江铃新能源电动汽车价格表和续航_江铃新能源电动汽车价格表

2024-09-10 07:44:57

1.5万到十万的新能源车有哪些？

2.引进雷诺后，江铃集团新能源却后继无力

3.纯电动汽车都有哪些牌子的

2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。

领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。

内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。

与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。

在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。

其中，掌握好驾驶模式（ECO/SPORT）、能量回收级别（1、2、3）、驱动电机转速（表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分）等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。

另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。

既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。

由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。

在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、?实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。

福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶功能，并配备飞鱼车载互联系统。

福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。

上图为福特领界EV底部特写（从车尾向车头方向拍摄）1。带有副车架的多连杆独立悬架（转向节用铝合金材质），中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。

上图为福特领界EV底部特写（从车头向车尾方向拍摄）2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。

在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统（24摄氏度、2挡出风量）反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。

在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态（**箭头）、能量回收设定1级（红色箭头）、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。

备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，**警示灯在组合仪表常亮

在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。

本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。

上图为福特领界EV动力舱细节特写1（护板拆卸后的状态）。

蓝色箭头：OBC控制模块

红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统

绿色箭头：驱动电机控制模块

**箭头：铝合金悬置

近距离目测，福特领界EV电驱动系统用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供（疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统）、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。

上图为福特领界EV动力舱细节特写2（护板拆卸后的状态）。

**箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶（45kPa）

绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶（45kPa）

**箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶（45kPa）

绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块（PTC-1）

蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块（PTC-2）

福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。

在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块（蓝色箭头）。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”（绿色箭头）；一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”（**箭头），进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。

需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。

被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2（红色箭头）和PTU-1（绿色箭头）布放顺序。

上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度；动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。

笔者有话说：

以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。

当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

文/新能源情报分析网宋?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万到十万的新能源车有哪些？

江铃新能源e系列目前有三款车型，分别是e200、e200S 和e200N，基础版的e200已经停产，我们就不多说了。而江铃e200车型经过升级改造而来，官方续航里程为152km：

1、外观上，江铃e200N外观和e200S相似，用封闭式设计的前进气格栅，还用了江铃新能源汽车的新车标，一个小写的e，同时标配远近光一体式LeD大灯。新车的长宽高分别为3640/1570/1485mm，轴距为2345mm，车身高度比江铃e200S低了5mm；

2、动力性能方面，新车搭载一台最大功率为54马力（40千瓦），最大扭矩为150N·m的永磁同步电机。用的电池类型为三元锂，容量为29.2千瓦时，NeDC工况续航里程大于255公里，配备交流慢充和快充接口，慢充充电时间为8-9个小时，同时该车还可选装快充功能；

3、江铃E200N依旧是定位在一款四座电动微型车，三四线城市才是这款车的主战场，因为这款车并没有标配快充，即使是选装的快充速度也不是特别快，基于这个设计，快节奏的主线城市消费者便有些不太适合。好在252km的续航里程还算厚道，大家按需选择即可。

引进雷诺后，江铃集团新能源却后继无力

1、欧拉R1

订价亲民的欧拉R1，却有着富厚的建设，好比说欧拉R1融合了白天行车灯、无钥匙进来和无钥匙启动功效，而且中控台的9英寸液晶表现屏还集成了手机互联、车联网以及导航等适用性很强的功效，乃至还支撑长途稽查车辆状况，非常适用。因此说，欧拉R1是一款性价相对高的微型纯电动汽车，值得购。

2、奇瑞新能源蚂蚁EQ1

车身的长宽高分别为（3200*1670*1590毫米，轴距2150毫米），这款汽车占据纯电动汽车的销售主力，2019年共售出39401辆，12月共售出5510辆，是奇瑞新能源的主打产品。 2019年，奇瑞新能源针对市场需求变化对蚂蚁进行了升级改造，除了安全，节能等基本品质的存在，奇瑞新能源蚂蚁在设想上的特点也是非常的个性化，而这款电动汽车的补贴价格仅为59800-75800元，绝对是城市通勤者和新能源的法宝，动力方面，蚂蚁配备了最大功率41马力，峰值扭矩120N·m的永磁同步驱动电机，电池容量35kwh的锂动力电池，在nedc综合工况下续航里程301km。

3、北汽新能源EC3

也是一款热门的汽车类型，张晓鸿说，北汽新能源ec系列（ec3，ec5）共销售11409台，在全国新能源乘用车的销售数量中，占据了前两名的位置，2019年4月，北汽新能源对ec3产品进行了升级，将新车的nedc续航里程晋升至301公里，并仍然选取了一台最大功率61马力（45千瓦）的驱动电机，峰值扭矩为150牛米，日常的用车需要可以得到充分的满足，同时，其能耗低，基本实现了经济性和实用性的结合，官方指导价，73900-79800元。如果你嫌弃这三款电动汽车的空间达不到你的满意，还有这两款电动汽车也非常的不错呦，比亚迪E2，官方指导价为89800元，截至2019年12月，比亚迪E2的总销售数量为7319辆，其中12月售出1566辆。

4、比亚迪E2

比亚迪E2定位两厢跨界车，虽然在颜值上不是很高，但是它极具神韵，既简洁风雅又动感前卫的设想特点，内饰也选取比亚迪家族特点，可旋转中控大屏和液晶仪表盘，让内饰看上去更有个性，长安新能源E-Pro也是非常不错的一款电动汽车，预算10万以内的最佳选择，长安新能源E-Pro是在长安CS15新燃料汽车类型的基础上打造的，在细节上加入了新能源汽车独特的设想元素，NEDC条件下的行驶里程为401km，长安新能源e-pro的长宽高分别为4135*1740*1630毫米，轴距为2520毫米。尺寸也是非常标准的，电池容量48.3kwh，可达到峰值扭矩120nm，峰值功率30kw，峰值扭矩245nm，不仅适合民众上下班通勤，出差使用，也是居家旅行的一款全新汽车类型。快充的情况下，从30%充电到80%需要30分钟，如果是慢充模式下，0至80%需要8个小时，疫情让我们更加明白，有一台自己的电动汽车，会是一件多么重要的事情，行动起来吧。

5、宏光MINI EV

还有即将上市的宏光MINI EV，相信不少朋友已经关注到这款车了，首先就是2.98-3.88万元的超低预售价，在预售当日9小时内订单量就超过了1000台，截至5月7日盲订到5月28日预售日期间，累计订单量已经超过6000台。

毕竟这个价位实在是太吸引人了，无牌无证的“老头乐”电动车都要去到两万元左右，而宏光MINI EV可是合法合规可以上牌的正规军。

纯电动汽车都有哪些牌子的

五菱宏光MINI?EV火的一塌糊涂，江铃集团新能源为何后继无力？

12月15日车市观察讯，江铃汽车乘用车销售分公司在上海陆家嘴开业，江铃乘用车再次回归视线。同时，江铃集团新能源汽车也引起关注。

2014年，意识到新能源发展机遇，江铃集团发布新能源战略。

2015年，江铃集团抓住机遇，成立了专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的江铃集团新能源汽车公司。

建立之初，江铃集团新能源汽车是江铃集团全资子公司，并在2016年、2017年曾分别获得发改委和工信部颁发的纯电动乘用车资质，也就是新能源造车双资质。同期还有北汽新能源、奇瑞新能源、长江等品牌获得审批。

获得新能源汽车资质之后，江铃集团新能源汽车销量呈现一个爆发式增长。2017年，江铃集团新能源汽车销量达到3.3万辆，位列国内新能源汽车销量榜第6位。2018年，江铃集团新能源汽车销量约为5万辆。

进入2019年，江铃集团新能源汽车销量成迷。有平台数据显示，2019年销量在1.5万辆左右，不足同期三分之一。

2020年，江铃集团新能源汽车销量一日不如一日，9、10月份销量只有100多辆。

江铃集团新能源汽车销量不断下滑，而一个汽车品牌却义无反顾的投入江铃怀抱。

2018年12月，雷诺集团高调宣布，通过增资成为江铃新能源重要股东，江铃新能源将成为雷诺集团与江铃集团的合资企业。要知道，雷诺此时还在与东风合资中，东风雷诺销量也是出现下滑态势，产品线无法满足市场需要，却还向江铃新能源伸出"橄榄枝"，谜一样的操作。

2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权，而江铃集团和中国农发重点建设基金有限公司分别持股37%、13%，新公司已完成工商注册。

江铃集团和雷诺集团合作被看做是一个战略布局，是双方战略布局的重要组成部分，通过这一新的项目，雷诺将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展。江铃集团新能源也将通过此次合作整合，有利于公司后期的快速发展。

然而，2019年引入雷诺集团作为大股东后，江铃新能源的销量便开始明显下滑。

江铃集团新能源汽车现有6款车型在售，分别为易至EV3小雷达（微型车）、EX5（小型SUV）、E200N（微型车）、E200L（微型车）、E160L（小型车）、E100B（微型车）。其中，大多车型NEDC续航里程集中在200-300公里，只有一款车型EX5?NEDC续航里程为405公里，补贴后售价达到了12.58万-13.28万。

江铃集团新能源汽车多款车型布局在微型车市场，销量与今年新上市的五菱宏光MINI?EV相距甚远。江铃集团新能源车型大多是"油改电"车型，失去补贴之后，没有任何优势政策，产品性价比低定价高，动辄5万多起售价格，在五菱宏光MINI?EV面前，毫无竞争力。雷诺虽然承诺导入相关产品，不过一直没有进展。

江铃集团新能源汽车后继无力，已成既定事实。雷诺产品迟迟无法导入，现又宣布进军乘用车市场，在一条赛道无力追赶，换一条赛道接着跑？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在电动汽车主要可以分为，高中低三个价位，续航长短。其实最主要的还在电车的里程上面。电动汽车的主要还是集中在电池的造价太贵，造成车价居高不下。

大众车

北汽的EC180 ?最高时速100KM，续航里程是 130-150KM，补贴后的售价在5.3万。

江铃E160 最高时速100KM，续航里程是130-152KM，补贴后的售价是4.98万-5.38万之间。

海全A9 ?最高时速48M，续航里程是80-100km，补贴后的售价是2.18万。

康迪K11 最高时速85KM ?续航里程180-200KM 补贴后的价格3.28万，也是现在共享汽车的主要投放的汽车品牌。

中档车

1.比亚迪

宋新能源