北京比亚迪g3优惠政策_北京比亚迪g3优惠

1.车展买比亚迪f312款的能优惠多少钱

2.请问比亚迪f0的生产地在哪？g3的生产地？谢谢。

3.你好我的车子是比亚迪G3想改装一些汽车的音响了，紫竹院路有汽车4S店吗？

4.新能源汽车哪个牌子好

2020年北京车展，新能源车型可谓是占足了风头，不仅有噱头十足全身都是黑科技的HiPhi?X，还有来自远洋彼岸的福特Mach-E；不仅如此，形如日产Ariya、?欧拉好猫等重磅车型也纷纷亮相车展，精彩纷呈。

在这一时代背景之下，我们不妨来关注一个事关新能源车型，却又没有多少人关注的信息点——这些车型的一度电都能跑多少公里？作为购买电动车是较少人关注的信息点，一度电的情况下能够行驶的距离，其成绩一定程度上体现了整车三电技术的水平以及空气动力学设计的优劣。那么问题来了，目前市面上常见的纯电动车型一度电都能跑多少公里？同一级别的车型中，哪辆车能够成为“效率之王”之王？为了探索这个问题，我们收集了各个级别的主流纯电动车型NEDC续航里程及电池容量数据，看看在工信部数据面前，到底谁才是同级第一。

微型电动车

首先是微型电动车，也就是目前市场上消费群体最多，平均价位最低的车型。对于这部分车型，受制于车身尺寸的原因，电池包往往无法做的很大，要想提升整车续航表现，能做的更多还是在电机效率上进行优化提升。那么这个级别中的主力车型们表现都如何呢？一起来看看。

在目前市场上比较常见的6款微型车中，能够看到表现最好的是来自五菱汽车的宏光MINI?EV，虽然整车只有13.9kWh的电池容量，却凭借着优秀的三电系统、极轻的车身重量以及较窄的车身轮胎，成功让续航里程突破了170km，换算下来一度电能够跑12.23公里。这样的成绩即便是对于微型车而言，也是十分优秀的了。

至于其余车型，每度电行驶里程都在10km左右，唯有最新上市的欧拉好猫在这一块上略微有些吃亏，成绩仅为8.49km。好在欧拉好猫凭借着全场最佳的501km扳回了一些面子，虽然我耗电，但我还是全场跑得最远的车型。

紧凑型轿车

作为纯电动汽车领域的下一个爆点，紧凑型轿车一直以来都是各大车企竞争最为激烈的领域。在这个细分市场中，消费者已经会开始考虑300km左右的长途出行。在这种情况之下，选择一辆续航较长且用电效率较高的车型就显得尤为重要。

在主流的6款紧凑型轿车中，各大车型的表现都保持在一个比较平均的水平，基本上都在每度电行驶8公里左右。其中广汽传祺Aion?S和菲斯塔纯电以8.67KM的好成绩并列同级第一；这也在一定程度上体现出了这两家车企对于三电系统以及空气动力学上的用心程度。

在这一等级车型中，唯有高尔夫纯电的表现跌出了一度电7km，其余车型还是基本上能够达到一度电跑7.5公里的水平的。

中型及以上的轿车

到了中型及以上的轿车，因为车型体积的优势，车企往往能够往车身内装上非常大的电池以提升整车续航。另一方面，车企也会倾注更多的在这部分车型上以提升品牌的整体形象，诸如超充桩、送电到家等服务也都铺设得较好。对于这部分车型而言，一度电能跑多少公里反而不是太重要的数据。

可以看到，目前市场上这一级别的车型还是比较少的，即便把Model?S以及刚发布的HiPhi?X都算上，符合条件的也仅有5款车型。在这五款车型中，小鹏P7以每度电多跑0.03公里的优势险胜Model?3，成为了全场最佳。至于Model?S以及高合HiPhi?X，因为车身尺寸较大质量较大的原因，一度电能跑的距离都不算太长。但那又如何呢？毕竟也没有什么V12车主会在乎油耗。

小型SUV

在小型纯电SUV这个细分市场中，本次车展首发亮相的哪吒V凭借着一度电行驶10.23公里的成绩成功夺得本次全场最佳。但就综合表现上来看，最为优秀的车型为别克的微蓝7。微蓝7不仅有着每公里行驶8.99km的出色成绩，还有着全场最长的的500km续航，可谓是全面发展德智体美，也怪不得公司的陈函老师如此强烈推荐这款车型。

相比之下，来自丰田的C-HR?EV表现就有些不尽人意了，一度电行驶的里程仅有7.37km，加上总续航只有400Km，整体表现并不太能让人满意。

紧凑型SUV

作为目前增长速度较快的细分市场，紧凑型SUV市场的竞争也算得上是非常激烈了。这个市场中不仅有着小鹏G3、威马EX5等老牌车型，还有着广汽传祺Aion?V、比亚迪宋Pro?EV等车型；而在刚过去的北京车展中，奇瑞蚂蚁也宣布正式上市，可谓是精彩纷呈。

从表格中能够看到，目前国内紧凑型SUV的每度电行驶里程差距并不算太大，基本上大家的表现都在每度电行驶7.5km左右；唯有比亚迪的宋Pro?EV的表现稍低，每度电仅行驶6.85km。总的来说，紧凑型纯电SUV领域大家的电耗水平都差不了多少；换算成燃油车思维的话，就是大家热效率都差不多，不用太纠结。

中型及中大型SUV

至于中型及中大型SUV，除了本次新上市的奔腾E01表现尤为出众，其余车型的每度电行驶里程都在5.0km左右。对于这样结果其实也是非常正常的，一方面这个级别的车型往往车身整备质量较大，车身风阻也较大；另一方面，这个级别的车型一般轮胎都比较宽大，也会造成比较大的行驶阻力。

至于奔腾E01，一方面是因为整车只有1.8吨的整备质量，另一方面轮胎宽度只有225，电机马力也只有190匹，所以在电耗表现上也会有这一定的优势。总的来说，这个级别的车型因为整车尺寸以及配置的原因，每度电行驶里程都不会太出色；但也因为整车尺寸的原因，新车能够搭载更大的电池，在整车续航表现部分也是能够得到很好的保证。

写在最后

一直以来，谈及电动车大家的重心都放在了续航里程以及电池种类上；正是因为这个原因，各大车企也会选择在这两个环节中下大功夫。如果将思维换算成现如今的燃油车思维，就相当于大家更在乎的是油箱大小及加什么标号的汽油。这种思维其实是比较不全面的，电动机的效率如何，马力大小，其中蕴含的技术水平，都应该是我们应该关注的问题。

本篇文章，也算得上是抛砖引玉，将大家都不怎么关注的每度电行驶里程（可理解为效率）给盘点出来，给大家一个标尺概念。同时，也希望能够放出一个信号，希望消费者、厂家能够将重心转向其他领域，只有当大家不再过分关注续航里程，电动车才算得上是真正发展起来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车展买比亚迪f312款的能优惠多少钱

新能源车，真的能比燃油车省钱吗

以前都说，新能源车不能买，是智商税，骗人的，根本省不了钱。但从乘联会的数据来看，2022年全年，新能源销量占比达到27.6%，相比前一年，足足提升了90%。销量这么好，每个人都去交了智商税吗？新能源到底能不能省钱？

为什么20万这个价位会比较纠结

首先，为什么是20万上下这个价位？因为这个价位，油车和新能源之间，确实是会比较容易纠结。搜索18到26万的车型销量榜，前5里面，新能源占3席了。

很多新能源品牌的主力车型，基本上都在这个价位区间，比亚迪、特斯拉、小鹏、零跑、长安深蓝等等。

从空间、加速来看，新能源车型相比燃油车也是不落下风，配置普遍还要更高一点。再加上一些新能源车优惠力度也很大，降价促销等等，确实也挺有吸引力的。比如说前段时间的宝马i3，虽然和宝马3系的个头不一样、车型不同，都是宝马，便宜了将近10万块钱。

相比油车明显省钱的地方有哪些

能拿绿牌。而且，买新能源还可以直接拿一张绿牌，不少限牌的城市，省下不少钱和时间了。

除了北京要“无限期排队”，上海只能给纯电车上绿牌，其他大部分的限牌城市，新能源车基本上直接买、直接上牌的。

就算当地不限牌，买新能源也至少能够省下一笔购置税。正常20万的油车，要交2万块钱的购置税。所以说，虽然有的新能源车指导价更贵，但是算落地价的话，其实和价位更低的油车反而是差不多。

平时用车，新能源也更省钱

前面讲的是买车的时候一次性省下来的钱，平时用，新能源不烧油，或者说是少烧点油，基本上也能省钱的。油车里面，20万左右，就拿销量高的1.5T本田雅阁举例子好了。口碑油耗8L左右，1年1万km来算，92号汽油，7.83元/L，每年油费6264块钱，每公里6毛。

如果说自己家里有充电桩，每年1万km的电费大概800块钱，基本上比油车可以省下5500块钱左右。

如果说没充电桩，得在外面，公共充电桩1度1块5毛6，也能省下个4000块钱左右。如果说是插电混动，在用电比较多的情况下，百公里油耗，给它算个2L，基本上也能省下4000块钱左右。

所以只要充电多，还是相当省钱的，拉得开差距。保养呢？电车没发动机，不要保养吗？要保养的，但保养会更便宜。油车还是1.5T的雅阁举例，每年保养费用934。同级别更贵一点的电车，比亚迪汉EV，1年418，省下来500块钱左右。3年3万km就1500了，对吧？

如果说是插电混动的车子，虽然保养费用会比电车高，但只要纯电里程开的多，保养的钱多少也是能省一点。

不用担心电池的问题

有朋友担心，就是电池的问题。电池会越用越差，有衰减的，还不能磕磕碰碰，修一下子来的更贵了，前面省下的油钱，换一次电池不是都完蛋吗？其实我们新车买来基本上是不太需要担心这个问题的。大部分朋友正常用车，到换掉这台车，电池是不用换的，或者说基本上开不到需要换电池的时候。

现在比较新的电车，按照实际400km续航来算的话，需要开到48万km的时候，才有明显的衰减。这个时候容量下降了14.3%，至少不会出现续航一下打对折的情况。48万km，想想你要开多少年。

保险、换电池等，新能源的劣势大吗?

保险确实贵一些。新能源真正每年花钱比较多的地方，其实是保险的钱。中银保的数据显示，新能源车的单均保费是比燃油车要高出21%左右的，保险会更贵。

1.5T的本田雅阁，4S店保险报价已经算是比较贵的，好在就大家差不多，5500块钱。价格相近的小鹏P5、零跑C01，基本上6000块钱要爬上的。之所以会更贵一点，就是因为新能源出险的概率更大。

还是中银保的数据，2016年到2020年上半年，家用新能源车出险率高于燃油车9.3%。而且平均每辆车赔的钱也更多，多了2.7%。新能源核心动力损毁率，也就是电池撞坏的概率是发动机的3倍。

保险公司是要活下去、要赚点钱的，所以保费也会有上浮了。至于是车子比较容易开快，还是大家不小心，还是买新能源车的人都是新手，这种我们不猜测，刚才的数据是个事实。概率放在那边，保险公司一算，要比燃油车贵。

保值率还有待观察

同时，新能源的保值率已经大幅的进步了，但相比传统燃油车的优势车型的话，还是客观上更低一点的。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》。

里面给了个数据：20万左右，保值率比较高的纯电车，特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏G3，1年的保值率80%左右，还不错吧？

相比热门的燃油车，本田雅阁、丰田凯美瑞，3年还有接近80%的保值率来看的话，差距也不能说是完全没有。

后面保值率会怎么变化呢？

参考12月份的《保值率报告》 里面的说法，2023年预计新能源车的销量压力会比较大，价格战将逐步拉开序幕。接下来新能源车的保值率还有待观察，有可能因为国家取消补贴上涨，也有可能因为打价格战，总体下跌。

小结一下，买新能源车，如果符合后面说的这几条，大概率是能省钱的。

第1，在限牌城市，牌照钱省下，1万到9万不等。

其次，车位是有的，或者说有条件租到一个能装充电桩的车位，1年开1万km，省下个5000多块钱问题是不大的。这些条件符合的越多，也就越划算。

保值率钱也想省怎么办？

综合算下来，20万的新能源车，3年3万km，省下来的油费减去保险和保值率的差价，还会亏4100块钱左右。但如果3年开6万km，就可以省1万块钱左右。两者的分界线，就是每年开12277km。

当然如果不考虑短期卖车，车子要开挺久的，那么保值率这个事情，事实上也就没有那么重要了。

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报废老旧机动车补助标准（单位：元/车）

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你好我的车子是比亚迪G3想改装一些汽车的音响了，紫竹院路有汽车4S店吗？

你好~比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、G3、S8硬顶敞篷跑车、DM双模电动汽车等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

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新能源汽车哪个牌子好

新能源汽车哪个牌子好，这几年新造车势力确实不，加上一些传统品牌的加入。有人推荐选择国产品牌比亚迪，毕竟其研发投入已经进行了十几年，也算是国内最为成熟的厂家；有人推荐新能源汽车巨头特斯拉、有人推荐理想等等。到底新能源汽车哪个牌子好呢？我们逐一来看看。

1、特斯拉

毫无疑问的，特斯拉这个新能源巨头没理由把它落下。特斯拉（Tes1a）是一家最成熟的电动汽车制造商，也是新能源纯电动汽车的普及的引领者，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，目前车型： ModelS 、 ModelX 、Model3、 ModelY 、 Roadster 、 Semi（卡车）、 Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model3正式亮相，也就是家喻户晓的国产 Model 3。

2、比亚迪

比亚迪这个品牌我们大家都不陌生，作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在"汉"这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。不过刀片电池的安全性能是否真如宣传所说，依然需要后续的市场检验。

3、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS（埃安S)、 AionV（埃安V)、 AionLX（埃安LX）以及传祺GE3。总体的销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

4、北汽新能源

作为广汽新能源的老对手，两者在销量上相差无几。北汽新能源的车型：EC系列、EU系列、EX系列。不过在2020年后的这波比拼中，北汽新能源的销量却一路只下。对比广汽新能源，市场反馈的成绩着实让人担忧。从网上车主的风评整体来看，北汽的续航、操控都让人不够满意，唯一可以让人值得期待的就是补贴以及上牌政策了。

5、吉利

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse 、嘉际、帝豪、博瑞、缤越、星越等。吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/ PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。

6、长城

长城汽车，是全球知名的 SUV 和皮卡制造企业，旗下拥有着哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV 、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

长城汽车拥有迄今国内最先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。未来5年，长城汽车还将持续打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

7、蔚来

蔚来（NIO）的意思是 a new day ：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV"蔚来ES6"、中大型SUV "蔚来ES8"，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在着些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃，民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

8、小鹏

小鹏汽车的CEO叫做何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来同一跑道竞争，旗下车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。

9、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的"三驾马车"。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE 。理想的独到之处，在于它第一次将"增程式"这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

10、威马

威马汽车成立于2015年，目前旗下车型：ex5、Ex6。威马自创立之后一直"低调行事",许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。加上融资问题的拖延，威马的存亡就很难判断了。

以上就是本次"新能源汽车哪个牌子好"话题的内容，每个品牌都有自己独特的卖点，而且旗下每款车的续航里程、电池服务等均有所不同。根据自己就近的充电条件以及实际需求选择即可