四川现代汽车怎么样_四川现代汽车有限公司怎么样

1.四川现代汽车有限公司成都分公司怎么样？

2.四川现代汽车有限公司待遇咋样，，就是资阳的那个，，谢谢

3.四川现代汽车有限公司的介绍

4.现代汽车，正在用“未来”找回“过去”

5.四川现代正式更名，氢燃料电池重卡即将在中国市场落地

6.四川现代440马力牵引车用了怎么样，油耗大不大

在放宽汽车行业外商来华投资股比限制后，我们看到不少合资车企如宝马、标致雪铁龙等宣布了各自的增资收购。也有不少的媒体同行，对开放车企股权比例限制发表了自己的观点。在全球最大的市场通过增加股权来获得话语权，继而广泛布局车型矩阵抢占市场，对消费者而言显然是利大于弊的。

在新能源汽车领域，我们看到特斯拉成为了第一个吃螃蟹的人。而消费者受益的是用更亲民的成本，买到全球先进的新能源车款。站在消费者、车企甚至从改变消费者观念的角度而言，也是收获颇丰。而最近，商用车企业四川现代的股权变动成为了汽车圈的关注点，因为这是第一家由中外合资变更为外商独资的车企。

根据中国汽车工业协会统计，2019年由于基础建设投资比例回升、商用车国Ⅲ排放的淘汰和新能源物流车的快速发展，以及治超加严等因素的影响下，商用车的产销表现要比我们熟悉的乘用车领域好。据悉，商用车去年全年产销量分别为436万辆，同比增长1.9%，累计销量432.4万辆，同比下降1.1%。可以说，商用车领域的表现相比汽车大环境是好一些的。

交通运输的私营化使得价格、配置、车型种类选择更多元化的自主品牌成为市场的主力。从中汽协数据得知，2019年度销量前十的重卡企业和销量前十的商用车企业，绝大部分被自主品牌所垄断。

而合资品牌和进口车型，成为集团化规模的运输企业如快递物流企业首选的车型。由此可见，商用车领域的发展空间要远比乘用车来得广阔，同时外资品牌的增长空间也要更大。在现代汽车集团看来，同样具备商用车制造实力的汽车厂商如沃尔沃、奔驰、Scania和荷兰DAF等在国内市场并没有实现商用车的国产，这对于现代汽车来说更是一片蓝海市场。

在消费者的印象中，早年的韩系车凭借不俗的产品性能和具吸引力的价格，以及相对丰富的配置而赢得市场的肯定。甚至在市场中有着“有预算充足的选择日系、美系，预算紧张的选择韩系品牌”的说法。可随着自主品牌的逐渐成熟，在产品的自主研发实力和设计能力不断提升后，自主品牌产品也以“便宜量又足”、自主设计等吸引了消费者的目光。

更有不少媒体认为，韩系车在国内的生存环境日渐缩窄或许会退出市场。事实上，韩系品牌在性能表现、人机工程等产品实力方面，都在自主品牌之上。并且得益于电子科技的长足发展，自动驾驶、车联网和氢能源方面更是处于领先水平。同样，韩系品牌在商用车领域的实力也不容小觑。

独资对现代汽车意味着话语权的上升，这对于四川现代引入产品的决策上可以拥有更多的主导。四川现代总经理林坰泽曾在访问中表示：“四川现代将在现代新能源汽车战略的基础上，以泓图EV电动轻卡作为开端，在2021年生产盛图氢燃料电池车、2023年重型氢燃料电池车。”换句话说，得益于新能源市场逐步成熟，以电动化商用车型进入市场竞争，同时在布局和铺垫氢燃料电池技术，待时机成熟再接力推出氢燃料电池卡车，抢占市场。

再者，借助四川现代现有的，现代汽车在国内可利用前者拥有的两大生产基地提升产能。据悉，两大生产基地可提供16万辆的卡车产能、1万辆客车产能以及2万台重型发动机产能。以此产能规模对现代汽车拓宽城市公交、技术共享以及未来有机会引入皮卡类产品提供了良好的基础。

尽管独资并没有如行业人士认为出现在乘用车领域，现代汽车在商用车领域独资控股似乎也没有想象中的水花漫天。可从另一方面来看，少了利润分享的顾虑以及被广阔的市场前景所吸引，放开股比限制着实刺激了外资方在中国市场的投入。

能有更多技术、更高精尖的产品可供选择，作为消费者自然是欢迎车企之间的激烈竞争；再者，中国品牌的商用车和乘用车，也应该由此看到技术对话语权的重要性。在中国品牌往外拓展的同时，别忘了也有不少外来者走进自家大院，如何实现技术储备和溢价能力的提升，值得深思。

（文章配图来源网络，侵删）

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四川现代汽车有限公司成都分公司怎么样？

吉利和现代都是不错的汽车品牌，他们生产的汽车在汽车市场上也很受欢迎。那么这两个哪个质量更好呢？让我给你介绍一下。吉利和现代简介:简介吉利集团总部位于杭州，在浙江台州、宁波、湘潭、四川、宝鸡、陕西、晋中、山西等地建有汽车及动力总成制造基地。目前拥有博瑞、博越、帝豪、远景、金刚等十余种汽车产品，1.0L-3.5L全系列发动机，匹配手/自动变速箱。吉利和现代简介:简介现代汽车公司的标志是椭圆中的斜字母H。椭圆代表地球，意味着现代汽车以整个世界为舞台，对企业进行全球化管理。斜字母H是现代汽车股份有限公司英文中HYUNDAI的首字母，也是两人握手的视觉艺术表达，代表着现代汽车股份有限公司与客户之间的相互信任与支持！椭圆不仅代表汽车的方向盘，还可以看作地球。两者的结合意味着现代汽车遍布全球。好了，今天的介绍就到这里。从上面的文章可以看出，吉利和现代各有特色。希望今天的介绍能对大家有所帮助。

四川现代汽车有限公司待遇咋样，，就是资阳的那个，，谢谢

四川现代汽车有限公司成都分公司是2013-01-31在四川省注册成立的分公司(外商投资企业)，注册地址位于四川省成都市温江区海峡两岸科技产业开发园新华大道一段599号。

四川现代汽车有限公司成都分公司的统一社会信用代码/注册号是91510100062414233X，企业法人郑明，目前企业处于开业状态。

四川现代汽车有限公司成都分公司的经营范围是：商用汽车、发动机及其配件的生产、销售、服务及研究开发（以上范围不含国家法律法规限制或禁止的项目，涉及许可的凭相关许可证开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为300万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共3家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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四川现代汽车有限公司的介绍

现在待遇还不能体现出来，因为现在还是以南骏汽车为主体，韩国的厂房、人员都还没准备好。南骏骑车一线老员工，扣除保险后有两千多一点，车间主任有两千多，其他都只有一千多，实习生待遇不清楚。

现代汽车，正在用“未来”找回“过去”

四川南骏与韩国现代的合资项目四川现代商用车生产基地在资阳市城南工业集中发展区隆重举行开工奠基仪式。据悉，该项目规划分三期完成，累计完成建设投资126亿元，总投资为200亿元，全面达产后可形成年产商用车70万辆能力，将在资阳打造出具有全球竞争力和自主研发能力的世界级商用车生产基地。

四川现代正式更名，氢燃料电池重卡即将在中国市场落地

11月上旬，世界瞩目的第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心盛大启幕。在面对一场综合性质的商品博览盛会，现代汽车的上心程度，丝毫不亚于刚刚过去的北京车展。

进博会期间，现代汽车正式发布了旗下电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称——“艾尼氪”，并与中国氢能示范区的合作伙伴签署了战略合作协议。

这两件事，现代汽车倒是借势进博会，一股脑儿都给办了。而事实上，此两件事情对现代汽车而言，其意义大相径庭。

我们先谈“发布”。

“艾尼氪”这一中文名称的发布，意味着今年8月，现代汽车宣布将旗下IONIQ车型正式提升为纯电动专属品牌之后，在华新能源产品重新规划、布局完成。

更具体而言，现代艾尼氪品牌将在未来4年时间完成三款车型的投放，分别是2021年初，中型SUV?IONIQ5发布。

2022年，将推出基于现代运动感十足的Prophecy概念车打造的IONIQ6，定位中型轿跑；2024年初，发布大型SUV?IONIQ7。

从IONIQ到艾尼氪，何止是多了三个中文字。分明，现代汽车对华未来市场的高度重视也展露无遗。

但这仅仅是现代汽车的一次“亡羊补牢”。

2019年12月，现代汽车集团发布了“以顾客为中心”的中长期创新规划——“2025年战略”，旨在积极应对日新月异的行业变化，主导未来移动出行产业。

该战略以“智能移动出行产品”以及“智能移动出行服务”为两大核心。并明确提出，将于2025年，现代汽车将跃升为全球电动车及氢燃料电池车市场三大汽车制造商之一，同时在平台服务业领域构筑创收基础。

彼时，上述当算作现代汽车一个名副其实的“五年”，很美好，特色别是成为“全球电动车及氢燃料电池车市场三大汽车制造商之一”，这样的字眼，何等提振人心。

仰望星空之后，必须脚踏实地。

回到现实中的现代汽车首先发现，韩国本土市场，一手遮天已成过去时，特斯拉Model3的市场份额已经强压KONA?EV一头。事实上，到今年上半年，特斯拉在韩国的市场份额提升到43%。

但现代汽车对Model3在韩国市场的态度可以“佛系”地做到“他强由他强”。韩国市场太小了，2018年、2019年，连续两年韩国纯电车市场的总销量都不足2.5万辆。

再豪横的Model3也吃不下整个2.5万辆的销量。更何况自古都有“强龙难斗地头蛇”之说。

但中国市场的失势，让现代汽车深感不安，未来，在这个全球最大的新能源汽车市场“收成如何”？将直接影响到“2025年战略”的最终完成情况。

遗憾的是，现代汽车中国市场在售的菲斯塔纯电紧凑型轿车和昂希诺纯电小型SUV，这两款主打产品，很大程度上是为了满足积分政策的?“油改电”产品。

产品将就了，价格却没有将就，近20万的售价让两款纯电车的销量无限接近于零。

可以下一个毫无争议的结论，目前为止，现代汽车旗下电动产品在中国汽车市场毫无存在感。

不管之前因何造成如此局面，但现在，现代汽车必须要行动起来。

好在“亡羊补牢，为时未晚”，现代汽车既然敢提“2025年战略”，揽下这个“瓷器活”，实则是手握“金刚钻”。

坐拥全球电动化模块平台E-GMP，是现代汽车新能源造车的技术依仗。该平台集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，可以实现多车型平台共享，可与大众MEB、丰田E-TNGA等相提并论。

加之，现代汽车得到LG的辅佐，既有与LG电子关于智能化座舱的共创，也有与LG化学关于动力电池的合作，现代汽车对未来“胸有成竹”，自有“三分底气”。

我们再谈“签署”。

如果说“艾尼氪”中文名称发布的意义，表明了现代汽车“知耻而后勇”的决心，那么，现代汽车与中国氢能示范区的合作伙伴签署了战略合作协议，则完全是现代汽车一次前瞻性布局。

或许是对电动车领域不思进取“前车之鉴”的反思，或许是丰田在华“拉帮结派”式的布局氢燃料领域所带来的威胁，或许是上汽、长城等自主车企长期深耕与氢燃料动力领域所给予的压迫，现代汽车在华布局氢能汽车业务还真是没有丝毫懈怠，而且工作推进卓有成效。

事实上，本次进博会的战略协议签署之前。现代汽车已经于10月27日和11月4日，分别与长三角地区和京津冀地区相关氢能产业链单位签署了谅解备忘录，前期准备工作已经就绪。

通过上述合作，现代汽车与合作企业将在长三角和京津冀地区分别普及氢燃料电池卡车3000辆和1000辆。

当然，最重要的环节是汽车生产基地的落成。现代商用车生产基地落户四川省，其以水电等丰富的可再生为基础，拥有高品质的氢燃料供应环境。

于2020年9月，现代汽车与四川省人民签订战略合作协议，以此来推动氢燃料产业发展及示范车的相关合作营运。

不难看出，现代汽车在华布局氢能汽车业务，以商用车开路，兼顾全产业链的建设与完备。

那么乘用车呢？现代汽车当然明白，只有氢燃料乘用车得到推广和普及，才能真正提升现代FCEV造车在世界范围内的影响力。

商用车开路，让产业链更成熟的同时，2021年，现代汽车率先启用以进口方式，向中国市场引入NEXO氢燃料电池车，在试点城市开展商业化试运营。

事实上，现代汽车作为全球可提供氢燃料动力解决方案的第一梯队成员，早在2013年，就发布了全球第一辆搭载氢燃料电池的汽车IX35?FCEV，并且实现了量产。

2018年，现代汽车以更成熟的技术量产了被誉为“终极环保汽车”的氢燃料电池汽车NEXO。

当售的NEXO?BLUE，续航里程可达800km。2019年，NEXO位居全球氢燃料乘用车销量排名第一，至今累计销量已经突破10000辆。

我们知道，在燃油车制造领域，现代汽车已成为全球第五大造车集团。但，唯独在中国市场，韩系车历经数年辉煌，后劲稍显乏力，目前韩系车以独有的CVVD技术+全新车型正在完成一次“破茧重生”。

在新能源汽车制造领域，现代汽车提出成为“全球电动车及氢燃料电池车市场三大汽车制造商之一”。

显然，这是一个更高的追求。在实现这个追求之前，无论是电动车还是燃料动力车，韩系车在华必须找回曾经辉煌时期的“精气神”，回到2013年—2016年韩系车连续4年年销破百万的豪情万丈中去。

好在中国新能源市场空间足够大，有全球化新能源造车技术加持的现代汽车，当摈弃“小富即安”，也不可“夜郎自大”，谨慎把握好未来，就有机会唤回曾经的自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四川现代440马力牵引车用了怎么样，油耗大不大

近日，氢云链从四川现代有限公司官方了解到，为了明确基于独资经营体制的全球企业定位，扩大中国商用车事业，四川现代汽车有限公司（以下简称“四川现代”）正式更名为现代商用汽车（中国）有限公司（以下简称“现代商用车”），Hyundai?Truck?&?Bus?(China)?Co.,?Ltd。

氢能源商用车引领行业未来

正式更名后，现代商用车，唯一股东为现代自动车株式会社（韩国现代汽车），持股比例为100%，公司类型也从中外合资变更为外国法人独资，同时该企业成为2020年中国取消商用车外资股比限制后的第一个外商独资商用汽车品牌。

2019年9月，现代汽车在泓图轻卡新车发布会上，还发布了商用车中长期发展蓝图。

在代表汽车未来发展的新能源方面，现代商用车将通过现代汽车全球领先的氢燃料技术，引领中国氢燃料市场及未来市场。

从2019年开始，在5年的时间里，现代汽车和H2?Energy公司将为瑞士商用车市场提供1,600辆燃料电池卡车并建成一条可再生氢能供应链，与此同时，加快氢燃料技术在中国市场的落地与应用。

而现代汽车拥有世界最高水平的氢燃料电池车技术。去年10月，现代商用氢燃料电池重卡在全球行业权威奖项——国际年度卡车（IToY,?International?Truck?of?the?Year）的评选中，经过专业评审团的审评，力压沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺、尼古拉、福莱纳等欧美卡车大品牌，摘得2020年度卡车创新奖，证明了其世界领先的实力。

2021年现代汽车有望在中国市场率先推出盛图FCEV（燃料电池）车型以及混合动力车型；未来，现代商用车将持续扩大引入新技术，在引进氢燃料电池卡车的基础上，还将通过推出搭载无人驾驶技术等符合未来的更多产品，引领中国商用车市场发展。

随着国内第一家外商独资商用车企业的出现，国内商用车市场有望进入新的发展阶段，或许氢燃料电池重卡也将加快在中国市场落地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车型不同、使用路况不同以及驾驶习惯不同油耗也不同，通常在6-10L百公里。

百公里油耗指的是汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。百公里油耗是汽车耗油量的一个衡量指标

例如:10/100 =60/600 等式左边是理论上行驶100公里、消耗10个油。等式右边是车行驶600公里、消耗60个油。等式成立。

实际计算油耗的方法：X/100=Y/Z， X是我们所求的百公里油耗公升数，等式右边Y是指实际加油公升数，Z是指Y公升油实际跑的公里数，等式成立，解这个方程式求得X=Y×100/Z。