奇瑞瑞虎行情_奇瑞瑞虎2022

1.瑞虎7PLUS/长安CS55PLUS，争十万元性价比之王

2.奇瑞瑞虎8购车手册 首推290T GDI自动豪华版

3.7-19万全覆盖，这4款自主大空间SUV值得考虑，奇瑞瑞虎8领衔

4.哈弗H6、瑞虎8、传祺GS4…7月10款销量前十自主SUV怎么选好？

5.奇瑞“三驾马车”要拉动年销100万目标？

3月9日，奇瑞全新一代瑞虎7上市，至此，在上一波国内SUV热潮中涌现出来主打10-15万元价位的中国品牌主流SUV均完成换代升级。与瑞虎7类似近期刚刚换代的同级竞品，应该就要属广汽传祺的GS4了。

作为家族2020年度最重磅的战略车型，换代后的瑞虎7和传祺GS4产品力方面提升非常明显。前者推出包含1.5T、1.6T动力版本的9款车型，后者则推出1.5T版本的9款车型，二者官方指导价高度重叠分别为7.99-14.19万元、8.98-15.18万元。

接下来，咱们就一起来分析下这两款SUV的竞争力到底如何。下文将包含产品力对比分析、市场行情、单车购车手册以及消费者购买建议等内容。

一、对比，谁产品力更强？

1.瑞虎7大变脸，GS4自我进化

都是主打年轻化设计，全新瑞虎7变得非常彻底，采用家族未曾出现过的全新“日曜星河”式设计，点阵式星河格栅（瑞虎7）和几何矩阵钻石格栅（瑞虎7PRO）视觉冲击力都很强，辨识度也非常高。

这里多说一句，奇瑞形成一套家族式设计语言，在“套娃”设计主导的背景下，全新激进变革式设计确实能给消费者带来惊喜，但弊端也显而易见，比如设计成本大增，出错概率加大惊喜或变惊吓，不易于品牌推广等。

全新传祺GS4则采用家族“光影雕塑”设计的进化之路，传承GS4经典的同时，采用更夸张的进气格栅，更流畅的车身线条，整体风格大气时尚，完全符合当下年轻消费者的审美。

用更考究的细节设计，比如钢琴按键式的转向灯设计，前保险杠两侧的不规则格栅设计，前唇粗壮的镀铬饰条点缀，来提升整车的精致感。

从车身尺寸来看，全新瑞虎7（4500/1842/1746mm，轴距2670mm）比传祺GS4（4545/1856/1700mm，轴距2680mm）略微短了45mm，高了46mm，其它的数据差距几乎可以忽略不计。整体而言，瑞虎7的给人的视觉感受是更高更壮，而全新GS4则是更精致，更有设计感。

2.内饰部分，都要通过科技配置吸引年轻人

全新瑞虎7?搭载的是12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏+8英寸空调液晶触控屏+电子换挡杆，内置与百度联合开发的雄狮智云智能网联系统，支持APP的拓展，高德地图、酷我音乐等应有尽有，同时支持百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。

全新GS4搭载12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控彩色大屏，科技感满满，内置与腾讯联合开发的ADiGO智家互联生态系统，应用商店支持下载腾讯地图、高德地图、酷我音乐等APP。值得一提的是，全新GS4是第一款搭载微信车载版软件的新车，支持收发微信、语音通话、共享微信位置等功能，一定程度上提升了微信重度用户在日常驾驶中的安全性。（传祺GS4支持百度CarLife，不支持苹果CarPlay）

同时，需要指出的是，只有瑞虎7智PRO顶配版本才有12.3英寸液晶仪表，其它版本是3.5英寸或7英寸液晶仪表；而传祺GS4的12.3英寸液晶仪表出现在自动豪华智联版及以上共计4款车型上。

空调控制区域，两款产品的设计思路不太一样，GS4采用类似钢琴的物理按键设计，匹配大块头换挡杆，设计师想要表达的是精致感和机械素质；瑞虎7则采用类似路虎星脉的屏幕虚拟按键，包括电子换挡杆和无线充电板（顶配），设计师要将车内科技感打造到极致，但是呢，这种过于科技范儿的配置容易有划痕，容易变成指纹搜集器。

车内用料和选材方面，两款车都充分发挥了中国品牌车型的优势，做得都很厚道，尤其GS4，只要你摸得着、看的见的地方要么很柔软，要么很精致。

3.动力部分，瑞虎7选择更多

全新瑞虎7搭载1.5T、1.6T动力系统，其中，1.5T发动机最大功率156Ps（115kW）峰值扭矩?230N·m，匹配模拟9速CVT变速箱或6MT手动变速箱。驾驶感受方面，1.5T动力家用够用，只要舍得给油超个车肯定没问题，CVT平顺的特性发挥得也很好，整体偏轻松舒适的调教。

只不过，当你试驾过1.6T之后，恐怕就会喜欢上奇瑞家族这台全新直喷动力引擎，能够压榨出197Ps（145kW）、290Nm的数据，匹配7速湿式双离合变速箱，动力足够强悍。

传祺GS4则全系搭载1.5T发动机，最大功率169Ps（124kW），峰值扭矩265N·m，匹配6MT或6AT变速箱。从数据来看，传祺GS4这台1.5T引擎介于奇瑞瑞虎7?1.5T和1.6T动力之间。

实际表现也是，全新传祺GS4?1.5T发动机+6AT组合整体动力输出很平顺，新车起步和低速行驶都很平顺，当发动机转速提升至2000转左右时，动力会有明显的提升，也会给你带来推背感。

二、调查，市场行情/购车政策对比：

全新瑞虎7刚刚上市，我们从4S店了解到，店内已经有了不少的订单，销售顾问反馈很多订单来自奇瑞老车主的置换。

全新瑞虎7名义上没有现金优惠，不过4S店有“疫情补贴”，大致也就是2000-3000元的现金补贴。

另外，因为新车刚刚上市，官方还推出了不错的购车政策，包含6000元金融补贴或3年0息补贴、终身免费流量、发动机10年100万公里延保、N95医学空滤终身免费更换等政策。

传祺GS4上市已经有4个月时间，所以销售终端价格已经逐渐放开，以北京地区为例，普遍有大约8000-10000万元现金优惠。

传祺GS4上市之初为1月31日前订车的用户推出3年0息、5年15万公里质保、终身免流量等购车政策。不过，目前该政策已过期，只保留了部分购车优惠，比如贴息8000元，或者2年8万块免息，车载流量首年免费等部分优惠。

三、筛选，挑出瑞虎7/传祺GS4值得推荐车型

先说结论。

全新瑞虎7，手动挡车型，优先选择1.5T手动舒适型（8.39万），1.5T手动精英型（9.19万）是第二选择；自动挡车型，1.5T优先选择CVT豪华型（10.99万），1.6T则优先选择中配劲PRO（12.79万），型PRO(11.89万)是第二选择。

传祺GS4，手动挡车型，优先选择中配270T手动精英型（10.38万）；自动挡车型，则推荐选择自动智联科技版（13.18万）或次顶配自动尊享版（13.98万）。

1.瑞虎7手动挡车型方面，首先pass掉入门版1.5T手动实力型，即使你想买估计都很难抢到，之所以用“抢”，是因为厂家一般对入门版车型排产非常少。

性价比最高的是1.5T手动舒适版（8.39万），比入门版贵了4000元，增加的配置包含电子驻车、自动驻车、陡坡缓降、车顶行李架、方向盘四座调节、手机互联、LED光源、LED日间行车灯、主副驾化妆镜。我认为手动舒适版是性价比非常高的一款车型。

再高一级别的手动精英型（9.19万）比手动舒适版（8.39万）贵了8000元，配置上增加18寸轮毂、倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、车内氛围灯、2个喇叭、后排出风口、车内PM2.5过滤装置。这8000元花得也是非常值得。

至于手动挡顶配豪华版价格已经高到了9.99万元，倒不如加一点钱选择1.5T?CVT精英型（10.19万）或者CVT豪华型（10.99万）。

2.瑞虎7自动挡车型方面，1.5TCVT精英版（10.19万）和1.5TCVT豪华版（10.99万），价格差了8000元，配置差异前排侧气囊、定速巡航、远程启动、7英寸液晶仪表、主驾驶电动调节、语音识别系统、后排中央扶手、后视镜加热、GPS导航、多媒体系统、6喇叭扬声器、全车一件升降、后视镜加热等配置，肯定是加8000元买豪华版更合适。

1.6T车型方面，共3款车型，入门版1.6T?DCT型Pro售价11.89万元，相对于1.5T?CVT豪华型（10.99万）更换了1.6T动力总成，贵了9000元，配置上，增加了360度全景影像，1.6T的动力体验会好上一个台阶。

1.6TDCT劲PRO售价12.79万元，这个版本贵了9000元，配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等全套主动安全配置，以及全速自适应巡航、自适应远近光大灯、19寸轮毂、后视镜折叠等配置，性价比也不错。

顶配1.6T?DCT?智PRO售价14.19万元，比劲PRO（12.79万）贵了1.4万元，价格太贵，不推荐。

3.传祺GS4手动车型方面，共包含3款，入门车型手动舒适版（8.98万）配置太低，不推荐；中配手动精英型（10.38万）贵了1.4万元，多出了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、仿皮座椅、8英寸中控屏。无论是安全配置，舒适配置，还是科技配置都有质的提升，所以我认为这1.4万花得值。

而手动豪华版（11.38万）比精英版（10.38万）贵了整整1万元，多出了真皮方向盘、主驾电动调节、以及GPS导航、语音识别等多媒体配置，个人认为必要性不太大，还不如直接选一款自动挡车型好。

4.传祺GS4自动挡车型方面，共包含6款，跟之前的逻辑一样，先pass掉入门车型自动舒适版（11.38万）和顶配自动至尊版（15.18万），在剩下的4款车型里挑。

优先推荐自动智联科技版（13.18万），它只比自动豪华智联版（12.68万）贵了5000元，却多出了18寸轮毂、360度全景影像、真皮方向盘、无线充电、主驾电动调节、自动头灯、后视镜电动折叠、后视镜电动加热、隐私玻璃、车载空气净化器、自动头灯、LED雾灯。所以妥妥地pass掉自动豪华智联版（12.68万）。

配置更高一级的自动尊享版（13.98万）性价比也非常高，比自动智联科技版（13.18万）贵了8000元，配置上却多出了前后侧气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应续航等全套主动安全配置，多出自适应远近光大灯，以及皮质/翻毛混搭的座椅材质，手感超级棒。

四、对比，选瑞虎7还是传祺GS4？

1.假如你买手动挡：?我们在刚才筛选出来的奇瑞瑞虎7?1.5T手动舒适型（8.39万）、瑞虎7?1.5T手动精英型（9.19万）、传祺GS4?270手动精英型（10.38万）之间进行对比。

动力方面，自然是传祺GS4会更占优势一些，不过瑞虎7?1.5T版本家用也足够了。配置方面，瑞虎7?1.5T手动精英型（9.19万）和传祺GS4?270手动精英型（10.38万）各有千秋。

瑞虎7多出了18寸轮毂、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、LED前大灯、LED日间行车灯等科技配置，而传祺GS4在安全配置和舒适性配置方面表现更优，多出了前排侧气囊、定速巡航、第二排靠背调节。

2.假如你买自动挡：我们从刚才筛选出来的瑞虎7?1.5T?CVT豪华型（10.99万），瑞虎71.6T劲PRO（12.79万），瑞虎7?1.6T型PRO(11.89万)，传祺GS4自动智联科技版（13.18万），传祺GS4自动尊享版（13.98万）之间进行对比。

上面5款车型中，与瑞虎7?1.5T?CVT豪华版（10.99万）价位对应的传祺GS4竞品并未上榜，所以假如预算正好卡在11万，就直接选瑞虎7?1.5T?CVT豪华版好了。接下来咱们对剩下的4款车型进行对比。

瑞虎7?1.6T型PRO（11.89万）比传祺GS4自动智联科技版（13.18万）便宜了1.3万元，但考虑到目前传祺GS4有10000元优惠，二者的价格差也就没那么大了，配置方面，二者的差距也非常小。当然，动力方面，瑞虎7是略胜一筹的。

瑞虎7?1.6T劲PRO（12.79万）和传祺GS4自动尊享版（13.98万）也是同样的逻辑，官方指导价的价差大致能够通过终端优惠抵平，配置方面则都相当丰富，差距不大。

五、总结

无论是新车设计还是配置的搭配，都能看出瑞虎7把大部分心思都放在了年轻人追求的科技感上面，而传祺GS4则在科技感、安全配置和舒适性之间做了协调。这里并不是说瑞虎7的安全性或舒适性不好，只是GS4协调地更好一些。

从价格方面来看，全新瑞虎目前能优惠3000左右，相信随着时间的推移，优惠幅度还会进一步加大。虽然传祺GS4已经优惠了1万元上下，它仍然比瑞虎7售价更高，当然，传祺GS4在紧凑型SUV的知名度、口碑以及影响力都是瑞虎7所不及的，人家贵也有贵的道理。

从配置搭配上能够看得出官方的一些小心思：以自动挡车型为例，奇瑞官方把1.5T主攻车型（精英型和豪华型）放在了10-11万区间，同时借用1.6T型PRO、1.6T劲PRO冲击12-13万元高位区间，进可攻退可守，这对于奇瑞瑞虎7这样一款需要开拓新市场的车型来说，至关重要。

而传祺GS4则更加从容和自信一些，毕竟它曾经仅仅用了41个月累计销量便突破了100万辆。通过不同车型配置搭配，传祺GS4在引导消费者购买售价更高的自动智联科技版和自动尊享版，而市场的反馈也很不错，传祺GS4在13-14万价位区间站得非常稳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎7PLUS/长安CS55PLUS，争十万元性价比之王

网上车市“帮您看车”栏目近日走访了北京地区部分奇瑞新能源门店后发现，艾瑞泽e、瑞虎e以及小蚂蚁均有现车，其中瑞虎e现车主要集中在白、蓝、红、灰四种颜色，其他颜色需等1个月以上。销售人员表示：现在疫情期间，厂家优惠政策比平时会多2千-3千元，这时候买车肯定比其他时间点更划算。据了解，奇瑞新能源旗下全新SUV-eQ5将于4月份上市，最早预计在下个月会陆续到店。

1.eQ5最早将于4月份到店

eQ5(内部代号S61)是奇瑞新能源品牌向上的重磅车型，采用了全新设计语言，以及全新的品牌LOGO，让人看不到“奇瑞车”的影子。此外，eQ5是奇瑞新能源LFS全铝车身平台第二款车型（第一款为小蚂蚁），新车前脸采用分体式大灯设计，与领克01有些相似；侧面则采用溜背造型，十分动感。新车轴距为2805mm，定位为紧凑型SUV，未来上市后将与威马EX5、小鹏G3等车型展开竞争。

2.小蚂蚁/艾瑞泽e/瑞虎e三电终身质保

奇瑞新能源官方网站信息显示，旗下共有eQ1、瑞虎3xe、瑞虎e、艾瑞泽e以及小蚂蚁5款车型。据销售人员介绍，eQ1、瑞虎3xe已经不卖了，店里仅展示一辆eQ1的解剖车。从目前来看，剩下的瑞虎e、艾瑞泽e以及小蚂蚁3款车型目前均享受500元订金购车抵5000元的活动，且均享受两年免息（相当于厂家贴息6000元）。

以补贴后官方指导价为12.99万元的瑞虎e?纵享版为例，该车终端售价为12.59万元，优惠全下来（车船税、上牌、保险）首付7.6万元就可把车开走，贷款5.1万，两年0息每个月月供2,125元，还可享受3,000元电费补贴以及基础保养免费。

如果是置换的话，购买瑞虎e、艾瑞泽e可享受置换补贴1万元，小蚂蚁可享受置换补贴3,000元，保险补贴1,000元。需要指出的是，拿北京市新能源中签指标可获得500元现金，并且这些车型均可享受三电终身质保的政策。

瑞虎e于去年7月底开启预售，随后在8月份上市。动力上采用的是三元锂电池，驱动电机最大输出功率为95kW，最大扭矩为250N.m，综合续航里程为401km，最高可达500km，0-50km/h加速时间为3.9秒。慢充模式下，6-8小时可充满，快充模式下30分钟可充电30%-80%。

销售人员介绍：家用充电桩充满一次电，电费大概在30元左右，一次可跑400km，如果上下班开（瑞虎e）的话，通勤距离每天20公里计算，至少可以跑20天，这样一来一个月下来平均电费大概50元左右，满打满算一年也就1000元，加上现在优惠幅度比较大，现在购车还是比较实惠的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8购车手册 首推290T GDI自动豪华版

这两个月，SUV销量排行榜被特斯拉砸了场子，但其实，如果不是因为缺芯片，谁也没法撼动中国品牌SUV在销量排行榜上的统治力。

人们是如此喜欢8~15万的中国品牌SUV，以至于有些品牌能在这个市场琢磨出六款车型，叹为观止。人们喜爱的不外乎是稳定的品质、均衡的性能、超高的性价比，而这一切自主品牌都能做到。所以，每个自主品牌都只有一个让人耳熟能详的SUV车型，而正是这些主力，撑起了人们对这个品牌的印象。

比如，在10万出头的落地价，奇瑞的新旗舰SUV就是瑞虎7 PLUS，长安汽车的主力是CS55系列，二者无论是品质感还是性价比都是佼佼者，巧的是，它们也是最近一同上市的新车。所以这次探店，我们也来对比一下，这两款更新过后的高性价比SUV表现如何。

首先我们从奇瑞瑞虎7 PLUS说起。

● 奇瑞瑞虎7 PLUS静态体验

外观 & 规格：身形匀称，着装精致

瑞虎7 PLUS可以看作是从瑞虎7升级而来的新旗舰车型，而瑞虎7本身也经历了两代演变，其历史相比很多自主品牌SUV来说是相对悠久的。所以在设计上你能看出瑞虎7 PLUS相当成熟。

前脸的变化主要是车灯下方的镀铬与进气格栅融为一体，使得车头的整体感更为明显，在侧面能感觉到车身比例非常匀称，展现出来的气质很有力量感。尾部是奇瑞的家族式设计，辨识度非常高。

其实，瑞虎7 PLUS在紧凑型SUV里的体型不算大，但靠着匀称的身材，即使4.5米的车身长度也能在气势上比肩更大体型的同级别车型。更何况，2670mm的轴距也是同级别中等偏上的。同为偏入门的紧凑型SUV，CS55PLUS在造型比例的处理上就没做好，等会大家就会知道为何。

到车内，这是瑞虎7 PLUS的风格和CS55PLUS的风格区别最大的部分，不过相对而言，瑞虎7 PLUS的设计要年轻运动一些，比例上也更规整。有皮质覆盖在前IP、车门、座椅上，触感和柔软度都搭配得很舒服，座椅的人机工程学可以给99分，多一分怕奇瑞骄傲。电子换挡杆的位置也很合适，手搭上去刚刚好。

配置：比对手丰富，还比对手便宜

拉配置的时候发现了一个更刺激的亮点，就是瑞虎7 PLUS的标配丰富得令人震惊，CS55PLUS的配备算同级别的常态，但大家可以看看同样是最低配，瑞虎7 PLUS多出了多少配置。

▲全系标配越级配置对比

瑞虎7 PLUS标配了8扬声器索尼音响、全LED矩阵式自动远近光大灯、全景天窗等都属于很多同级别高配配置了，而便利性科技配置上则有双12.3英寸全液晶仪表盘、无钥匙进入+启动、全套雄狮智云Lion 4.0系统、支持CarPlay和CarLife、蓝牙钥匙四向调节皮质方向盘也都是标配。

相比之下，CS55PLUS入门版没有全景天窗、不带CarPlay和CarLife、没有自动驻车、矩阵式LED大灯等等，音响也属于一般水准。

值得一提的是，瑞虎7 PLUS的起步价（8.69万），比CS55 PLUS起步价（9.29万）要低不少……

空间&彩蛋：体面入座，现在买它有小惊喜

后排空间是该级别车型消费者在意的地方，在这点，瑞虎7 PLUS这2670mm轴距没有白费，170cm的身材坐进去之后，腿部和头部空间都很充裕，最重要的是，瑞虎7 PLUS的后排座椅很贴合，没有出现大腿悬空，或靠背角度过于陡峭的状况。

▲雄狮智云Lion 4.0系统无论是操作逻辑还是顺畅度都无懈可击，处于自主品牌第一梯队水平

至于瑞虎7 PLUS的终端行情，这次探店我了解到的信息如下——

目前，中高配1.5T和1.6T的瑞虎7 PLUS落地都在11万元左右，订车1000元可以抵扣2000元购车款。但同时，销售跟我说有7000元置换补贴。

我指着店门口那辆老车问到：“不是同品牌的车也可以吗？”

然后我得到了肯定的回答。老实说，如果我是真的消费者，我一定会被7000元置换补贴+1000元优惠打动，在普遍没有优惠的市场行情中，这可太稀罕了。

● 长安CS55PLUS静态体验

我跑了三家店才找到一辆CS55PLUS。刚到第一家的时候我直接愣住，全展厅都是CS75PLUS，找销售一问，没芯片，没车——听说9月份交了订金的准车主现在都还没能提车。

外观：设计新鲜，宛如小写的UNI-K

回到车本身，CS55PLUS和瑞虎7 PLUS一样发展到第二代了，也同样是长安主打年轻消费群体的主力车型，从设计风格能看出这点——CS55PLUS的设计很多是参考UNI-K的。

▲侧面是小面积侧窗配厚车身，在UNI-K上可以，但在CS55PLUS上明显没控制好比例，这一点瑞虎7 PLUS处理得更好

▲尾部倒是找回了CS55车系的影子，但和前脸就不是一

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7-19万全覆盖，这4款自主大空间SUV值得考虑，奇瑞瑞虎8领衔

在竞争堪称惨烈的国内SUV市场，尤其是15万元左右的价位区间里，越级竞争已经成为常态，其中有着中型SUV的尺寸空间，卖的却是紧凑型SUV的价格，这样的做法毫无疑问牢牢诠释着性价比三个字。奇瑞瑞虎8就是这样一款产品，不到9万元的起售价，却有着4.7米的车身长度，除了越级的尺寸之外，瑞虎8身上还有哪些特点？对于关注奇瑞瑞虎8的潜在车主们来说，它的产品亮点何在？最值得购买的车型又是哪一款呢？今天的文章给你答案。

外观

瑞虎8有着宽大的前脸造型，这样的设计风格使它有着较为延展的视觉宽度和较高的视觉重心，从而能够散发出强大的气场。虽然块头不小，但是前脸中网内部铠甲造型的镀铬装饰，矩阵式全LED大灯以及四点样式的日间行车灯，在精致感方面并不会让人失望。

车身侧面平直方正的线条也为高大身材的视觉感受有所加分，这样的造型设计也让瑞虎8在内部空间上能够有着最大的利用率，双五幅的轮圈造型有着不错的力量感，符合高大的车身造型。而贯穿样式的尾灯造型又为简洁的尾部设计增添了更多的时尚科技感，点亮后也有着较高的辨识度，下包围两侧双边共两出的排气样式，气势感营造不错。

内饰

即使是一辆起售价不足9万元的中型SUV，瑞虎8的内饰无论是设计还是用料上都丝毫不缺诚意。较多的平直线条符合外观造型所带来的沉稳风格，车内中控台及挡把周围大量采用的软质及皮质材料包裹，在质感方面表现的非常不错。同时悬浮式的中控屏幕，全液晶仪表，造型小巧精致的电子挡杆以及触控式空调面板，也在科技氛围的营造方面非常到位。

配置

安全配置方面，瑞虎8全系标配前排双安全气囊、胎压显示、倒车雷达、车身稳定控制、上坡辅助等功能。科技配置方面，瑞虎8全系标配10.25英寸中控液晶屏幕，并且支持CarPlay和CarLife功能。在安全配置和科技配置方面，瑞虎8符合同价位中国品牌SUV的主流表现，而中高配车型上所出现的矩阵式全LED大灯、电动后备厢等功能也颇有亮点。此外，三维全景影像较高的还原度同样能够给驾驶者相当不错的体验。

空间

瑞虎8车身长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距水平为2710mm，作为一辆中型SUV，瑞虎8大多数版本车型可选装6座或7座座椅布局，选装价格均为3000元。

第二排座椅填充物较硬并且高度不高，但是较为平整的地板和第二排可调的靠背角度还是对舒适性贡献不小，而平直的造型也带来了非常可观的头部空间表现。值得一提的是，第三排还配备了空调出风口和风量调节旋钮。

动力

动力方面，瑞虎8提供1.5T和1.6T两款发动机可选，最大功率分别为156马力和197马力，峰值扭矩分别为230牛·米和290牛·米，1.5T发动机匹配6挡手动和6挡双离合变速箱，1.6T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱。

瑞虎8全系18款细分车型哪款更值得买？

奇瑞瑞虎8目前拥有2套动力总成，共18款细分车型可选，作为入门版车型，1.5T（230TCI）手动都市版不提供倒车影像和后座出风口，并且搭载卤素大灯。此外，这款1.5T发动机的参数水平在国内同排量机型中也表现平平，对于这样一款尺寸不小的中型SUV来说多多少少还是略为见怯。

翻看配置表我们不难发现，1.6T版本车型虽然只比1.5T车型排量高出区区0.1升，但是这台来自奇瑞最新的第三代ACTECO发动机动力参数却有着非常明显的提升，从账面数据来看，它在同级车型中表现也确实抢眼。综合考虑后，我们认为搭载1.6T动力的290T?GDI自动豪华版最为值得推荐。

综合以上分析，我们认为290T?GDI自动豪华版最为值得推荐，一方面，7个安全气囊、全速自适应巡航、主动刹车和内置行车记录仪等配置的出现在主被动安全方面都有着更加出色的表现；另一方面，远程启动、语音识别控制、车联网等功能也在科技感上更加到位，尤其是车内PM2.5过滤装置和车载空气净化器，对于满载6-7人时车内的空气质量提升很有帮助。

此外，根据行情调查显示，以北京地区为例，目前瑞虎8有2.3万元左右的现金优惠，具体优惠政策需要看当地经销店的具体策略。

总结

根据车主的后期口碑，瑞虎8的空间和动力是使用过程中最能给人留下深刻印象的部分，无论是以大五座布局还是6/7座布局来看，瑞虎8绝对是一辆名副其实的标准中型SUV。加上毫不落俗的外观，车内出色的科技感和表现不俗的配置，8.88万元的门槛堪称白菜价，15.59万元的最高价也丝毫不过分，价位区间已经完全和主流的自主品牌紧凑型SUV重叠，错位竞争策略在性价比上的确有诱人的一面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6、瑞虎8、传祺GS4…7月10款销量前十自主SUV怎么选好？

国人向来对于SUV车型是喜爱有加，并且对于车内大空间也心存“执念”；毕竟拥有更高的离地间隙、更大的车内空间，往往就能够带来更为舒适、宽敞的乘坐体验。顺应这一需求，不少合资SUV在引入国内后便进行了相应的加长。而近日，在自主SUV阵营中，有望在6月上市的吉利豪越则凭借着“大空间”、提供5座/7座选择等，吸引到众多“持币观望”的消费者关注。那么，除了暂未上市的吉利豪越外，还有哪些自主“大空间”SUV可供选择呢？下面，小智就带大家一起来看。

纵观国内SUV月度销量榜，排名靠前的自主车型均为紧凑型SUV。而上升到自主中型SUV领域，奇瑞瑞虎8的表现则绝对算得上抢眼。凭借着年轻、时尚的外观造型，颇具科技感的内饰设计，丰富的配置以及与自主紧凑型SUV相仿的亲民定价等，其受到众多消费者的青睐。在2019年，奇瑞瑞虎8共计售出116494辆新车，同比增长130.4%。

动力方面，奇瑞瑞虎8则提供有1.5T与1.6T动力供选择；其中，1.6TGDI发动机还被评选为2019年度“中国心”十佳发动机。而值得一提的是，新款瑞虎8将会在今年第四季度上市，并且会换装与全新一代瑞虎7类似的家族式前脸设计。

车身尺寸方面，奇瑞瑞虎8的长、宽、高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。这样的尺寸虽在中型SUV领域里并无优势，但是得益于2710mm的轴距，瑞虎8的实际车内空间表现依旧不错，而且其第二排中间位置的凸起也较低。此外，其部分车型添加3000元还可选装为6座/7座。后备厢部分，奇瑞瑞虎8的常规容积为889L，最大可扩展至1930L。

车型方面，小智推荐大家选择指导价为11.59万元的2019款 1.5TCI 自动精英型，这款车型目前在上海地区的优惠在1万元出头，裸车价在10万元上下。配置方面，其配备有诸如倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、电动后备厢、前排座椅加热、LED远近光灯光源、7色车内环境氛围灯、温度分区控制等配置，实用性相当不错。

不得不说，得益于前奥迪首席设计师沃尔夫冈?艾格的加入，换代之后的唐在颜值方面有了相当大的提升。其运用了全新的“Dragon Face”设计理念，外观饱满且精致，为后期推出的宋Pro、秦等车型提供了设计依据。而在内饰方面，唐采用了极简的设计理念，大量功能集成于12.8英寸的中控触摸屏内，车机流畅且智能。此外，唐还提供有插混版与纯电版车型供选择，前者最快拥有4.3秒的百公里加速能力，动力表现相当抢眼。而燃油版车型则全系搭载2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩为320牛·米。

车身尺寸方面，比亚迪唐的长、宽、高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，并且提供5座与7座车型供选择。身高180cm的体验者调整好前排的坐姿后，将第二排座椅调节至最后，腿部空间可达到2拳，乘坐感受较为舒适。此外，其后排地台也为全平，并且全系车型的第二排座椅均支持前后/靠背角度调节。后备厢部分，比亚迪唐的表现也较为出色，当后两排座椅全部放倒后，可实现纯平。

车型方面，小智推荐大家选择指导价为14.99万元的2019款 2.0T 自动智联尊贵型 7座，该款车型在上海地区的终端优惠达到了1.2万元左右。配置方面，其配备有诸如前/后倒车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、主/副驾驶座电动调节、语音识别控制系统、车内环境氛围灯、后排独立空调、车内PM2.5过滤系统等配置。

作为奇瑞控股集团推出的全新产品序列，捷途以高性价比入市。在2019年，捷途的销量达到138032辆。此外，捷途X70和X70S四个月突破4万辆的销量表现也足以凸显其出色的产品实力。外观方面，捷途X70采用了家族式的设计理念。不规则的灯组、六边形飞翼格栅以及硬朗的车身线条等，均突显出整车的运动感与硬派气息。内饰部分，捷途X70也并没有因为其定价较低，就降低了内饰层面的用料与做工水准。

车身尺寸方面，捷途X70的长、宽、高分别为4720/1900/1695(1710)mm，轴距为2745mm，并且提供5、6、7座供选择。从实际的乘坐体验来看，身高180cm的体验者调整好前排坐姿后，第二排的腿部空间2拳有余，头部空间为4指，并且其座垫也较长。此外，其第二排座椅还支持靠背角度调节。如果是7座车型，其第二排座椅还支持前后移动。后备厢部分，5座车型的后部空间可由常规状态下的1260L拓展至1680L；6/7座车型的后部空间可由常规状态下的89L拓展至1680L。

车型方面，小智推荐大家选择指导价10.39万元的2020款 1.5T DCT悦行版 6座。配置方面，该款车型配备有并线辅助、车道偏离预警系统、后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、后座出风口等功能，表现较为均衡。

作为广汽传祺的首款大7座SUV，传祺GS8曾收获过相当亮眼的市场表现，2017年累计销量超10万辆。只不过，伴随着大量强有力自主车型的涌现以及合资车型的降维打击，GS8的销量便逐渐趋于平淡。今年4月，随着GS8S的上市，广汽传祺GS8家族产品序列也正式诞生。传祺GS8S的造型轮廓大体延续了GS8的设计，由大量镀铬元素进行点缀的中网则提升了整车的年轻感与气势感。不同于GS8的是，GS8S则主打大5座空间布局。

车身尺寸方面，传祺GS8S的长、宽、高分别为4740/1910/1775mm，轴距为2720mm；相较于GS8，GS8S的尺寸会更加接近于GS7。从实际的乘坐体验来看，GS8S的车内空间相当阔绰。此外，其后排中央位置的凸起也较小，且后排座椅支持靠背角度调节。再匹配上面积可观的天窗以及两侧的大面积车窗，车内视野尤为开阔。后备厢部分，传祺GS8的表现也比较出色，虽然后排座椅放倒后不能实现地台的纯平，但是进深则相当可观。

车型方面，小智推荐大家选择指导价为16.58万元的2020款 GS8S 390T 两驱豪华版。结合此前GS8的行情，该款车型后期的终端优惠应该在1.5万元上下。配置方面，其配备有18英寸轮圈、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、远程启动、手机互联/映射、自动头灯、温度分区控制、车载空气净化器等配置，表现会相对均衡。

以上就是小智给大家推荐的4款定位中型的大空间自主SUV，它们的动力与配置表现都较为均衡，相信都会是不错的选择。那么，在上述4款车型中，有没有哪款是你的菜呢？又或者，你觉得吉利豪越如何？值得期待吗？欢迎在下方与小智互动留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞“三驾马车”要拉动年销100万目标？

据乘联会的大数据显示，自主品牌的市场占有率再次在低位徘徊，低至33.9%（此前至少40%以上），貌似自主品牌的生存空间进一步萎缩了。其实不然，高位的自主品牌竞争仍在不断白热化，而自主品牌SUV仍占了超过20%的市场份额。

今年7月，汽车消费同比去年迎来了较大增长，其中SUV部分的增长仍超过10%。细观SUV领域占绝对强势的自主品牌，当中的热销车型有不少甚至环比6月仍在增长。

NO.1?长城哈弗H6

指导价：9.80-14.10万元（改款后）

最新销量：

7月共计售出23723辆，环比6月微增

基本信息：

尺寸：长宽高4600×1860×1720mm，轴距2680mm

动力：1.5T+MT/7DCT；2.0T+7DCT

车主口碑：

赞：外观大气、车内空间宽裕，底盘通过性佳

弹：换代前哈弗H6被反映存在变速箱异响、电瓶故障等问题。

点评：

7月，哈弗H6迎来了前所未有的优惠力度，不少老车型直降3万起，本是货尾的老款H6再次成为消费者的狂欢！直至8月中旬，所谓的“第二代哈弗H6”仍是未换代车型，指导价直接下调至9.8万元起，预计在第三代哈弗H6上市之前，现款H6仍会持续行情火爆。

NO.2长安CS75?PLUS

指导价：10.69-15.49万元

最新销量：

7月共计售出21358辆，1-7月累计销量已超13万辆

基本信息：

尺寸：长宽高4670×1865×1700?mm，轴距2710mm

动力：1.5T+6MT/6AT；2.0T+8AT

车主口碑：

赞：2.0T动力起售价不贵，空间大，内饰用料质感较好

弹：什么都好，唯独音响系统劣质，恨不得它没有喇叭

点评：

长安CS75?PLUS在价格上仍然处于10-15万元的主流水准，属于大多数买家可以接受的售价区间，结合新车针对动力系统、空间尺寸、外形设计等方面进行的升级。而且从车主口碑当中来看，CS75?PLUS的机械素质还是不错的，整体性价比颇高。

NO.3吉利博越

指导价：8.88-15.68万元

最新销量：

7月共计售出16883辆，环比6月正常回缩

基本信息：

尺寸：长宽高4544×1831×1713?mm，轴距2670?mm

动力：1.5T、1.8T、2.0L

车主口碑：

赞：外观高级感强，智能配置丰富

弹：车主反映存在影音系统故障、变速箱顿挫的问题

点评：

博越PRO即是博越2020年中期改款后的车型，主要针对旧款车型在外观内饰和配置上进行了升级。不得不说吉利的东西确实有点“国际范”，在除了造型设计和配置这些表面现象以外，博越的行驶质感也是不俗的，且隔音相当优秀。

NO.4荣威RX5系列

指导价：9.98-14.88万元

最新销量：

7月共计售出16396辆，缩短了与博越的差距

基本信息：

尺寸：长宽高4571×1855×1719?mm，轴距2708?mm（MAX版为4647×1891×1725mm/?2760mm）

动力：1.5T、2.0T

车主口碑：

赞：车内空间宽裕和乘坐舒适性较好，互联网系统好用

弹：部分车型存在发动机抖动问题

点评：

荣威在设计上的实力确实值得赞扬，目前RX5全系的销量主力为刚完成中期改款的RX5?PLUS，也是首款荣威新狮标车型，外观非常时尚动感，而同堂销售的RX5?MAX则是RX5的加长版。总的来说荣威RX5?车系在机械品质感方面相对长安、传祺等自主品牌来说会略显粗糙，价格也不占优势，但设计上其实真正做到了年轻化。

NO.5吉利缤越

指导价：7.98-12.98万元

最新销量：

7月共计售出11671辆，环比6月增长9.6%

基本信息：

尺寸：长宽高4330×1800×1609?mm，轴距2600?mm

动力：1.4T+6MT/6DCT

车主口碑：

赞：精致小巧、外形有个性，赛化改装件多

弹：高配车型是三缸，低配车型的1.4T技术老旧

点评：

凭借略带扁平的跨界造型，较为精致个性的外观，缤越得以立身在一个竞争稍微小一些的细分市场。造型年轻化的缤越更像是瞄准了新一代消费者对于新品类的需求，同样是10万元级别的车型，缤越并非空间尺寸导向，而是美学导向。不过遗憾的是，缤越的动力系统真不怎么出彩。

NO.6广汽传祺GS4

指导价：8.98-15.18万元

最新销量：

7月共计售出10441辆，处于全年高位

基本信息：

尺寸：长宽高4545×1856×1668?mm（Coupe版为4577×1873×1646mm），轴距2680mm

动力：1.5T+6MT/7DCT/6AT

车主口碑：

赞：三大件机械品质优良，油耗低、底盘扎实、变速箱平顺

弹：价格比同品类高，优惠少

点评：

传祺GS4一向在三大件方面的表现都比较均衡，而且新款的GS4在外形设计、多媒体系统、车载微信等方面都进行了升级，整体的实用性就更强了。近期GS4?Coupe作为新增车型上市，新车在外形上和配置上的亮点也更多。由于传祺今年销量目标并不算高，所以主力车型GS4在终端优惠力度不算大。

NO.7?奇瑞瑞虎8

指导价：8.88-15.99万元

最新销量：

7月共计售出10426辆

基本信息：

尺寸：长宽高4700×1860×1746?mm，轴距2710?mm

动力：1.5T+6MT/6DCT；1.6T+7DCT

车主口碑：

赞：1.6T动力输出充沛、空间宽裕，提供7座选项

弹：有部分车主反映瑞虎8存在车身生锈等问题

点评：

奇瑞自主研发的1.6T发动机能够输出197PS的最大功率，在动力储备方面还是可圈可点的。另外瑞虎8在空间、智能化配置上面的表现也能够跟上主流水准，日常使用没有大问题。但底盘调校过于偏软，不利于提升这款车的操控性，当然如果你是佛系驾驶爱好者，这倒也不是问题。

NO.8?长城哈弗M6

指导价：6.60-8.20万元

最新销量：

7月共计售出12898辆

基本信息：

尺寸：长宽高4649×1830×1705?mm，轴距2680mm

动力：1.5T+6MT/7DCT

车主口碑：

赞：空间大，实用性好，定位粗糙版哈弗H6

弹：隔音很粗糙，质感很廉价，油耗很高，架不住它便宜

点评：

熟悉哈弗产品线的人应该能看出哈弗M6就是老款哈弗H6改造而来的车型，6.60万元的超低起售价确实能够吸引不少买家。想要紧凑型SUV的大空间，但是预算有限的话，哈弗M6是为数不多的选择。但买这款之前就要对它的品质感不高做好心理准备。

NO.9?长安UNI-T

指导价：11.39-13.39万

最新销量：

7月共计售出10081辆，首次单月销量破万台

基本信息：

尺寸：长宽高4515×1870×1565?mm，轴距2710?mm

动力：1.5T+7DCT

车主口碑：

赞：外形独特，L2+级驾驶辅助，全系1.5T直喷

弹：在这价格可以买CS75?PLUS了喔

点评：

从家族内部来看，UNI-T首先踢掉了长安CS35?PLUS的位置。都说国内市场没中文名的车一般都很惨，但UNI-T却反其道而行之。抛开没中文名这些小细节，UNI-T有着足够出位的外形设计，其次科技配置较为丰富，比起同类型的丰田C-HR，UNI-T的后排空间实用性更高。

NO.10?比亚迪宋PRO

指导价：8.98-11.98万元（汽油版）

16.98-21.98万元（新能源DM版补贴后）

最新销量：

7月共计售出10068辆，曾经的月销量前五暂时跌落第十

基本信息：

尺寸：长宽高4650×1860×1700?mm，轴距2712?mm

动力：1.5T+6MT/6DCT（新能源DM版配备15.7kW·h三电系统）

车主口碑：

赞：颜值吸引人，空间是惊喜，配置也很丰富

弹：较多车主反映门窗漏风和制动系统异响问题

点评：

宋Pro是今年来比亚迪品牌内销量上升得较快的车系，相对于比亚迪唐，宋Pro在提供了时尚的外形设计和宽裕空间的同时，燃油版的入门售价较为亲民，这也是很多消费者会选择这款车的主要原因。但毕竟比亚迪的亮点技术在新能源这块，宋Pro在传动逻辑、操控感方面仍然有提升的空间。

本期最推荐三款车型：长安CS75?PLUS、奇瑞瑞虎8、广汽传祺GS4/GS4?Coupe。

关于长安CS75?PLUS：

各项表现都非常完美，13万多的裸车价能买到2.0T+8AT的动力规格，非常吸引，假如你不在意它那非常渣化的音响效果，那CS75?PLUS在这个价位近乎完美。

关于广汽传祺GS4/GS4?Coupe:

新款传祺GS4的外观内饰都有不错的质感，配合现在比较稳定均衡的三大件，是紧凑型SUV中比较稳妥的选择。如果要进一步追求时尚个性，还有GS4?Coupe?车型可选。

关于奇瑞瑞虎8：

奇瑞全力研发的1.6T?ACTECO发动机确实不错，且是10万元级别里少有的7座SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年，在国内车市大趋势走低的情况下，奇瑞汽车全年累计销量突破75万辆，基本上与2018年持平。2020年，奇瑞将向吉利、长城等自主车企看齐，力争年销量突破100万辆。

由于疫情的冲击，2020年的车市前景并不乐观。随着国内汽车行业按下复工复产的“快进键”，与一些车企采取减任务、降目标的方式不同，奇瑞集团旗下各品牌在坚持年度任务目标不下调的情况下，通过主动帮助经销商减压渡难关、创新营销模式、满足疫情后消费者新需求等形式快速重启市场。

5月6日，奇瑞控股集团销量快报显示，集团4月份销售汽车40,079辆，环比增长15.4%。其中，国内市场表现快速回暖，奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%，新能源销量环比增长112.5%。

海外出口的强势表现，为奇瑞集团销量增长注入新动力。1-4月份，奇瑞集团共计出口汽车31,845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌出口30,008辆，同比增长67.5%。奇瑞集团海外出口连续2个月实现环比连增，在巴西、俄罗斯等市场的实销数据创下近5年来新高。

奇瑞控股捷途系列在疫情期间迎来了第20万辆车下线，仅用18个月就实现从0到20万辆的突破。此外，捷途不仅向车主提供免费升级车载新风系统、赠送口罩等服务，还向经销商提供融资资金减息、房租运营补贴、线上营销支持等五大政策，与消费者、合作伙伴共克时艰。

针对复工复产后的刚需，捷途在3月下旬推出了新车型捷途X70M，这一系列举措拉动捷途4月份销量环比增长11.2%。随着4月29日捷途X70 Coupe上市，有望拉动捷途迎来销量的新一轮增长。

受疫情影响，奇瑞汽车面向经销商投入6000万元专项资金，全面支持经销商拓展市场。同时，为方便消费者线上看车选车购车，加速“新零售”落地，全面开通线上购车渠道，并联合经销商举办抖音挑战赛、直播卖车等多种线上营销形式，促进线上线下购车渠道深度融合，为终端销售赋能。

据乘联会数据统计，一季度汽车消费严重下滑。2月受疫情影响严重，3月市场缓慢恢复，4月份销量提升明显。凭借着奇瑞瑞虎系列、捷途“品牌”以及出口销售的“三驾马车”，奇瑞集团也顺势成为其中环比增长的一员。而不减任务、不降目标的底气则来自于奇瑞混改之后，有了充足的资金保证。

去年年底，奇瑞集团顺利完成增资扩股，迎来新股东“青岛五道口”的强势赋能。青岛五道口新能源汽车产业基金企业成为奇瑞控股、奇瑞汽车的全新股东，其以75.86亿认购奇瑞控股30.99%股份，以68.63亿认购奇瑞汽车18.51%股份。

今年3月份，芜湖雄狮汽车科技有限公司已获得来自奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞控股集团有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、芜湖奇瑞科技有限公司注资的2亿元资金。将主要用于研发方面和市场开拓等领域，其中车联网和5G无人驾驶是研发重点。

奇瑞也是国内第一批投入研发智能网联技术的自主车企，“作为集团业务的第七大板块，奇瑞雄狮代表着奇瑞的未来。”奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示。奇瑞以其优秀的技术储备，在销量狂跌的2月份中，超过上汽大众，跻身批发销量榜前十。

就在新股东切入的第一年，奇瑞控股做出了全新的规划，将在2020年完成100万新车销量，同时营收达到1500亿。不难理解，新股东的进入可以缓解奇瑞的资金压力，但如此激进的销量目标，意味着奇瑞需要在如此惨淡的市场上，要在2019年的销量基础上完成35%左右的增幅。

面对如今的车市行情，对奇瑞来说，冲击100万辆，无疑是个艰巨的任务。

文/杨晶

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