凌志老款改新款前脸_凌志汽车改装

1.耗费三年时间打造的“BOSS VIP”雷克萨斯LS430的终极改装！

2.雷克萨斯ES240改装方案

3.雷克萨斯 IS瓦罐改装十几年，让它成为无可挑剔的“完美”改装车

4.MPV中的劳斯莱斯——雷克萨斯LM改装案例

5.雷克萨斯ES改装，LC跑车中网，展示它的魅力

6.雷克萨斯UX暴力改装，改件比车贵系列，车主真是有钱任性的主！

7.改装分享——雷克萨斯GS JZS190不容忽视角色

8.第七代雷克萨斯ES改装气动姿态 天生就有大哥级气场

跟随动听的汽车音响的步伐，去探索那个记忆深处的音乐旋律。音乐是一个很神奇的东西，开心时听让人更加愉悦，不开心时听又能解愁，无论是在家使用家用音响，还是在车上使用汽车音响，音乐已经已经成为不可或缺的精神食粮！

改装车型——雷克萨斯ES260

本次的雷克萨斯车主是通过快手了解后到店选择汽车音响改装的，改装师傅根据车主的喜好推荐了以下套餐：

雷克萨斯ES260汽车音响隔音改装配置：

前声场：德国黄金声学GR265.3三分频

功放1：德国黄金声学GT475

功放2：德国黄金声学8012DSP

低音：美国捷力10W0

隔音：俄罗斯STP小

改装店：哈尔滨小蒋汽车音响

在进行安装前，哈尔滨小蒋汽车音响改装师先进行了四门隔音改装。由于原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。所以，四门隔音改装不仅可以降低门板自身共振噪声的产生，并阻止风噪传入，还可以为声场喇叭创造一个良好的工作环境。隔音材料选择的是俄罗斯STP小，隔音安装效果图：

前声场安装的是德国黄金声学GR265.3三分频，黄金声学GR265.3中低音和中音单元的音盆均用日本的铝镁合金拉伸成型，重量轻的同时又保证了刚性好。特殊的车内环境，这种材料防水性能好，且有内阻尼，在极大程度上降低了失真，能够将声音真实还原。中低音单元安装在原车位上，音响隔音效果图：

德国黄金声学GR265.3三分频的中音单元则安装在门板上，中音磁路方面则是用了强磁钕铁錋，再加上后框箱体设计的特殊制作技术，很大程度上增强了中低频延伸。整个中音搭配靓丽的铁网保护罩，更添了一种刚性美。安装细节图：

德国黄金声学GR265.3三分频的高音单元亦是安装在门板上，高音单元用28MM的德国丝膜球顶结构。扬声器用蚕丝膜所突出的声音特点，就是高音柔和，人声甜美润心田。安装细节图；

为了使整套系统升级后，能够有足够的功率作为推动，哈尔滨小蒋汽车音响改装师添加了黄金声学GT475四路功放。黄金声学GT475功放就具备强劲的功率，以及出色的元器件组成设计而成，功放安装后喇叭得到了充足的功率支持。安装细节图；

一套完整的音响改装系统，音源的优化少不了。音源端进行优化方面，选择了黄金声学DSP-8012，可使播放的音源更加纯净自然。

原车并没有超低音单元，这使得音乐在低频部分的表现较差。为弥补这方面的不足，哈尔滨小蒋汽车音响改装师为汽车音响系统，添加了一只美国捷力10W0超低单元，它可以使得音乐在低频部分的下潜力度更深，播放出来的音乐也更富有。

升级以后的汽车音响系统，在稳定性、真实感以及力量感等方面有了很大程度的提升，将汽车的音响品质拉高到了一个全新的档次，打开音响，听一首轻快的曲子，闭着眼睛静静享受着音乐带来的美好，感觉置身于广阔的草原上、身边有月亮、白色微风、身体也会变得轻盈自在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

耗费三年时间打造的“BOSS VIP”雷克萨斯LS430的终极改装！

如果有15万预算买车，也许你会选择领克，思域等。但老车玩家，更偏向雷克萨斯LS。在气动和宽体的加持下，整台雷克萨斯LS430尽显尊贵气息。当然，如果是LS460，那就是贵族气息了。轮毂：SUPERSTARPURESPIRITALABELLA数据：19*12J19*13.5J对于轮胎：275/30305/30

雷克萨斯ES240改装方案

全文内含改装清单！

这是一辆历时三年打造的2004款雷克萨斯LS430，当然也是在SEMA改装车展上获得各类奖项的改装车，最显眼的就是来自定制喷涂的由绿变蓝的渐变色车漆，手工打造车身宽体套件，前保险杠Vertex，定制轮拱，Chargespeed车门门槛，搭配20寸Rotiform?BTH轮毂及Fucktory?LTD进气，降低车身高度，使其达到最低的帅气低趴姿态，完成这辆耗费三年时间打造的“BOSS?VIP”雷克萨斯LS430的终极改装。

改装清单

Rotiform?BTH轮毂

前保险杠Vertex

Fucktory?LTD进气

蓝绿渐变色车漆

定制轮拱

Chargespeed车门门槛

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯 IS瓦罐改装十几年，让它成为无可挑剔的“完美”改装车

ES240就是老款的了，老款没有新款的锥形前脸，稍微不那么时尚。

你的改装要求是声音、外观，而不影响舒适性，雷克萨斯舒适性是最好的，操控性并不太出色，不过可以提升。

方案如下：1、排气系统整体更换，建议使用HKS的尾排全段，价格应该在一万左右（不要相信那些人说的加尾喉的方案，那只能让声音不伦不类）。这样改过之后，至少能达到GT的声浪。

2、但是ES的发动机毕竟是4缸的，声浪不可能达到绝佳的低沉而圆润，建议听听RX8双转子发动机的声浪，再做改装，避免被忽悠。

3、关于操控性提升，可以使用行车系统升级，一般德国车会预留30%升级空间，而雷克萨斯应该能提升15%以上，然后增加一个涡轮增压器，提升推背感，如果更升级可以考虑空气悬挂，升级系统的价格一般在七八千，价格不等，涡轮和悬挂的价格不太清楚，没关注过。不过要注意，如果升级了这些东西，那么必须要更换硬弹簧（雷克萨斯弹簧偏软）、刹车、防撞条等。

4、弄好这些之后，最后再考虑外观，建议更换轮胎股和轮胎，大尺寸的轮胎股更威猛，可以试试19寸的，价格应该在1000左右一个（原装的价格很高，上万的都有，特别是LH600的，十七万一个），然后更换大包围，如果你是新款ES350，那么就可以不更换大包围，因为新款造型很亮），大包围价格就不好说了，可以自己在网上购买，再安装，然后更具自己喜好看看加不加小尾翼（简易的尾翼有增长车身的视觉效果）。

5、最后建议使用车身贴膜，有爆闪、磨砂等很多种，价格大概在4000到8000不等，能用三到五年

MPV中的劳斯莱斯——雷克萨斯LM改装案例

通常大家改装某一辆车时只会往最有特色的方向去改。比如你想打造一辆展车，那你可能会放弃日常驾驶的舒适度，只去追求展车所具有的效果。不过今天这辆雷克萨斯?IS?SportCross?的车主却一直在追求各方面的平衡性。

早在?2007?年，车主?Misha?就一直在寻找紧凑型商务轿车。他对德系车不感兴趣，只想找辆日系车。在仔细观察了雷克萨斯?IS?轿车后，他立刻产生了“我要立刻拥有这辆车”的想法：第一，这辆车和德系车比起来与众不同，会很引人注目；第二，这辆车的可靠性很强，几乎无人能与之匹敌。于是他在网络上找了很多?IS?的，发现这款车非常适合改装。因此他决定购买一辆?IS200?SportCross?来进行改装。

改装不是一件很轻易就能完成的事。在?13?年的时间里，每当他觉得已经完成了?99%?的要求了之后，脑子里又会闪过“这里还有需要改进的地方……”，所以永远都在不停地修改最后的?1%。

这辆车有着经典的?1G-FE?发动机，其功率为?155?匹马力。车主对其不停地改进，不仅改装了?JZX110?的?1JZ-GTE?VVTi?移植套件，还改装了带陶瓷离合器和?Torsen?差速锁的五速?W58?变速箱。除了引擎盖下的强劲发动机外，车主还安装了气动避震，就是为了出行更加方便。

为了让尾箱空间不被占用太多，车主特意定制了尾箱设计，使空间得到最合理的安排，也不影响正常的使用。

车主认为，汽车风格的?80%?都是由轮毂决定的。为此，他选择了?18?寸的两片式锻造?SSR?SP1?轮毂，前轮数据为?18x9J?ET+37，轮胎为?225/40?R18，后轮数据为?18x10J?ET+37，轮胎为?245/40?R18。一方面轮毂的外观让车主非常满意，另一方面，它们的参数非常适合日常驾驶。简洁的车身套件、小型分离器、定制后扰流板使外观更加美观。

最终，Misha?觉得自己成功实现了自己的目标，在各种条件下保持整洁的外观，满足日常使用，还能保留旅行车的功能，同时在展览中占有一席之地。

雷克萨斯ES改装，LC跑车中网，展示它的魅力

“MPV”算是这2年汽车市场中的热词，近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力，无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台，可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光，GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位，曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……

“MPV热”最早起源于香港，起源车型便是埃尔法。埃尔法在香港，澳门地区极其常见，许多明星用来作为家用、商务用车。埃尔法这一类车在港澳地区叫保姆车，因为价格相对不高(据澳门的朋友说，一台埃尔法50万左右)，空间大、底盘低，买来日常家用还能兼顾商用。

而随着加上国内经济增长加速，外加“明星效应”，许多有钱人需要一部这样的面子车来代步，于是埃尔法在国内火起来了，于是乎许多人出现了一边加价，一边排队，一边骂厂商心黑的“大型真香”行为。这种“骂的越狠，卖的越好”的现象让Toyota看到了“埃尔法”这颗摇钱树的潜力，决定对其的产品力、品牌力与价格进行升级，于是就出现了今天的主角——雷克萨斯LM。

雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV，并且在2019年上海车展完成全球首发，推出7座版和4座版，售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价”的传统，同样被保留下来。其中四座版最奢华，50万买一个座位说的就是它，可能还未必买的到。即便是最近指导价142.98万的四缸奔驰G350都不能撼动它“最贵四缸车”的位置。

“埃尔法=高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固，即便在国外MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高，于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观，毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM，还能怎么改？今天我们的主角LM350，他的主人有钱一步到位，不用再做那么多骚操作，直接将爱车往自己喜欢的方向开改!

这台雷克萨斯LM350是马来西亚第一台改装LM，近年来日本厂商推出的新车真正有JDM味也是越来越少，但这一类保姆车的改装却还能保留着往日JDM的感觉，一定程度上，这种MPV的改装也是对日本改装文化的传播。

气动避震改装算是MPV的“必改项目”，气动避震给予车身高低可调的能力。气动避震的好处就是静时低，跑时高。静态低趴伏在地上，气场非常强，很吸睛，让人驻足观赏，行驶起来，过减速带和起伏路面又能保证良好的通过性。

改了气动避震，那么轮毂上也要动动脑筋，毕竟原厂轮毂配上低趴的车身还是有些奇怪。如果说单片式锻造轮毂是性能车的标配，那么多片式轮圈更适合MPV车型，不必考虑重量和强度，只要造型吸睛就足够了。Work?Gnosis?CVX轮毂，获得汽车配件奖的轮毂系列，上至超跑，性能车，下至买菜车，可谓是全车种百搭，Work?Gnosis?CVX就像一双百搭的皮鞋无论配什么车型都好看。而以姿态为主的Van，选择一套形面复杂的Work?Gnosis?CVX则更能为整车造型加分。

轮圈的镂空设计让里面的卡钳暴露在众目睽睽之下，车主为了提升刹车性能以及视觉观感，用了日产GTR?R35的Brembo刹车。前6后4的刹车卡钳绝对吸睛，且对于制动效果有着实实在在的提升。虽然是舒适性取向，并且以玩姿态为主的Van，但这台车的刹车改装反而是全车上下最实用的。

一台MPV改装了气动避震、轮圈、刹车卡钳与刹车碟盘，人们对于这台自然有了更多期待，所以拉开门后内饰绝对不能拉胯。Buling?Buling的星空顶算MPV“必改项”，这台LM虽然是7座版，但是有了这个星空顶，让第三排乘客也不会那么压抑，为乘客着想，真·家用车！

买台LM纯粹为了“改装”的人相信少之又少，因为这台车是土豪才玩得起的Van~，在国内还只上四缸混动车型，可能国内壕们买这台车真的就是为了那个大后排独立座椅。也不是自己开车，能够花200多万买个大面包车的人，除了有钱还是有钱，所以也不用说买这台车都是“人傻钱多”，人家买的是面子，所以觉得改装的LM车主在国内会极其少见，这个案例看看就好哦~

车不论价格高低，无分贵贱，哪怕一台几十手老车，穷有穷的玩法，有钱也有高端的玩法，对于车迷来说，改装车就是他们的心血。

雷克萨斯UX暴力改装，改件比车贵系列，车主真是有钱任性的主！

看惯了原厂的ES中网，总觉得原厂的线条肌肉感冲击太强了，简单的线条看久了又会觉得太单调。?听说现在ES新出了一款?LC跑车的中网，比X宝LS?运动版的?简直强太多太多啦！毫不犹豫装车体验。?可能有好多朋友对LC这款车不熟悉，先放2张LC的图给大家看看。

明星款跑车?中网漫天星感十足，更为前脸带来了广袤无垠感觉。

事不宜迟，马上开拆。?首先打开引擎仓前挡板，取下小挡条。

取下底部，轮部，螺丝，固定卡扣。

拔掉雷达与传感器插头，这是前杠完全分离的样子。?可以看到es的前部防护该有的还是有的。

拆下的原厂前杠，先拍个照。朴实简约。

这是完全卸下的前杠，需要把中网从中拆下，卡扣比较多。这里要细心谨慎。

松螺丝，松卡扣，卸下雷达，安全传感器。

这是拆掉雷达的原厂中网。值得各位车友注意，中间的安全传感器千万不要粘贴金属类的装饰件，不然的话会影响安全系统的介入，甚至报警。?PS:这个传感器?维修价格不便宜，可不要弄坏了。[偷笑]

灯，灯，灯灯。主角出场，LC中网。先把最重要的车标扣上。

按照拆卸的顺序反过来安装

接上雷达的信号线

前杠复原

下底板紧上

锁紧

安装车牌，完工！

正面图

侧45°角

正面完美！?漂亮，低调，有内涵。?成熟而不累赘，抢眼而不高调。

另外一台宝蓝色的。

logo码掉。

这个角度看过去，是不是更像是一个微笑鲨鱼的大嘴[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

改了LC跑车款中网后，看上去车子显得更轻盈，整个前脸都显得圆润了，就像鼓着腮的妹子。也没有LS款的杀气临人。商务，运动两不误，低调端庄时尚的lexus才是最爱。

改装分享——雷克萨斯GS JZS190不容忽视角色

作为小型豪华SUV的?Lexus?UX?一推出即获得不少关注，包括售后市场也都跟着推出周边改装品，当中来自日本的Artisan?Spirits，则是为车主准备了F?Sport车型专用的空气动力套件，重新塑造出不同于原厂的霸气风格。

这组由Artisan?Spirits量身打造的空气动力套件，依照套件内容可分成3件式、4件式、5件式跟6件式。

编辑

其中基本的3件式为前下扰流、侧裙及后下分流器，4件式跟5件式则是多了尾门及车顶扰流板，至于全套完整的6件式空力套件，除了上述部位，另外还提供宽体翼子板套件，安装后，车身宽度将会增加10mm，搭配减少离地高的前下扰流、侧裙及后下分流器，即便不改动避震器弹簧也能带来低趴的视觉效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代雷克萨斯ES改装气动姿态 天生就有大哥级气场

车轮

Rotiform?BLQ

20x9.5+12?225/35

20x10.5+6?235/35

底盘

梅根Coilovers

梅根弯臂

Accuair

Accuair?Elevel

Accuair?ilevel

Accuair?VU4

外观

Carson调音唇套件

后窗扰流板

水坑灯

3M乙烯基包裹哑光金属灰色

弧形后挡泥板

第七代雷克萨斯ES从上市之初就一直备受瞩目，锋利激进的年轻设计风格让全新ES也更受改装玩家的喜爱，本期小编就带来全新一代雷克萨斯ES350改装案例。

这一代的雷克萨斯ES用了TNGA模组化平台的GA-K?前驱底盘打造而成，即使不改装，原厂就呈现出奢华与尊贵的气息之余还多了运动化的气息。当然如果改装得当，呈现出来的效果也不是原厂能比拟的。

改装第一步，车主选择了从外观空力套件开始，购买了Aimgain的前铲侧裙，增加了视觉冲击力，降低了视觉重心。

而Artisan?Spirits尾翼在一定程度上修饰了尾部圆润的线条。

接着又改装了一套Vossen?Forged?S17-14轮毂，数据为前20寸9J后20寸10J，定制了一套带有雷克萨斯标志的悬浮轮毂盖，这样雷克萨斯的“L”标就能永远保持直立状态。

最后再辅以AccuAir气动避震来降低车身高度，令本来已经相当帅气的ES显得更为运动化，视觉效果显著。

这辆雷克萨斯ES的改装偏向于日系VIP的改装风格，低趴姿态后更有大哥的气势了。

本期雷克萨斯ES350改装案例鸣谢车主：baggher_es350

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。