厦门比亚迪f3促销_比亚迪f3优惠

1.比亚迪的F3豪华版上市，售价5.08万元，配1.5L发动机

2.比亚迪f3多少钱能提车

"听说最近一段时间比亚迪正在为庆祝百万辆下线做促销，刚从找到了这些价格， 车型 发动机型号 原指导价格（万元） 现指导价格（万元）

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新白金版标准型 GL-i 473QB 6.78 5.98 具体价格要根据各地商家的促销，运气好的话还能再省个三五千。

我的小三现在已经3个月了，不到3千时就急不可待的进行了首保出去跑了个长途，现已也有3千多公里的里程了。

总的来说感觉还是不错，高速很轻松就上到130公里/小时，目前油耗大概百公里在8个左右，高速省得多，估计以后会更少。

买车同时发生的费用还有汽车税、交强险、商业保险、上牌费和适当的装具费用等，这个价位的车，全部办妥需再加10%左右即可。以后的费用主要有：每年的保险费2000元左右；车保养费一般厂家负责首保、二保，以后一般5000-10000公里保养一次，费用200-500元不等；维修费一般厂家保修六万公里或两年（主要指发动机等主要部件），新车一般不需要维修，一般两年后每年发生维修费用500元左右；剩下的费用就是汽油费、过路过桥费、停车费等。"

比亚迪的F3豪华版上市，售价5.08万元，配1.5L发动机

夏季历来是用车的高峰期，好车相伴能让酷热天儿里的出行多一份清凉，其实夏季也是买车的一个好时机，不少商家也会在传统的销量淡季里面推出更多优惠举措。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——比亚迪旗下的比亚迪F3。

首先来看口碑表现，比亚迪F3凭借着空间大,性价比高,油耗低等优点，以4.15的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，比亚迪F3将动力充沛的1.5L?109马力?L4发动机和先进的5挡手动变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：5.9L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使比亚迪F3的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。比亚迪F3整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4533*1705*1490mm，结合2600mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之比亚迪F3在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且比亚迪F3即将重磅出击汽车之家倾力打造的818百城车展，届时将有互动红包雨、818专属折扣、现金补贴等惊喜！对比亚迪F3感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪f3多少钱能提车

日前，获悉，比亚迪的F3增加了一种款豪华车型，售价为人民币50,800元。新车的外观与当前车型的外观基本相同，仅进行了一定程度的配置调整，比如在驾驶座和乘客座椅上增加了安全气囊以及多功能显示屏。在动力方面，?比亚迪F3豪华版配备1.5L发动机。

在外观上，比亚迪F3豪华车型的外观与当前车型相同。车身尺寸仍为4617mm?*?1716mm?*?1480mm，轴距为2615mm。与高级版相比，比亚迪F3豪华版具有新的15英寸轮毂，前后盘式制动器，豪华质感的方向盘以及多功能显示屏。

在内饰上，新车使用四辐方向盘和皮革座椅营造出豪华感。中央控制模型用对称设计，中央空调出风口为“?X”形设计。在配置上，新车将配备相同的水平罕见的无钥匙进入无钥匙启动系统，胎压监测系统，儿童安全锁和其他安全配置也相对完善。豪华版还增加了15英寸的轮毂，豪华的方向盘。

在紧凑型轿车中，这款车被认为是主流产品，尤其是后排乘客空间相当宽敞，并且在这个价格范围内，它被认为是相对舒适的家用车。此外，该型号继续配备经典的1.5升自然吸气发动机。尽管最大功率仅为80kw(109马力)，最大扭矩为148Nm，但足以满足日常旅行的需求。变速箱系统配有符合国6排放标准的5速手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观篇：

由于外观这种东西主观性是很强的，因此评价只能代表我个人观点。新F3的外观只能用规规矩矩来形容，不难看，但也没什么太突出的地方。

这是刚从4S出来，办完过桥年费（厦门特有）开到郊区的路上跑跑看。拍完照，后视镜的红丝带就被我弄掉了，当时不好意思在4S弄掉，礼貌起见，尊重一下人家的习惯。前脸看起来还不错，这也是外观上我最满意的部分了，眼睛比较有神，个人感觉比速锐的眼睛有神，前脸比速锐好看，当然了，整体上还是没有速锐大气就是了。车漆厚薄我是看不出来，暂时还么没有刮擦，到时候有刮擦了再看看油漆厚度如何。整体做工还算不错，接缝比较均匀。好像现在国产车的外观也都做得相当不错了，也不会比同价位的合资车差多少了，至少我这种外行人看不出来，钢板厚度不知道怎么测量，所以也不知道到底有多厚，抗压强度时多少，没有测量手段啊。

这个角度的线条就略显平庸了，时下流行的双腰线也没有，卡罗拉的模仿痕迹还是很浓厚。但是平平淡淡才是真，或许这样会更耐看也不一定。就是没有雾灯，以后有兴趣再装一个。

停在我家楼下，那天是请去提车的，所以很多邻居还没回来，好不容易有车位。雨刷是无骨的，暂时还没用过，这几天都没下雨。

屁股上的TI显示了他强大的动力，涡轮增压，直喷，这个红红的标志，有点像蔡司镜头里高档镜头的那个红红的T*标志, 看了挺爽。手豪的没有倒车雷达，有让4S给加装了导航倒车影像一体机。

高位刹车灯也太小了吧，长一点会更好看，而且灯架弄个米**的显得很突兀，如果是黑色的会好一点

后轮碟刹，轮子在同价位的车子中算不小的了，当然了，如果能像速锐的轮胎那么大就更好了。4个螺丝这个比较不爽，心里很别扭，特别是这种5辐轮毂装上4个螺丝感觉很奇怪，后来仔细看看，很多其他车，甚至价位高了不少的车也用4个轮胎，心里也算平衡一点了。自我安慰一下吧，换胎的时候可以少拧一个螺丝也是一个优点吧 。除了4个螺丝这个缺点外，轮毂还是挺好看的。

195的轮胎，还好，我觉得已经够用了。4S给装了挡泥板

总之，外观上虽然没什么亮点，但也没什么太难看让人实在无法接受的地方。对外观还算满意。不张扬，很实在的感觉。

内饰篇

内饰是双色的，之前觉得比较喜欢黑内，不大喜欢这种双色的，这几天觉得，其实双色的也不错，虽然没有黑内酷，拉风，但是坐在里面的感觉似乎更显温馨，亮堂，开阔。特别是在夏天，视觉上感觉比较不会那么热。比较实用。

还有个休息踏板，脚垫比较磕碜。

仪表盘很普通，没有双炮筒，也没有行车电脑显示，不过这个可以后期自己加装，暂时没有兴趣装这个。贴膜还没撕掉，皱皱巴巴的。

4S送的方向盘套，比较简陋，凑合着先用吧。

加装了导航，倒车影像一体机，立刻高档了许多的感觉。有点像外星人的头，中控这个位置还算漂亮。内饰都是硬塑料材质，做工其实也还不错了，当然不能跟高价位的车比了，毕竟价格在那摆着呢。

阅读灯居然是设计到了后面去了 ，开个灯还得手拐到后面去，这个不太合理啊，好歹前面也给装一个比较好吧?不过没事，我也能接受，谁叫我喜欢它呢 。

阅读灯是在顶部中间的，功能样式都很简洁

手套箱还是带阻尼的哦!不过有点小，外面看挺大，结果打开只有这么一点点，只能放少量的东西。

车窗主控制部分，车门储物空间还可以，放点零碎小东西还是不错的。靠手的地方是软的，虽然厚度比较薄，但比硬材质靠起来还是舒服多了。

车子的空间就没拍了，自己一个人拍的，不好弄，而且已经有很多相关图文了，空间我还是很满意的，家庭日常使用足够了，就是后排中央是隆起的，而且挺高的，坐后排中央的乘客会比较不舒服。

总结: 内饰虽然谈不上高档，但是感觉很舒适，我从之前非常喜欢黑内饰而反感双色内饰，现在慢慢的偏向喜欢这种浅色系的双内饰风格上来了，毕竟黑内饰给我的感觉比较压抑，没有这种浅色内饰的温馨轻松舒适。空间也挺满意的。发动机舱和后备箱也都有装隔音棉加上全尺寸备胎，在这些看不见的地方上，比亚迪还是比较厚道的。

动力系统篇

这辆F3最大的特点，也就是最吸引我的地方就是他的心脏了，1.5TI的发动机

比自然吸气1.5L的大了不少，现在新车，我不大敢太折磨这台发动机，转速一般不敢太高，正常行驶大部分都在1500~2000转这个范围，涡轮在1750转可以介入，在用的时候，只要稍微用力踩一点油门，转速上来后，加速性还是刚刚的。不过感觉在我手里有点浪费了，哈哈，我开车习惯是不喜欢跟人抢，不喜欢飙车，绝对按照规定时速行驶，绝对不敢超速。没看见限速标志例外哈。我技术不好，但我开车以来一直谨记一条原则，安全第一。谨慎驾驶，不要把自己弄到需要靠技术来化解的危险境地，技术再好也有马失前蹄的时候，生命只有一次，要飙车请玩极品飞车之类的游戏，呵呵。

6速手动变速箱，倒档和起亚，凯越这些车一样，跟一档在同一位置，底下有个拉环，拉起来挂到一档的位置就是倒档了。5速变速箱上倒档的位置变成6档了，刚开始挂的时候觉得怪怪的，感觉是高速行车中突然要挂倒档，挺恐怖的。不过目前我没跑高速，6档几乎用不着，在城市道路走，说实话5档都很难用到。现在我还找不到这款车的官方要求最佳换挡转速，还有速度与转速的最佳配合。说明书也没有，只能凭我的感觉开了，（这个要批评一下比亚迪，说明书写得不好，感觉更像是给维修工人用的维修手册，而对于普通用户更有用的日常中使用的一些方法技巧提及甚少。）。

8月份生产的车，还是很新的，才到4S店没几天。这个发动机最大功率的数值好像和网站上标的113KW不一样，还是以这个为主吧。105KW也不错了，况且一般没有机会用到最大功率。扭矩大更实用一些。

离合感觉不是很轻，但也不是会很重，合理范围内偏重的那种，由于我转速和速度没有配合好的缘故，半离合点也没掌握得很好的情况下，1 2档 会有顿挫感，还要多加练习练习。我驾照虽然领了7年了，但之前都是开的别人各种各样的车，也不是很常开，偶尔跑跑长途。因此没有一个固定的车感，这次算第一次有了自己的车，以后要多多练习了，才能和我的新朋友心有灵犀了。

总结一下吧，总之对我的这位新朋友还是很满意的，特别是动力系统。我之所以倾向于选择带涡轮增压的，并不是我想绿灯第一个冲出去，也不是我想飙车，而是想，为了远离大货，或者在狭窄的道路上，我必须迅速超车，这样涡轮增压就能发挥作用了，或者说去郊区走一些比较陡的山路的时候，高扭矩的涡轮增压也能发挥它的作用。涡轮工作的时候我到时没听到什么特殊的声音，可能是掩盖在胎噪和风噪中了。倒是停车的时候有一回在比较安静的环境中，听到了涡轮慢下来那种类似喷气式飞机涡轮减慢下来的声音，挺好玩的。发动机的声音并不大，整车隔音也不错，当然了，不能和跨级别的比较了，不公平。

现在开得不多，也没什么太深刻的体会，先写这么多和各位车友分享一下人生属于自己的第一辆车的喜悦，以后万一侥幸有能力购买豪车，相信也没有现在这种感觉了。初恋的感觉是不可替代的，哈哈! 现在感觉是痛并快乐着，毕竟自己技术还不怎么样，只是能应付日常的驾驶任务，担心磨合不好，担心刮擦（以前偶尔开别人的车压力也很大，把朋友的车弄坏了就很对不起人家了，往往不是赔钱的问题了），担心一不小心驾照12分就没了，各种各样的担心，但是也有很多快乐，毕竟开的是自己的车，虽然是辆低档车，但感觉还是比开别人的高档车好，毕竟是属于自己的东西。家人出行也方便多了。希望各位车友多多提一些宝贵的意见。来让我更好的使用这台新车，多谢了！！