4858）/1847/1439（1411）mm，相比于现款车型尺寸4837/1843/1432mm均有所增加，而轴距依旧为2908mm。

2019年，在汽车大环境并不景气的情况下，奥迪A4L依旧销售了168,473台，同比增长2.3%，而中期改款的奥迪A4L增强了科技感，同时两种不同风格的外观会更吸引年轻消费者。

雪佛兰开拓者

价格预测：25-32万元

新车特点：高配置，高颜值，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6共享动力总成

上市时间：4月中旬

雪佛兰开拓者打着“高端大7座全境SUV”的旗号，如今这款车已经开启了预售，用来自通用C1底盘，同时共享别克昂科旗、凯迪拉克XT6动力总成的雪佛兰开拓者有理由值得人们期待。

在动力上，雪佛兰开拓者全系标配了第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，同时配备了底盘悬架也是前麦弗逊式后五连杆独立悬架，这三大件与别克昂科旗、凯迪拉克XT6同根溯源。

雪佛兰开拓者在上市后，将会提供RS版、Redline尚·红版及标准版三种外观，来应对不同种类的消费人群。

定位为中大型SUV，那么车身尺寸就是消费者所关心的，尺寸分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，相比于同级别热销车型的汉兰达的4890/1925/1720mm，轴距2790mm都有着很明显的优势。

同时新车的入门配置也极其丰富，全新一代MyLink+智能车载互联系统支持Apple?CarPlay、百度CarLife，三区独立全自动空调系统、ANC主动降噪静音系统、PBA紧急制动、EHHSA增强型上坡、E-Boost电子制动、ROP主动防翻滚保护等这些舒适、安全、科技配置。

来到这个级别，汉兰达自然是这个级别中最为核心的竞争对手，而此次雪佛兰开拓者所给出的方向也很明确，用配置、动力来换取消费者的认可。

在汉兰达两款低于25万元的车型里，只有一些满足基本需求的配置，而像上面笔者所提到的雪佛兰开拓者的入门配置，在汉兰达的中高配车型上才会有所配备。

一汽-大众探岳GTE

价格预测：25-34万元

新车特点：低油耗，纯电动续航里程可达到54km

上市时间：4月25日

作为一汽-大众第二款紧凑级SUV，探岳凭借着较高的性价比和不错的外观，在短短上市一年左右的时间，就坐上了“最畅销合资SUV”的宝座。

而探岳GTE的到来，会让消费者在新能源的产品中又多了一份选择。

探岳GTE主要的变化就是在动力上，搭载由1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。综合最大功率为155kW，最大扭矩为400N·m，匹配7速双离合变速箱。

而电池部分搭载的是宁德时代提供的三元锂电池，纯电动续航里程可达到54km，同时也将新车的百公里综合油耗控制在2L。

探岳GTE在外观上与燃油版并没有很大变化，只是在前格栅、翼子板以及车尾右侧均加入蓝色“GTE”这种大众新能源家族元素的标识。

相比于燃油版，新车尺寸做了小幅度的调整，车身尺寸分别为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm，而燃油版的则为4595/1860/1660mm，轴距为2731mm。

在大力发展新能源的背景下，一汽大众并没有急于求成拿来纯电动产品，而是用插电混动来一步步向新能源领域迈进，或许是一个明智之举。

还有多款新车将上市

当然除了以上的重磅新车外，还有像新款的GL8?Avenir、丰田C-HR?EV/丰田奕泽IZOA?EV、启辰星都将会在本月上市。

有喜欢或者想购买这些车的消费者可以随时关注，至于这些车的最终售价和配置，就让我们一同期待吧。iDailycar

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰Camaro的发展历史

“盼望着,盼望着,东风来了,春天的脚步近了……山朗润起来了，水涨起来了，太阳的脸红起来了……”春天的到来，通常寓意这希望和美好。对于人如此，对于汽车行业来说同样如此。

已是人间四月天，肺炎疫情的影响仍然在持续。虽然在这个春天，日内瓦车展取消了，底特律车展和巴黎车展也宣布取消，就连离我们最近的北京车展也延期到了9月底。车展取消、延期，虽然在一定程度上确实影响了一些新车的上市节奏，但在刚刚开启的这个4月份，依然有一批值得期待的车型已经或即将来到我们的身边。今天，一品汽车就来为大家盘点一下，究竟有哪几款车。

01

凯迪拉克CT4

上市时间：4月8日

据上汽通用官方的消息，凯迪拉克CT4将于4月8日正式上市，新车将推出豪华版和运动版两款。作为ATS-L的“继任”车型，凯迪拉克CT4不仅能在价格上极具竞争力，其在产品力方面，也有望成为奔驰A级、宝马1系等车型的竞争对手。

新车用了两种外观设计，其中风尚版前脸用的是点状镀铬设计，运动版用的则是更具运动气息的熏黑网状设计。此外，新车侧面的溜背式结构也加深了其运动化的辨识度。动力方面，新车将继续搭载最大功率为240马力的2.0T发动机，其峰值扭矩350N·m，传动匹配8速自动变速箱，高配版还将提供四驱系统。

02

全新奥迪A4L

上市时间：4月10日

4月3日，全新奥迪A4L借着“quattro四十周年”这一特殊时间节点，举办了一场国内“云首秀”，引发了业内的广泛关注。作为中期改款车型，全新奥迪A4L不仅在外观上变得更为激进，其灯组造型也更加犀利，看上去更加运动。

动力方面，全新奥迪A4L搭载的是第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，提供高、中、低三种调校版本。其中，高功率版本最大输出功率为185千瓦（252马力），峰值扭矩370N·m，综合百公里油耗低至7.3L，百公里加速只需6.6s；中功率版本最大输出功率为140千瓦（190马力），峰值扭矩320N·m；低功率版本最大输出功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩270N·m。传动系统方面，全系标配7速?S?tronic智能变速箱。

03

HYCAN?007

上市时间：4月10日

作为广汽集团和蔚来汽车“结合”后的首款产品，HYCAN?007自去年底亮相便注定会成为引人注目的一款车，再加上其出色的续航能力以及丰富配置，无疑会在市场上掀起新一轮的热潮。

从外观上看，新车融合了Aion?LX和ES?6的设计元素，整体设计较为激进，同时也极具辨识度。配置上，HYCAN?007搭载了两项特色配置：车内生命探测系统和后排儿童照看功能。

续航方面，作为一款纯电动车型，根据官方公布的数据，HYCAN?007拥有同级领先的续航水平，其入门级的BASE版车型纯电可续航里程就可达523km，配备的是一块容量为73kWh的电池，而PLUS版和TOP版的续航里程更是高达643km，配备的是容量为93kWh的动力电池组。

04

雪佛兰开拓者

上市时间：4月16日?

据上汽通用官方透露，雪佛兰开拓者将推出5款车型，并对应提供三种外观可选。根据车型的不同，新车将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，分别搭载镀铬横幅条式中网、黑状中网搭配红色RS徽章以及Redline尚·红版特有黑色前中网。同时，新车配备的分体式前大灯和标志性的LED日行灯也十分犀利，整体造型相对夸张，力量感十足。

据悉，雪佛兰开拓者全系标配多达70项配置。而动力操控方面，雪佛兰开拓者全系搭载由2.0T智能变缸涡轮发动机与9速手自一体变速箱组成的新一代驱动系统，最大功率174kW/5000rpm，并在1500rpm即可输出350N·m最大扭矩。底盘结构为前麦弗逊式+后五连杆独立悬架。而且，新车还标配多路况驾驶模式。

05

小鹏P7

上市时间：4月15日

作为小鹏汽车的第二款量产车，小鹏P7不仅承担着进一步推动小鹏品牌向上的责任，也代表着小鹏汽车对纯电汽车市场又发起了新一轮的进攻。新车基于全新的SEPA纯电专属平台开发，无论是产品形态还是设计风格上，与小鹏G3都有着较大的区别。

外观方面，新车用的是运动式的流线造型，前悬用缩短设计，轮距相对较宽，加之较低底盘，使得其整体看上去更加动感。

动力方面，小鹏P7将提供后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款动力车型。其中两款后驱车型在后轴搭载了一台196kW的电机，最大扭矩390N·m，百公里加速时间为6.7s。四驱版在后驱版的基础上，还另外在前轴上搭载了一台120kW的电机。前后双电机的综合功率达到316kW，综合扭矩655N·m，百公里加速时间仅为4.3s。续航方面，后驱超长续航版的NEDC续航里程将达到650km，而后驱长续航版和四驱高性能版都为550km。

06

广汽传祺GS8?S

上市时间：4月下旬

一直以来，广汽传祺GS8的销量表现都不突出，如今广汽传祺GS8?S即将上市，自然会被寄予厚望。作为一款改款车型，广汽传祺GS8?S延续了GS8的硬朗风格，用的是5座布局，预计将于4月下旬上市。

外观方面，新车在针对前脸和尾部进行了少许调整（比如将前格栅改为竖置样式，尾部后保险杠更加锐利、底部银色护板面积更大）之后，看上去更加犀利，辨识度更强。

动力方面，GS8?S将延续GS8的动力总成，搭载型号4B20J1的2.0T发动机，最大功率252Ps，峰值扭矩390N·m，传动上匹配6AT变速箱。同时高配车型或配备四驱系统。

07

奥迪Q7

上市时间：4月26日

虽然全新奥迪Q7是一款中期改款车型，但其整体的变化之大却不亚于一次换代。从官方公布的资料来看，全新奥迪Q7用的是全新的家族式设计语言，前脸造型与Q8相似，包括方格形中网填充，矩阵式LED大灯组，以及两侧多边形的进气口等元素，看上去更具运动感。

内饰方面，新车用的是“三屏联动”的内饰布局，这种设计在A7、A8以及Q8身上都有体现。另外相比老款Q7，新车的在经过内饰设计和布局的优化后，乘员空间和储物空间表现也有所升级。

动力方面，新车将提供两种发动机版本，预计4月上市的车型会先推出搭载3.0T?V6发动机版本加48V轻混系统，传动系统匹配8挡自动变速器，并配以全时四驱系统。而2.0T的车型预计会在今年8月份上市。

写在最后：

春天已至，又到了出游的季节。随着国内形势的逐渐好转，相信我们可以放心出游的那一天也很快到来。虽然眼下疫情还在持续，但我们可以收拾心情，挑选几款适合以后出游的座驾，为“去远方”做好准备咯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终将回归四缸 雪佛兰科鲁泽亮相云车展

1967-10

20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而，Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型，比 67年款的Nova要粗犷的多。

图为1967款第一代雪佛兰Camaro外观图为1968款第一代雪佛兰Camaro外观

Camaro的基础设计是从风挡玻璃到后防火墙用了单片式车身架构，以一个单独的钢管副车架来支撑所有车前部的部件。双摆臂组成了前独立悬挂系统，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。作为现代汽车标准配置的典型，它的刹车是通过四个刹车鼓，转向较慢并且是手动的。雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎正常运转的时候，可以通过三速手动变速箱产生140匹马力。

售价2，466美元的67年款Camaro双门运动跑车体型修长且具有冲击力，如同敞篷车一样。可以通过选择被命名为RS和SS的单独套件或者组合套件提升外观效果。

消费者可以选择更大的，能够产生155马力的250英寸六缸引擎，或是可产生210马力的327立方英寸的 V8引擎，由一个双腔化油器做驱动。同样的V8引擎如果配有一个四腔化油器和更高压缩比，就可以产生275马力。又或者是396立方英寸的大缸 V8的325马和375马的两个型号。那些引擎可以配合传动比或大或小的三速或者四速手动变速箱，或者配合两种自动变速箱中的一种：迟钝的两速Powerglide变速箱或者出色的3速Turbo-Hydramatic变速箱 。

Rally Sport(RS)的外观套件配有豪华的内部装饰和隐藏头灯， 而高性能的Super Sport(SS)套件有它自己独特的装饰(包括有模拟通风口的半球形车蓬，车的前端和传统的SS车标上都环绕着“大黄蜂”线条)：结实的悬挂系统和14英寸的轮子上大型的D70系列轮胎。另外，SS-350的模型也配置了新的350立方英寸的295马力小缸V8引擎---即雪佛兰第一辆350。也可以同时购买Rally Sport和Super Sport两种套件方案来装饰出最奢华的,同时具备两者特点的RS/SS型Camaro。它是一种RS/SS型的敞蓬车，由396引擎推动，并且在1967年Indianapolis 500赛事中承担开路车的重任。

具有赛车性能的Z/28基本上在Camaro的正规生产线之外。Z/28于1966年12月引进，由外观高压302 V8引擎提供动力。此引擎与装备有327大口径缸的283引擎的短行程曲柄搭配进行排放。290的马力加上出色的加速性能，这个Radical动力装置配备了更加具有冲击力的悬挂系统。

在Car Life杂志的测试中一辆SS-350以89英里每小时的速度在15.8秒内跑完了1/4英里的路程。Motor Trend报道说SS-350以90英里每小时的速度在15.4秒内跑完了同样的路程。

随着Astro Ventilation的出现，通用汽车的1968 Camaro取消了侧通风窗口的设计，并且增加了符合全国统一标准的边灯和改良的汽车格栅。从机械方面讲，最大的改动就是用了交叉排列的后避震装置(分别在后车轴的前后)，用来缓冲猛烈加速时车轮产生的剧烈跳动。

1969年款Camaro装备了新的挡板，车门外板，后侧板，格栅和尾灯。这些设计让它看起来比较适合大众，不会显得太奢华。重新设计过的仪表板和舒适的车座，更加适合乘坐。但是也就是这些普通的性能设备让1969年成为Camaro的最佳年度。

1969款第一代

新的低性能200马307小缸引擎(283缸中的327曲柄)强化了低性能的327引擎，而新的255马350引擎则取代了性能较好的327引擎。雪佛兰推出了第二款Camaro作为Indianapolis 500赛事的开路车，并且向大众消费者提供了具有橙色条纹和橙色犬牙花纹设计的RS/SS敞篷车复制车型(开路车装备的是396引擎，而大多数复制车型是350s)。另外，两款Radical Camaro车也投入量产，但是因为COPO 9560和9561的限制，数量极其有限。 COPO 9561是一款入门级的Camaro运动双门车，装备有425马的全铁大缸427引擎。大多数的1，015 COPO 9561s被运送到宾夕法尼亚的雪佛兰Yenko，转变成可供经销商销售的Camaro汽车。更罕见的是装备了具有色彩的全铝 ZL-1 427引擎的COPO 9560可以产生425马的动力。只有69部具有ZL-1引擎的车辆投入生产，由于此引擎的罕见和巨大输出功率以及重量相对较轻的特性，至今人们仍然认为这些Camaro汽车是速度最快，最有价值的。

1969车型的销售一直持续到1969年冬天和10年初期。 10-1981

图为12年款第二代Camaro外观

尽管第二代

10——Camaro直到10年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。第二代Camaro变的更大，更重，也不再保留敞篷的设计了。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，Camaro的马力也逐渐变小。

新的Camaro汽车仍然是在Nova的基础上设计的，保留了带有前端副车架的单片车身，后车身的钢板弹簧和悬挂系统前摆臂等设计。这些摆臂设计是最新的，转向装置也从后车身转移到了前轴之前，而基本的机械零件都是大家熟知的。

大多数的引擎也都是常见的，Camaro的基础引擎是155马的250六速引擎，另外也有200马的307引擎--V8系列中的最低版本。250马的双腔350引擎代替了327。购买SS套件和350引擎可以同时获得四腔化油器和额外压缩来达到300马的水平。此外，SS买家可以花更多的钱购买到350或者375马的396大缸V8引擎。

在这之前，Camaro可以装备Rally Sport或者Super Sport设备，也可以同时装备两种不同套件。Rally Sport套件包含独特的前端外观，即分离的前保险杠和橡皮环绕的中央格栅腔。SS套件仍然包括重型悬挂系统和“SS”的标志。

10—— Camaro系列中的明星仍然是Z/28， 由360马高压缩“LT-1”350引擎发动。与第一批Z/28S车型使用的高提速的302引擎不同，LT-1 在日常驾驶中显得比较温和，加速性能良好，而且也配备有自动变速器。Car and Driver的试驾中'70—— Z/28在5.8秒内提速至60英里每小时，并以100.3英里每小时的速度在14.2秒内完成了1/4的路程。

LT-1的辉煌持续了一年。随着限制排放的规定更加严格，通用公司在11年款放弃了压缩比，引擎在标示出总额定功率的同时也显示净额定功率(到72款就只有净额定功率的显示了)。250六速引擎的额定功率从总155马力下降到净110马力。LT-1则下降了30马力，总额定功率下降后为330马，净额定功率为275马。另外，'71在'70——款的设计上几乎没做改变，但高背座位是新的，Z/28上的阻流板变成了较大的三件一套的零件。

15年款第二代

12款的Camaro在Engine Bay时代产生了巨大变化。LT-1只能输出255马(净)的动力，最强劲的大缸(仍然称做396，其实是402)也只能输出240净马力。

13年这些保险杠的设计做了小的改动，马力值仍然在降低。基础的六速引擎只能输出不足100的净马力，L82只有245马力。大缸已经不在选择列表里了。代替Super Sport的是Type-LT Camaro，将大量的奢侈部件在一个外观套件中捆绑销售。

为了迎合新的保险杠相关规定，14年Camaro重新设计，在车身前后都加上较厚的铝制保险杠。唯一的格栅(Rally Sport的套件没有)也变成了铲型，尾灯也安装到挡板内。但是在现有引擎和装饰水平上没有改变。

雪佛兰在15年将Z/28车型取消，并把引擎的选择范围缩小，只提供三种装有催化净化废气系统的引擎---包括105马力的250六速引擎， 145马力的双缸350V8引擎以及只有155马力的四缸350V8引擎。

75款和74款不同的是增加了一扇后窗，并且可以收缩到车顶蓬板里面。还增加了Rally Sport套件，包括双色漆和一些条纹。

75款Camaro卖的特别好，所以16年款的设计就几乎没有变化。尾灯之间的铝制板被用于Type-LT,助力制动器标准化，巡航控制也成为备选套件。，双缸350引擎停止生产，但四缸350引擎仍然只能产生165马力。

19年款Camaro出现，仍然没做大的改动，但是在年中的时候，Z/28作为独立车型重新归来，主打操作和外观上的优点。新Z/28的操作性能的确很好，尽管它的引擎是在其他Camaro系列中使用过的170马的350四缸V8引擎(比76款高5马力)。

图为17年款第二代camaro外观。

雪佛兰敢于挑战，在18年推出的Camaro的软塑料下安装了大型保险杠。共有五款车型可以提供(sport coupe, Rally Sport, Type-LT, Type-LT Rally Sport and Z/28),半透明的T-top 车顶成为了新的备选套件。Z/28的全音乐套件(包括前挡板通风口和模拟引擎盖)由78款中改良的350V8引擎提供动力，但是仍然只能产生185的马力。

尽管19Camaro基本上是78款的复制品，但是却是最受欢迎的一款。由于被称做Berlinetta的新式车型的出现， Type-LT逐渐被淘汰，但是引擎没有更换(Z/28的输出功率降至175马)。79款Camaro最本质的改变是安装了新的仪表板，增添了更多现代的仪表仪器和更好的控制器零件。雪佛兰在19年取得了282，571辆的惊人销售量。

为了提高燃料经济， 雪佛兰1980年款将Camaro所有的引擎系列打乱。新的115马229V6引擎(基本上是去掉两个汽缸的小缸V8引擎)--加州的110马231 V6引擎取代了古老的直列六缸引擎。新的267双腔小缸V8 引擎首次亮相，但只能输出120马力。Z/28的350引擎输出功率增加到190马力。在加州，消费者只能买到搭载有155马力的305 V8 引擎，同时配有符合国家标准的三速自动变速箱。陷入能源危机之后，Camaro销量大幅度下降，在1980年仅售出152，005辆。

第二代Camaro汽车的平台一直沿用到1981年。随着新的引擎控制电脑的出现，50个州的所有引擎都必须进行认证，而Z/28的350引擎功率下降到175马力。Rally Sport套件再次取消，91款Camaro生产线包含三款设计良好的车型：base sport coupe, Berlinetta 和 Z/28 1981-1993

第三代Camaro

汽车是第一批没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统的。汽车的前端是由改良的(麦弗逊式)烛式独立悬架支撑，后端则依靠转矩臂和螺旋弹簧支撑。这一批Camaro也是第一批有出厂燃料喷射系统，四速自动变速箱，五速自动变速箱，四汽缸引擎，16英寸车轮和仓门式后背的汽车。1982年1月，Camaro是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相，而且车身也有略微缩小。

是1982年款汽车的引擎选择不是特别引人关注。基础运动汽车搭载的是通用90马力2.5升 “Iron Duck”4引擎，它可以改装成112马2.8升V6 引擎(Berlinetta的基础引擎)或者四腔化油器5.0升(305立方英寸)小缸V8， 输出功率为145马。V8 是Z28的基础动力装置。消费者可以选择Z28单点电喷系统，输出功率为165马力。化油器V8引擎可以同时装备三速自动变速或者四速手动变速设备，但电喷引擎只能自动变速。

一款Camaro汽车在1982年再次成为Indianapolis 500赛事的开路车，银色和蓝色的车型是82年中最有吸引力的。然而，有T-top车顶的Z28在美国阵亡将士纪念日中使用的是高度改良的350(5.7升)V8引擎，消费者是买不到的。

直到1983年，Camaro这三款车的外型一直没有太大改变。但是Z28装备了新的动力吸振器，引进的是L69引擎套件。5.0升的L69“H.O.”V8引擎装备的是Corvette-spec的凸轮轴，改良的排气装置和四腔化油器，输出功率为190马力，支持五速手动变速箱。

年，Z28更多的使用L69系统，四速“700R4”自动变速也应用于大多数Camaro汽车。数码技术当然是很好的，所以Berlinetta就也新推出了funkadelic数码仪表板和高架控制台。

第三代Camaro汽车的飞跃是引进了Camaro的竞争者1985 IROC-Z，它的名字来自于International Race of Champion(国际汽车锦标赛)。IROC配有16英寸五辐轮和独特的图形点缀。5.0升小缸V8引擎的化油器版可以买到了，但是更大的进步是可调节的进气口喷油引擎的出现(TPI)，可以轻松达到215马力的输出功率。但TPI引擎只支持四速自动变速箱(不论是IROC还是Z28)。

Z28系列中，sport coupe和 Berlinetta在1985年没有改动，除了2.8升V6引擎的燃料喷射型，可以输出135马力。

1986年的Camaro汽车很容易就能认出，因为后舱盖增加了第三刹车灯(CHMSL)。除此之外，还有新的非Z28排气装置和两步喷漆系统。

1987年Camaro汽车重新运用大型引擎，比如旧的350(5.7升)V8引擎。搭配TPI系统，5.7引擎能够输出功率达到225马---在Camaro13年的历史中是最高记录，而且具有极强的可操作性。TPI5.7只支持四速自动变速箱，而TPI5.0可以支持五速手动变速箱。

另一个好消息是Camaro敞篷车的回归--- 第一辆Camaro敞篷车出现在1969年---和四汽缸引擎被淘汰。高输出的5.0升V8引擎消失，新165马力5.0升V8引擎变成了标准的Z28引擎。Berlinetta也从87年Camaro的产品线上消失了(被LT套件取代)。带阻流板的所有Camaro汽车上的第三刹车灯也不见了。第三刹车灯被安装在阻流板内部。雪佛兰还统一所有Camaro汽车的阻流板标准，以简化所有1988年款汽车的生产。

所以第三刹车灯最终在1988年款Camaro汽车上消失，Z28也一样。自从雪佛兰创立IROC这个名字，所有高性能的88款Camaro都变成了IROC。同时，基础的88款Camaro继承了Z28优雅的15英寸五辐轮和Z28的低壁脚板。Z28的5.0升V8引擎在sport coupe也是可选的，并且使用了单点喷射系统，可输出170马力。

最罕见和最复杂的88款Camaro是1LE赛车套件，包括5.0和5.7升TPI引擎。特大型盘式制动器，铝制的驱动器以及精心调节的悬挂系统，1LE的设计主要用于参加汽车比赛。

旧款的RS(但不是Rally Sport)在1989年再次出现，看起来跟85款的Z28极其相似，RS基本上是Sport Coupe的套件升级版。它配置的发动机是V6或者是单点喷射的5.0升V8引擎。5.7TPI V8引擎号称有240马的输出功率，而能分辨出89款IROC和之前不同之处的唯一方法就是点火钥匙和内嵌的钥匙防盗系统。

1990年V6引擎从2.8升增加到3.1升，输出功率在135到140马力之间，而且所有汽车在驾驶员座位装备了安全气袋。

雪佛兰在1990年春天重新引进了Z28的设计概念，并且在1991年启动量产。91款Z28装备了高架后翼子板，新的车身覆层，虚拟引擎罩和五辐轮，但它仍然是一款IROC，而现在最强的引擎是245马力5.7升TPI V8引擎。所有其他91款Camaro都是从90款改良的，具有更好的地面效应和虚拟的进气口。

Camaro1991年引进了B4C。基本上B4C就是Z28加上RS徽章，再装备上ILE所有的先进设备。B4C的产量比较小。

1993年全新Camaro出现，而1992年的车型在91年款上没做多大改变。较大的变化是都在仪表板上加上了25周年纪念徽章。另外，价值175美元的“继承套件”也同时提供给92款的Camaro汽车。 1993-2009

尽管1993年的第四代Camaro汽车是重新设计的，但却不是全新的。板冲压和后端悬挂系统跟第三代Camaro雷同，但塑料前挡板，短臂/长臂的前端悬挂系统，小齿轮转向系统和圆滑的轮廓都是新设计的。

93款Camaro系列分为两类：一种是基本的运动汽车，装备的是160马3.4升通用V6引擎，另一种是Corvette5.7升LT1小缸V8引擎，至少有275马力。敞篷车的设计再次消失。

黑色车顶的93年款Z28非常出色。LT1肯定是最强劲的小缸引擎。考虑到从总输出功率到净输出功率的转变，LT-1可能比想象中更出色。LT1支持四速自动变塑箱，或者六速手动变速箱和16英寸车轮和轮胎。四轮防锁的盘式制动器也是标准型的。Z28售价刚开始低于17，000美元，性价比很高。最另人满意的要属93款的黑色Z28了，因为它是那年Indy500的开路车。和82款的汽车相比，这些量产车和真的开路车大体相似，零件方面没有太大变化。

Camaro敞篷车1994年又回到了汽车市场。94敞篷汽车在通用公司的St. Therese魁北克工厂量产， 只是底盘比之前的敞篷车更坚韧。除非有人把自动变速箱打开，找到4L60电子控制系统，否则根本无法将94款Coupe和93款的区别开。

1995年的Z28有一些小的改变(支持四季轮胎和牵引力控制系统)。Camaro基础车型加入了通用“3800”200马力3.8升V6引擎作为备选套件。3800比3400更加强大，也更加精致，直到1996年都是Camaro系列中唯一的V6引擎。

随着3800成为标准动力装置，1996款最差的Camaro汽车也比年最强的Camaro汽车要好。RS的标志又出现在V6引擎上，作为阻流板和地面效应的套件。同时在Z28方面，V8引擎的输出功率达到285马力，SLP Engineering也重新使用SS标志，通过加上引擎调节和17英寸五辐车轮，配备P345/40ZR17 BFGoodrich Comp T/A的轮胎。SS拥有305马力的输出功率，是Camaro自11年以来第一次突破300马力的记录。

为了庆祝Camaro的30周年，雪佛兰19年推出了一款带有橙色条纹和橙色犬牙纹的白色Z28。因此，所有车型都出现了新的三色尾灯，SLP也发布了一款330马力CorvetteLT5.7升V8引擎启动的Camaro Z28 SS汽车。

第四代Camaro第一次在视觉上有比较大的改观是在1998年，车前端出现了比较新颖的设计。真正的原因是C5 Corvette的新时代全铝小缸LS-1 V8引擎被用于Z28汽车。5.7升LS-1是自从69款的ZL-1以来第一个用于Camaro的全铝引擎，输出功率达到305马力。通用三月份也开始生产SS汽车，RAM-AIR进气系统LS-1可以达到320的马力。

1999年的Camaro增加了V6电子节流控制系统，新的油量监视器和限滑差速器。2000年的Camaro和99年相比大同小异，除了转向盘中的集成无线控制器，和车身颜色一致的侧视镜，一些新的内部构造加上可选的12-disc光盘播放器。

2001年Camaro的变化是重新设计的16英寸的车轮，新的喷漆颜色以及Z28中不变的310马力的LS-1引擎。

Camaro从六月份开始，基本没做大的改动。Z28配置了新的动力转向装置冷却器，改良的音响系统。V6敞篷车也装备了标准的自动变速箱。 2009-

2006年1月9日，在2006年北美国际车展上，通用发布了第五代Camaro的概念车。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。它的竞争对手明显是福特野马(Mustang)。

雪佛兰于2008年7月21日(北京时间7月22日)发布了其量产版2010款Camaro。在中国的官方命名为——科迈罗。这是一款灵感源于传统的21世纪跑车，将漂亮的外形与出色的性能融于一身，并将先进的技术与令人惊讶的燃料效率融于一身——其中包括26mpg的预估公路燃料经济性。该车的销售将于09年一季度正式拉开帷幕。

基于通用新的全球性的后轮驱动结构打造，这款Camaro将拥有搭载V6发动机的LS与LT车型，还有搭载V8发动机的SS车型。所有的车型和动力传动系都将配备节油的6速变速箱。

第五代Camaro是一款具有怀旧风格的双门轿车，装有马力强劲的V型8缸引擎，那声音仿佛将我们带回了汽车之城底特律的辉煌时期。这款动力十足的Camaro概念车是69年款的改进版，所有细小的设计上的变化让它看起来非常新潮。汽车的内部构造引人注目，而且十分尊重原创，细致入微到通用独有的安全带徽章和双仪表板的设计。

雪佛兰Camaro车身长186.2英寸，车轮轴距为110.5英寸。前后轮圈型号分别为21S和22S，分别装备有monster前275/30和后305/30轮胎，足以胜任来自LS2 6.0升V8引擎通过一台六速手动变速箱输出的400马力动力。展示车使用了全独立悬挂底盘。如果投入量产，它将使用与澳大利亚霍顿共同开发的Zeta Lite 的架构。内部人士说，售价为20，000美元的量产型号可以装备V-8引擎(LS2可以装在更昂贵一些的型号上)。真正的车是用小些的轮毂，但是轮胎的全径不会有太大变化。通用负责产品研发的副总裁czar Bob Lutz毫不掩饰他对Camaro的喜爱，并且在展示台上开玩笑说：“我要做的就是要劝服这个人，让他自己掏腰包去买Camaro。”——“这个人”指的就是通用的CEO Rick Wagoner。

《变形金刚》里的大黄蜂从一辆14年的老款雪佛兰Camaro变换为Camaro概念车，在变身的一刹那，相信很多的观众都为之惊叹。一辆极富时代气息，同时具备威猛身形的Camaro展现在眼前，禁不住要上感受一番，不过作为仅有一辆的概念车，也只能看着的主人公驾驭这款全新的概念车。

第五代雪佛兰科迈罗（Chevrolet Camaro）是通用雪佛兰于2009年推出的一款小马车，用Zeta底盘其概念车在2006和2007相继发表，也在变形金刚中出现及担任大黄蜂的变形，以及美国电视系列剧檀岛警骑2.0主角的爱车。最后量产版也极像概念车，售价约3万美金。其实第五代科迈罗不是肌肉车，是小马车。

推出之后得到两赞许： 2008 SEMA家用车展. 底特律自由报：科迈罗将汽车业推进下个世纪的代表作 制造商: 雪佛兰 生产年代： 2009 - 分级： 小马车 车型： 两门 汽车驱动方式： 后轮驱动/前置引擎 汽车开发平台： Zeta platform 引擎： GM LLT 3.6L

GM LS3 6.2L

GM L99 6.2L

GM LSA 6.2L

GM LS7 7.0L 轴距： 112.3 in (2852 mm) 车长： 190.4 in (4836 mm) 车宽： 75.5 in (1918 mm) 车高： 54.2 in (1377 mm) 重量: 3840 lb (1740 kg) 类似车型： 福特野马

Pontiac Trans Sport

Pontiac Firebird Trans Am

道奇挑战者 设计者: Sangyup Lee 即将于2014年暑期档上映的《变形金刚4》，陆续公布了新**中的车型阵容，继1967年款的雪佛兰科迈罗SS、雪佛兰 Stingray、布加迪 Grand Sport Vitesse后，变形金刚导演迈克尔贝于日前正式让主角之一雪佛兰科迈罗大黄蜂概念车正式亮相。

不过雪佛兰暂未正式公布，科迈罗大黄蜂概念车是下一代概念车的模型，而是专门为了变形金刚第4集而生的车款。通用集团曾通过《变形金刚1》，让这一代的科迈罗概念车曝光，影片上映后引发不少话题，随后量产版科迈罗于2008年正式发表亮相，使其在上市前积累了不少人气。

在经典的**底漆上，科迈罗大黄蜂概念车于发动机罩上涂上了经典的黑色赛车条纹，使人很容易的辨认出其大黄蜂的真实身份。更狭窄的水箱格栅以及更圆滑的线条，也使科迈罗大黄蜂概念车拥有了与前3部截然不同的外型。

本次迈克尔贝发布的科迈罗大黄蜂概念车为《变形金刚4》的定装照，在前翼子板上可以清楚看到代表Autobot博派金刚的招牌盾形标志，连轮圈中央也用了博派金刚的标志设计。

驾雪佛兰探界者雨季畅游北京门头沟 被景区劝返后我决定..

雪佛兰科鲁泽亮相2020春季云车展。翻看紧凑型轿车的销量排行榜，你会发现这样一个冷知识，销量前十的车型没有三缸车，这其中也不难看出消费者对于三缸车型的态度，的确，现如今的三缸车型，除非价格降到消费者的心坎里，否则也不会有多少人为三缸车买单，雪佛兰科鲁泽上市之初全系都为三缸车型，但不久前，科鲁泽推出了搭载四缸发动机的两款车型。

雪佛兰科鲁泽定位于科沃兹和科鲁兹之间，同时外观取向也比较运动，分为Redline和RS两种不同版本，上图为RS版，下图为

Redline版，两种风格都为运动风格，只不过是细节不同罢了，RS版本的前脸造型比较复杂，中网内部为大尺寸的蜂窝造型格栅，同时下包围与中网内部都带有亮灰色的饰条，层次感比较强，下图的Redline版本则是用了横向亮黑色饰条的黑色中网，下包围带有红色饰条点缀，Redline相比较来说比较素一些。

侧面造型两车基本一致，Redline版本用的是全黑的轮毂，而RS版本则是双色抛光轮毂。

尺寸方面，科鲁泽的长宽高为4614(4630)/1798/1485mm，轴距为2640mm，虽然定位在科鲁兹之下，但这样的尺寸也属于主流水准，相比同级别竞争对手并不逊色，尾部造型上，整体也是比较凸出运动性，尾灯用了熏黑的颜色，同时后部的尾标等都用了纯黑色，只有RS标致用了红色，下包围的造型比较有特点，两侧的亮黑色饰板独立了出来，向上侵入，让尾部不那么死板。

内饰方面是雪佛兰的家族化设计，中控台呈展翼状向两侧延展，副驾驶前方的面板也是与座椅颜色一致的，RS版本带有红色缝线，中控屏幕为8英寸，两侧的旁白区域较多，视觉上不是特别美观，下方保留实体按键，地台位置被挡把占据了全部位置，也能够看出内部的横向宽度不是特别充足。

后排空间方面表现中规中矩，后排带有一个出风口，同时后排头枕用了一体式的造型，中部未配备头枕，后备箱空间比较规整，纵深表现也比较不错。

最核心的变化还是动力方面，科鲁泽新推出的两款车型搭载满足国六b排放标准的1.5L四缸发动机，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），峰值扭矩141牛·米，传动系统部分匹配的6速自动变速箱，官方数据显示其综合工况百公里油耗为5.9L。

除此之外，科鲁泽还将继续提供1.0T和1.3T两种三缸涡轮增压发动机车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驰骋在云雾缭绕的山间，驻车在清风拂过的河边。风的呼啸伴随着轻混发动机的傲娇，调皮的降雨让我享受着从容与美好。

神秘的深海蓝包容着7月阴晴不定的天空，雨后的清风吹进全景天窗送走阴霾迎来彩虹。寂静的斋幽路上，可变缸与48V轻混的组合让我不用算计着续航，大空间与四驱更是我们无畏前路的保障。

在想象之外的环境里去改变自己的世界观，用有限的去扩展自己的交际圈，去探索未知，打破边界，拥抱不一样的四季时节。陪我感受清爽盛夏的正是这台上汽通用雪佛兰探界者，用户外装备去填满431L的行李厢，仰望调皮的雨滴游走在全景天窗。

7月北京频繁的中到大雨就如同核酸检测般已经逐渐成为常态，天公时而倾盆瓢泼的哭泣，时而露出彩虹向你卖萌。身为汽车媒体，测试、拍摄、备稿、剪辑是我们的根基。过手的上百款车可能无法一一留下深刻的记忆，但每个价位区间段，或多或少都会留下一两款值得推荐的车型。而探界者正是15-20万元区间内，非常值得推荐的高性价比车款。

不必需着急忙慌地赶往测试场，身旁也没有了烦人的手台对讲，无拘无束的我就这样驰骋在距离北京市区80km的斋幽路上。分体式LED大灯投射出犀利的目光，中网上黑色的雪佛兰logo与RS车标烘托着动感的能量。

即便不是因为工作，自驾游的爱好也会贯穿我的日常生活。因此北京周边的山路我几乎全都跑过，相比起能够用声浪炸隧道的跑车，驾驶具备一定通过性的城市SUV才更显惬意，毕竟绝美的风景很多都要行经非铺装。哪里拍车好看、哪里能灌泉水，哪里能露营，身为潮玩一族的我们都了如指掌。

2725mm的轴距，中型SUV的尺寸，倾斜的C柱与两段式腰线为阳刚的车身增添了几分柔美。精干的Y字形尾灯用了熏黑式灯罩，双边共四出的排气犹如跑车般，驰骋在蜿蜒曲折的山路上，烘托出RS版本那桀骜不驯的脾气。

快节奏的Z世代，手势控制的大屏，无所不能的语音助手，或许能够标榜科技，让产品吸睛出彩。面对探界者的内饰，你或许会抱怨8英寸屏尺寸小、指针的仪表盘跟不上时代的潮流。

空调操作面板上密密麻麻的物理实体按键，兴许没有都集成在大屏幕里滑来滑去看着清爽，但确实就有人喜欢这种可靠与踏实的感觉，而我就是其中之一。不用担心极寒或极热条件下遭遇黑屏的尴尬，一目了然的水温、转速与4.2英寸行车电脑显示屏中的胎压显示，是恶劣环境下行车可靠的保障。

8英寸中控屏虽然尺寸不算大，但提供主流的车联网功能却不在话下。安吉星每年自带100G的流量，高德地图、酷我音乐、在线天气等App也能让你在驾车时将手机放在一旁。车机系统支持手机CarPlay和百度CarLife功能，苹果和安卓用户都能实现投屏使用。

七月上旬到八月下旬的天气就像女人的脸，善变也多变。山南边还在下雨，穿过隧道后却是艳阳高照，就是这忽冷忽热的感觉很容易让人感冒。被汗水湿润着的后背，可以通过三档座椅通风来缓解。而座椅加热的配置，同样也会守护你脆弱的后腰。

美式的方向盘能够带给你粗犷的握感，设计在三九点位置后方的音量大小与切歌按键又凸显出美系车固执的一面。后视镜里飞快掠过的树影仿佛让我回忆起了曾经的似水流年。而车道保持却在提醒着我不要越过本不该属于自己的“界限”。

偏硬的前排座椅与电动腰部支撑能够减缓长时间驾驶的疲劳，可调节角度的座椅靠背，身为四驱车型也能拥有纯平的后排中间地台，能够让后排乘客在无拘无束的环境下欣赏风云突变的壮美景致。

其实斋堂附近有看头的美景及网红打卡地甚是不少，爨柏景区、沿河城、挂壁公路等等。但遗憾的是，由于雨季汛期的到来，这些景区都被当地防汛部门做了暂时关停处理。

虽然不能抵达预期的目的地，但路上或晴或雨的小插曲，云雾缭绕的群山，总会美得人们停车驻足观看。爬坡时的澎湃、平路上的顺滑，都要归功于这台代号为LXH的2.0T可变缸+48V轻混发动机。这是整个通用家族的明星机型，凯迪拉克、别克、雪佛兰的中高端车型上都在用。174kW/5000rpm的最大功率、350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩。集成了智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术。

在通用自己的9挡手自一体变速器加持下，四驱车型0-100km/h加速时间为8.1s，我们实测的百公里综合油耗也才7.5L。相比17款探界者刚刚横空出世时用的那台LTG的2.0T发动机，虽然功率和扭矩都有所下降，但在可变缸与48V轻混技术的加持下油耗却降低了。在这个高油价时代，探界者如此的表现，确实是一个吸睛的利器。

山路是最能体现车辆综合性能的天然测试场，80km的109国道与20km的斋幽路上下落差最大能够超过400m。探界者的低扭表现十分出色，油门踏板的动力输出线性跟脚，让你很容易就能适应它的节奏。1.73吨的整备质量对于一台中型SUV来说并不算沉，积极的动力输出哪怕发动机转速只有2000rpm也能感受到异常的从容。

匹配调校成熟，面对路况变化才能适应自如。通用自己的9AT升挡节奏十分积极，1800rpm就能悄无声息地完成升挡动作，变速器不会过分强调它的存在感。深踩油门加速，变速器的降挡动作也很利索，连降3挡用3000rpm以上的转速帮你完成超车动作。只是二次加速时的降挡反应会有略微明显的迟疑和闯动。

前麦弗逊后多连杆的悬架组合，就像探界者的名字一样，路感反馈偏硬且直接。特别是面对沟坎、碎石、或是减速带等路况，悬架的回弹反馈略微生硬了点。不过这样的调校也有一定的优势，就是让车身在高速过弯时能够保持出色的侧向支撑。

有些感情，会随新老更替而慢慢淡漠；有些回忆，会因光阴流逝而渐渐模糊；不过有些遗憾，还会时常让我们隐隐作痛。于是我们选择逃离都市去旅行，释怀过往与曾经。车的样式千姿百态层出不穷，但能够像探界者这样不浮夸，很顾家的伙伴，却并不多见。美式运动装的健硕外表下，装着一颗朴素居家的内心。看似过时的内饰，却在为实用与可靠做着考量。安吉星每年100G流量，高德地图、酷我音乐、喜马拉雅电台等App能够真正做到让开车的你放下手机。带有可变缸及48V轻混技术的2.0T+9AT还是整个通用系中高级车的核心竞争力。

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