汽车改装排气有什么用_汽车改装排气的作用

1.汽车改装排气管的作用是什么？

2.汽车改尾段排气什么影响

3.改装汽车排气管的利与弊

4.改装排气可以提高动力吗；改装排气管尾端有什么用

中段排气管就是废气离开气缸以后进行膨胀的地方，膨胀以后，可以降低流速，因此可以降低废气噪音；因为膨胀，还会降低废气温度。汽车排气系统是由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成：

1、排气管：即是排气的管道，其底盘布置、管的长度、管径大小、消声器的大小都会影响到排气气体的流动，从而防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例；

2、催化式净化器：排气总管连接催化式排气净化器，其作用就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。三元型催化式排气净化器的净化效率非常高，可以净化绝大部分有害物质，是现代轿车上一种标准装置，适用于无铅汽油做燃料的汽车；

3、消声器：从催化式排气净化器出来就连接到消声器了，消声器安装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，其作用是利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声；

4、尾管：与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要作用是是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁（经三元催化器）、消声，然后引到车后排放。

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汽车改装排气管的作用是什么？

通过排气进行改装，可以提高排气的顺畅性，可以提高发动机在高速区的动力输出。但是，直通排气会影响发动机在低速区的动力输出，还会导致发动机的低扭矩恶化。所以直接排气不适合家用车。大部分赛车都会使用贯通排气，因为赛车的发动机不在乎低扭

改装直通排气有什么用

通过排气进行改装，可以提高排气的顺畅性，可以提高发动机在高速区的动力输出。但是，直通排气会影响发动机在低速区的动力输出，还会导致发动机的低扭矩恶化。所以直接排气不适合家用车。

大部分赛车都会使用贯通排气，因为赛车的发动机不在乎低扭，赛车的发动机追求的是高速区的动力输出。

直通排气可以让发动机在高转速下排气更加顺畅，不会影响发动机的进气和燃烧。

家用车需要低扭，因为家用车的使用和赛车不同。

在比赛过程中，发动机长时间以7000到9000转/分的速度运转。家用车一年能把速度拉到红区多久？

大部分时间，家用车的发动机都是中低速运转的。

而家用车往往需要走走停停，这就需要低扭。

如果低扭矩不够，那么汽车只有猛踩油门起步才有动力，肯定会导致油耗增加，也会让汽车开起来很不舒服。

所以直通排气是赛车专用的。这种东西不仅能提高家用车的性能，还能让车很难开。

改装直通排气会导致油耗升高吗

使用直排会导致油耗增加，因为直排的排气背压很低，会导致缸内的一部分可燃混合气被吸走，发动机燃烧室的一部分可燃混合气减少，所以会导致动力变差，油耗增加。

直排根本不是家用车用的，是赛车用的。

赛车不需要考虑环保标准；赛车只需要考虑速度。

赛车的发动机追求高速时的马力输出。赛车的发动机转速一般都很高，比赛过程中发动机长时间在高速区运转。

所以车需要更顺畅的排气。

更顺畅的排气有利于提高发动机在高速区的马力。

但家用车经常在中低速区运行，通过排气安装会影响性能和油耗。

家用车需要低扭，红绿灯起步，爬坡需要低扭。

如果低扭不好，汽车只靠猛踩油门前进，会导致行驶困难。

没有贯通式排气的三元催化器，民用车装了这个排气后年检就过不了，尾气有臭味。

所以建议大家不要用直排，赛车用的。

改装直通排气有什么用 @2019

汽车改尾段排气什么影响

改装排气管可以增加气门重迭时间的延伸；改变发动机的特性、转变扭力输出的时机、提升高转速的反应和流畅程度。

很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力，就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器，根据现在改装界比较流行的选择，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

当然发动机的排气量越大，改装目标动力越大的话也要相应的增加，谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。

如果只追求性能提升，那选择逐渐放大的排气管比较好，这种放大式的排气管设计，是采用慢慢扩大管径的方式，使越往后越膨胀的废气加速排出，特别是在持续高转速的情形下效果会更加明显，这种方式也是日系改装车选择比较多的排气管。

很多人在改装排气的时候选择从中段或者尾段开始，而忽略了排气头段，也就是三元催化器。懂车的人都明白，三元催化器作为排气系统中最重要的部位，可以起到转化废气、让排气更顺畅的作用。

由于每个人改装排气的目的不同，所以改装的部位也就不同，有的人想要“炸街”的声浪，所以就直接改装直通排气，这种排气方式虽然可以带来轰鸣的排气声浪，也可能会带来马力上的些许提升，但是对环境造成的污染是非常严重的。有的人则想让排气更顺畅一些，所以首先会去改装三元催化器。

改装汽车排气管的利与弊

汽车排气管尾部改装后，主要体现在四个方面:

1.外观:

很多车主把单排改成了双排，更有个性，更有档次。结合个性化保险杠，效果更加明显。

2.就权力而言:

排气尾段改装后，排气系统会更加平顺，汽车的输出功率会有所提升，但提升的数据有限。如果想大幅度增加发动机功率，可能需要更换一整套排气系统，比较贵。

不少车主回应，改装后扭矩变小，起步变得肉肉的，尤其是自然吸气起步，是排气速度加快造成的。

3.声音:

修改后，声音会有明显的变化。改装前可以听听配件的音色和声音，选择自己喜欢的类型。

4.生活:

改装配件使用的钢种大多为202以上，使用寿命比厂家原装排气管长。

什么样的排气才是好的排气？下面我们来谈谈:

1.材质要好，最好是不锈钢，焊接不应该有缺陷；2.技术要先进，带车内电控的排气可以根据发动机转速自动调节排气管的内部风门。

修改没有问题，但不能夸大，否则会被扣分罚款。

改装排气可以提高动力吗；改装排气管尾端有什么用

优点：排气头段是排气系统的开端，其主要由管路、软连接和三元催化器组成。改装更高流量的排气头段能增加排气效率，从而提升车辆的动力输出。头段排气是排气系统中温度最高的，因此更换性能更好的排气头段还能使车辆得到有有效散热。

缺点：如果更换高流量三元催化器的话，那么排出的尾气里往往含有较多污染物，对于环境而言十分不友好。如果选择了质量较差的头段排气，还会增加排气共振，使车厢内的噪音更明显。

扩展资料

很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力，就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器，根据现在改装界比较流行的选择，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

当然发动机的排气量越大，改装目标动力越大的话也要相应的增加，谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。

改装排气可以提高动力吗 改装排气是可以提升动力的，但是只有改装头段才可以提高动力，改装中段和后段是无法提升动力的。改装中段和后段是可以改变声音的。汽车的排气管是有三段的，分别是前，中，后。

前段也可以被称为头段，头段其实就是排气歧管，三元催化器就是安装在排气歧管后面的。

汽车排气管的头段只有排气歧管和三元催化器。

排气歧管和三元催化器对动力是有较大影响的，三元催化器是有阻力的，如果换装高流量三元催化，是可以提升动力的。

但是改装了高流量三元之后提升的是发动机在高转速区域的马力输出，更加通畅的排气会导致发动机低扭变差。所以家用车是不适合使用高流量三元的。只有注重高转速区域马力输出的赛车更加适合使用高流量三元。

有些赛车为了追求更加通畅的排气会不安装三元催化器。

中段就是在汽车底盘上的长管子。

后段也可以被称为尾段，尾段就是靠近后保险杠的部分。

建议大家不要随便改装自己汽车排气，随便改装排气不仅会影响动力和油耗，并且这也是违法行为。

改装排气管尾端有什么用

提升性能、美观度。排气尾段是排气系统中的最后一部分，也是排气系统中三级消音的最后一级。尾段的结构和中断的结构类似，汽车原厂规格尾段的材料采用的是镀锌铁板和铁管制作而成的，排气管内部的材料是由回压隔板和消音棉组成。

高性能的尾段的外表用耐用和耐热的不锈钢材料制成，内部是由回转式回压隔板制成，这种回转式的回压隔板能保证排气的顺畅，从而大大的提高发动机的动力输出，采用不锈钢内裹玻璃纤维的消音棉，也能在保证减小排气阻力的同时保持发动机的低转速扭力的输出。并且这种材质能大大延长消音棉的使用寿命。

排气管的通畅程度，也既是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压，简而言之它就是排气管内部的阻力，这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可改变发动机特性，从而提升高转速域的反应和威力。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019