汉龙旷世月销多少辆_汉龙旷世汽车销量

1.配采埃孚8AT，这SUV起步价不到16万

2.亏损90亿，这个网红车企宣告失败！还记得保时捷老板的微笑吗？

3.HUNKT是新的汽车品牌吗？哪家车企的？

4.这款SUV厉害了！用20万的价格，让你拥有百万级豪车的体验

5.汉龙汽车，是否另一个众泰？汉龙旷世新车实拍！

6.不到20万的"揽胜运动"？国产中大型SUV汉龙旷世值不值得买？

7.众泰母公司宣告破产，谁能接手烫手山芋？

今年受到疫情影响，全球汽车市场进入了寒冬时期，各个车企的受损程度不一，对于大品牌来讲，可能只是皮外伤而已，并不会影响到根基，但对一些实力比较薄弱的品牌来讲，这无疑让原本不富裕的家庭雪上加霜。虽然金九银十之后的汽车市场已经有了回暖的趋势，但对于处在汽车市场边缘的品牌来讲劫难还没有结束。

小雷查看了一下乘联最新数据，今年11月份国内乘用车第三周日均零售5.3万辆，同比增长7%，主要厂商批发销量日均为6.3万辆，同比增长14%，前三周零销量同比增长13%，批发销量同比增长11%。

从数据上面看，虽然国内乘用车市场已经实现连续数月同环比的正向增长，表明汽车市场正处于上升周期，但是仍有一些车企没有顶住各方面压力，陷入了破产重整的地步。

汉龙汽车停工停产

今天，小雷刚起床就看到手机推送的一条新闻，里面写道“汉龙汽车已正式停工停产”，小雷不禁叹息：在这寒冷的冬天，又一家车企没能顶过去。

随后，汽车市场传出一份湖北大冶汉龙汽车有限公司（下文简称“汉龙汽车”）停产停工的通知文件，该文件内容如下：因多方原因，导致汉龙汽车生产经营难以继续，将于2020年11月30日起全公司（除长远模具公司已接订单维持生产外）范围内实施停工停产，并进行经济性减员。

除此之外，还有消息称：汉龙汽车已经拖欠了员工四个月工资，现在公司又停工停产，也就意味着该公司发放工资的时间更加遥遥无期。从目前的情况来看，虽然该公司员工们签订了《解除劳动关系协议书》，但是他们能否按时拿到补偿金，这也是个未知数。

可能大家对于汉龙汽车比较陌生，那小雷就给大家讲解一番。汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市，该公司是一家集燃油汽车及新能源汽车设计、开发、制造、销售与服务为一体的现代化汽车零部件与整车制造车企。

小雷深入了解之后，发现汉龙汽车与现在热议的众泰汽车有着千丝万缕的关系，它曾经是众泰汽车的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车的性质差不多。

2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开始施工建设；2017年7月，汉龙汽车总装车间下线的第一款汽车，就是众泰汽车旗下的车型众泰T700，之后也曾代工过众泰T800车型。

那时候的汉龙汽车是众泰名副其实的代工厂之一，因为从浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，汉龙汽车和众泰汽车这两家公司的电话信息完全一致，并且汉龙汽车的管理层有不少人来自众泰。

看到这里，小雷觉得众泰这是把汉龙汽车当作是“亲儿子”一样对待，又是人员支持，又是资源支持，不过这样子难免让汉龙汽车活在众泰的影子下面。

跟随众泰的脚步

果不其然，在2019年11月份，汉龙汽车以独立品牌的身份推出了该公司的首款车型——汉龙旷世，该车定位为中大型SUV，官方指导价为15.98-24.38万元。虽然汉龙旷世的做工用料、配置、空间和性价比都不错，但是由于汉龙汽车一直活在众泰的影子下面，它也跟着众泰走上了模仿的道路。

汉龙汽车推出的新车汉龙旷世，其外观与路虎揽胜的外观极其相似，就是进气格栅做了一些调整，还有其内饰结合了多个品牌的设计风格。这不难看出，汉龙汽车已经把众泰给的“秘籍”给练得如火纯青。

由于那时候的汽车市场经过了一轮洗牌，消费者们也已经开始理性买车，像汉龙旷世这种高仿甚至是抄袭的车型，它已经不再被市场和消费者认可，因此该车在汽车市场激不起半点涟漪。

到了2020年8月，工信部申报信息显示，汉龙汽车申报了一款全新SUV车型——汉龙SAGA，该车型正是众泰TS5的换标车型，子公司用一下母公司的研发资源，这算是利用资源，不算是抄袭。至于后面的事情，大家都应该知道了，还没有在汽车行业站稳脚跟的汉龙汽车逐步走到了停工停产的地步。

众泰的模仿秀落幕

至于汉龙汽车的“爸爸”众泰汽车早以自身难保。众泰公布了2019年财报，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少了79.78%，净利润方面亏损了111.9亿元，同比降幅高达1498.98%。从上面的数据可以看出，众泰汽车在2019年亏损超百亿元，面对这样的结果，即使众泰汽车是猛男也会流下伤心的泪水。

众泰汽车有这样的结果，其实早有预兆。整个2019年，众泰汽车一直处于沉寂状态，没有推出新车，也没有进行国六排放标准的升级，并且该品牌的多款车型相继停产，销量也随之跌到谷底。众泰这样子的状态，亏损是理所当然，负债是迟早的事情。

今年，众泰汽车公布了2020年上半年财报，其报表显示上半年众泰汽车营业收入为7.7亿元，同比下降76.69%；产销方面，众泰汽车上半年仅生产汽车574辆，售出汽车仅1417辆。现在的众泰汽车也因此陷入了困境，传闻该公司正在进行破产重整。小雷的“平民跑车梦”也随之破碎。

与其说今年的汽车市场的寒冬，还不如说是汽车市场的照妖镜。各个车企想要在市场活下来，它们靠的是自身过硬的核心技术，而不是追求一时的“成功”，而走上抄袭和模仿的道路，这样子的车企注定走不了多远。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配采埃孚8AT，这SUV起步价不到16万

对于题主所说的汉龙旷世是山寨的路虎揽胜。有的朋友们可能会说，他就是山寨了，对方并没有什么设计和科研费，为什么它的造价还要高达二十多万呢？

那是因为虽然它的外观设计完全是山寨的揽胜，但是它的发动机，变速箱还有底盘还是费用比较昂贵的。而且作为山寨揽胜车型，它的车身尺寸非常大，虽然它整车的质感不能和揽胜相比，但是在国产车级别中它的档次还是比较高的。尤其是他的发动机和变速箱完全是进行了国外采购。所以在这样的背景下，汉龙旷世的售价高达二十多万。

其实这台车和众泰汽车有的说不清道不尽的关系，完全是由山寨其他车型而进行发展。这样的山寨之路肯定是没有前途的，注定会走众泰汽车的老路。

作为中国的国产品牌，其实刚起步的时候，面临着缺乏人才，缺乏技术的窘境。很多品牌都是反向研发日本三菱发动机然后进行开发车型。

其中，作为中国销量最高的SUV车型，哈佛h6就是对本田的CRV底盘进行逆向研发，并且根据中国本土消费者的需求进行了各项优化。最终赢得了广大消费者的喜爱，成为了中国的一代神车。而长城汽车更是经过多年的技术储备和研发，开发出了比较领先的蓝鲸发动机。发动机技术参数和合资车相比完全不落下风，甚至有青出于蓝而胜于蓝的感觉。

而作为民资企业最大的吉利汽车更是收购了北欧的沃尔沃品牌。其中，作冲击豪华车市场吉利子品牌领克汽车，更是在发动机，变速箱和底盘方面借鉴了沃尔沃技术，同时在内饰方面也有像北欧那种简约风格。

他们这种优质车企才是汉龙旷世应该走的发展之路。

亏损90亿，这个网红车企宣告失败！还记得保时捷老板的微笑吗？

到目前为止，国产自主品牌给到你的印象或者说标签是什么？在较早以前，国产自主品牌没有造车的实力，很多车企就连发动机的技术都靠着三菱起家的，所以技术不成熟、费油、小毛病多成为最初国产车的代名词。而经过时间的累积，技术的革新，现在的国产自主品牌已经可以独当一面了，发动机的热效率上能够达到40%，外观设计与内饰配置这些也算是面面俱到，而在新能源领域，比亚迪还有傲视群雄的“刀片”电池，可以说国产车已经在越造越好，已经逐步形成了一个产品概念。所以很多品牌都想冲击高端市场，把自己的品牌价值提升一个档次，所以像长城魏派、吉利领克等车型就诞生了，虽然说这两个品牌市场表现不是非常突出，但也不能算差，而我今天所要介绍的这个品牌或者说这款车，却算是冲击高端失败的代表，它丐版配采埃孚8AT，不到16万却没人识货。

这款车就是汉龙旷世，说起这款车很多人还不是很熟悉，确实，它是一个全新的品牌，也是一款全新的车型，很难让我们做到过目不忘，但是这款车也算是比较有勇气的一个代表。为什么这么说，就让我为大家细细道来。首先这款车定位的是一款中大型SUV，定位价直接放在了15万往上（价格区间为15.98——24.38万），虽然说是想避开主流的价格区间，去往上一阶层竞争，但是你作为一个全新的品牌，一来就把价格定得这么高，你的品牌溢价能力是否能达得到呢？其次这款车还采用了一个我们比较熟悉的“模仿”风格，大家都知道，在我们国产自主品牌当中曾经有两款车最出名，一款是众泰SR9，一款则是陆风X7，这两款车凭借模仿保时捷Macan，以及模仿路虎而大火，但是后面都“歇菜”了，而这款车汉龙旷世的外观造型却和路虎揽胜有些相似，在有前车之鉴的情况下，汉龙旷世依旧带来这个的一个主题也确实有点让人意想不到。

不过话又说回来，汉龙旷世这款车和众泰也有或多或少的联系，这个就像汉腾与众泰的关系差不多，汉腾不属于众泰，是独立运营，但有关联。汉龙汽车曾经为众泰提供发动机，也是众泰的分工厂，但是现在已经与众泰分开了。但是对于很多人来说，他们并不管这些，觉得汉龙旷世这款车就是和众泰相似，而现在众泰的状况大家也知道，所以在品牌认知程度上就没有做到让消费者满意，因此这也是导致它销量不佳的根本原因。而单独对于这款汉龙旷世这款车来说，它也算是走了我们比较熟悉的路线，把很多高端配置拉满，像电动脚踏板、电吸门、ACC这些它都算是应有尽有，并且和之前那些车不同的是，它还配备了一个采埃孚的8AT变速箱以及一个博格华纳的四驱系统，对于这两样，我相信能够吸引到很多人的眼球。

我们从外观上先来了解一下这款车，在前脸的设计上就会给到你很霸气的既视感，它采用的是横向的进气格栅进行点缀，在镀铬效果的渲染下与大灯交互在一起，让我们在既视感上会觉得这款车的车头一体感非常的不错。车身侧面，这个造型轮廓就和路虎的揽胜比较相似了，横向的腰线拉伸为它提供不错的修长效果，而中间的内凹处理也非常得当，结合上它隐私的玻璃以及较为出色的离去角，真的和揽胜很神似，不过揽胜的离去角要大些，所以也要显得夸张不少。尾部的设计只能说是中规中矩，尾灯的高级感很不错，但是尾部中间的字母镶嵌就显得比较廉价，和很多面包车相似。最后就是车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4985/1995/1819mm，轴距为2997mm，尺寸数据在这一个价位区间还是非常优秀的。

走进车内，这款车也没有让我们失望，它采用的也是一个贯穿式的双联大屏，这款车是去年年底上市的，在那个时候，这种设计还是非常主流的，虽然现在看已经不算新颖，但是也能够带给我们豪华感与科技感。在显示屏的下方则是亮色的饰板装饰区域，在没有其它颜色介入的基础上，采用亮色效果点缀也是很不错的一个选择。在显示屏的下方为档把区域，档把区域的造型有种美系林肯的感受，而且这款车也采用了一个旋钮式的换挡，虽然说科技感很不错，但是这个看每个人的喜好问题。而在整个内饰当中我个人觉得最有特点的就是那个方向盘，那个下方区域像是一种被拧歪了感受，对于我这种有强迫症的人来说还是接受不了的。配置方面这款车放到目前来说，低配的车型一般，中高配车型还很不错，毕竟像电吸门这种配置都给你装上了。

动力上，这款车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，最大有218马力，匹配的是全系采埃孚8AT变速箱，只可惜对于这么大的一台车来说，这样的动力水准也只能是勉强够用，毕竟百公里加速都快接近10S了，不过好在它还搭配了一个博格华纳的四驱系统，这就让它的档次一下子上去了。

总的来说，在品牌影响力还未成型的时候，汉龙就直接上了一款旗舰车型，虽然在性价比上不能算差，毕竟它有着世界闻名的采埃孚波箱以及博格华纳的四驱，但是单凭这两点就想让消费者花费15万往上的价格去选择一个新品牌的新车，我相信很多人第一时间都不会做出这样的决定，这也不能怪大家不识货?，因为大家都想观望一下，倘若这款车销量好，那么就可能吸引更多的消费群众，而从实际的销量数据来看，很显然这款车已经冲击高端市场失败了，而对于这样的一款车，你们觉得搭载上世界级的名牌配件，卖这样的价格贵吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

HUNKT是新的汽车品牌吗？哪家车企的？

4月25日，众泰 汽车 公布了2019年主要经营业绩，其中净利润为-92.94亿元，较2018年同期的8亿元下滑1261.96%。此前，众泰 汽车 股份有限公司董事长因买卖合同纠纷被限制高消费。

这个曾经风靡一时、颇有特点的中国品牌，到底怎么了？

“模仿”，一直是大家对众泰 汽车 贴的标签之一，通过这个办法，众泰 汽车 快速在市场上推出了包括T600、SR9等多款爆款车型，“皮尺部取代设计部”、“这辈子能不能开上兰博基尼就靠众泰了”也是网络上调侃众泰 汽车 最多的说法。

还记得2017年上海车展保时捷老板看到众泰SR9后那个充满疑问的表情吗？那时是众泰 汽车 最辉煌的时候，2016年众泰 汽车 销量创下 历史 新高，超过33万辆，2017年全年销量也超过了31万，这在中国品牌当中，绝对算得上是不错的成绩。

△汉龙旷世

尝到了甜头的众泰不光自己模仿，其母公司铁牛集团还一直不停的“培育”着新品牌，催生出包括君马、汉腾、汉龙等在内的多个品牌，但这些品牌的新车也大多通过“模仿”示人。

然而好景不长，2018年中国 汽车 市场进入寒冬，众泰的销量也下跌至23万辆。与此同时，多年来众泰走“模仿之路”，忽视了在技术研发和产品质量上的投入，导致产品质量、售后等环节上问题频发。理智的消费者早已看清了“模仿”的本质，对购车持观望状态的消费者来说，“众泰系”新车似乎已经不在他们的购车清单上了。

随着2018年国内车市的深度调整，这些走机会主义路线的品牌都出现了经营危机，再加上“国六”排放标准的实施，进一步让危机加重。此前，部分已经限制“国六”地区的城市，众泰经销商因为拿不到“国六”车型而出现断供的情况，从生产到售后，从厂家到经销商，众泰的每一个环节似乎都出了问题。

去年10月份，有媒体曾公开报道众泰 汽车 等中国品牌车企“年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”，事件一出立即引发了巨大的连锁反应。尽管众泰 汽车 很快对此表示否认，但事实似乎并非如此。

众泰方面原计划在2020年月25日披露2019年度报告，但随后宣布延期至2020年6月23日，从目前已经公布的部分经营业绩来看，2019年众泰整体营收为32.03亿元，相比前一年147.64亿元下降了78.30%，而净利润更是从前一年的盈利7.99亿元，下降到2019年狂亏92.94亿元，下跌幅度达到了1261.96%，是去年亏损最多的车企之一，仅低于亏损114.13亿元的蔚来 汽车 。

从去年年底开始，网络上“众泰拖欠员工工资”的声音起此彼伏，其中涉及众泰研究院及新能源部门，欠薪人数多达上千人。部分员工组织形成群体，自发前往劳动部门维权。众泰方面表示正在融资，资金到账后解决员工一部分工资问题。

然而现实问题是，除了融资，众泰似乎再也拿不出“一个子”了。2020年2月，受到疫情影响，绝大部分车企销量都出现了断崖式下跌，众泰当月的销量更是“挂零”。没有任何一个企业永远靠融资活着，投资人也不会永远“做慈善”。

4月4日，因为买卖合同纠纷，众泰 汽车 股份有限公司以及法人、董事长金浙勇被鄢陵县人民法院限制高消费。而该案的执行标的仅为9.08万元，连9万元的欠款都还不上，可见众泰 汽车 的现金流之紧绷。

产品层面，众泰乘用车已经有超过1年的时间没有出新款车型了，主销车型T600自2018年下半年后就再也没有更新过，两款旗舰车型T700和Z700更是停留在2017年的产物，就算是“模仿”，也模仿的是别人的老款车型，产品竞争力已经大不如前。此外，原计划在去年第四季度上市的全新紧凑型SUV众泰TS5，至今没有上市消息，这对于目前处于“新车荒”的众泰 汽车 来说，无疑是雪上加霜。

对于2020年，众泰已经没有太多期待。现在的众泰 汽车 更像是一个过气的网红，“活下去”是唯一的目标。

这款SUV厉害了！用20万的价格，让你拥有百万级豪车的体验

HUNKT，是汉龙汽车，一个全新的汽车品牌，隶属于湖北大冶汉龙汽车有限公司，这家公司成立于2016年，总投资110亿元，占地1200亩，是汽车行业的新锐势力。最近新推出了它的首款SUV车型——旷世，也是国产首款大型SUV 。这车采用行业独创的“联合制造模式”研发制造，集聚众多优质资源，不仅引入行业最新制度标准，还以国际最先进技术为标尺，实现了品质越级提升。车型外观设计超级大气，配置也非常高端，有航空级全铝底盘、前双叉臂+后H臂式独立悬架、BBA同款德国采埃孚的8AT变速箱、豪车专属电动吸合门、行业独创全时智能自诊断系统、畅享E联网等。这种配置组合不光在同级车里找不到第二家，放眼整个40万以内车型市场，也很难找到第二个。而且这车内部空间很大，设计合理，实用性很高，车内配置也是超豪华，看起来就满满高级感，如一体式中控大屏、红外夜视系统、三区空调、多点式电动调节座椅、12道立体音响、全推功放、律动氛围灯等等，反正我了解到的时候是很心动的。 前不久我还专门到附近的经销商去看了一下，顺便试驾了几次，感觉这台车驾驶感受比我预想中的还要好，操控便捷、舒适，驱动模式还可以根据使用场景自由切换。全皮质包裹方向盘，握感很好；多功能按钮，布局合理；升降式电子旋钮换挡，科技感十足；而且作为一台大尺寸SUV，旷世车内静音效果却出乎预料特别好，完全可以与一些豪华车相媲美了，关键性价比还超级高，17.98万的起售价，还有四年或15万公里的质保政策，可谓诚意满满。两天前刚下订的，现在坐等提车。

汉龙汽车，是否另一个众泰？汉龙旷世新车实拍！

经过十多年的快速发展，国产汽车无论是外观造型、内饰设计、生产技术等方面，都已经追上世界先进水平，拥有不俗的市场表现。如今说起国产汽车，相信大多数人的第一印象是“物美价廉”，而不再是曾经的“粗制滥造”。跟同价位的合资车型相比，国产车型不仅外观看着更大气，车辆配置也是更加豪华，相当的诱惑人。今天我要给大家介绍的这款国产车，就把外观造型、车辆配置做到了极致。

这款把各方面都做到了极致的国产车，就是汉龙旷世。虽然该车的官方售价仅在20万左右，但是车辆配置绝对是50万级别，外观造型更是达到100万级别，看起来相当的有范儿。我们常见的那些国产汽车跟汉龙旷世相比，绝对是小巫见大巫，完全不是一个级别的选手。

俗话说的好“颜值即是正义”，只有在外观造型上，成功吸引消费者的注意，才能获得不俗的销量成绩。汉龙旷世就紧抓这点，打造出了这幅百万级豪车的外观造型。从外观看，汉龙旷世整个车头设计的比较方正，采用了大面积的横幅式镀铬中网，两侧的大灯造型也很修长，再加上巨大的侧进气口，看起来特别的沉稳、大气，拥有很强的气场。虽然汉龙汽车的知名度特别低，但是该车巧妙的将车标放置到中网里，让人看不出这是什么品牌的车。

汉龙旷世的车身造型可谓是棱角分明，大量使用横平竖直的线条，再加上贯穿式的腰线，拥有很强的力量感。车窗底部、车身底部均采用银色镀铬条点缀，再搭配上大尺寸的花式轮毂，看起来还是很有高级感。再加上近5米的车身长度（长4985mm），使得汉龙旷世的气场特别足，即便是跟同级别的豪华车停在一起，也丝毫不会怯场。但是经常看车的朋友，肯定会觉得汉龙旷世的外观造型，有种似曾相识的感觉。如果大家再仔细研究一下，就会发现该车的外观造型，跟路虎揽胜运动版有“异曲同工之处”，相似度特别的高。

看完了百万级的外观造型，我们再来看看汉龙旷世的内饰设计。整个内饰以黑色为主、银色镀铬条为辅，大量使用软质材料，看起来特别有质感、摸起来也比较有手感。整个中控台设计的比较简约，采用了当下最流行的双联屏设计（12.3英寸的中控屏+12.3英寸的全液晶仪表盘），让人感觉很有科技感。中央扶手台设计的比较宽大，实体按键的造型特别精致，圆形换挡器也很有，再加上既运动又个性的三幅式平底方向盘，看起来特别的大气、高级。

汉龙旷世的车辆配置，也是豪到没朋友。该车搭载有：自适应巡航、电吸门、电动后备箱、方向盘换挡、全LED车灯、多层隔音玻璃、后视镜自动折叠、220V/230V电源、前排座椅加热/通风、电动侧踏板等功能，可谓是应有尽有，可以轻松媲美50万级的合资车型。

该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出218马力，最大扭矩370N.m，匹配的是8AT手自一体变速箱，动力输出有两驱、四驱两种版本。从参数上看，这套动力组合中规中矩，足够日常使用，但是从实际表现来看，还是有点差强人意。

作为一款售价仅20万左右，但是拥有50万级车辆配置、100万级车型外观的国产SUV，汉龙旷世看起来还是很让人心动。但是从实际车友反馈来看，该车的表现着实一般，甚至有车主刚提车，就出现发动机故障的情况。我个人觉得，只有真正做到“表里如一”的车型，才能够获得不俗的销量成绩，单纯的靠“借鉴”外观造型、增加车辆配置，已经无法获得消费者的喜爱了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到20万的"揽胜运动"？国产中大型SUV汉龙旷世值不值得买？

今天已经是2019年最后一天了，在一个小车展遇到众泰的经销商和区域经理，问起众泰汽车的情况，依然是和之前一样，没有动静，也没有消息。始终不说倒，但是就是没有产品出来。隔一段时间，发一点不疼不痒的消息，就这样，2019年都结束了，众泰的现状依然是没有改变。

众泰汽车没有新的消息，在车展却看到了汉龙汽车的全新旷世实车。

汉龙汽车和众泰，表面上，似乎是两个完全没有关系的车企。但是对众泰比较了解，或者说众泰体系的经销商都清楚，汉龙和众泰之间，其实是存在着很多关联的。

位于湖北大冶的汉龙汽车，在汉龙这个品牌发布之前，曾经是众泰在湖北的生产基地。主要生产众泰汽车的T800车型。但是，时间进入2019年之后，众泰汽车经营遇到问题，T800的市场销量也没有打开，所以，作为众泰曾经的生产基地，大冶汉龙不仅独立成为一个汽车销售公司，也慢慢的脱离了和众泰之间的关系。到旷世正式发布的时候，汉龙汽车在传播方面，已经和众泰没有任何关系了。只是，旷世的营销团队，是众泰之前的营销团队班底。

所以，旷世的问世，尽管汉龙在淡化其和众泰的关系，但是消费者在打量这款全新的车型时，了解汉龙背景的人，还是会第一时间，把这个车和众泰关联起来。

从前脸看，旷世确实很大，应该属于全尺寸的SUV了，借鉴车型依然是路虎，只是看起来，比路虎更为厚重。

前脸看，讲实话，有些平庸。但是看车尾，感觉却完全不同了。虽然很大，但多了很多灵动。整个后尾门和尾灯的设计，非常原创，看不出丝毫模仿的痕迹。而且尾标用的是英文，讲实话，格调看起来，还真的蛮高的。

车身工艺看起来也不错，尾部的汉龙汽车，估计让很多车友很迷惑，不了解的人就在想，这又是一个什么品牌啊？

内饰一直是众泰车型的优势，作为脱胎于众泰的汉龙旷世，在内饰方面，显然不会让人失望。但是，虽然有一定的心理准备，但是打开车门时，我还是感觉有些意外--豪华感的营造确实蛮好，超出预期。

抛开品牌偏见，众泰汽车于内饰设计上的一些理念，还是值得肯定的。

汉龙旷世在这方面，显然得到了众泰的真传，旷世的整个驾驶舱，豪华，而不失稳重，尤其最时尚的贯穿大屏的设计，更显出一种对流行设计要素的及时掌握。这点，好像自主品牌现在都有觉醒，所以，曾经众泰的领先优势，现在好像已经不复存在。但是汉龙旷世的这个内饰，估计还是会为其产品加分不少。

除了豪华感，配置估计也会非常丰富。关于配置，现在车主好像会有两种极端，一种，对这个很感兴趣，一种，对配置无所要求。但配置丰富，虽然会导致车辆的故障率增高，但是，总会或多或少吸引那些细分市场的消费人群。

豪华感强，配置丰富，其实生产工艺也是进步很多的。汉龙旷世在湖北大冶生产，虽然旷世是汉龙的第一款产品，但是，这个基地曾经是众泰T800?的生产基地，也就是说，生产工艺应该是有基础的。

而从旷世的很多细节来看，工艺水准也说得过去。

内饰豪华，配置高，这么大的车，空间就不用多说了，这么大的车身，五座车型，想想，就知道有多宽敞了。

又问了销售顾问，发动机和变速箱，都用的是名牌成熟产品，一个试驾过的车友说，底盘悬架调教也不错。唯一的问题，当然就是价格了。

讲实话，自主品牌现在能拼的，就是性价比，尤其对汉龙这种新品牌来说，性价比好像就成了唯一的竞争优势。但是看旷世的售价，好像也不低，和奔腾T99不相上下了。

对比自主车型来讲，售价确实不低。但是，对比合资车型来说，尤其其宽大的车身和丰富的配置，性价比似乎已经非常不错了。

综合的来讲，汉龙旷世，车是不错，买与不买，就看消费者自己的选择了。

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。感谢关注，感恩鼓励转发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰母公司宣告破产，谁能接手烫手山芋？

一直以来，国人对于路虎都是相当崇拜，倒不是因为路虎的车子质量多么多么可靠，也不是因为路虎的内饰有多么豪华，而是因为路虎的车看着确实霸气、有气场。

就拿咱们马路上能见度最高的路虎揽胜来说吧，其就有揽胜、揽胜加长以及揽胜运动等多种车型，抛开排量上的差异，光是细分型号、年代款就有好几十种之多，而揽胜也凭借霸气的外观和车身尺寸虏获了众多国人的芳心。

就像电视剧《蜗居》里张嘉译饰演的男主人公宋思明所说：一个男人这辈子不能没有一台路虎。而他本人所开的就是一台路虎揽胜，也正因为如此，揽胜这样一个车款在不知不觉中就成为了国内男性潜意识里所追逐的"对象"，而英国路虎所带来的文化"侵袭"，也着实让一众国产车都招架不住。

不可否认的是，咱们国产车虽然发展的已经很不错了，但是要造出像路虎揽胜这样顶级气场的SUV车型，其难度还是非常之大的。光一个3.0T发动机就够咱们国产车企吃一壶的了，更别说排量更大的5.0T动力。此外，路虎的车子不光是大，在四驱系统上它也是非常厉害的，越野性能和公路性能都做的到位，而这也就是咱们国内消费者为什么始终要买台路虎的原因。

不过，咱们国人造车就是不信邪，也有着那股子该有的干劲，这不，继哈弗H9、长安CS95、荣威RX5、奔腾T99等国产中大型SUV之后，汉龙汽车终于也是为我们带来了一款中大型SUV。该车起名为汉龙旷世，意为震古烁今、旷世之作，名字那倒也是相当霸气，可以说丝毫不逊于路虎之揽胜了。太霸气！国产"揽运"上市，车长近5米，2.0T+8AT，不足16万起。

作为湖北非常年轻的汽车品牌，汉龙汽车第一款量产车——汉龙旷世前不久正式上市，新车售价15.98-24.28万元，有两驱和四驱共8款车型可以选择，定位是一款中大型SUV。外观上，可以明显看出旷世借鉴了路虎揽胜运动版的整体设计，除了部分地方有一些汉龙设计师的手笔之外。中网采用了横向的镀铬装饰，大灯显得比较拘谨，但全系标配了LED光源。格栅下方的通风口是封死的，起到的也仅仅只是装饰作用。

侧身侧面，旷世的整体造型真的特别像揽胜运动版，尺寸上也是大块头，长宽高分别为4985/1995/1819mm，轴距为2997mm，比长安CS95还要大一圈。外后视镜的尺寸也足够大，看局部真有那么几分揽胜的感觉。轮圈尺寸是20英寸标配，看着也还算合适。

车尾造型比较方正，D柱有一定的倾斜角度，横向的镀铬装饰增加了层次感，而且双边共两出的排气也为全新标配。尾灯采用了熏黑设计，光源同样是LED。值得一提的是，通过尾标我们看到，旷世的两驱车型全部为后轮驱动，而同价位车型基本上都是前驱布局，这点让人挺意外的。

内饰采用了平直的线条，用料比较实在，看着也还挺有质感。方向盘造型很独特，就是有强迫症的朋友看到了可能会比较难受，因为中间是不对称的。12.3英寸的中控屏幕也支持触屏操作，导航、语音、车联网等常规功能也都有。

配置方面，旷世全系标配三温区自动空调、电子手刹、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降，座椅也是全系装配皮座椅，看着挺上档次。此外值得一提的是，汉龙旷世的后排靠背角度可以调节，后排座椅也有加热和通风功能，所以整体来说这样的设计还是挺人性化的，不失为一台家用的全能SUV。

至于后备厢，整体看着就很大，放倒后虽然没有全平，但是空间又有了进一步提升，所以还是一个很实用的后备厢空间。

动力方面，其将搭载由湖北大冶汉龙发动机有限公司所生产型号为TN4A20TDZ的2.0T发动机，其最大功率为218马力，峰值扭矩370牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面将匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。此外，新车提供了两驱或四驱版本的车型供消费者选择。底盘采用的则是前双叉臂后多连杆独立悬架。

小结：国产品牌在中大型SUV领域历来涉及不多，所以我们很高兴看到汉龙品牌第一款发布的车型便是一台中大型SUV。虽说16-24万元的价格不算便宜，但酷似路虎揽胜运动的外观还是让人"垂涎三尺"，再加上不错的产品力，相信后面会有可喜的销量，我们拭目以待吧。

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12月25日车市观察讯，众泰汽车23日发布公告，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院裁定终止铁牛集团重整程序，并被宣告其破产。

继华晨汽车之后，众泰也倒下了。

公告中同时表示，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起公司实际控制权的变化。

众泰汽车真正走进大众视野，是在走上山寨之路时。其通过"模仿"知名汽车品牌外观，获得了一定的市场份额。众泰在2016年，年销到达33万辆的巅峰时刻。然而，由于"皮尺部"自身缺乏核心技术，产品力严重不足，众泰很快在竞争激烈的中国汽车市场中掉队。2019年，销量只有15万辆，同比大跌40%，已经被边缘化，净亏损扩大至111.31亿元，濒临破产。

2020年6月，众泰汽车被实行"退市风险警示"处理，"众泰汽车"变更为"*ST众泰"。

9月，因众泰汽车未能及时披露2019年度业绩修正预告，且信息披露不准确，该公司还收到了深圳证券交易所监管函。

今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。文件还透露，众泰汽车总部已连续7个月未支付员工工资。然而临安区人社局很快作出澄清公告称，铁牛集团总部进入破产清算为不实消息。

9月1日，法院裁定受理铁牛集团破产重整申请；11月20日，*ST众泰发布公告，铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿；12月24日，铁牛集团被法院裁定破产。

据不完全统计，众泰汽车目前涉及各类司法诉讼68起，12月初，*ST众泰披露公告称，其全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算，原因同样是资不抵债。

时至今日，众泰汽车面临无车可售局面，皆因无国六新车型，新车研发迟滞，导致经营业绩不佳。众泰汽车三季度财报显示，公司前三季度营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。

被誉为众泰汽车崛起希望，与众泰有着千丝万缕关联的汉龙汽车，在2019年11月份，推出了首款车型——汉龙旷世，整车与众泰一样，充满山寨风格，不过时过境迁，并未在市场掀起波澜。早在11月30日，汉龙汽车就下发了停工停产的通知，并伴随着"经济性减员"的措施。

资料显示，铁牛集团最早成立于1992年，主营业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车、电子电器、房地产开发及投资经营等，旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据天眼查数据显示，当前铁牛集团为众泰汽车第一大股东，持有众泰38.78%股份。

如今，力帆汽车重组完毕，吉利汽车正式入主，开启后力帆时代。江淮与大众联姻，开辟合资新模式。众泰母公司破产后，谁将接手众泰，引发关注。

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