吉利汽车销售话术培训_吉利汽车销售话术

2024-07-06 23:39:22

1.第一次见客户的自我介绍话术

2.吉利、沃尔沃、领克全部依托CMA架构买辆吉利就等于买了沃尔沃？

3.“这个概念车卖多少钱”……吉利icon到底是台什么样的车？

4.吉利缤越有自动驾驶功能吗

5.领克是合资车还是国产

吉利汽车销售话术培训_吉利汽车销售话术

车展曾是车企传播中最重要的锚点，但如今却可能让车企爱恨交加。不过，2020年也许会是车展从喧嚣走向纯粹的转折之年，而北京车展会是这个分水岭。

4月的北京/上海、6月的深圳、8月的成都、11月的广州，四大车展几乎奠定了车企所有新品传播节奏的基础。根据产品的进度，在对应的车展召开发布会进行传播的方式，简单化、易量化，在过去二十年里几乎根植于每个汽车人心中。

然而从大约三四年前开始，车企有意错开、甚至逃离车展。

车展也许会有集中的海量流量，但是分到每个品牌、每款车型上的流量又非常稀缺。加上媒体的去中心化与流量头部化趋势，没有足够好的内容与吸引点，根本无法在流量粉尘化的时代保持声量。

花费巨大的成本却事倍功半，极低的投入产出比是车企挥刀降本最大的动力，车展不再是车企做传播最重要的渠道。

2020年疫情的发生，数字化营销、线上活动的极大活跃，海外车展的纷纷撤展，更加速了车企对于传统线下车展的重新彻底思考。新市场营销下，车展的作用究竟是什么？

于是，在延期了五个月的2020年北京车展上，我们看到了新的景象——喧嚣之后，车展在回归本源。

一家车企在北京车展，仅场地+搭建费用就需要支出好几百万，如果再加上各类演出、活动、展车运输等支出，开销千万是很常见的事情。某些豪华品牌为了追求效果，大手笔数千万也并不奇怪。

但显然这些事情不太会在2020年发生了。

在本届北京车展前一到两周里，陆续有车企单独召开活动，发布了战略新车及售价。此时，他们口中有一句共同的话是：“欢迎大家来北京车展近距离品鉴我们的新车，多给我们提宝贵意见。”

车展产生的本意和它存在的最初价值就是为厂商提供一个平台，难得聚在一起的场合成为厂商之间、厂商与媒体之间、厂商与消费者之间深度交流的平台。而在提前“预习”了核心信息后，车展的这一初心才能得到最大程度的发挥。

这是2020年北京车展车展回归本源的第一个特征——化形式主义为真正有温度的沟通。

而第二个特征，则是更加注重资源配置的效率。

本届北京车展，横空出世的量产新车少了很多，绝大多数是经过此前若干轮的预热，车展只是给了新车一个公开展示的机会。即便是首次亮相的新车，车企也大多不会选择在车展公布那个最重要的参数——指导价。

为了集中火力、强化认知，已经开始有为数不少的车企开始为展车阵容做减法。本届北京车展上，吉利汽车展台上只有六台最新轿车星瑞，除此之外就是关于CMA架构、智能互联等技术模块的展示。而雷克萨斯的展台上，更是只有一台展示雷克萨斯未来十年电动化愿景的概念车LF-30。

至少在媒体日里，车展的营销活动核心是打造品牌魅力，无效的大量曝光只会徒增浪费。用最有效的方式去沟通传播价值，才是营销最核心的作用，车展同样不例外。至于到了观众日，再用大而全的产品阵容方便消费者体验感受。

最后一个特征，就是用颠覆创意提升效果。

与大工业时代下走出的众多商品一样，汽车也无可避免在走向同质化，即便已经没有什么难看的产品，但是庞大的数量仍然让很多专业汽车记者们都没办法记住每一款车的名字与细节特征。

但在这种情况下，如何利用好车展这个流量池破圈，找到符合调性的消费群体？长城汽车今年玩出了花样。以往长城旗下几个品牌的车展套路，是在一场大发布会上轮番上阵发布新车、公布售价，但在今年营销年轻化转型的大基调下，长城用“撸猫遛狗开神6，初恋挽着炮和9，买7”这种极具亲和力和潮流感的话术，配合展台布置与活动安排的针对性，吸引了大量的关注，扩大了销售漏斗的开口。

去同质化、大创意、小活动、广传播，既要有品牌的声量，也要有转化的效果。车展的流量再分散，依然有其体量所在，用颠覆式的营销创意创新让流量聚沙成塔，是方向对了的做法。

零部件厂商参加整车展不是什么新鲜事，博世这种顶级核心供应商，大型车展上都会有单独展位。但是，2020年北京车展上来了一个新人——华为。

这是华为继去年上海车展后第二次参加汽车展会，其所展示的成果，涵盖了电驱动、自动驾驶、智能网联、计算与通信架构、智能座舱、车机系统、域控制器、激光雷达、摄像头等几乎完整的汽车数字化解决方案。相比去年上海车展期间，华为在场外做了一场汽车与信息通信技术的产业融合演讲，今年华为全面入局汽车产业的决心可谓异常坚定。

华为把一辆汽车分解为六层，从底层向上分别是机械层、高压层、电子电气层、基础软件平台层、应用层以及云服务层。其中华为聚焦于电子电气层与基础软件平台层，搭建为之服务的数字系统架构。

华为一直宣称不会造车，而是做好核心供应商。但是，如果当华为发现国内市场的需求没有那么强，而与整车厂的联合开发中又发现带不动，这样的情况维持几年后，华为真正亲自下场造车领域也许并不是痴人说梦。

而美国对于华为突然的制裁，更有可能改变华为已有的战略路线。

当移动通信终端因为制裁而不得不蛰伏时，华为势必会将重心转移至其它的业务突破口。具备底层技术研发能力的华为，将消费电子的底层与汽车电子底层打通，并不存在困难。而且车规级芯片的制程工艺要求，远没有消费电子的要求那么高，迭代速度也慢得多。换言之，华为在汽车领域有更多的时间等待“去美国化”的产品。

也就是说，美国的制裁，反而加速了华为进军汽车领域的进程。笔者也始终坚信，华为与苹果，最终一定会造车，当然在机械层面一定会有合作伙伴/代工商的加入。此次参加北京车展，就是华为在向汽车行业释放信号。

这难道不也是车展回归本源的一个重要体现吗？当汽车面临转型与变革时，车展也应当发挥其作用，积极进行各类新技术、新趋势展示，这更应引起车企足够的重视。它不需要高昂的花费，却应该是一个纯粹的车展，最应该做的事情之一。

车展功能的弱化，并不意味着车展会就此消亡，而会逐渐回归其本质。车展未来的走向势必是更加专业的品效合一，透过现象去看本质，共同探讨汽车产业与消费市场的现状、发展趋势，而不是像从前那样，所有媒体都围着某款热点车型去争夺机位。

这两年汽车行业的关键词之一是焦虑，2020年诸多事件更是让行业焦虑达到了顶峰。但因为焦虑，车企才会更加珍惜当下的市场，努力求变，以更加务实的态度参加车展。焦虑之后，只有努力的人才有可能走出阴霾，看到新的阳光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一次见客户的自我介绍话术

没想到吧？发布会前还在发海报腻歪蹭热度的吉利银河和长安汽车，在发布会刚结束没几天，长安就给吉利汽车甩去了律师函。

具体是怎么回事？原来是长安宣称吉利银河在发布会上发布的“银河之光”原型车，与长安旗下概念车、量产车有大量雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

长安汽车律师函

事情要追溯到2月23日，当天吉利银河品牌的“银河之光”原型车初次登台亮相，按照当时发布会上吉利的话术来看：银河之光原型车是吉利涟漪美学的延承与时代科技融合进化的成果，具体落实到银河之光身上，呈现出了优雅又动感的轿跑姿态。

银河之光原型车

而就是这么一台漂亮的银河之光，在长安口中成为了一款抄袭作品。本着“谁主张、谁举证”的原则，长安也确实是拿出了相关证据，且从长安的举证来看，吉利银河这款银河之光原型车，确实是在多处细节与长安多款车型有相似之处。

对此，吉利汽车集团在2月28日中午1点通过官微发表声明，否认银河之光抄袭长安汽车，坚称其为原创设计，并在声明当中列出了银河之光以杭州西湖山水为设计灵感的符号（吉利集团总部在杭州，因为旗下车型有时会以杭州西湖元素作为设计灵感）。

吉利汽车集团回应声明

很意外，不知道是水军还是真性情，目前从网络的舆论来看，这波居然有大量网友站队吉利，表示吉利汽车毫无必要抄袭长安，这波长安是出来恶心蹭吉利银河热点了，连吉利集团高级副总裁杨学良也发微博暗暗阴阳怪气说长安搞事抹黑。

那么事情真相真的是这样吗？尽管这些年我们一直说现在的电动车在设计上同质化现象越来越严重，大量相似的设计在马路上跑着让人“傻傻分不清”。但尽管如此，对于长着两只眼睛外加一副眼镜的小编也不得不说，吉利银河之光原型车，与长安旗下车型的设计相似之处实在太多太像了，事出反常必有妖呀。

但另一方面，站在吉利集团的角度来考虑问题，他们确实没有必要抄袭长安汽车，如今的吉利家大业大，2022年吉利控股集团总销量超过230万辆汽车，和去年年销量为234万辆的长安汽车集团妥妥的同为国内一线车企，不管是吉利还是长安，都完全有实力有资本搞原创设计。而且抄袭这种事对一线车企来说是非常不划算的，因为抄袭一旦被发现，对品牌形象的打击非常大，何况是在最容易被发现的造型设计部分，更没必要冒这种风险。

那么问题出来哪？一个隐藏人物：陈政。原长安汽车集团全球设计总监、首席品牌运营官、长安欧洲设计中心董事长，2002年开始入职长安，在职期间完成了长安逸动、CS35、悦翔V7、CS75、UNI系列等量产车型的设计工作。2021年12月，陈政称因家庭和个人原因从长安汽车离职。

陈政

2021年12月陈政离职告别信

是的，就跟你想的那样，这位设计师从长安离职后，在2022年3月份加盟吉利，出任吉利汽车集团设计副总裁，分管吉利设计业务。从吉利银河品牌的“银河之光”原型车发布活动来看，这款车型就是陈政主导设计工作的。

陈政

所以这件事我个人认为，表面上是吉利银河概念车与长安汽车的车型长得有些雷同，实则上是两者共同的设计师没有才能根据品牌定位的不同突破自我和避免前后两份设计作品雷同的自我约束，这种无法突破自我的现象，在世界设计史和艺术史中都是很常见的现象。

但在商业上来说这是很不负责任的表现，不仅让上一家公司觉得不快，也给现任公司带来法律风险，对于吉利这个定位走“高价值路线”的银河品牌来说，更是一次无法抹去的打击，未来对品牌营销层面将会留下大量的负面舆论，并且，这起事件也连带分裂了中国举足轻重的两家车企关系。

当然，吉利银河品牌在发布这款车前没有做好自己的工作也是该自检的，虽然中国市场的新能源车型都缺乏开创性的设计思想，但最基本的避免与竞品雷同都做不好，确实会落人口实。

本文来自易车号作者快车报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

吉利、沃尔沃、领克全部依托CMA架构买辆吉利就等于买了沃尔沃？

第一次见客户的自我介绍话术

第一次见客户的自我介绍话术，第一次去见客户难免会紧张，就算你心里素质再强都是会有此现象的，尽量放松心情不要有任何压力，下面为大家介绍第一次见客户的自我介绍话术。

第一次见客户的自我介绍话术1

1、准备

A、自我介绍

让客户知道你是谁？哪里人？公司名字？你的职位？决策权比重？

树立一个形象：业务方面，找我就可以了！我觉得就这些，差不多了，说多了客户也记不住。

B、产品介绍

肯定是要介绍产品，产品的款式、出货状态：成品出货or定制到何种程度？产品几大优点（特色）。

说不在多，在于精。

C、客户情报

收集：其公司规模、主营产品、合作对象、行业资讯（大事件或者最新的）、文化背景等（信息来源：官网、行业网站、公众号、自媒体平台或者问朋友）

D、带个帮手

见一些重要客户，考虑带个工程师。

E、要敢说

没有办法绕过的，对着墙、对着镜子、走路自言自语，一定要锻炼自己说得流畅，不要结巴，因为你出去代表的是公司，取信于客户，必须你也要有两把刷子。

2、交流

目标：

我们需要让客户记住：我们是谁？是干什么的？可以给他提供怎样的服务？

我们自己需要确定：客户项目方案确定了没？采购流程怎样的？谁负责采购？大概什么时候采购？客户公司的付款方式如何？

流程：

1、见客户第一印象很重要：笑脸盈盈、精神抖擞、干净清爽（如客户在六楼，可五楼出电梯，去洗手间，洗个手，整理仪容等）

2、自我介绍。已有准备，根据客户表情、当时气氛、情况，作灵活删减。

比如面带微笑的说：XX总，XX经理，XX董，您好，我是XX公司的XXX，贵公司的某业务是由我负责的，然后说明来意！不卑不亢就可以。

刚开始，最好先不要直接谈生意，要找点对方感兴趣的话题谈谈，比如茶艺字画\汽车足球等等。

当你们的谈话气氛比较融洽的时候，再切入正题。说不定到那时你不谈生意，对方会率先跟你谈起生意来。你也可以事先打听一下你要见的客户，看他对什么感兴趣。也好有个准备。

还要有礼貌，举手投足间要透出稳健。

3、过渡到产品。 样品展示、介绍，根据实际情况，描述作灵活删减

谈到正题时，不要用太多的专业术语。

4、疑问解答。 客户肯定有疑问的，你自己对产品不熟悉，带个工程师在身边，为好！

谈话过程中要虚心的听客户的意见和建议。因为当他提出意见时，表明对你的产品有兴趣。一定要虚心接受，能改进的地方就要改进。不能改进的地方也要相伴法改进，要提供一流的服务。尽量满足客户提出的要求。而且客户提意见的时候，不要打断他的话。

5、主动提问。 也就是我们需要确定的那些信息（客户需求、项目阶段、谁负责采购、大概什么时候等等）

6、样品准备。 我一般不当时给样品，如果客户重要或不确定是否精准，会第二天当面送过去，增加见面机会交流。

最后，要为客户着想，从他的角度去看问题。比如用了你们的产品能起到什么样的作用，能给他们公司带来什么好处？明白客户的需求并且站在客户角度去为他着想,也就是说如果你是客户，你该怎么样去选择这些产品？要注意到什么样的问题？你把这个问题想好了，就离成功不远了。

销售的产品也很重要，如果产品没有竞争力，任你说破嘴皮子，你也很难开单，还不如考虑赶紧撤！

第一次见客户的自我介绍话术2

1、第一次拜访客户开场白话术:金钱

几乎所有的人都对钱感兴趣，省钱和赚钱的方法很容易引起客户的兴趣。

“张经理，我是来告诉你贵公司节省一半电费的方法。”“王厂长，我们的机器比你目前的机器速度快、耗电少、更精确，能降低你的生产成本。"“陈厂长，你愿意每年在毛巾生产上节约5万元吗?”

2、第一次拜访客户开场白话术:真诚的赞美

每个人都喜欢听到好听话，客户也不例外。因此，拜访客户开场白话术中赞美就成为接近顾客的好方法。赞美准顾客必须要找出别人可能忽略的特点，而让准顾客知道你的话是真诚的。赞美的话若不真诚，就成为拍马屁，这样效果当然不会好。赞美比拍马屁难，它要先经过思索，不但要有诚意，而且要选定既定的目标与诚意

“王总，您这房子真漂亮。”这句话听起来像拍马屁。“王总，您这房子的大厅设计得真别致。”这句话就是赞美了。下面是二个赞美客户的开场白实例。 “林经理，我听华美服装厂的张总说，跟您做生意最痛快不过了。他夸赞您是一位热心爽快的人。” “恭喜您啊，李总，我刚在报纸上看到您的消息，祝贺您当选十大杰出企业家”

3、第一次拜访客户开场白话术:利用好奇心

现代心理学表明，好奇是人类行为的基本动机之一。美国杰克逊州立大学刘安彦教授说“探索与好奇，似乎是一般人的天性，对于神秘奥妙的事物，往往是大家所熟悉关心的注目对象。”那些顾客不熟悉、不了解、不知道或与众不同的东西，往往会引起人们的注意，推销员可以利用人人皆有的好奇心来引起顾客的注意。

一位推销员对顾客说：“老李，您知道世界上最懒的东西是什么吗?”顾客感到迷惑，但也很好奇。这位推销员继续说，“就是您藏起来不用的钱。它们本来可以购买我们的空调，让您度过一个凉爽的夏天。”某地毯推销员对顾客说：“每天只花一毛六分钱就可以使您的卧室铺上地毯。”顾客对此感到惊奇。

推销员接着讲道：“您卧室12平方米，我厂地毯价格每平方米为24.8元，这样需297.6元。我厂地毯可铺用5年，每年365天，这样平均每天的花费只有一角六分钱。” 拜访客户开场白话术中推销员制造神秘气氛，引起对方的好奇，然后，在解答疑问时，很技巧地把产品介绍给顾客。

4、第一次拜访客户开场白话术:提及有影响的第三人

告诉顾客，是第三者(顾客的亲友)要你来找他的。这是一种迂回战术，因为每个人都有“不看僧面看佛面”的心理，所以，大多数人对亲友介绍来的推销员都很客气。

案例，“何先生，您的好友张安平先生要我来找您，他认为您可能对我们的印刷机械感兴趣，因为，这些产品为他的公司带来很多好处与方便。” 打着别人的旗号来推介自己的方法，虽然很管用，但要注意，一定要确有其人其事，绝不可能自己杜撰，要不然，顾客一旦查对起来，就要露出马脚了。为了取信顾客，若能出示引荐人的名片或介绍信，效果更佳。

5、第一次拜访客户开场白话术:举著名的公司或人为例

人们的购买行为常常受到其他人的'影响，推销员若能把握顾客这层心理，好好地利用，一定会收到很好的效果。

“李厂长，××公司的张总采纳了我们的建议后，公司的营业状况大有起色。”举著名的公司或人为例，可以壮自己的声势，特别是，如果您举的例子，正好是顾客所景仰或性质相同的企业时，效果就更会显著。

6、第一次拜访客户开场白话术:提出问题

推销员直接向顾客提出问题，利用所提的问题来引起顾客的注意和兴趣。如： “张厂长，您认为影响贵厂产品质量的主要因素是什么?”产品质量自然是厂长最关心的问题之一，推销员这么一问，无疑将引导对方逐步进入面谈。在运用这一技巧时应注意，推销员所提问题，应是对方最关心的问题，提问必须明确具体，不可言语不清楚、模棱两可，否则，很难引起顾客的注意。

7、第一次拜访客户开场白话术:向顾客提供信息

推销员向顾客提供一些对顾客有帮助的信息，如市场行情、新技术、新产品知识，等，会引起顾客的注意。这就要求推销员能站到顾客的立场上，为顾客着想，尽量阅读报刊，掌握市场动态，充实自己的知识，把自己训练成为自己这一行业的专家。顾客或许对推销员应付了事，可是对专家则是非常尊重的。

如你对顾客说： “我在某某刊物上看到一项新的技术发明，觉得对贵厂很有用。”推销员为顾客提供了信息，关心了顾客的利益，也获得了顾客的尊敬与好感。

8、第一次拜访客户开场白话术:表演展示

推销员利用各种戏剧性的动作来展示产品的特点，是最能引起顾客的注意。

一位消防用品推销员见到顾客后，并不急于开口说话，而是从提包里拿出一件防火衣，将其装入一个大纸袋，旋即用火点燃纸袋，等纸袋烧完后，里面的衣服仍完好无损。

这一戏剧性的表演，使顾客产生了极大的兴趣。卖高级领带的售货员，光说：“这是金钟牌高级领带”，这没什么效果，但是，如果把领带揉成一团，再轻易地拉平，利用拜访客户开场白话术说“这是金钟牌高级领带”，就能给人留下深刻的印象。

9、第一次拜访客户开场白话术:利用产品

推销员利用所推销的产品来引起顾客的注意和兴趣。这种方法的最大特点就是让产品作自我介绍。用产品的推力来吸引顾客。河南省一乡镇企业厂长把该厂生产的设计新颖、做工考究的皮鞋放到郑州华联商厦经理办公桌上时，

10、第一次拜访客户开场白话术:向顾客求教

经理不禁眼睛一亮，问：“哪产的?多少钱一双?”广州表壳厂的推销员到上海手表三厂去推销，他们准备了一个产品箱，里面放上制作精美、琳琅满目的新产品，进门后不说太多的话，把箱子打开，一下子就吸引住了顾客。

推销员利用向顾客请教问题的方法来引起顾客注意。有些人好为人师，总喜欢指导、教育别人，或显示自己。业务员有意找一些不懂的问题，或懂装不懂地向顾客请教。一般顾客是不会拒绝虚心讨教的推销员的。

如：“王总，在计算机方面您可是专家。这是我公司研制的新型电脑，请您指导，在设计方面还存在什么问题?”受到这番抬举，对方就会接过电脑资料信手翻翻，一旦被电脑先进的技术性能所吸引，推销便大功告成。

11、第一次拜访客户开场白话术:利用赠品

每个人都有贪小便宜的心理，赠品就是利用人类的这种心理进行推销。很少人会拒绝免费的东西，用赠品作敲门砖，既新鲜，又实用。

当代世界最富权威的推销专家戈德曼博士强调，在面对面的推销中，说好第一句话是十分重要的。顾客听第一句话要比听以后的话认真得多。听完第一句话，许多顾客就自觉不自觉地决定是尽快打发推销员走还是继续谈下去。因此，推销员要尽快抓住顾客的注意力，才能保证推销访问的顺利进行。

拜访客户的开场白话术

1、开场白的准备工作。

在拜访客户之前我们的准备工作要充分一些，不打没有把握的仗。准备工作包括哪些呢？

①个人的衣着打扮：衣着要得体，比如穿正装，这样显得更正式、更专业；另外，打扮要整洁利落，这样显得有阳光、有精气神；

②个性的名片：每个销售都有自己个性的名片，名片是我们身份的表露，是我们个人信息的一个传达，是我们和客户建立关系的一种工具；

③产品的宣传资料：我们拜访客户的最终目的就是要向对方传达我们的意图，介绍我们的产品并最终能够让对方接受，所以宣传资料可以更清楚直观的让对方在短时间内了解到产品；

④拜访对象的基本情况：提前想办法了解到拜访对象的职务、上下班时间、兴趣爱好、性格等等，可以结合这些基本情况来决定自己开场白的内容，做到心中有数，也可以防止开场白时说错话；

⑤小礼品的准备：随身携带一些实用的小礼品，比如手机支架、冬季护手霜、签字笔等等，实用的小礼品往往可以起到意想不到的作用，也显得自己是个有心人。

2、开场白的时机把握。

开场白的开始要根据当时的现场情况、环境等等来决定，比如你要拜访客户正好比较忙，没有空闲时间，那么此时就不要在上前去打招呼，只能等对方忙完得空了再进行拜访；再比如你观察到对方今天心情看着不怎么样，此时可以把提前准备好的一些小礼品送给客户，作为开场白的开端；因此，我们要随机应变地把握好时机，这样才能让开场白顺利愉快的开始。

3、开场白的礼节。

俗话说“伸手不打笑脸人”，当你见到拜访的对象时，首先映入对方眼帘的除了你整个人的形象外，就是你的面部表情，因此一定要面带微笑，微笑可以感染到对方，让对方有一个好心情，这样有利于得到更多的交谈时间。

如果面无表情或者面带愁容，会给对方带来负能量，那么也许你的开场白还没开始就已经结束了；另外，在交流的时候使用敬语称呼对方，做到彬彬有礼，给对方留下一个好印象。

4、开场白的内容。

开场白的内容就是所谓的要说什么话，可以是寒暄关心的话、可以是感谢的话、也可以开门见山的自我介绍、还可以借助某件事来作为话题的开端等等，开场白的内容是为了更方便、更顺利地打开后续话题，是为了引起对方的兴趣，是为了让对方快速的关注到自己。

总而言之，在销售工作中，一个好的开场白可以让双方交流得更顺畅、一个好的开场白可以让对方在短时间内记住你，一个好的开场白可以提高合作的成功率。

第一次见客户的自我介绍话术3

上门拜访客户经典话术步骤如下：

一、自我介绍:递交名片。

二、了解需求:现实需求和心理需求。

三、介绍产品:画册、满足现实和心理需求四、愿景描绘。

四、解答疑问:成交前的问题解决六、促进成交:成交需要催促。

注意事项：

1、访客前首先要带些客户喜欢的小礼品，俗话说礼多人不怪。把客户当朋友拜访。行为说话不要太刻意，自然最好。

2、进客户门说些吉利话，语言的优美让人心情愉快，氛围好，接下来谈的事情就有个好开端。

3、当然向客户拜访当然要表现出本公司的专业态度。

4、说话因人而异，因为不管你做什么工作，你每天都在营销和被营销。你面试，是营销自己;你相亲，是营销自己;你交朋友，也是营销自己。包括任何一次表达，都是营销，你要销售的是你的观点，你的立场，而你想获得的是别人对你的认同，对你公司品牌的认同，甚至是对你的信任。表达是双向的，你要想把自己的东西推销给客户，那就要站在客户的角度，搞清楚他们的诉求是什么。

“这个概念车卖多少钱”……吉利icon到底是台什么样的车？

吉利、沃尔沃、领克全部依托CMA架构，买辆吉利真的等于买了沃尔沃吗？相信这是许多人对这三个品牌旗下产品的疑惑。

那么，疑惑的主要原因是什么呢？首先就是，吉利、沃尔沃、领克这三个品牌，均属于吉利集团。再者，它们均采用CMA架构。最后，便是基于该平台打造的产品，在行驶特性部分都非常相似，这也是为什么消费者会有疑问的主要原因。

#什么是架构

在平台架构概念诞生之前，各大车企的每一款产品，都是从无到有一点一点研发、制造、验证，一次次循环，在造就最终的量产车型。相信我们都听说过，当年一款新车的诞生至少需要2-3年的研发周期，而这对于车企来说，是非常消耗精力、时间和资金，所以，就有了平台造车的概念。

而第一个应用平台概念的车型，就是大众甲壳虫，虽然这款车型在当下已经停产，也正是它的热销，让平台造车概念雏形形成。

平台的诞生，会为企业带来非常好的降低成本的效果，包括降低研发成本，缩短研发周期；降低零部件成本，提高零部件的共用性；降低供应链管理制度，减少零部件数量等。

不仅如此，近两年出现的各大平台都在炒一个优点，那就是平台可以兼容从A0-C级产品的生产和研发，这是非常重要。也就是说，车企前期只需要花费大量的精力和时间，做好平台的兼容和安全性能，之后就可以在此平台上推出A0级小车、中型轿车或中大型SUV等产品，成本低、效率高、“出货快”。

#用了平台就真的好么？

而在当下，各大车企都在炒自家平台、架构的优势和强大。但不要忘记，平台和架构概念诞生的初衷，其实就是帮助企业节省研发成本，所以这也就是为什么目前很多同一平台下产品性格相似的原因。

大家最为熟知的便是大众MQB平台和丰田TNGA架构，大众这边上至途观、帕萨特，下至高尔夫、速腾都采用了这个平台。最早的PQ25、PQ34均是如此，正是因为使用平台架构的原因，我们在看到诸多大众旗下产品明明只是前驱车，后排却有非常大的隆起，空间利用极差。再者，比如早前的高尔夫、速腾、捷达等低配车型令人诟病的旋钮座椅调节方式，都会如此。丰田基于TNGA架构打造的产品，底盘都更加紧致、运动，没有了当年那种柔软舒适的车型。

#吉利集团CMA模块化架构体系

咱们再说会中国汽车品牌，随着汽车产品销量的攀升，以及大家对于新产品的需求，企业以前研发体系下产品的研发周期明显过于长，很有可能在产品面世后跟不上当下汽车主流性问题。

这时候，以吉利为代表的中国企业就站了出来，由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台推出。这是一个针对中级车的基础架构，能够覆盖A-B级车型产品。

系统的来说，就是CMA平台在设计之初就已经考虑到未来的生产和制造，会提前考虑到某些零部件的通用性，比如我们常见的车窗控制器、车内功能按钮、发动机机脚安装孔位等等。

另一大好处，就是能够根据研发产品的定位，对平台轴距、轮距等进行加长或缩短，能够在此平台适应更多不同类型和级别的产品。就比如，诞生自CMA平台的产品类型就有不少，比如沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、星越、星瑞等车型。

#买辆吉利或者领克，就等于买沃尔沃么？

如果对吉利、领克、沃尔沃的产品有过接触的话，就会明白其中的意义。特别是在动态行驶部分，悬架紧绷且富有韧劲，驾驶者能清楚的感知路面信息。特别是来到山路部分，整个底盘悬架调校注重沟通感，旨在让驾驶者体验操控的乐趣。

比较相似的驾驶感受，这是基于同一平台优势的其中之一。而另一点，那就是同一平台下，车辆碰撞的安全性能也会比较有保证。

以沃尔沃XC40举例，2019款车型在美国IIHS碰撞测试五大项目中均拿到最高分。而基于同一平台打造的领克01，在国内有着与IIHS相同碰撞测试项目的C-IASI的所有测试项目中，同样取得全优结果。特别是在大多数合资车型丢分严重的25%偏置碰撞测试项目中，沃尔沃XC40和领克01都取得了G优的成绩。

而同样诞生自CMA平台的吉利星越在C-IASI25%偏置碰撞中虽然仅获得了M的成绩，但假人头颈部、胸部、大腿、髋部、腿部和脚部都获得了G评价，对假人的保护表现不错。

再联想起近期刚刚上市的吉利星瑞，从数据来看其2800mm的轴距完全满足中型车级别，但官方给其的定位却是家用车，也就是我们俗称的紧凑级车。但吉利星瑞呈现出来的表现却是完全超越同级紧凑级产品的实力，除了优秀的车身尺寸和空间表现外，全系搭载2.0TD发动机，顶配价格不超过15万。

如果拿吉利星瑞的动力数据和沃尔沃S60?T4版本数据对比来看，同样的2.0T发动机，最大马力190Ps，最大扭矩为300N·m，只是在细节部分星瑞发动机最大功率转速和扭矩转速稍微提前一点。而在车身尺寸部分，长、宽、高数据均领先沃尔沃S60车型，那么在两者之间你会怎么选呢！而这就是基于平台架构造车，所表现出来的优势。

总结：

本篇文章并没有使用太多专业术语或者专业数据，鹏哥就是想用一些通俗易懂的例子和话术告诉大家，平台架构之争并无好坏之分。就比如大众民用领域普遍使用的MQB平台，就真的那么好么？不一定吧。

那么，在比如吉利和领克目前所使用的CMA平台，根本上来看就是与沃尔沃同宗同源，过于运动的调校虽然有很明显的品牌调性。但也会将那些对舒适有强烈需求的潜在用户拒之门外。

而在其余更细小的部分，那就是零件的通用程度上，每个平台都有自身的特点，好处是企业可以省下关于零部件采购、运输、流程上的成本。但万一某些零件供应商出现问题，那么最后会是消费者在“背锅”。

回到最初的答案，鹏哥个人觉得这得从两个方面去考虑。其一就是硬件品质，基于同一架构打造，诸多零部件的通用，以及在安全性能部分的加分，这都很沃尔沃、很CMA。

而如果从其余软件去理解，理念、设计、配置、品牌、售价都不相同，吉利和领克都有各自的特色，这也是吉利为何打造领克品牌的原因。

那么，如果还有人问鹏哥，买辆吉利就真的等于买了辆沃尔沃么？我的回答是，对的。不仅如此，在配置部分，吉利产品还会比沃尔沃的车型更加丰富。如何去选择，如何去认知，这个权利在您自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利缤越有自动驾驶功能吗

文/张一

去年年末广州车展，吉利icon首发亮相吸引了不少眼球，据说车展当天进行预售的2020辆“吉利icon银河限量版”十几分钟内就被抢光。而元旦前一周，吉利icon银河限量版13.20万元的售价也放了出来，而且icon也已有实车到店。借此时机，我们决定到吉利4S店探访一下，带大家先行体验吉利icon到底是台什么样的车？

我们探店去的是上海虹桥附近的吉利华庭4S店，和领克的门店比邻。一进门就看到吉利icon被放在整个展厅的C位。目前下放到终端店展示的吉利icon只有两种车色，一种icon蓝，一种icon?50度灰，我们当天拍摄的店内唯一icon就是50度灰。50度灰的车色稍显特别，再加上这台车外观风格和店里其他车差异很大，我们在店里拍摄的过程中，不少看车的人一进店会先过来瞅几圈icon，然后再问上一句“这也是吉利的（车）吗？”,甚至还有顾客询问“这个概念车卖多少钱？”……

确实，icon和吉利以往车型风格差异很大，这种差异或不同是全方位的，从车色到造型到内饰设计，在icon身上和其他吉利车型的共同点你几乎找不到。这年头，汽车设计早已被各家车企的家族化风格把握了话语权，但像吉利icon这种完全另起炉灶，在真正全新设计理念下诞生的车型还真是独一份。

icon的设计背景差不多算有两个亮点，一是这台车对概念版车型的还原度很高，用我们同事的话来说是“概念林志玲，量产还是林志玲”，二是icon的外饰主设计师是位90后MM，从这个角度看，吉利能够将一款承载品牌向上任务的车型，交给一个小姑娘来主导设计，单单是这份胆魄，就是其它车企所不具备的。

这也是为什么icon可以高度还原概念设计风格，没有受到所谓“家族化”干扰的原因——一句话，一辆车设计得好不好，有没有足够的个性，看的是车企，而不是设计师。

用官方的话术来说，icon的设计理念来自“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”三大核心设计元素，所以整个车身看起来方方正正，但细看各个拐角又都有弧形的处理，前大灯灯组也是类似沙漏一样的造型。造型上唯一有吉利家族印记的可能就是前脸那个不太明显的回字形涟漪设计，但其实这个设计有它自己的名字，叫“宇宙回响”——看起来更像是一款电动车的前脸。另外，icon隐藏式门把手和几何A一模一样，这也是一个加分的好评。

如果说，仅从外观的设计感来看你会觉得目前icon银河限量版的13万元售价很值，那么坐进icon驾驶舱内，你就会觉得icon的价格非常惊喜，这不是说它有多豪华或是用料多么足。

icon这个内饰设计我觉得有两点好评，一是新颖，尤其是中控仪表台的设计脱离了我们对于传统车型内饰的观感，中控屏和仪表屏看上去是“夹”在驾驶前台上的，满眼都是一种轻松和随意的家居范个性，看得出来设计师MM是一个享受生活的人。二是色彩的搭配很好，面向年轻人的内饰颜色终于跳出了黑+红或是**这些简单粗暴的色彩搭配了，审美的层次比较高。

当然以上是主观的感受，再说几处这个内饰比较实用我也很喜欢的设计。icon中控屏幕左侧是启动按钮，但右侧也有一个对称的按键，这其实是一个导航一键进入功能，不管是中控屏幕是何种状态，只有按下这个功能键，就可以直接进入导航页面——没有导航APP开机画面，也没有任何延迟，相当实用便捷。而且正常驾驶坐姿下，这个按键位于一臂之内，人机工程学没有任何问题。

另外，虽然中控屏幕集成了很多功能，但依旧保留了控制空调的两个物理按键，也分别在中控屏下方出风口两侧，而扶手箱前方还有两处手机槽，哪怕是带最厚“装甲套”的大屏手机，也能轻松放进去——毫不夸张地说，这是这么多年以来唯一能让我满意而且无可挑剔的手机槽。整体来看，可以说icon的内饰不仅强调了设计感，在实用性上也同样不错。

我们在店内现场也试了一下icon的语音助手功能，识别率还算不错，亮点是支持连续对话，比如你问完了“上海今天天气怎么样？”可以直接说“后天呢？”不用像一对一对话模式一样重复一遍“后天天气如何？”另外，全景影像的清晰度也很高，照片中车尾两侧疑似有一些“盲区”——这其实是拍摄时没有注意到后排车门打开，车门阻挡了外后视镜框上的侧方摄像头所致，小编已被扣奖金了，这里检讨一下下……

吉利icon是紧凑级SUV，诞生于吉利BMA平台，轴距达到了2640mm。实际体验，icon车内空间在这个级别里算中上水平，但后排很良心地配了三个头枕，尾箱空间其实不大，而且地台高度偏高，拿行李不用弯腰。不过尾厢地台和备胎之间有很大的间隙，被黑色泡沫塑料储物槽填充，如果这个储物槽做得再薄一点，后厢空间会更大。个人认为是多连杆后悬架结构以及设计上的考虑，导致了这种现象。

从目前披露的信息来看，吉利icon的动力将有1.5T发动机+48V轻混系统组成，变速箱采用七速双离合变速箱，icon上的1.5T发动机其实就是领克以及吉利博越这些车型上那台三缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。豪不夸张地说，这台发动机的整体技术品质在目前国内发动机（无论合资进口或是自主）中可以排进前3，在三缸机中其经济工况略逊于PSA的1.2T发动机，但优势在于可以适配48V微混以及PHEV系统。

曾经看过这台发动机的内部测试MAP图，说太专业的数据小白看不明白，我就只说一个点——这台1.5T发动机可以适用粘度20的机油，这个世界上敢用20粘度机油的发动机没几台，不解释。

这台发动机本身数据上不错，匹配一个48V轻混系统，日常用车的动力以及燃油经济性没有任何问题。另外，icon配备的是19英寸的马牌UC6轮胎，静音性和抓地力兼顾。

探店当天，由于只有一台展车且不允许在店内发动，所以动态试驾就别想了。不过，我们在现场静态测试了icon的漆面、钣金做工。看图，数据说话。

漆面测试

漆面测量我们共选取了5处不同点，引擎盖的四个顶角区域以及引擎盖右侧的一处冲压侧面。

而从测量结果来看，吉利icon的漆面喷涂精度很高，冲压侧面也做了二次喷涂标定，漆面标定总体评分非常好。

钣金测试

钣金缝隙测量选取的点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

从测量结果来看，吉利icon右前和左前钣金缝隙读数完全一样，尾门左右缝隙宽度也完全一样，仅引擎盖右后和左后的缝隙宽度有0.25mm的误差。可以说，吉利icon的钣金工艺非常非常好，左右对称度极高，完全超出我们的意料。

总的来说，通过实车探店的一番静态体验测试，很难不给吉利icon一个较好的评价。吉利icon银河限量版13.20万元的售价已经出来，普通版本正式上市后起售价很可能会更低，而且配置单上icon还搭载了不少科技配置，比如无线充电、感应式门把手、L2+级别的自动辅助驾驶、自动泊车等等，这个价格匹配如此设计、做工以及配置水准，对年轻群体吸引力的确不小。而通过店内销售经理得知，吉利icon到店一个月不到，他们这一家店已经接到了17个订单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克是合资车还是国产

太平洋汽车网吉利缤越有自动驾驶功能，即实现全速域的ACC自适应巡航，其AEB-P城市预碰撞安全系统可识别车辆及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞风险，在某些情况下，时速40km/h以内实现自动刹停，理论上已经可以实现L2级别的自动驾驶。

要问目前中国品牌中，哪家营销做得最好，会把票投给吉利。不止是其高端品牌领克，吉利在全面进入精品化时代之后，每每推出新产品、不管是发布会还是产品本身，都充满了亮点。

比如在前段时间就去吉利缤越的发布会上逛了一圈，攀岩墙、飞镖、拳击擂台、调酒师、烧烤?从发布会前场外的预热环节到发布会结束，到场的嘉宾几乎都处于一个很“嗨”的状态。当然、最“嗨”的还是缤越价格公布的那一刻，经销商们的巴巴掌拍得根本停不下来。

其实以往的吉利，除了博越能拿得出手，在SUV当中什么远景SUV也好，远景X3也罢，都属于上一代产品的换壳产物；即便是用上了最新的家族化设计语言，也始终上不了台面。

缤越的出现可以说是打破这个僵局的第一步，作为BMA架构打造的首款SUV车型，缤越有几大值得关注的地方。

首先是造型，用官方的话术来说：“缤越采用吉利最新‘时光竞速美学’造型设计理念，从年轻人运动的，充满活力的姿态中获得灵感，把‘翼展曲线’元素融入到造型设计中来，塑造出了一种‘年轻力量之美’。”就个人的感觉来翻译一下就是，“升级版的涟漪式家族前脸”，相比以往的产品线条更锋利、视觉感受更扁平化，这些元素都是当下非常流行的。

第二就是这台领克同款、吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机。该发动机最大功率为130kW，最大扭矩达到255N_m，与之匹配的是一台7DCT湿式双离合变速箱，传动效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。因此最终缤越百公里加速仅需7.9S，百公里制动36.5m，综合油耗低至6.1L，动力性能和燃油经济性上在同级1.5TD车型中处于全面领先，实现了高效低能。别小看这四个字，高效率低能耗虽然家家都在说，但真正做到的中国品牌没几个。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

领克是一个合资品牌，但是领克是国产车。领克是吉利旗下的一个高端豪华品牌。领克旗下有轿车和suv车型。领克旗下的suv有02,01,05，06，轿车有03。领克01是一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。