本田理念s1如何设置自动落锁_本田理念s1钥匙频率多少

2024-08-12 11:16:24

车型：上海通用雪佛兰赛欧　　相关：两厢 1.2L EMT理想版；.2L EMT理想版　　两厢 1.4L EMT优逸版； 1.4L EMT优逸版　　外观而言，赛欧与很多同级小车追求动感的外形风格不同，赛欧更强调的是平易近人的思路，因此造型除了前脸稍有些动感之外，侧面线条和尾部都比较平实。相比三厢车型，两厢车型将这一风格发挥得更加彻底。空间方面，无论是腿部还是头部都有足够的使用保障。进入车内，赛欧无论是中控设计还是材质与做工，都体现了大方以及严谨的合资车功底。匠心独具的仪表是一个亮点，大大的速度仪表左侧是数字转速表，右侧现实挡位状态，配合橙色背景光，时尚之外还能有几分家用车的温馨可爱。　　动力方面，1.2L发动机提供了64KW最大功率和115N.m峰值扭矩，而1.4L车型则有76kw峰值功率和131N.m最大扭矩，作为灵活轻巧的小车型来说，赛欧还是能够享受到较为从容的动力输出，因为上文我们提到了，EMT是基于手动变速箱的基础，他和机械液压式自动变速箱最大不同就是其没有液力扭矩器的换挡功率损失。换句话来讲，就是动力输出效率更高，从而满载带空调的情况影响较小，油耗也非常经济。　　赛欧搭载的5挡EMT变速箱由AMT变速箱供货商玛涅蒂-马瑞利公司提供，上海通用又在其技术基础上增加了专利的爬行功能等。相比普通手动变速箱，EMT可以有效减轻驾驶员的操作负担。它在普通手动变速箱的基础上增加了电动换挡系统，这样一来既有手动变速箱的较高传动效率，又有自动变速箱的便利性。如果喜欢操控的人群，还可以感受手自一体功能；在进行自动/手动模式切换的时候，驾驶者只需要把挡位向左扳动并保持大约1秒钟的时间就可以实现功能转换。　　装备EMT赛欧车型除开换挡便利以及购车费用性价比高之外还有一个最直接受益就是经济性好；后期养车是一个长期工程，特别是越来越高的油价会让不少普通消费群体对自动挡心生恐惧。而赛欧则无须担忧，1.2L发动机工信部油耗才5.9升，1.4L发动机是6.1升，相比较同排量手动挡均只高出0.2升。如果是技术不熟练的人们，可能驾驶EMT自动挡会比手动挡取得更理想的油耗。　　无论消费者购买哪一款，都可以享受国家节能补贴3000元，在6-7万元价格基础上，我们第一个直接感受就是作为口碑颇好以及合资历史背景深厚的赛欧无疑是具有非常高的购买性价比，同时质量控制体系以及标准也让老百姓们更放心。　　车型：长安铃木雨燕　　相关：1.5标准版 AT　　雨燕的车身尺寸并不是很大，但其圆润的形象非常可爱，对于年轻白领男女都比较适合，男孩子们可以用一些包围或者车身改进套装来增强其用车个性，而女孩子则可以通过丰富的车身色彩选择以及车内可爱挂饰和精心布置突出其时尚可爱。四轮四角的设计将车内空间利用率拓展到最大，甚至4个成年男性都不会觉得拥挤，头部空间以及车内实际宽度让人满意。　　精致的内饰，实用的动力以及电动方向助力让代步成为一种惬意和舒适。硬朗悬挂和稳健底盘，加上短小精悍的车身，让雨燕在拥堵上下班更为灵活轻松。配置方面，2011款1.5L标准型和1.3升超值版的配置较相似。单色织布座椅，前雾灯、2喇叭扬声器以及单碟CD是标配，并用15英寸轮毂。而运动版上面的倒车雷达、后门电动车窗、遥控钥匙、多功能方向盘等因为成本问题而被取消。　　动力方面，1.5升标准版车型，搭载1.5升发动机，全铝结构带VVT连续可变气门正时，最大输出功率76kW/6000rpm，峰值扭矩138N?m/4000rpm。4速自动变速箱也是成熟的匹配单元，舒适性和平顺性不输给同级。　　驾驶雨燕给人的感觉就是轻松、灵活，4轮4角的设计为它打下了非常好的驾驶基础，面对转弯或并线时，雨燕会给人紧凑、跟随性好的感觉，车身整体性很不错。率先在同级别车中用的电动方向助力指向性不错，同时回馈力度适中，这是一个令人喜爱的没有运动车称号的实质运动小车。　　结语：今天我们主要是针对6-7万元的自动挡车型做了一个整理和推荐，其中车型选择面最为丰富，价格最为适中的当属赛欧，多达4款5速EMT序列式自动挡集中在这个区域，无论是奥拓、理念S1、锐欧RIO或雨燕都无法与之媲美。当然奥拓的小巧灵活，理念S1的老车新形象，锐欧RIO的中庸实在以及雨燕的紧凑运动都具有可选的理由，他们的油耗和便利是大伙最为看中之处，如何选择?这得看自身的选择方向和思路还有经济能力来决定。　　车型：广汽本田理念S1　　相关：1.3L AT舒适型　　广汽本田理念S1是一个很微妙的争议车型，首先它源自于合资品牌派生的一个自主车型。其次是它的外形明显就是早已经停产的思迪重生。思迪作为三厢版本飞度的一个延伸，现在市场地位已经被锋范重新划分取代，而生产线以及原始设计经过重新包装就成了理念S1。　　当然理念S1也不是什么一成不变的照搬，最少外观就有了不少变化，看上去和思迪有明显的风格不同；全新的镀铬中央格栅把理念车标嵌在正中央，让它看上去更加大气点。大灯虽然是源于思迪，不过经过熏黑处理后，视觉效果增强不少。理念S1的整车三围为4420*1690*1495mm，轴距为2450mm，这与思迪的数据基本一致，够用但不见得能符合越来越大的潮流趋势。　　动力方面，理念S1并没有用现款飞度的i-VTEC智能可变气门升程技术，依然是以前飞度的老款动力单元，全铝结构单顶置凸轮轴，最大功率60kw/5700rpm，峰值扭矩不过116N.m，似乎还不如赛欧1.2动力出色，但2800转释放峰值扭矩特征还是值得肯定。匹配的自动变速箱还是那个5速自动变速箱，这是本田的特色，从飞度到雅阁均是如此。谈不上多么先进，但驾驶平顺表现要比同级大多数4速自动变速箱强。　　工信部提供的6.9升油耗参考值也比较经济，比赛欧要高一些，但比4速自动变速车型要节约一点。其实这中间，除开发动机和变速箱的油耗贡献，其实电动助力也功不可没，只是这个级别的结构并不是特别理想，普通机械液压助力在手感和力度回馈上更具有现实优势。　　车型：长安铃木奥拓　　相关：1.0L炫酷版 AT　　外观方面，奥拓的整个前脸都很简单，没有复杂的设计元素，从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计，一直延伸到前保险杠。水滴形的前大灯，好像一双很有灵性的眼睛，配合多姿多彩的车身色彩，完全跳出了老奥拓方方正正的经典造型，可爱灵动是所有人对其第一眼直觉。　　内饰方面，奥拓仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，读取行车信息因此相当便利。奥拓的内饰风给整体上是比较大气的，不太像一款微型车的感觉，复合式中控台的视觉提升效果改变了以往铃木雨燕或SX4平直的印象。　　GPS+中控液晶屏的出现无疑增加了这款时尚微车的配置砝码，再加上3000元节能补贴，这种性价比因素得以大大增强。此外，奥拓1600mm车宽和2360mm轴距的空间，保证了微车在必要时可以坐下4个正常身材甚至拥挤下5个成年人。这对于国内用车环境而言，还是有较好的实用性的体现。　　奥拓用了铃木最新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N.m/2500-3500rpm，我们从发动机特性上来判断出其偏重低转速输出。尽管是三缸机头，但怠速比较安静，我们不是说他能超越直列四缸的表现，但三缸能做到如此，已经值得肯定。　　原装爱信4AT变速箱与K10B发动机的匹配较为平顺，1挡升至2挡感受不到有明显的换挡顿挫感。这个级别我们不能挑剔太多，最少能够配备4速自动机械变速箱就已经很厚道了。微车中用CVT或5挡自动变速箱的可能性不大，所以奥拓4速自动挡能有如此表现，大多数人已经很满意了。尽管功率和扭矩指标都不太高，但源于1.0L的排量，在日常用车情况下我们是可以接受的，最少轻松惬意，6.2升的油耗工信部油耗也让人不再担心后期养车问题。当然，电动方向助力和155/65 R14规格轮胎也为节油甚至灵活做出了较好的铺垫。　　车型：东风悦达起亚Rio锐欧　　相关：1.4 AT GLS　　起亚RIO锐欧入门的1.4 AT GLS指导价为8.48万，这款车目前在市场上有较大的优惠幅度，在部分地区它的售价已经下探到7万元区间。锐欧是与国外同步的一款车型，但在引进的过程中专门针对国内消费者的喜好进行了改进，其外观在国内小型三厢车中是比较讲究中庸圆润并且相对而言较为大气耐看，容易让大多数人接受。　　内饰方面，音响与空调系统造型都比较圆润，视觉效果不错，中控台也比较中规中矩。整体来说内饰风格和做工都还不错，符合年轻人的口味，但材料的使用上还是出现了小型车的通病塑料感太强，没有明显档次感，简洁的两个大圆形表盘内各套有一个小表盘，数字与功能区分明确；大表盘内还有竖条纹暗花儿，视觉细节很体现合资厂的功底，仪表背景灯均用了暖色调，橘**的背光以及红色指针的搭配不算时尚但非常养眼舒适。　　动力方面，RIO锐欧使用的1.4L发动机技术和性能都不错，最大功率70.3KW/6300rpm，峰值扭矩124N.m/4700rpm，高低速动力输出均衡，运转平顺，虽然谈不上强劲，在6-7万元区间的合资车型中已经不错了，足以满足多数人的使用需求。4速自动变速箱没有太多特色，只要不深踩油门，平顺性还能有充分保障，更重要的是工信部提供的7.1升油耗成绩还是可以接受的。　　底盘方面，锐欧用的油气混合式减震器调教比同平台雅绅特要更加硬朗一些，驾驶过程中能够获得更清晰的路感，提供一定的驾驶乐趣。此外2500mm轴距带来的驾乘表现也符合当前同级别小车型空间主流趋势。

理念是广汽本田旗下的合资自主品牌，早在2008年4月正式成立。随后的2011年，理念上市了它的首款车型--理念S1，而在理念VE-1上市之前,理念品牌旗下只有理念S1这一款量产车型，目前已经停售。那么VE-1作为理念时隔多年后发布的第二款车型,也是理念的第一款纯电动车型，它的实力到底如何？接下来小猿将把内容分为三篇（静态体验、动态试驾以及动力系统技术分析）来为大家一一分解。

广汽本田新款理念VE-1车共推出了3款车型，搭载最大功率为163马力的永磁同步电动机，并使用容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为401km，并提供了双色车身可选（双色版售价在单色版基础上增加2000元），补贴后指导价格区间15.98-17.98万元。

外观

由于理念VE-1用了和缤智相同的平台，所以从外观上来看，理念VE-1的轮廓与线条与缤智有着较高的相似度，但车头部分进行”新能源化”的调整。理念VE-1的前脸使用了一条亮黑色的幅式格栅将左右两侧大灯连接起来，下方则是六边形大嘴的造型，产生一种上窄下宽的视觉效果,看起来颇为年轻时尚。

在外部细节方面,理念VE-1的中网用了蓝色横幅镀铬条,前大灯内部用了蓝色的边框，在车身侧面也增加了“EV”字样的侧标,以此来对外展示它的新能源汽车身份。

车身侧面，VE-1与缤智基本保持一致，上扬的腰线增加侧面视觉的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm，属于小型SUV的范畴。

前车门支持无钥匙进入功能，大大地提升了日常用车的便利性，后排车门则才有了缤智一样的隐藏式设计。

车尾部分的设计主要是在尾灯方面做出了自己的特点，为贴合理念VE-1新能源车型身份，尾灯设计用时下比较流行的贯穿式设计(中间部分不能点亮)，尾灯内部用了横条式的LED灯源，并在尾灯下半部分加入蓝色点缀，带来不错的视觉感受。

内饰

从内饰来看，VE-1的中控台整体造型与缤智保持了高度一致的风格，中控屏用向驾驶位倾斜的设计，更注重方便驾驶员操作。作为新能源车型，VE-1在车门音响边缘、换挡区域以及仪表盘内加入电镀亮蓝色元素进行点缀，从而凸显其电动车身份。

我们这次测试的是顶配车型，用的是皮革包裹的方向盘，手感不错，功能键布置也很合理，很容易上手，左边是多媒体控制区、定速巡航控制区、仪表盘屏幕和蓝牙等都有对应的功能键，操作非常便利。

纯电动的VE-1在换挡方式上和缤智完全不同，用了和雅阁“同款”的按键式换挡，并且带有常见的运动模式和B挡（高动能回收），看上去比市面上扎堆的旋钮式换挡要高级不少。

VE-1在多媒体系统方面做得相对比较简洁，在功能方面和本田系车型有一定差异，明显走的是实用风格，内置了在线版的高德地图并支持Car-life。