2023款本田思域怎么样_2o22款本田思域

近两年，整个汽车大环境都弥漫着一股“运动”风味。为了讨好以90、00后为主的Z世代群体，各大厂商可谓是脑洞大开，在原有家用属性的基础上增添了不少运动要素，以此来贴合年轻人复杂且多变的味蕾。但需求、供给增加的同时，也让不少车友犯了选择困难症。

为此，今天车叔就给各位车友带来了两款“好玩”又“不贵”的高质量运动轿车——起亚K3和本田思域，这两款车型的“大名”，在年轻群体中都有着不错的接受度。其中，前者刚刚2月13日迎来周期改款，官方售价区间为10.98-14.39万元。后者也刚刚在去年末迎来2023款版本，官方售价区间为12.99-18.79万元。作为运动轿车领域的合资代表“人物”，两款车型的产品表现如何？谁又能率先突围呢？下面请听我们细说。

静态对比：设计风格凸显运动质感

本田思域车机系统更为先进

先说起亚K3，其外观造型延续老大哥K5的设计风格。采用虎啸式前脸，搭配熏黑处理的小尺寸蜂窝式中网，优化前脸的运动质感。两翼立体质感的头灯，纤细且犀利，提升前脸的横向视觉效果。前包围则做了梯形熏黑格栅设计，拉低前脸整体重心。

侧身方面，起亚K3通过筋骨分明的车侧造型，来提升腰身的筋骨效果，溜背式车顶也算是不错的点睛之笔。

空间方面，起亚K3的长宽高分别为4666/1780/1450 毫米，轴距为2700毫米，比2021款有所提升，属于合格线以上水准。在实际体验中，起亚K3表现的符合人意，座椅柔软且具有包裹感，腿部与头顶都能留下称心如意的空间距离。

配置方面，起亚K3配有全景天窗、手动座椅调节、后座出风口等基础性产品。车机系统方面，起亚K3能够支持基本的手机互联、语音识别控制、手机APP远程控制等主流产品，表现中规中矩。

尾部方面，起亚K3采用贯穿式尾灯组，并加入微微翘起的小尾翼和熏黑包围，来增加动感体验。

再说本田思域，其依旧是熟悉的“老样子”，只不过风格会更柔和一些。前脸采用扁平化处理，配合规则分布的熏黑蜂窝中网以及扁平矩阵头灯，将视觉重心下移，与宽厚的前包围形成一体化设计。

侧身方面，本田思域采用两条筋骨分明的腰线，配合大溜背式车顶和短尾悬，将灵动感释放出来。

空间方面，本田思域的长宽高分别为4548（4674）/1802/1415（1420） 毫米，轴距为2735毫米，定位同为紧凑型轿车，空间表现同样不差事。当然，在长度上两款车型还是有着一些差距，但实际体验不太明显，座椅包裹与支撑效果都达标。

配置方面，本田思域能够提供主驾驶座椅电动调节、自动空调、温度分区控制等基础产品，优势不高。车机系统方面，本田思域采用全新一代的Honda Connect车载智能系统，支持诸如OTA升级、Wi-Fi热点、车联网等大热门产物，算是优势领域。

尾部方面，本田思域采用贯穿式尾灯组，配合微微翘起的尾翼和双边共两出排气，把运动轿车的气质展现出来。

动力对比：本田思域既能提供性能

又能满足燃油需求

先说起亚K3，其将提供两套动力组合。其中，顶配车型搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率为103千瓦，最大扭矩为211牛·米，匹配的是7挡干式双离合变速箱。官方最高车速为200公里/小时，WLTC综合工况油耗为5.8升/100公里。中低配车型则采用常规的1.5升自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率为84.5千瓦，最大扭矩为143.9牛·米。官方最高车速为190公里/小时，WLTC综合工况油耗为5.77升/100公里。

再说本田思域，其也能支持两种动力搭配。其中，燃油版本搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛·米，匹配的是CVT无级变速箱，WLTC综合工况油耗为6.12升/100公里。油电版本则采用2.0L自然吸气发动机+前置单电机，系统综合功率为149千瓦，WLTC综合工况油耗为4.51升/100公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的大致表现有所了解。而单从上述对比来看，车叔个人更推荐入手本田思域，虽说定价会高上一些，但综合性价比更优。既能提供高性能体验，也能从燃油经济性入手，带给用户双重选择。

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15-20万是主流消费者的买车预算区间，这个价位的车型通常都没有什么明显的短板，也是实力品牌最多的一个价格区间，“面子上”也过得去。一般来说豪华品牌的车型很少会在这个价格区间推出自己的产品，不过也有不按常理出牌的时候，例如这次的宝马1系，就因为终端优惠相对较高，成功杀进了这个价格区间。我们也找来了级别价格相近，同时实力不俗的车型——东风本田思域，看看是巴伐利亚入门车香，还是日系中坚力量更值得推荐。

我们这次挑选了终端价格相近的两款车型，宝马1系 2023款120i M运动版，本田思域2023款 240TURBO CVT劲动·C位客特别版，除了价格相近外，两款车型也是消费者选择较多的车型，更有可比性。

外观设计：设计功力不分上下 1系低配车型观感不足

外观设计是一个比较见仁见智的项目，这方面两款车都表现出不错的设计功力，宝马1系并非最新的设计语言，不过如今看来依旧干练，大面积的双肾进气格栅，搭配锐利的大灯设计，在运动感营造的还是不错的。

不过如果看细节，就觉得这款入门宝马比较廉价，大灯虽然也使用了LED光源，不过并没有带透镜，这样的款式甚至可以追随到两代之前的产品，甚至有种卤素灯的感觉。不过提供M套件让1系挽回了一些颜面，对于外观的提升确实是比较大的。

第十一代思域抛弃了之前的“烂仔车”形象，外观设计兼顾时尚与稳重，换代后的转型还是比较成功的。除了常规的轿车版，还能选择更运动化的HATCHBLACK版本，尾部的设计会更有特色。不过这也难掩思域运动感下降的问题，在没有了上一代车型的锐利感后，确实会感觉到油腻了不少，加上厂家也推出一些相对老成的车型，外观上会更大众化。

内饰设计：本田的高级感要更强？

这部分有些出乎意料，如果遮住宝马的车标，整套内饰设计甚至能让你联想到自主品牌的车型。整套内饰的布局以驾驶员为主，基本以实体按键为主，显得更为朴实，车机的尺寸也相对干练，只是设计风格对比新车型，确实有些落伍了。

本田思域在内饰这块全面领先宝马1系，全新的设计语言让思域的内饰拥有更强的豪华感，在用料以及做工上在同价位车型上也是比较领先的。部分配置还提供更运动的红黑配色，与整车搭配后显得更有味道。

车身尺寸：宝马1系更为紧凑 本田思域空间更出色

从尺寸上不难看出两款车型的差异，宝马1系的长度足足比思域小了一个级别，不过空间上1系并没有缩水太多，还是能提供合格的空间表现。不过能明显感受到后排座椅更单薄一些，长时间乘坐舒适性难以保障。思域则是目前A级车的主流空间表现，空间表现由于尺寸的原因，比宝马1系好很多，座垫的厚度和支撑性明显好于1系，对于舒适性的提升是实打实的。

动力：本田延续买发动机送车的传统 三缸依旧是1系的痛点

动力方面毫无悬念，无论是在结构还是参数上，宝马都要给本田比下去。同样是1.5T的排量，宝马1系只有136马力的最大功率，完全无法与本田的地球梦相抗衡。在NVH方面也比较吃亏，在噪音以及震动控制上都要逊色于思域的发动机。思域同样采用1.5T发动机，这副发动机相信不需要多说，在动力和经济性上已经有较好的口碑。实际驾驶也能感受到参数上的差距，在全工况下都要优于宝马1系，尤其是加速能力上，优势确实更为明显。

配置：宝马只有车标优势 思域各方面表现符合预期

配置这块更是毫无悬念，同样的价格之下，宝马1系的入门车型配置比较一般，除了一些基础的配置之外，基本上没有什么能拿出手的配置，甚至可以用寒酸来形容。作为入门款车型，没有天窗、电动座椅等配置还是能理解的，但像无钥匙进入、自动空调这样的舒适配置都无法提供，日常使用的体验确实会有所打折。思域则拥有符合同级别车型的配置水平，宝马没有的大部分舒适性配置都给到位，同时还配备了齐全的主被动安全系统，以及比较使用的L2级别辅助驾驶。并且在安全配置上比宝马1系多了膝部气囊和后排气帘，在这部分的处理比豪华品牌更为厚道。

总结

看到这里相信大家都有了初步的选择，宝马1系作为豪华品牌的入门车型，在硬件方面确实不算优势，尤其是这次对比的入门版，配置方面的缺失还是比较多的。另外虽然操控还算有些亮点，可是动力系统确实有些年头了，参数和油耗等相比同级别的新车型已显疲态。本田思域显然更适合主流买家的需求，不但拥有更强大的动力系统，空间和配置的表现更出色，并且日后在用车成本上也更有优势。

两款车应该如何选择？不可否认的是，宝马1系依旧是目前最亲民的一款宝马车型，另外颜值也是宝马1系的一个优势，M套件的下放也有效地提升了1系的观感。如果对于配置没有特殊需求，只想要一款看着不错的豪华品牌轿车，那么以宝马1系目前的终端价格来看，还是比较有吸引力的。本田思域则是这个级别车型的正常表现，如果抛开品牌来看，产品力方面要明显优于1系，如果不是刻意追求品牌，是一个性价比更高的选择。

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