兰博基尼敞篷版小牛_兰博基尼敞篷版

1.全球限量19台，兰博基尼Sian敞篷版发布！

2.兰博基尼Sián Roadster正式发布 限量19辆 售价370万美元

3.超跑迷心中的“女神” 兰博基尼Aventador SVJ敞篷版

4.超级跑车品牌有哪些

5.兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版上市，售价279.4万

兰博基尼EVO软顶敞篷版最新款实拍 喜欢抓紧

2023款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量SPORT(运动)和Corsa(赛道)模式，以及新增设NEVE雪地)模式。同时，可选装两种越野模式：Terra(越野)和SABBIA(沙 地)。兰博基尼的设计，人们往往只看到他“晃眼”的标志，和其炫酷的外形，实际上它一直强调2023款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量座舱的调控皆触手可及。

兰博基尼著名的六边形元素在座舱内随处可见通风口、门把手，甚至杯架和安全气囊套件中都蕴含着这一经典设计元素。兰博基尼Urus?拥有战斗范儿十足的前脸设计拱起的发动机罩之下2023款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量在Countach上首次用的斜向发动机罩线也得到沿用凸显了兰博基尼的无限动感。标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，2023款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量Evo兰博基尼飓风外观非常的炫酷，拥有很多细节方面的更新，

2023款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量兰博基尼为超级跑车性能设定了新的基准。兰博基尼飓风EVO配置了新的高性能引擎，在兰博基尼其它跑车对比中获得了新的灵感，甚至从世界著名的超级跑车中获得一些设计线索。

2023新车提供了Aesir风格的20英寸合金轮毂，2023款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量在碳陶瓷制动器，Evo百公里制动距离仅为31.9米的车尾部分相比四驱版本车型区别不大，

主要变化集中在了后部保险杠下方的扩散器从官图中可以看到，与车身同色的扩散器导流片的尺寸相比于四驱车型更大，

全球限量19台，兰博基尼Sian敞篷版发布！

身后的V10发动机传来阵阵轰鸣，眼前的视线变得模糊，呼啸而过的空气仿佛是这辆兰博基尼Huracán?EVO?后驱敞篷版奏响的胜利凯歌。

对于那些来自意大利的产物我总是欣喜若狂，天马行空的设计师们总能将那些看起来不可思议的产物展示在你面前，就像眼前这辆来自于意大利的兰博基尼Huracán?EVO?后驱敞篷版，它注定会成为跑车阵营中最桀骜不驯的那一个。

没有人会对兰博基尼的设计产生质疑，从诞生之初，兰博基尼就已经成为了墙壁上最亮眼的海报，犀利的造型让它看起来像从未来穿越而来的产物。每一辆兰博基尼的设计都是第一无二的，Huracán?EVO?后驱敞篷版也不例外，大量细节处的设计都能让你将它与其他的Huracán车型区别开来。

Huracán?EVO?后驱敞篷版在前包围上使用了全新分流器和垂直分流立板，在车灯下方的倒梯形进气口也让它的辨识度更高，同时这样的设计也使得车头看起来更为扁平化，以此带来的好处便是视觉重心的降低，让整车的运动氛围更加浓厚。

没有人不喜欢从侧面去欣赏一台来兰博基尼，大量的进气口与车身线条都是为了空气动力学而设计的。即便是一台软顶敞篷版的Huracán?EVO，当你从侧面观察它时，协调程度依旧十分完美。

此外，20英寸的黑色轮辋、大尺寸的碳陶瓷刹车系统以及Huracán?EVO?RWD的铭牌都能让你欣赏许久。

如果Huracán?EVO?后驱敞篷版的前脸让你觉得过于文静了，那么车尾的夸张程度应该可以让你感到满意。

两个硕大的排气管位于尾部中央，上方黑色的百叶窗式引擎盖下则是一颗V10自然吸气发动机，后包围以及扩散器的造型都是它的专属，就像我所说的，每一辆兰博基尼的设计都是独一无二的。

随着电子产品的飞速发展，兰博基尼的内饰也在向着“战斗机”完成进一步的进化。坐进车内，那种仿佛置身于先进战机的感觉变得比以往更加强烈。

大量的锻造碳纤维部件充斥着整个车厢，全液晶仪表以及中控台上新配备的8.4英寸HMI触摸式中控屏幕都变成了科幻风格的催化剂。

巨大的碳纤维换挡拨片在第一时间将你的驾驶点燃，按下方向盘上的ANIMA按钮切换驾驶模式时，液晶仪表的显示样式也会随之改变。如果你做好了准备驾驭这头蛮牛的心理工作了，是时候唤醒身后那台沉睡的V10自然吸气发动机了。

按下点火按钮，身后传来了轰鸣，5.2L?V10自然吸气发动机所奏响的美妙乐章是难得的体验，毕竟随着电动化的横行，越来越多的汽车厂家开始用更小的排量与更少的缸数来堵住环保主义者的嘴，大排量自然吸气发动机的声音也许听一次少一次。

如果将时间回溯到20年前，兰博基尼绝对不是普通驾驶者可以驾驭的终极猛兽,正如每一辆兰博基尼都选用的公牛名字那样残暴且难以驯服。然而，今天的兰博基尼早已不是那样，在标准模式下，这台Huracán仿佛与邻居家的小轿车一样好开，轻盈的转向以及温和的油门都让你对它产生了一丝错觉。不要被它的表象所蒙蔽，一切还没开始。

将驾驶模式切换到Sport之后，刚刚仿佛还在享受着温暖日光浴的V10发动机瞬间被唤醒，低吼的排气声浪在催促着你将油门踩的更加深入。在Sport模式下，经过兰博基尼特殊调校的P-TCS高性能牵引力控制系统会将ESC改为Sport，再提醒你一次，这是一辆后轮驱动的兰博基尼，449kW的最大功率可以轻松突破后轮的抓地力极限。

为了让驾驶者能更安全的体验到漂移的乐趣，P-TCS系统会允许一定程度的车轮滑动，在转向过度急剧增加时则会限制扭矩输出，以防某些小白驾驶员认为自己可以完全掌控这台蛮牛。

如果你真的是一位能驾驭住这台蛮牛的人，那么CORSA赛道模式才是你最佳的选择。在CORSA模式下，Huracán?EVO?后驱敞篷版不再是那台人畜无害的小轿车了，油门响应变得极为灵敏，3.5秒就可以将完成0-100km/h的加速，巨大的加速度G值将你死死按在座椅上，眼中的视线也变得模糊了起来，愤怒的V10发动机贪婪的吸入每一丝空气，巨大咆哮声是它凯旋的象征。

LDF?7挡双离合变速器的响应已经不能用快来形容了，液晶仪表盘上的挡位显示似乎都跟不上它的换挡速度，动力的衔接没有一丝中断，刹车降挡一气呵成，你需要做到的则是瞄准下一个弯心。

得益于轻量化的车身材质以及40：60的前后配重比，用了重叠四边形双叉臂悬挂系统的Huracán?EVO?后驱敞篷版在弯道中的表现极为灵活与稳定，那种在弯道中的顺畅感以及车辆所提供给驾驶员的信心感只有你亲自驾驶过之后才会明白。

兰博基尼Sián Roadster正式发布 限量19辆 售价370万美元

就在刚刚，兰博基尼发布了Sian敞篷版车型，搭载6.5L?V12自然吸气发动机，并配备48V轻混系统，2.9秒即可破百！

Sian设计灵感源自兰博基尼2017年发布的Terzo?Millenio概念车，这台车也预示了之后兰博基尼产品的设计趋势。

Sian这台车造型语言极为丰富，Y型大灯极具攻击性，非常有辨识度，活生生像游戏里跑出来的车。

侧面能够看出A柱非常倾斜，几乎和前机盖在同一曲率，这种设计在量产车中还是非常少见的，能够很好的营造俯冲感。搭配玫瑰金色涂装轮毂，高级感油然而生。

尾灯用了立体感很强的六边形，灵感取自经典兰博基尼跑车Countach上的尾灯，搭配两个粗壮的六边形排气管，看起来非常炫酷。

内饰方面，Sian敞篷版与普通版车型基本一致。碳纤维座椅，大面积Alcantara材质包裹，都让车内氛围十分战斗。

动力方面，该车搭载源自Aventador?SVJ的6.5L?V12引擎，综合功率818马力，传动部分匹配7速ISR变速箱，极速超过350km/h。

兰博基尼Sian敞篷版车型全球限量仅19台，但官方并未公布具体售价。想买的朋友还是考虑下一台吧，这19台新车已全部售空...

（文/ZY）

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超跑迷心中的“女神” 兰博基尼Aventador SVJ敞篷版

日前，兰博基尼官方正式发布了Sián?Roadster车型。新车是Sián车型的敞篷版本，所以整体设计风格与Sián车保持一致。新车0-100公里/小时加速时间将仅用2.9秒，极速可达350公里/小时。新车将限量销售19辆，每辆售价高达370万美元（约合人民币2588万元），虽然价格如此之高，但是目前该车型已经销售一空。

作为Sián车型的敞篷版，Sián?Roadster的大部分设计元素都与其保持一致。比如，前脸部分标志性的Y字型前大灯，车侧线条硬朗、层次分明的车门、尺寸巨大的车侧进气口、雕塑感极强的六边形后尾灯和尺寸夸张的六边形排气等。而作为敞篷车型，Sián?Roadster的中置引擎的上部结构也十分亮眼，用大量直线和折线设计，体现出极强的肌肉感。

Sián?Roadster的强大动力总成由6.5L?V12自然吸气发动机和位于变速箱位置的48V电机共同组成，该动力系统综合输出功率高达819马力，传动系统匹配7速ISR自动变速箱。在强大的动力系统驱动下，Sián?Roadster能够在2.9秒内由静止加速至100公里/小时，最高时速更是高达350公里/小时。

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超级跑车品牌有哪些

近日，根据海外媒体motor1的消息，兰博基尼顶级超跑Aventador?SVJ推出了最新的2020款车型。新款车型动力上依然搭载6.5L的V12发动机，让其具有卓越的动力性能，同时敞篷的设计还能为驾驶者带来不同于硬顶跑车的独特驾驶乐趣。

关于这款超级敞篷跑车的售价目前还未有消息，作为参考2019款兰博基尼Aventador?SVJ硬顶版在国内的售价为736.4万元。

兰博基尼Aventador?SVJ敞篷版的车顶盖可以轻松拆卸，其用了高压RTM碳纤维制成，重量仅为12千克（26磅），可以放入车内。虽然敞篷版相比硬顶版车型重了50公斤（110磅），但对于其性能上的影响并不明显。

2020款兰博基尼Aventador?SVJ在集成侧鳍的新前保杆上方两侧设置了新的吸气口，并搭载专利Aerodinamica兰博基尼Attiva（ALA）–主动空气动力学技术系统。优化后的ALA2.0系统可以减少乱流，同时提供高下压力、低阻力表现。

引擎盖后方配有单支柱三叉式尾翼，中央支柱能独立开关左右翼片，后方具备了双出气流通道，可改变气流并改善阻力和下压力。

2020款兰博基尼Aventador?SVJ使用了经过全新调校的四轮驱动系统和电子稳定控制系统，新车在各种行驶条件下都能获得最佳的操控和驾驶体验。

新车的车身和车轮控制也进行了校准，重点关注公路和赛道性能，与AventadorSV跑车相比，抗侧倾刚度提高了50%。

2020款兰博基尼Aventador?SVJ搭载了6.5L的V12发动机，最大马力高达770匹，峰值扭矩为720牛米，其百公里/小时加速时间为2.9秒，在8.8秒内从0加速到200公里每小时。

2020款兰博基尼Aventador?SVJ用了前6活塞、后4活塞的剎车卡钳，还有前380mm、后356mm的碳陶瓷剎车盘，这款车型极速可以达到350公里/每小时，其百公里制动为31米。

作者：郝昭

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版上市，售价279.4万

界最贵顶级跑车前十名如下

第一名迈巴赫Exelero迈巴赫Exelero作为一辆戴姆勒，克莱斯勒旗下梅赛德斯，奔驰的超豪华高档轿车，拥有高贵的气质和隐藏着那种与生俱来的野性，全球只此一辆。

第二名兰博基尼Veneno敞篷版宇宙飞船般的设计只为将赛车的空气动力学效率应用于道路用车，每一处细节都在追求极致超乎寻常的磅礴动力，最恰当的下压力，最微小的阻力以及对高性能发动机的完美冷却能力。

第三名Lykan超跑莱肯超级跑车是WMotors汽车公司在迪拜车展上发布了旗下超级跑车LykanHypersport的量产版本。该车将限量7辆。

第四名布加迪威龙Mansory改装Vivere版Mansory用了一种名为大理石拼贴的新型碳纤维织物效果令人惊叹。Moti的Vivere钻石版新机身由改良的机翼，缩短的引擎盖，引人注目的前裙和新增的碳纤维前唇组成，可增加下压力。

第五名法拉利LaFerrari，LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型仅限量499台，LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

第六名世界闻名的布加迪威龙16.4布加迪威龙16.4，又叫做威龙16.4GrandSport，是威龙的targa式车型的最顶级版本。是一款世界上性能最强的车辆，也是世界上最快的车辆之一。

第七名法拉利F60America这是法拉利为庆祝北美分公司成立60周年，基于法拉利F12berlinetta打造的敞篷特别版车型，全球限量生产10台，搭载同法拉利F12相同的6.3LV12引擎，最大功率741hp，百公里加速时间仅3.1s。

第八名阿斯顿·马丁One-77英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77。全球限量77台，其中中国配额5台，目前国内5台已全部被预定。

第九名科尼赛克AgeraFinalEdition搭载了5.0TV8双涡轮增压发动机，拥有1014kW1378PS的最大功率，搭配上轻盈车重所形成的绝佳马力重量比。Agera目前保有多项世界纪录。

第十名轩尼诗毒药GT，HennesseyVenomGT是美国著名的改装厂Hennessey正式推出的2011款VenomGT超级跑车，Hennessey是以改装美系肌肉跑车而闻名的。Hennessey声称该车的最高车速可达440km/h，且全球限量10台。

5月7日，兰博基尼全新Huracán EVO后驱敞篷版上市，售价为2794000元。

全新Huracán EVO后驱敞篷版搭载V10发动机，最大功率449千瓦（610马力），最大扭矩560牛米。车辆从静止加速至100公里/小时仅需3.5秒，最高时速可达324公里。

Huracán EVO后驱敞篷版有多种驾驶模式，在道路模式下，后轮的滑动程度降至最低，保证车辆在各类驾驶条件下的稳定性和安全性，在抓地力较低的路面上，扭矩的输出控制也更加主动；在运动模式下，驾驶者能够享受漂移乐趣，车辆后轮在加速时能够滑动，而在转向过度急剧增加时限制扭矩输出，使驾驶者能够控制并稳定住车辆；赛道模式优化了车辆在高性能驾驶条件下驶出弯道时的牵引力和灵活性。

全新Huracán EVO后驱敞篷版的轻量化复合材料底盘由铝和碳纤维制成，车身用铝制和热塑性树脂材料。车辆净重1509千克，重量功率比为2.47千克/马力，前后重量分配为40∶60。其用的重叠四边形双叉臂悬挂系统和被动避震优化了车辆的驾驶反馈。

在车速低于50公里/小时时，顶篷可在17秒内收至后舱盖下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。