丰田荣放2020款两驱风尚版轮胎_丰田荣放2020款

1.八款配置怎么选？热门SUV全新丰田RAV4荣放车型解析

2.21款荣放和20款区别是什么

3.试驾全新RAV4荣放：除了激进的外观，还有居家好男人的经济实用

4.丰田荣放RAV4 2.0L性能测试：动力不肉，省油堪比混动

我出生在一座小县城，在父母的爱护下长大，从小学到初中再到高中和大学，一切都是很顺利的，大学毕业找工作还算顺利，带我毕业设计的导师正好认识当地一家民办企业的总经理，在导师的推荐和我的努力下我顺利进入这家企业成为了一名技术员，时间总是早我们最不经意的时候溜走，一晃就是五年的时光，我从初出茅庐的莘莘学子变成了业务熟练的技术骨干，期间经历的和学习的就不愿在回味了，我相信每个人都有奋斗的过程，同时在这五年的时间里，我也经历人生的第一大转折，从恋爱到结婚仿佛一瞬间又好像一眼万年，总之是被糖衣炮弹击中，然后甘心的坠落爱情之河了，结婚以后的日子过的虽然平淡，但是我们有相同的价值观和奋斗目标，首先是买了房子，然后是买了车子，现在就是为迎接我们即将到来的小宝宝而奋斗。

从老婆怀孕就开始研究买车，因为每个月都要去医院做孕检和产检，检查完以后还要回单位上班，所以这样折腾我担心老婆吃不消，而且打车浪费钱还开不到厂区里面又很不方便，还是买一辆属于我们自己的车更适合一些，当时选车我跟老婆的意见就不统一，她喜欢轿车，我喜欢SUV，后来我利用强大的逻辑能力说服了她才决定SUV车型的。过了这道坎，后面就是一些小波折了，其实老婆也是为家里考虑想省些钱才坚持要买国产的，像哈弗H6,荣威RX5,长安CS55，吉利博越，还有欧尚X7我们都看过也都时间过，第一DCT变速箱不喜欢，第二涡轮增压发动机太吵，第三驾驶感觉得别扭，这才转战合资品牌，其实合资品牌也就标志4008，大众的探岳，马自达的CX5，本田的CRV，日产的奇骏以及雪佛兰的探界者等等，各大系别溜达一遍，最后还是中意丰田的荣放，经历了更新换代以后样子更帅了，性能方面更完善了，价格虽然有点高，但是咬咬牙就定它了。

本来是想提车当天拍点照片跟大家分享的，但是提车当天跑前跑后的办手续，还得照顾一旁大肚子的老婆，根本没有时间去拍照也就没有提车作业的照片了，这不上周末的早上吃过饭，老婆又回去追剧加休息了，我下楼开车小车兜上一兜，拍点美美照片拿来跟大家分享。

我们这里近些天都是雾蒙蒙的，不知道是下的雾，还是霾，荣放停在这里依然洋洋得意

我是使用了绝世武功才拍出这个角度的，各位车友可以想象我是一个什么样的姿势才能拍出来这样的效果的，现款荣放线条确实很美

大灯简约，但内部挺有内涵的，远光和近光都是LED的

雾灯在这里，是卤素的光源，我记得大学就学过卤素光源的穿透力是最强的，现在才学以致用了

老款的荣放基本没有格栅设计，前脸比较简单，更突出的是大灯，新款荣放格栅有些重金属的感觉，看起来更震撼，比大灯都吸引目光

请忽略我的身影，倒车镜是双色的，转向的时候还有对应的灯光指示

从尾部的字母就能看出来是四驱车型，当时选择上还挺纠结，考虑到我跟老婆都爱旅游，十一放假或者过年回老家也是更方便一些，这才选择了四驱尊贵，就算回来家县城里的道不好走，现在也不必担心了

尾灯是凸起的，立体感很强

鲨鱼鳍其实是天线，这个老车友都知道的

四驱的标志，动力更足了

2.0排列的车型有两款四驱的，尊贵和风尚有一点差距就是这里驻车雷达，当时我们比对的很仔细的

主驾驶车门把手，开关车门手感不错

打开车门质地还可以

因为刚提回来才几天的时间，老婆买的坐垫和摆台都在路上

方向盘是真皮的而且有四向的调节功能，在寻找最佳驾驶位置时很合适

多功能方向盘的功能一目了然，其实这东西就说有用就有用，说没用就没有，主要就是习惯问题

丰田车的灯光调节几乎都在这里，左腿膝盖的正前方，这里有一个小储物格，蛮人性化的设计

10.1英寸的中控大屏够用了，互联网络时代了，都已经上5G了，以后车载通讯就会更发达，我大学的专业跟通讯还是有点关系的

温度调节都在这里

模式切换都在里，旋钮的手感很好，按钮在行程也很足

这里还有一个专门放手机的地方

这里是控制天窗的，当时选择这款车型也是因为它有全景天窗，以后可以做更浪漫的事

一键启动功能现在已经不算什么了，这个位置我觉得很人性化

来到后排是这种感觉，空间可以，座椅也挺宽挺大的，一直我跟老婆都坐前面，后排当然比前面干净多了，只有提车回来的当天，带着几个好朋友出去跑了一圈

地板中间位置还有一块凸起，但是高度不高，我勉强能接受，但以后孩子大了，一定不能单独放在后排，我不放心，容易绊倒

这里就是空调出风口和充电的地方了也没什么好解释的

这辆车是我们人生中的第一辆车，可能会陪伴我们好多年，从现在的磨合期开始彼此了解，到未来的某个时间点我们可能会亲密无间，一个动作一个眼神就有了默契，希望这辆丰田荣放可以陪我们走很远，从现在小小幸福开始积累，慢慢的奔向我们更大的幸福生活，其中有我，有她，有荣放，还有我们即将来到这个世界上的宝宝，真的很期待，愿一切安好，明天总是晴天！?第一次写这种帖子，说实在的还有点紧张，对的错的还请见谅，以后会多关注论坛，多参加论坛活动，争取早点从小白变成老鸟，最后祝各位车友以及版主双12愉快。

八款配置怎么选？热门SUV全新丰田RAV4荣放车型解析

2020款rav4荣放：1、外观来看，采用丰田汽车最新的生产平台生产的丰田荣放外观变得相当刚劲有力，尤其是全新的平直车身线条和大面积的倒梯形前中网，给人的感觉都很霸气，再加上与丰田汉兰达相似的矩形灯组设计和全新的运动型前后保险杠，新款丰田荣放车型在外观上不仅更有家族风格，也更符合运动时尚的气息，可以说这次新款丰田荣放外观的变化还是相当不错的；2、车身尺寸上，全新一代丰田荣放车型的长宽高分别为4600\/1855\/1680mm，车身轴距达到了2690mm，相比现款车型来说，新款丰田荣放在车身宽度和车身轴距上都有所增加，而这样的变化就是车内空间相比老款车型有了明显改善，变得更加宽裕了，就算是长途行驶，也不会觉得压抑；3、动力方面，全新一代丰田荣放车型建会使用全新2.0升自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合作为燃油版车型的主要动力，而混动版车型则会使用2.5升动力和电动机的动力组合，全新的2.0升发动机不仅能够满足最新的国六排放标准，而且其燃油经济性也有了显著提高，基本与同级别的本田CRV相当，整体表现已经十分出色了。

21款荣放和20款区别是什么

2017年丰田将TNGA创新体系引入中国，时至今日，在相继推出基于此架构研发的车型后，车辆重心低、车身钢性高、发动机热效率提升等，成为了大家耳熟能详的点评；与之有关的车型更是在市场中取得了不错的销量与口碑，全新RAV4荣放便是其中一员，兼具TNGA架构特性，又有着SUV的形态，上市后便占据了销量榜的高位，入选热门SUV车型，今天咱们就来仔细解析一下全新丰田RAV4荣放，看看它众多的配置版本中，哪款最值得购买。

基本参数

2020款丰田荣放的售价区间为17.48-25.88万元。在配置版本上，总体可以区分为5大版本，分别是：燃油的都市版、风尚版和尊贵版，混动的精英版和旗舰版；具体加上驱动形式的细分，全系共计8个配置版本。

全新荣放在车身尺寸上，长宽高分别为4600*1855*1680mm，轴距2690mm；对比老款车型，新款在轴距上增加了30mm，这意味着车内空间将比老款有所增大。

动力方面分为燃油版和混动版。燃油版搭载一台2.0L发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209N·m，传动上匹配一台CVT变速箱；混动版搭载一台2.5L发动机和两种不同规格的电机，发动机最大马力178匹，峰值扭矩221N·m；电机方面分为两驱和四驱两种规格，两驱版电机最大马力120匹，峰值扭矩202N·m，四驱版电机最大马力174匹，峰值扭矩323N·m；传动方面，混动版匹配的是E-CVT变速箱。

配置分析

2.0L两驱都市版?17.48万

首先看到的是售价17.48万元的2.0L两驱都市版，作为全系最低配，它已经配备了全LED大灯，LED尾灯和17英寸的铝合金轮毂，这就让它在外面看起来，已经和高配车型没有什么差异了，当然，除了轮毂。车内配置上也可以看到多功能方向盘，前排USB接口，前后排12V电源接口，丰田智行互联，后排空调出风口，后座中央扶手，织物座椅，4喇叭音响等基础配置，总体看来不至于太过寒酸，但手动的空调和座椅调节以及中控屏的缺失，还是证明了它是最低配。主被动安全配置上亮点十足，全系标配了7个气囊，电子手刹，胎压监测和丰田智行安全TSS?2.0系统，系统中包含全速段自适应巡航，车道循迹辅助系统和预碰撞安全系统。所以说，如果您只是单纯的驾驶需求，那最低配也可以考虑。

2.0L两驱风尚版?19.48万/2.0L四驱风尚版?20.38万

两驱风尚版在都市版的配置基础上加了2万元，升级了外后视镜的加热和电动折叠，18英寸的轮圈，7英寸组合仪表，6喇叭音响，主驾座椅8向电调和双区自动空调；另外也新增了常规尺寸天窗，10.1英寸中控屏，全景影像，手机互联，一键启动，无钥匙进入和远程控制。

四驱风尚版则在两驱风尚版价格上再加9000元，换装上动态扭矩控制四驱系统。

两款风尚版所增加的配置主要是进一步提升实用性，同时也满足了日常大部分的使用场景，更适合入门首选。

2.0L两驱尊贵版?21.18万/2.0L四驱尊贵版?22.58万

两驱尊贵版对比两驱风尚版，差价为1.7万元。你可以买到全景天窗，19英寸轮圈，真皮方向盘，真皮挡把，皮质座椅和前排座椅加热功能，舒适性有了明显提升，同时也新增了内饰氛围灯、车顶行李架和8颗泊车雷达。

而四驱尊贵版对比两驱尊贵版，差价为1.4万元，换来了动态扭矩矢量控制四驱系统和陡坡缓降。

两款尊贵版更适合手中预算稍微充足一些的朋友，升级的配置更多是锦上添花，而非必须，当然，真皮包覆、座椅加热和全景天窗也都是大家所看重的，如果您需要，那么尊贵版显然最合适。

双擎两驱精英版?22.48万/双擎四驱精英版?23.78万

接下来咱们看到的是大家都很关心的混动版，首先是同样分为两个版本的精英版。配置方面，双擎两驱精英版是在2.0L两驱风尚版的配置基础上做了升级，差价为3万元，换装了混动系统和主动开闭式进气格栅。

双擎四驱精英版又在双擎两驱精英版的基础上加了1.3万元，升级电子四驱系统和熏黑的18英寸轮毂。

双擎四驱旗舰版?25.88万

最后一款是售价25.88万元的双擎四驱旗舰版了，它的配置更适合与2.0L四驱尊贵版做对比，差价3.3万元，除换装了混动系统、电子四驱系统、更小的18英寸轮圈，独享流媒体内后视镜和电动后尾门外，其他方面两者一致。

三款混动车型主打的也就是科技含量高，经济性出色的混动系统和电子四驱系统了，但理性来看每款车型与燃油版动辄3万的差价也不是小数目，所以从性价比来看，购买混动入门版车型和燃油版车型显然会更好一点。

总结

8款配置版本看下来，给我留下深刻印象的，就是全新荣放全系标配了丰富的主被动安全配置，这点十分厚道。最后挑出一款最值得购买的版本，显然是风尚版最适合作为首选车型，首先价格上更有优势，其次也有四驱系统可以选择，配置上除全系标配的主被动安全配置外，非常实用的LED大灯，座椅电调，双区自动空调，10.1英寸中控大屏，全景影像，一键启动，无钥匙进入等，也都已经有了，拿来家用是不二之选。

混动版本中，精英版就非常值得考虑了，配置与风尚版没有实质性的差别，够用且实用，同时经济性上也会有进一步的提升。而目前风尚版和双擎精英版在市场中的优惠幅度并不明显，所以您等一波优惠也是一种明智之举。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾全新RAV4荣放：除了激进的外观，还有居家好男人的经济实用

太平洋汽车网在外观上无法分辨两者的差异，2021款依旧沿用了2020款的动力系统。1、2020款只搭载了胎压报警系统，而2021款则搭载了胎压显示。2、2021款荣放增加了GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统，同时多媒体系统还支持车联网功能，车机更加智能化。3、2020款荣放有配备单色氛围灯。

2020年5月1日，2020款丰田20款丰田RAV4荣放正式上市，共推出3款车型，售价19.98-24.28万元。

外观方面，2020款丰田20款丰田RAV4荣放前脸造型棱角分明，中网格栅采用横纹样式装饰，前大灯比较锐利，两侧的前雾灯呈圆形设计，下进气口呈梯形设计，前保险杠采用镀铬装饰。

2020款丰田20款丰田RAV4荣放2.0L汽油版提供米兰卡其色/钛晶灰色、珍珠白色/墨渊黑色、钛晶灰色/墨渊黑色三种颜色可选，2.5L双擎版提供珍珠白色/墨渊黑色、钛晶灰色/墨渊黑色、米兰卡其色/钛晶灰色、巴黎红/墨渊黑色四种颜色可选。

内饰方面，2020款丰田20款丰田RAV4荣放内饰很时尚，采用三辐式方向盘设计，配备全新液晶仪表盘，中控台配备悬浮式触摸屏，下方保留实体按键，中控并辅以白色皮革装饰。

动力方面，2020款丰田20款丰田RAV4荣放搭载2.0L燃油版和2.5L双擎版两款动力系统，其中，2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，匹配DirectShift-CVT无级变速箱，并提供两驱版和四驱版可选。

2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱组成的THS-II混合动力系统，系统综合最大功率为222马力。

丰田荣放RAV4 2.0L性能测试：动力不肉，省油堪比混动

2019年10月在西双版纳上市的全新RAV4荣放，已经连续多个月销量过万，成为当前紧凑SUV市场上的热门之选。为了更好地了解全新RAV4荣放，我们从一汽丰田拿到了一台全新RAV4荣放?2020款?2.0L?CVT?两驱尊贵版。

这两天，通过深度试驾，我们发现，这台官方售价为21.18万元的全新RAV4荣放?2020款?2.0L?CVT?两驱尊贵版（以下简称"全新RAV4荣放"），尽管外表看起来非常激进，实际上驾驭起来特别温顺，而且空间足够大，非常实用。

全新换代以后，RAV4荣放看起来更加激进

诞生于丰田TNGA-K平台的全新RAV4荣放，像是沾染了同平台的雷克萨斯ES的习性，外观全然改变，整体设计非常激进，给人以强烈的肌肉感。

具体来看，全新RAV4荣放的前脸采用了上下分层的进气格栅设计，上进气格栅呈倒梯式六边造型，内部构造类似于"蜂巢"，极具视觉冲击力；下进气格栅连接着前保险杠区域，整体风格偏向硬朗。前脸两侧，犀利的LED前大灯和下方的C字包围设计，显得非常年轻化。

车身侧面，全新RAV4荣放的腰线设计明显具有"前低后高"的俯冲感觉，再加上悬浮式车顶设计、19英寸熏黑运动轮毂，整体非常动感。车尾部分，全新RAV4荣放的尾灯组尺寸很大，配合上较为敦厚的后包围，满是硬派SUV的感觉。

全新RAV4荣放空间足够大，非常实用

进入车内，试驾的这台全新RAV4荣放，虽然是2.0L动力的顶配车型，但并没有现象得那样豪华。7英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控大屏，相比同级别国产SUV，显得小了那么一些。不过在"配置过剩"的年代，并不是说屏越大就越好，全新RAV4荣放的10.1英寸中控大屏，整体反馈灵敏，并支持在线音乐、百度CarPlay等功能，还是很实用。

细节方面，全新RAV4荣放没有追求"极简"的爱好，在中控大屏下方设计了一排实体按键，用户要调节到ECO模式或者空气内循环，只要轻轻一按即可。同时，空调旋钮上也设计有实体按键，方便用户更好地调节车内温度等状况。

空间方面，全新RAV4荣放足够让人放心。它的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距达到2690mm，相比上一代宽度和轴距都有所提升，空间更进一步，1.75米的男士躺在后排睡一觉都很舒服。同时，全新RAV4荣放的行李厢扩大了65mm，在后排座椅正常使用的状态下，也能实现最大508L容积，让居家旅行没有压力。

除此之外，试驾的这台全新RAV4荣放配备有12V电源接口及USB插口、可开启的全景天窗，能够使长途旅行的心情更加美满。

这是一台开起来很轻便的城市SUV

看了全新RAV4荣放激进的外观设计以后，会让人以为这是一台"桀骜不驯"的越野SUV。实际上，全新RAV4荣放开起来非常轻便，方向盘也没有虚位，转向非常精准，即使是女司机开起来也不会觉得费力。

具体来看，试驾的这台全新RAV4荣放搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩为209N·m。这个动力，一如其数据所反馈的，远没有同级别SUV搭载的2.0T发动机有激情，甚至比起本田CR-V的1.5T发动机都有些逊色。但好处是全新RAV4荣放的动力输出非常平顺，尤其是搭载上久经考验的CVT无级变速箱，开起来很舒服。

全新RAV4荣放还具有非常经济的一面。它的2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，工信部百公里油耗为5.9L。在试驾过程中，这台全新RAV4荣放在城市路况中依然节省，百公里油耗不到7L，延续了日系车省油的"好传统"。

值得注意的是，作为一台2.0L高配车型，全新RAV4荣放的配置也非常到位，搭载有前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等配置，能够使行车过程更加安全。

写在最后

换代以后的全新RAV4荣放，外观更加激进，适应了年轻化的潮流。内部空间和驾驶体验等方面，全新RAV4荣放在以往的基础上更进一步，不失经济实用，给了家庭用户足够的"温暖"。这样的全新RAV4荣放，难怪会受到消费者喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

概述:低配动力到底行不行？

一汽丰田全新一代?荣放RAV4上市有一年多了，网络上对于这台车讨论的焦点无非有两个，一是中控的“背投电视”，二是低配车型2.0L+CVT的动力。这套动力到底肉不肉？体验到底好不好？为了得到答案，我们找来了一台荣放全系最低配车型——2020款?2.0L?CVT两驱都市版，测测就知道了。

全新一代荣放使用的这台Dynamic?Force?2.0L自然吸气发动机热效率高达40%，而且它的动力参数也很突出，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，它代表着目前业内自然吸气发动机的优秀水准。与之匹配的Direct?Shift-CVT变速箱同样大有来头，它不仅可以模拟10个挡位，而且它在传统CVT变速箱的结构上加入了起步齿轮，相当于传统CVT变速箱和2AT变速箱的结合，起步和低速时使用齿轮传动，传动效率更高和燃油经济性更好。

加速&刹车测试:成绩中规中矩，驾驶体验出乎意料

在零百测试环节，2.0L的荣放成绩不算出色，SPORT模式下、不弹射起步的情况下取得了10.9s破百的成绩。起步时车辆反应较为缓和，没有明显的爆发力，发动机迅速拉到高转后才能获得一些推背感。整个加速的过程感觉就一个字——顺，g值非常线性地减少，变速箱也没有什么存在感。破百时加速g值已经减少到0.2g以下，让人感觉后段动力储备并不是很雄厚。

不过，零百测试并不能完全反应这套动力给人的主观驾驶感受。日常如果市区代步较多，这套动力前段反应快、跟脚的特性会让你在市区开得很轻松。从上面的g值图也可以看到，在市区最常用的0-60km/h这段，荣放的加速g值始终能够维持在0.3g以上，所以市区开起来一点都不肉。而且这套动力的匹配真的非常完善，变速箱又聪明反应又快，能够很好地理解驾驶者的意图，SPORT模式和NORMAL模式下甚至能给你类似马自达那样人车一体的感觉。

在目前市面上所有装备2.0L自然吸气发动机的紧凑型SUV中，荣放的动力体验应该是数一数二的了。

刹车方面，荣放表现中规中矩，100km/h-0刹停成绩为39.8m。因为我们拿到的这台车已经行驶了一万多公里，用的4条邓禄普轮胎也不是主打抓地的类型，所以这个成绩肯定是在合格线以上的。

测试的时候荣放的刹车给人的信心很强，从图表可以看到，最大制动g值可以达到-1.3g，而且刹车踏板力度适中，比较容易踩到底，ABS介入时动静不大，不容易让人感到慌乱。不太好的是，全力刹车的时候点头的现象比较明显，前悬末段支撑性稍显不足。

油耗测试：省油堪比混动

前面提到，丰田这套2.0L+CVT动力用了很多技术手段去提升效率、改善燃油经济性，测试结果也证明了这些技术手段的确达到了较好的节油效果。经过测试，荣放在我们的油耗测试环节取得了市区表显8.5L/100km（平均时速25.5km/h），市区+高速综合表显7.2L/100km、实测6.8L/100km（平均时速41.8km/h）的成绩。

要知道，同场测试的本田CR-V锐·混动最终也只是取得了实测5.8L/100km的成绩，也就是说RAV4的综合油耗仅比使用混动系统的CR-V多了1L/100km，这个节油能力在自吸发动机之中绝对算是非常出色了。

不过，这个成绩的基础是开了ECO模式。虽然根据我们的规定，所有车在进行油耗测试的时候都会开启ECO模式，但是并不是每一台车的ECO模式都是好用的。荣放就属于ECO模式不好用的那类。开启ECO模式之后，原本能让你开得很爽的动力突然就变得不跟脚了，反应明显变得迟钝了，市区里防插队变得困难了，动力体验直线下降。

其实使用NORMAL模式在较为拥堵的市区路况行驶，这台车的表显油耗也就9L/100km左右，并没有比使用ECO模式时高到哪去，所以我建议普通车主没有必要为了省那么一点点油而牺牲自己的体验，日常没有必要用它的ECO模式。

噪音测试:发动机声音有点大

噪音表现可以说是荣放这套2.0L动力最大的短板，急加速时发动机的声音非常明显，而且因为动力储备本身不是很充裕，发动机经常要拉高转获得更好的动力，所以日常开着2.0L的荣放，发动机声音的存在感实在是很强。另外就是跑到120km/h左右时，A柱会有比较明显的风声。整体来看，它的隔音表现算不上好，但是也没到难以接受的程度。

总结:最低配也值得买！

测试完2.0L的荣放，我觉得它的性价比真的很高，特别是这次拿到的最低配的版本，完全可以给它强烈推荐的评价。这个版本官方指导价是17.48万元，这个价格获得一套匹配完善、省油、体验好的动力+齐全的主被动安全配置+丰田的金字招牌，怎么看都不亏。虽然车厢内缺少了一些豪华感，NVH表现也一般般，但是作为一台家用车，它能让你用得很安心、很省心，还能在日常代步过程中给你带来一些驾控的乐趣，这个价格就值了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。