旷世汽车为什么停产了_旷世汽车为什么停产

1.号称国产揽胜，价格只卖16万，汉龙旷世这款车怎么样？

2.汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

3.汉龙旷世15.98万就标配埃孚8AT，配置齐全，为何卖不动？

4.“裸泳者”的结局 汉龙汽车经营困难即日起停工停产

5.别了，国产路虎\"揽运\"，别了，汉龙汽车！

6.破产、被吞并、主动合并，2020年汽车行业关键词

7.除了修不好的汉龙汽车，这些车企今年也倒下了！

8.月薪4000也想左手爱情，右手事业？国产“山寨豪车”圆你梦～

新增1.5L引擎车型，新款?丰田雷凌预售

近日，广汽丰田新款雷凌正式开启预售，新车最大的变化就是新增了1.5L三缸引擎动力，并保留现有的1.2T引擎以及1.8L混合动力系统车型。其中1.2T车型由现款的5个配置车型减少到3个配置车型，而1.8L混动车型将增加一款领先版，共有6个配置车型。

其中新增的1.5L车型共有三款，将搭载1.5L的TNGA?Dynamic?Force?Engine系列引擎，匹配Direct?Shift-CVT（模拟10速）变速箱。这款M15A/B/C引擎和凯美瑞、C-HR上搭载的2.0L?M20C发动机属于同一系列，热效率达到40%，压缩比为13：1，可输出121马力，比1.2T引擎的功率还要高。

配置方面，雷凌1.5L车型和双擎领先版全部LED大灯、8个气囊以及CN95级空调滤清器，另外其中领先版和豪华版车型，将配备Toyota?Safety?Sense智行安全系统。

17.98万起，新款领克01正式上市

刚刚在广州车展发布的新款领克01正式上市，售价区间为17.98-22.27万元，其中包括有4款燃油版车型，1款插电式混动版本车型。作为中期改款车型，新车外观进行了微调，显得更有张力。

内饰方面，中控台部分变化较大，空调出风口用贯穿式设计，中控液晶大屏尺寸升级为12.7英寸，而中控屏下方的控制区域进行了整合，显得更加简洁。

动力方面并无变化，新车会配备2.0T涡轮增压四缸发动机，分为低/高两种功率调校。而插电式混动车型搭载了1.5T三缸发动机加前置电动机的动力组合，综合输出功率为262马力，匹配7速双离合变速箱，纯电续航81公里，综合续航里程达到800公里以上。

3.5秒破百，福特Mustang?Mach-E?GT发布

GT车型一直都是Mustang跑车的高性能车款代表，而作为纯电Mustang?Mach-E自然也不能落下。近日，福特高性能版的Mustang?Mach-E?GT车型发布了官图，新车外观变化不大，车头格栅用了灰色碳化的设计，标配19英寸轮圈搭配Brembo卡钳。另有20英寸的轮圈可选装。

动力方面，Mustang?Mach-E?GT车型搭载了88kWh容量的电池组，最大功率为358kW（约486马力），峰值扭矩为860N·m，百公里加速时间为3.5秒。续航方面，EPA认证的续航里程为235英里（约378公里）。

据悉，Mustang?Mach-E或将最早在2020年12月7日投入生产。该车售价60500美元起（约39.6万人民币），将于2021年第一季度开始接受订购。

受众泰影响？汉龙汽车停工停产

众泰旗下的子公司汉龙汽车，在去年推出了汉龙旷世这款中大型SUV，让不少人花十几万圆了揽胜梦。可惜好景不长，随着众泰的沦陷，汉龙旷世的质量问题最近也闹得沸沸扬扬。近日还曝出了汉龙汽车停产停工的消息。

11月30日，一份盖有湖北大冶汉龙汽车有限公司公章的文件照片在网上流传，该文件内容显示，2020年由于多方面的原因，导致公司生产经营发生严重困难。根据公司目前的实际情况，依据相关法律法规规定，经研究决定，自2020年11月30日（除长远模具公司已接订单维持生产外）全公司范围内实施停工停产。

除了停工停产外，还有一份文件中提到了该公司将“经济性减员”。裁员时间：2020年12月1日起，并在一周内完成；裁员范围：除因工作需要留守的人员外，其他所有人员。这是要“全军覆没”的节奏？

本文|来源网络

编辑|车上还有谁

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号称国产揽胜，价格只卖16万，汉龙旷世这款车怎么样？

汉龙旷世，创业未半，而花光预算。

严格意义上来说，这是一个全新的品牌，全新到两年之后仍然没有人了解到这是一个怎样的品牌，印象中上一次进入到公众视野的，是某媒体发布的质量问题。

汉龙坏了，修起来一堆事儿。

过去我一直跟大家说，不要买小众品牌，不要买小众品牌，你们就是不听，为了点所有的蝇头小利看起来花哨的配置就舍本逐末。

买车，买的还是品牌跟品质，缺一不可。

品牌是保证产品一直向前奔跑的核心关键，好的品牌背后必然有好的研发团队以及运营团队，这是成为好品牌的先决条件。

而好产品的界定标准有很多，除了好的设计，好的质量，还有好的技术，好的稳定性以及好的适用性。

有些自主品牌做到了好的适用性，譬如说空间大，颜值高，尺寸大配置丰富，但这不等于一台好车。

譬如说汉龙旷世，除了好的适用性，其它什么都没有，这是最大的问题所在。

前阵子，汉龙旷世一封带有公章的文件直接捅破了所有二三线企业的生存现状，虽然还活着，但有的企业已经没了。

官方表示，由于种种原因引起的经营问题，企业停工停产。

汉龙企业从一开始，就没有摆正心态造好车，与众泰的种种瓜葛，注定了这家企业的核心立意是有问题的，譬如说首款车型与众泰T700千丝万缕的关系以及汉龙旷世的经营模式。

这家企业没有强力的研发以及运营团队，这加快了汉龙走向灭亡的速度。

当然，停工停产只是汉龙目前阶段性的问题，虽然只是企业玩的一种手段，但这家企业依然存在，从目前国内乘用车市场发展状态上来看，未来的趋势就是一些没有销量的企业在生死边缘徘徊。

这些企业宁可苟活着也不愿意撒手这一行业。

譬如说海马、华泰等企业，这些企业利用汽车板块拿到的其他，借助“还会重回汽车板块”的说辞继续生存，虽然从短期来看能够遮掩企业问题，但随着未来监管的越来越严格以及企业竞争的压力增大，?该走的总是要走。

汉龙的问题在于其出生在一个下行市场中，再加上企业本身的技术问题以及财力问题，今年特殊经营现状下，催生出了一系列的问题，这使得汉龙的问题被进一步放大。

事实上，汉龙挺悲催的，想学众泰那一套没学到，反而赔了夫人又折兵，车没卖出去几台，问题倒是不少。

良币驱逐劣币的情况会越来越明显，对于所有参与者来说，下行市场中的一切问题都会被放大，汉龙只是一个行业的缩影，其停工停产是行业淘汰汉龙的最终结果，而这种企业，未来还会越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

如今在汽车市场当中，国产车品牌已经不像早些年那么的让人看不起了，这几年来国产车的崛起相信大家都是有目共睹，在竞争力上已经是完全不输合资车品牌。但在众多的国产车型中，却依然有着一些“模仿”或者是“山寨”的痕迹在，比如我们今天要说的这款国产“揽胜极光”—汉龙旷世。花了60亿也没用？国产“揽胜”售价不足16w没人理，模仿未必有出路。

可能还有一些人对汉龙旷世这个车型并不熟悉，因此在品牌力方面它并没有什么优势，所以只好去模仿那些知名度很高的车型，借着别人的品牌力来“打响旗号”，因此这类的车型才有着什么国产“宝马X5”、国产“揽胜极光”之类的称号。

但是毕竟模仿还是模仿，在有些消费者眼里，这些车型就是变相的“山寨货”，即便是企业花了重金打造，也还是会被不少人排除在都买选择之外的。首先我们来看看这部车，他的优点在于空间表现这方面，长宽高的尺寸为4985/1995/1819mm，轴距达到了29mm，车内后排的座椅相当宽敞，后备箱的储物空间也是非常的牛，这点倒是挺符合现在消费者喜欢大空间车型的潮流。

而在动力方面，它使用的是一台2.0T的涡轮增压直喷发动机，最大能跑出218的马力，最大扭矩也是达到了370牛米，匹配的是8AT的变速箱，中高配的车型提供适时四驱系统，表现还是很不错的。

但是他的销量却似乎败在了“国产揽胜”这个称号上，16万不到，结果每个月的销量却只有两位数甚至是一位数，可见就算是这样一款花60亿打造的车型，这样模仿的策略也不是总能行得通的。你们认为呢？

汉龙旷世15.98万就标配埃孚8AT，配置齐全，为何卖不动？

今年对于各大车企都是艰难的一年，尤其对于国内的自主品牌更可谓是忧心忡忡。不仅要面对疫情带来的冲击，还要顶住造车新势力们的冲击，这也让不少车企走向了破产的结局。

而近日，随着一份盖有汉龙汽车公章的红头文件流出，被视作众泰汽车继任者的汉龙汽车宣布停工停产，公司方面称，2020年由于多方面的原因，导致公司生产经营发生严重困难。

而在另一份流出汉龙汽车未加盖公章的红头文件显示，公司不仅实施停工停产，更将在一周时间内完成经济性减员。

据公开资料显示，湖北大冶汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市。作为曾经众泰汽车的分工厂，此前一直在生产众泰的车型。2019年11月份，汉龙汽车以独立品牌的身份推出了首款车型——汉龙旷世，由于整车充满山寨元素，导致其未能在市场激起波澜。?

作为“大哥”的众泰，目前目前困境重重，要面对的不仅仅是汉龙的破产。就在近日，众泰汽车股份有限公司收到浙江省永康市人民法院（以下简称“永康法院”）下发的《民事裁定书》，因其全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

据悉，众泰新能源此次被法院裁定受理破产清算，主要源于杭州铁城信息科技有限公司和锦湖(中国)轮胎销售有限公司，以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由申请。

然而事实上，作为全资二级子公司，众泰新能源的艰难处境只是众泰汽车困局的缩影。

从众泰公布的2019年财报来看，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少79.78%，净利润亏损111.9亿元，同比降幅高达1500%！在步入2020年后，疫情的蔓延更是让众泰汽车的困境雪上加霜，今年上半年财报显示，众泰汽车营业收入为7.7亿元，同比骤降76.69%。

其实众泰近两年的亏损并非没有预兆，由于缺乏核心技术，无法适应中国车市转型升级的大趋势，加之新能源补贴退坡，加速了其边缘化。整个2019年，众泰汽车一直处于沉寂状态，没有新车推出，也没有进行国六排放标准的升级，导致多款车型在大部分地区无法销售，销量一落千丈。

自2017年开始，众泰就走上了下坡路。2017-2019年，众泰销量逐年下滑到31万辆、23万辆和15.3万辆。据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰汽车累计销量仅有3573辆，同比下滑约96%，而在5月后的销量统计则连续五个月保持为0。

众泰汽车的衰落，其实是必然的结局。以山寨起家的众泰汽车，通过效仿豪车的外观作为卖点，在初期确实收获不小的反响，但随着消费者的审美提高以及需求提升，实力和创新能力的品牌被越来越多的消费者所看重，让没有特色、缺乏先进技术，空有一副山寨豪车皮囊的众泰逐渐被市场淘汰，这也给不少自主品牌敲响了警钟。

毕竟市场规律告诉我们，落后就会被淘汰！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“裸泳者”的结局 汉龙汽车经营困难即日起停工停产

国产汽车品牌的竞争已经进入白热化阶段，曾经位居一线的热门品牌奇瑞，如今销量却已退居二线，另外，还有像华泰、君马、众泰、猎豹、力帆、前途、拜腾等十多个自主品牌在这两年销量遇冷，甚至像众泰、前途还曾被爆出过经济危机。如今的国产车企阵营中，已经形成了吉利、长城、长安、比亚迪四家并列一线热门品牌的局面，而再过10年的话，相信国产自主品牌也将会再一次进行洗牌，未来会不会和德国车企、美国车企那样，最后收购合并后只剩下屈指可数的品牌，还得等时间的检验，今天就来和大家聊一聊被遗忘的"中国路虎"，投资110亿还在坚持，9月销量为零，它就是汉龙旷世。

汉龙汽车诞生于2016年，它的生产线坐落在湖北大冶市，拥有生产传统的燃油汽车以及生产新能源汽车的实力，第一期投入了60亿元、第二期投入了50亿元，目前累计投入110亿元，汉龙汽车规划的产品线囊括了SUV、MPV、轿车、纯电动、混合动力多个领域的车型，而这款汉龙旷世则是这家车企的第一款量产车，此外，汉龙汽车有望在今年亮相的还有一款全新紧凑级SUV，该车命名为汉龙SA。

为什么说汉龙旷世“空有一副好皮囊，配置齐全，仍卖不动”呢？因为，汉龙旷世仅15.98万的丐版就标配了来自埃孚的8AT变速箱。在这和大家简略的介绍一下埃孚这个公司。埃孚公司诞生于德国，不仅是作为SUV、轿车、工程机械提供完整的传动系统和底盘系统的主要供应商，而且还是作为轮船、叉车、铁路机车、直升飞机特殊变速器的主要供应商，早在35年前曾装备了埃孚变速箱的几千辆梅赛德斯奔驰卡车就被引进了国内市场。埃孚作为全球三大变速箱供应商之一，曾为捷豹、路虎、宝马、玛莎拉蒂总裁、兰博基尼、阿斯顿·马丁供应产品。而汉龙旷世作为国产品牌里极少数搭载了AT变速箱的SUV车型，而且还是可靠性、耐用性和平顺性都是比较出色的埃孚8AT，还是让很人很意外的，毕竟像吉利、长城、比亚迪旗下产品都是以双离合变速箱为主打。

了解完变速箱，来看看汉龙旷世全系标配的是一款自主研发生产，型号为TN4A20TDZ的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率160kw/马力218，最大扭矩370牛米。从账面数据来看，比起比亚迪唐搭载的型号为BYD487ZQB的2.0T引擎参数更为出色一些。但考虑到比亚迪唐是一款中型SUV，而汉龙旷世是一款中大型SUV两者的整车质量和尺寸都差距不小，因此，汉龙旷世的发动机参数优势就不存在了。汉龙旷世长宽高轴距分别为：4985x1995x1819x29毫米，比起大众途昂的长宽高轴距：5039x1989x1773x2980毫米，除了长度有所不如外，宽度/高度/轴距都更胜途昂一筹。所以，汉龙旷世拥有大空间的优势，但发动机性能在同级阵营是属于中上水准。

底盘方面，汉龙旷世又来了一个全系标配，前双叉臂独立悬架＋后多连杆式独立悬架的组合，双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以较好的抑制汽车急刹车时点头的现象，而多连杆式独立悬架则可以提高车轮的贴地性能，这样可以在一定程度上提升汽车行驶时的操控性和舒适性。从三大件、空间表现力的角度来说，汉龙旷世仅15.98万的价格就能有这样的产品力，还是比较厚道的。

而在配置方面，像座椅加热、后座出风口、后排杯架、电动尾门、车内氛围灯、手机无线充电功能在这款车内都有配备。总的来说，汉龙旷世的产品力还是不错的，但由于品牌知名度不响亮，再加上这款车的外观多少有模仿路虎揽胜的设计手法，让一些消费者觉得是"山寨气息"较重。因此为什么9月会销量遇冷就很好理解了。大家对于这款汉龙旷世有什么看法？欢迎留言讨论。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别了，国产路虎\"揽运\"，别了，汉龙汽车！

日前，一份“湖北大冶汉龙汽车停工停产”的文件在网络上流传，右下角带红章，可信度较高。文件称，2020年由于多方面的原因，导致该公司经营发生严重困难，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。

湖北大冶汉龙汽车有限公司成立于于2016年，法定代表人田大军，公司经营范围包括研制开发、生产、销售、维修汽车及发动机和零部件等。该公司的愿景是——创造快乐的汽车产业园。

说到汉龙汽车不得不提到众泰，两个品牌有着千丝万缕的关系，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。如今众泰面临的是16.8亿元资金披露不明、重整受阻、工厂停摆、经销商维权、员工讨薪等重重难题，汉龙汽车日子难捱也是预料之中。

别了，国产“路虎揽胜”

在2019年11月29日，汉龙汽车推出第一款量产车汉龙旷世。这款车最大的特点是外观借鉴了路虎揽胜运动版的整体设计，整体造型非常大气。据说汉龙旷世推出不久便已经“翻车”，全国仅售出一台，这位车主2020年8月18日提车后曾大修三次，原因是ABS故障、变速箱故障、发动机异响。

随着汉龙汽车正式停工停产，我们也要跟?国产“路虎揽胜”说再见了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

破产、被吞并、主动合并，2020年汽车行业关键词

自从深圳证券6月24日对众泰汽车实行"退市风险警示"处理后，众泰汽车就处在业绩巨亏、高管离职、工厂停工放的舆论漩涡中。如今，关于众泰汽车的消息早已经湮没无闻，在2019年巨亏超百亿元之后，曾经有过短暂风光的众泰汽车也不禁猛虎落泪，自此，市场似乎已经提前宣告众泰汽车的造车之路正式终结。

很多人此时可能会问，既然众泰濒临倒闭了，那和它有关联的汉腾、汉龙汽车现在是个什么情况呢？说实话，这两家车企"混"的也都不咋样。

汉腾是江西的一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业，成立于2013年11月，其背后是拥有强大实力的铁牛集团。而这个铁牛集团的创始人则是应建仁，2017年更是凭借着140亿身家登上当年的百富榜，在遍地都是富豪的浙江，应建仁也能排名第23位。

再来看铁牛集团旗下的汉腾，虽然这家车企的成立时间有小7年，旗下也已经推出了汉腾X7、X7新能源、汉腾X5、X5新能源以及幸福e+、汉腾V7等车型，但是在2020年疫情的冲击之下，汉腾汽车的现状可以说是惨不忍睹了。

据网上有人爆料的信息来看，汉腾汽车工厂的机器被拿去抵押、员工一直也在放，而该车企则完全没有任何应对疫情过去市场复苏的迹象。

说实话，汉腾会有今时今日之局面我们也早已料到，作为一家没有核心技术的车企，想要在当下竞争激烈的汽车市场里存活，其实困难是很大的。而随着铁牛集团旗下主品牌众泰宣告明确停产并等待破产重组，汉腾的停产重整官宣似乎也已经近在咫尺。

除了江西的汉腾，其实另一家有铁牛集团参与、位于湖北大冶的汉龙汽车近日也是爆出了一则大新闻。

就在近期，湖北大冶汉龙汽车公司发布了红头文件，宣告关于公司正式停工停产的通知。据公告内容显示：汉龙汽车决定将于2020年11月30日起全公司范围内实施停工停产、并进行经济性减员。具体的减员时间将在一周内完成，所有的欠薪款项与垫付费用都将一一清算，自此，汉龙汽车似乎也将要退出汽车历史舞台。

且不论消息真，但这则公告一出，还是让不少关注众泰以及汉龙的圈内外人士瞬间都炸开了锅。不少网友更是纷纷留言感慨：

网友小丸子：汉龙旷世，国产里唯一的路虎大揽胜运动，车还买到，厂家就倒闭了，真是可惜啊。

网友大爷是我：以前看到过汉龙旷世这车，挺霸气的，有种路虎的既视感，怎么就混不下去了呢？唉...

网友精致猪猪：等来了保时泰，却此生再无兰博基泰，等来了汉龙大揽胜，却没成想现在厂家都要倒闭了，我在想，以后售后去哪啊，我太难了。

网友123向前看?：以前国人开豪车看众泰，后面想开路虎就又冒出了个汉龙，现在可好，都凉凉了。

网友我不是神：我觉得汉龙还可以绝地反击一把，将汉龙旷世再卖一卖，好好做做营销呗，应该还是有人会买的。

网友爱吃肉的小白：汉龙、汉腾、众泰、君马、大乘，这都是众泰系的，现在一辆车都没见到过了。唉，这可让当年那些买保时泰顶配的车主可咋整啊。

网友大赢家：如果众泰和汉龙的品控能好一点，也就不至于成今天这样了。一哥们买了众泰T600，然后修车修了半年，这你敢相信？

网友心中有爱：汉龙，多好的名字，就这么快没了，可惜。

网友钢铁侠：原来那个像揽胜的国产SUV叫汉龙旷世啊，说真的，当时我一眼看到还以为是揽运。

最后，通过这些网友们的评论我们也就能看出，其实国人不管是对众泰也好还是汉龙包括汉腾也罢，都是有着一种恨铁不成钢情绪在的。

曾经，众泰和汉龙都给过我们希望，也让一部分人尝到了国产"豪车"的虚荣心与满足感。可随着市场竞争逐渐白热化，加上自家车型实在也撑不起质量这道检验的大闸，所以它们都迅速走向了没落。

从众泰到汉腾再到汉龙，其实野蛮生长的路子也基本都是一致的。它们都是从快速复制与借鉴优秀的成功车型到全面展开铺量。某种程度上来说，如果只是在前期那这些方式还是非常可取的。但越往后走，在赚到了第一桶金之后，车企就应该转变发展思路，依靠以及凭借自研的实力来征服消费者。只可惜，众泰没那个技术、也没那个耐性，所以众泰尚且如此，它旗下的汉腾与汉龙又怎会好到哪去呢？至此，到最后也请让我再多说一句：别了，国产路虎"揽运"，别了，汉龙汽车！

(优视汽车大卓编辑报道)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了修不好的汉龙汽车，这些车企今年也倒下了！

2018年，历经连续28年增长的中国车市踩了急刹车。2019年，汽车市场进入寒冬期。

2020年，一场突如其来的黑天鹅，成为压垮汽车品牌的最后一根稻草。

继众泰、力帆、猎豹、纳智捷、雷诺、DS、拜腾、华晨等倒下之后，汉龙汽车出师未捷身先死，宣布停产减员。

汉龙"停产"

汉龙汽车被广为热议，还是从一位山东车主24.38万买了一台顶配版汉龙旷世说起，经历了非常坎坷维权经历，网友发出了"你家开修理厂"的评论。

说汉龙汽车可能不知是谁，但是说众泰汽车家喻户晓。汉龙汽车应该是众泰的一条后路，只是没有起到奇兵效果。日前，一份盖有湖北大冶汉龙汽车有限公司公章的文件在网上流传，也就是汉龙"全公司范围内实施停工停产"和?"经济性减员安排"两份文件。

资料显示，湖北大冶汉龙汽车有限公司和众泰有着千丝万缕的关系，早期大冶汽车下线的第一台车就是众泰T700车型。因此，汉龙也被视为众泰汽车旗下的子品牌。2019年，该品牌独立推出首款车型汉龙旷世，15.98-24.38万，外观几乎照搬了路虎揽胜。

从汉龙汽车车型设计来看，汉龙还是在走众泰老路，模仿山寨成熟车型设计，市场也很实在，随着众泰的没落，汉龙步了众泰的后尘。

江淮"归隐"

如果说汉龙的停工停产是意料之中，江淮走到这一步出乎意料。

12月2日，大众中国投资对江汽控股的增资和对江淮大众的增资事项正式完成，并已完成工商登记变更，江淮大众更名为"大众汽车（安徽）有限公司"。

其实，不少人想到大众投资之后，公司名称会有所变动，甚至变更为"江汽大众"，给江淮保留一丝颜面。只是，没想到改的如此彻底，将合资汽车下线进一步拉低。随着去"江淮"化开始，江淮汽车品牌逐渐"归隐"。

不知道，宝马看到大众江淮合资后，会不会向陷入破产边缘的华晨要求改名。

吉利沃尔沃"合并"

汉龙汽车停产、江淮无奈被"吞"，吉利与沃尔沃的合并则是双方主动推进。

2010年，吉利收购了沃尔沃，双方合作已经经历磨合，也到了该升华阶段。早在今年2月，沃尔沃汽车集团宣布，沃尔沃和吉利正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团，合并后的公司将在香港和斯德哥尔摩同时上市。

合并不是入股，也不是收购，是两家或两家以上独立的企业合并为一个新企业，多个法人变为一个法人。后来，因为疫情以及吉利科创板上市，短期内不得改变股权结构，双方合并被暂时搁浅。

12月3日，沃尔沃CEO汉肯·萨缪尔森表示，双方的合并谈判推迟到2021年，可能会在明年一季度恢复。如果两者能顺利合并，将会组建一个更加强大的全球企业集团。

困难与机遇并存。2020年，充满了坎坷和苦难，同时也带来不少机遇。东风雷诺、众泰、力帆、汉龙、夏利等逐渐退出或走在淘汰边缘。同时，出现了吉利与沃尔沃合并，长城汽车发布三大技术平台，上汽携手阿里造车、长安联合华为、宁德时代共创等积极市场行为。

市场优胜劣汰，适者生存，是经济发展规律。市场不相信眼泪，竞争也不会同情弱者。汽车行业是大工业制造，没有可持续发展的战略，迟早会被市场吞并。

2021，即将开启。不负过往，不惧未来。汽车行业会迎来一个春天吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月薪4000也想左手爱情，右手事业？国产“山寨豪车”圆你梦～

今年是个不讲武德的一年，有几家车企大意了，没有闪，于是就被打趴了！

1、纳智捷，段子神车呀，今年也离开了我们，说起关于它的段子，你们估计比我还熟。比如千万别给纳智捷车主打电话，因为加油站不让接电话！纳智捷这个车，不熄火油箱永远加不满！一辆纳智捷成功开到了山顶，我们称为什么？奇迹！

2、华晨汽车，董事长被查后，曝出的10亿元私募债违约就搞得它破产了，这有点令人看不懂，要知道它总资产近2000亿元，单单华晨宝马上半年都给他贡献了43.8亿元呢，区区10亿元债务怎么就还不上了？说真的，能把这样的巨无霸企业折腾至破产，这确实有两把刷子呀！

3、汉龙汽车，众泰的分工厂，如今已经停工停产！他家名气最大的一款车汉龙旷世，听这名字就霸气呀，一看外观更不得了，10来万就能帮你圆了路虎揽胜的梦！一山东老铁不管世俗眼光，花25万怒提全山东第一辆四驱顶配车型后，但这台旷世仅仅用了2个月、5206km就已经把车主"逼疯"了，各种问题频发，车子压根没法开！25万的车只开了5206公里，折算下来，使用成本高达4802元/100km，法拉利等超跑都不敢玩呀！所以收手吧，阿祖！

4、雷诺，离开我们已经大半年了，跟东风合作也没熬过七年之痒，疫情原因，2020年的头两个月加起来也就卖了610台。但如今放眼全球，回暖后的国内市场说第二没人说第一。所以，这下雷诺又想回来了，说还想专心搞高端车！网友就说了：要脸不？

5、力帆，谁能想到，尹明善在花甲之年创立的力帆股份会沦落至此，令人感慨世事无常呀！如今，命垂一线的力帆，吉利伸出援手，入股力帆。而力帆如今只保留了摩托车板块，但不知道，卖摩托车的赚来的钱，是否够尹家公子哥继续在海外怒提各种豪车呢？

另外，长丰猎豹，曾经国内的越野车之王，如今也被吉利给托管了！话说回来，2020年都这么难了，?某些不思进取的车企们如果再不加把劲，来年怕会倒下更多家呀！

本文|来源网络

编辑|扫地僧

聊起山寨车，绝对绕不开?众泰SR9，它凭借神似保时捷Macan的设计，堪称“皮尺部”封神之作，也由此赢得了“保时泰”称号。而厦门的一位车主则更硬核，他利用众泰SR9成功混入保时捷车友群，并且还开着自己的车，去参加线下车友聚会，在一年多时间内都没有发现，这你受得了吗？

作为一个汽车号，这里咱们不讨论对与错，但这台“保时泰”对车主来说，绝对是一件黄金战甲，能让他在保时捷车主面前谈笑风生，并且拍照时占据C位，这不是屌丝逆袭的完美模板吗？可惜“保时泰”现已停产，而SR9二手车源那个质量，估计大伙也下不了手。那现在就来盘点几台换个标就是“豪车”的在售国产车，用十几万买来百万面子，让你左手爱情，右手事业！快来看看吧~

BJ80

如果你想要一台拥有男人无法抗拒的外观，搭载V6发动机，并且价格还便宜的硬派SUV，北京的BJ80觉得能满足你的幻想。

BJ80最大的优势无疑是它的外观，长方形的前脸、圆圆的大灯，是典型车门造型、后置备胎、轮眉的轮廓以及车身的硬朗线条，都彰显了这款车与众不同的硬派气质。这套仿佛与奔驰大G同父异母的样貌，一下让不少渣男把BJ80当成了自己的Dream?Car。

当然BJ80硬核的地方不止外观，在动力上，高配版本搭载了一台来自五菱的3.0T?V6发动机，爆发出280匹最大功率以及420牛·米的最大扭矩，并且装配上四驱系统以及机械差速锁，越野性能真的不输其他同级别车型甚至更强。而且六缸BJ80也就卖30万出头，相比售价过百万却只搭载2.0T四缸的奔驰G350，这性价比简直爆棚。

长安UNI-T

长安UNI-T和上面的BJ80不同，其实它的原创程度很高，在市场上也没有发现有任何一款车的外观和它相似，那它借鉴了谁呢？其实是雷克萨斯LF-1?Limitless概念车，其最早在2018年就亮相了，可惜的是，雷克萨斯并没有把它正式量产。

雷克萨斯LF-1和长安UNI-T都有着轿跑式车身设计、“开叉式”车顶、纤细的LED日行灯、纺锤式前进气格栅，悬浮式游艇车顶，两者的相似度在60%以上。而与纯粹的“山寨”不同，UNI-T在细节上有更多自己的思考，结果是消费者并不反感它的外观设计，反而这款车上市至今无骂声，还越卖越好，屡次月销量过万，已然有成为新一代“颜值帝”的势头。

长安UNI-T的车身三围为：长4515mm，宽1870mm，高1565mm，轴距为2710mm，在紧凑型SUV中2米7的轴距可圈可点。动力上，UNI-T搭载1.5T四缸+7速双离合，最大马力可以达到180匹，最大功率为132千瓦。而UNI-T起售价仅为11万出头，这还要啥哈弗H6、吉利博越？

汉龙旷世

虽然众泰走了，但其实并没有走远，因为早在2016年众泰就已投资了汉龙汽车，以至于后来上市前，汉龙都是众泰的一个代工厂，所以咱们也可以把它看作众泰的精神续作。

“旷世”是汉龙真正意义上的第一款车，它完美继承了“皮尺部”的传统。外观上，旷世简直是从路虎揽胜直接“复制粘贴”而来，平直有力的线条在车身肆意挥洒，前脸横平竖直的镀铬装饰，加上扁平化设计的大灯，带出一股硬朗的感觉。

有了路虎的外观，那内饰必定不能马虎，奔驰家的连体屏、捷豹路虎家的旋钮式换挡机构等设计，满满的高级感，而原创度满满的L型麻花设计方向盘则是整个座舱的点睛之笔，不知道大家给这个内饰打几分？

汉龙旷世车身三围为长4985mm、1995mm、1819mm，轴距29mm，这个数据比大多数同级车型要大出很多，甚至媲美中大型SUV。当然咯，汉龙旷世也不是花瓶而已，动力全系标配2.0T发动机，最大功率160kW，峰值扭矩370Nm，并匹配埃孚8AT变速箱，且底盘用铝材为主要材质，重量轻盈，强度极高，行驶质感非常不错。除此之外，汉龙旷世还提供两驱、四驱供消费者选择。总的来说，汉龙旷世有颜值、有空间、有动力，就看你是否愿意为此支付20万元钞票了。

好咧！这次就写到这咯，不知道上面这些车型有没有各位观众姥爷们喜欢的车型呢？“山寨”绝对是毒瘤的存在，但它也是车企发展的垫脚石，当年一众日本车企就是靠“山寨”发家的。不过对一些不思进取，只会一味“复制粘贴”的车企来说，终究会被市场唾弃，众泰就是一个很好的例子。车是如此，人也照样！所以要真正地走上人生巅峰，还是要脚踏实地好好干~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。