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1.福特翼虎1.5t两驱动力怎么样

2.给大家谈一谈爱车300HP翼虎的进化改装之路！

3.福特Puma ST这台\"小钢炮\"，能打消大家对三缸的厌恶吗？

4.福特翼虎1.5t百公里加速几秒

5.选购车不一定要热门，这三款冷门20万级别的合资SUV也值得购买

太平洋汽车网2013款翼虎有自动泊车，但不是所有车型都配备有自动泊车功能，只有2.0T的运动版和尊贵版支持自动泊车，其他的低配和中配均没有。

汽车之家2013年3月12日报道汽车之家初步海选如今SUV市场的竞争真是十分激烈，光是这一两个月内就有多款SUV先后上市。虽然百花齐放的局面让消费者有了更多选择性，但是许多人也为此感到烦恼，不知道最终该选择哪一款。接下来我就挑选了5款最近比较热门的SUV，为大家逐一分析分析。

打开网易新闻查看精彩汽车图库长安福特翼虎售价：19.38-27.58万打开网易新闻查看精彩打开网易新闻查看精彩打开网易新闻查看精彩拥有出色的动力从汽车之家的SUV关注排行榜来看，长安福特翼虎名列前茅。翼虎作为长安福特生产的第一辆SUV，具有里程碑的意义。既然是开山之作，那么是否能够一炮而红则十分关键。为此，长安福特为翼虎搭载了1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，即使是1.6T发动机也拥有177马力、240Nm的强劲动力，全系搭配6挡手自一体变速箱，保证了翼虎拥有同级别出类拔萃的加速度。从我们之前对1.6T两驱版翼虎的测试来看，它的百公里加速时间达到9.76秒，性能已经直逼途观2.0T，而2.0T四驱版翼虎的百公里加速更是达到了8.53秒，当之无愧成为目前同价位跑得最快的SUV（全新胜达2.0T还没有测试）。

打开网易新闻查看精彩打开网易新闻查看精彩『1.6LGTDi』？『2.0LGTDi』车型1.6LGTDi2.0LGTDi排量/进气形式1.6L涡轮增压2.0L涡轮增压最大马力（Ps）177242最大功率（kW）130178最大功率转速（rpm）57005500最大扭矩（Nm）240350最大扭矩转速（rpm）1750-45003000变速箱6挡手自一体变速箱打开网易新闻查看精彩动力系统是翼虎最大的卖点，因此次低配的1.6T两驱风尚型也吸引了众多消费者。然而中高配车型的配置也是翼虎的另一大亮点，再加上2.0T发动机的强劲动力以及合理的指导价格，理论上翼虎可以轻松干掉同级别标杆途观。

打开网易新闻查看精彩打开网易新闻查看精彩2.0T翼虎的起步价格是25.28万，三款车型全部配备全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热、多功能方向盘以及8英寸中控触摸显示屏，而且尾门都带有一键关闭功能，按照正常逻辑，这样的配置已经可以满足80%的消费者。然而在对比了更高配置的两款车型之后，我们发现三款2.0T车型之间的差价非常小，而配置的差异又比较明显，所以我们最终更为推荐顶配和次顶配车型。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

福特翼虎1.5t两驱动力怎么样

问题一：翼虎变速箱怎么样 此前福特汽车公司总裁艾伦?穆拉利(Alan Mulally)便曾公开表示，福特推出的全新1.5T EcoBoost发动机专为中国消费者打造（国产蒙迪欧和海外新款福克斯也同样搭载了这款发动机），这款发动机与1.0T三缸引擎都会在福特重庆新发动机工厂投产。”值得一提的是，目前翼虎上的1.6T发动机是从英国发动机工厂进口国内。

福特翼虎两款低配发动机对比

发动机 1.5T EcoBoost(国产) New 1.6T EcoBoost(进口)

排量 1499 cc 1596 cc

进气方式 涡轮增压

供油方式 缸内直喷

最大功率 133kW（181PS） 130kW（177PS）

最大扭矩 240Nm/1750-4500rpm 240Nm/1750-4500rpm

对应消费税 3% 5%

新增的1.5T涡轮增压发动机可谓集自家先进技术于一身，包括缸内直喷、涡轮增压以及双VVT等，最大功率为133kW（181PS），而峰值扭矩达到了240Nm/1750rpm-4500rpm，性能相对于现款的1.6T发动机基本一致，更重要的是标配发动机自启停技术，在城市路况能剩下不少油钱。传动方面，与之配备的还是SelectShift 6速手自一体变速器，两驱版和四驱版对应的百公里综合油耗分别为7.2L和7.6L.。

问题二：福特翼虎变速箱怎么样 selectshift变速箱种技术款变速箱应该现双离合增加selectshift变速箱技术SELECTSHIFT技术让驾驶者通按钮实现手驾驶乐趣给予驾驶者更换挡间自由度反观POWERSHIFT却福特目前双离合变速箱名称说明白些能看搭载SELECTSHIFT技术POWERSHIFT变速箱.

问题三：新翼虎2.0t用什么变速箱 6at的变速器箱。这款变速器是福特和通用联合研制的，生产于国内还是国外不清楚。

问题四：长安福特翼虎变速箱在那 约翰终于跑起来,

问题五：2015款翼虎的变速箱是哪产的 福特英国工厂生产汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题六：福特翼虎1.5gtdi是是什么自动变速箱 你好，翼虎搭载的是一款全液压变速箱，名字为6F35汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：福特翼虎1.5t变速箱是什么型号 6速手自一体

问题八：福特1.5t翼虎变速箱是什么型号 你好，我现在就职于福特维修站，我可以负责任的告诉你变速箱6F35,普通6速自动变速箱，希望可以帮到你汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题九：2013翼虎的变速箱SelectShift6速手自一体变速器是哪产的，性能怎样，比途观的怎样。 selectshift是变速箱的一种技术，不是一款变速箱。应该是现有的双离合增加了selectshift变速箱技术。SELECTSHIFT技术是让驾驶者通过一个按键来实现手动驾驶乐趣，给予驾驶者更大的换挡时间和自由度。反观POWERSHIFT却是福特目前双离合变速箱的名称。在说得明白些，你日后可能会看到搭载SELECTSHIFT技术的POWERSHIFT变速箱。

问题十：福特翼虎变速箱属不属于质保范围 你好，福特翼虎车型的变速箱和发动机动力总成都是有质保的。三年十万公里。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

给大家谈一谈爱车300HP翼虎的进化改装之路！

福特翼虎1.5t两驱动力的相关介绍：　

（1）动力方面家用足够了，带涡轮增压表现也不错。

（2）福特翼虎1.5T车型当发动机转速达到后涡轮介入的条件后1.5T的发动机依然能迸发强大的力量，因此日常家用1.5T版已经能胜任，如果比较注重速度感受以及越野性能还是选择2.0T版本比较明智

（3）传统SUV线条硬朗，方方正正，以展现自己阳刚的一面；而现在越来越多的SUV外更偏向于动感，例如卡宴，ML等，翼虎无疑属于后者。从头灯延伸出来的肩线贯穿车窗，腰线则从翼子板处的散热孔始，最后融合在尾灯处，这种双腰线的设计很符合现在的潮流。

（1）两驱汽车?

指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变；?

（2）四驱汽车?

指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换，比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。

福特Puma ST这台\"小钢炮\"，能打消大家对三缸的厌恶吗？

低调的全国最速Kuga（车涯榜大陆地区）

大家好，我是Ray，一名福特及性能车的粉丝。话说还是06?07年的时候，经典福克斯（那时候还叫福克斯）开始火遍了中国的大江南北，漂亮的两厢外观，优秀的操控水平和动力，在那个年代，很难不让人心里种草，那时候的我还是一名大学生，根本没有想过说有一天能够拥有一辆自己的车，但是福克斯的给我的印象，却深深的在我脑海里了。?在2013年的时候首先梦想成真，拥有了一辆12款的1.6L／DCT的新福克斯，对于这辆车来说，让我开始接触到什么是偏运动型汽车，也打开了我爱好的另一扇门。但是让人诟病的双离合变速箱，直接给我打回了现实世界，想去改装，除了外观，说实话，动力的潜力基本没有（移植发动机除外），但是并不妨碍他是一辆好开的车，指向精准，底盘扎实。所以我几年的时间里，也就改了进气，点火（其实都是为了改善变速箱的顿挫）。

当福特的EcoBoost系列发动机推出的时候，我专程去试驾了翼虎2.0T，那动力，那推背感。，我感觉这他妈才是车，太快了，太牛逼啦！于是，梦想着自己能开上一台2.0的ECOBOOST，再来个什么SCT啊各种改！嗨皮！！当我真的拥有翼虎后，我发现，改装之旅并没有想象的那么简单。?溜溜哥说了，不要在脑子里去YY改装，都是扯淡！其次，没钱，赤裸裸的。众所周知，改装车是个无底洞，改车一时爽，一直改一直爽！当然，一步到位氪金的也确实缺少了这种升级的过程，我认为，这种不断升级的过程，不断和自己爱车沟通的过程，不断提高成绩的过程，才是改装车最大的乐趣。?虽然15款翼虎运动版本身2.0T的动力够用（242hp，350nm），但是因为是单涡流管，导致涡轮的介入在3000转，所以翼虎动力是猛，但是驾驶体验其实一般，当你急加速的时候，涡轮延迟会让你很没有控制感。而且在5000转以后，加速乏力（我这台车）。所以，首要的改装我将会从动力入手。但是呢，市场上翼虎的改装件少之又少，改装的人更少。

Y&S干式高流量进气滤芯，改装车首选，不像KN那种掉低扭，这个完全不影响低扭，而且油门更灵敏，转速上升更快。

19年3月16日，上马力机，一阶特调程序，原厂轮上马力实测160hp，286nm（之前媒体测试为169hp，309nm），中途因缺少冷却液导致变速箱过热保护，无法进行第二次测试，所以第一次拉出来的数据

一阶程序上车，实测轮上马力183hp，309nm，转化到机头马力大概就是277hp，380nm（因为变速箱问题，商家对其调整的程序偏保守，不过也基本达到一阶水平）

钱花了，那么体现在哪里呢？两方面，一方面是自己主观的驾驶体验，首先油门轻盈，踩多少有多少，可以说是踩1cm就有1cm的动力输出，前段非常的跟脚。妈呀，再也没有3000转后涡轮突然介入的突兀感，不过相对，那种突然的推背感也没有了，取而代之的是像自吸一样的平顺加速，连续不断的一种提速，我甚至怀疑我的动力到底提高了没有！?由于工作特性使然，我更相信数据的体现，那么对于翼虎来说，一个SUV能玩的暂时就是直线加速，那么0-100的测试相对更直接和简单。

8月份的时候，购置车涯（专业测速设备），直接关闭ESP，S档，地板油，成绩为8.01，应该说这个成绩并不是很理想（原厂成绩大概8.5-8.7左右吧），一方面是温度较高（33°），另一方面是没有用弹射

同样8月份，大概33°左右气温，用2500转弹射起步，取得了7.80s的成绩，在这里有个问题就是原厂轮胎起皮（车40000公里），抓地力很差，起步还是会有打滑的情况。

紧接着，影响动力的一个大问题就是头段，原厂900钼的三元，严重影响了排气的效率，于是换成兼顾排放及性能的300钼ABG国产头段（做工不错，性价比很高）。

于是在10月份，气温17°，就有了7.21s的相对不错的成绩，一方面得益于进气温度的降低，另一方面头段起到的作用还是非常大（程序仍然是一阶程序）

由于前轮轮胎剐蹭，导致需要更换轮胎，于是换了米其林的浩悦4（4ST）轮胎，优点是静音出色，舒适，抓地力尚可。

10月底，更换前轮两个轮胎后，进气温度进一步降低，同时打开了YS进气盖（进一步提高进气量），实测一阶最佳的成绩6.99s

打个广告[嘻嘻]，全国最速翼虎改装群，欢迎各位翼虎的改装爱好者加入~无论是性能、操控还是配置，这里的各路大神（均有实操经验）帮你解答。/?给梦想尊严，让道路安全，理性改装，合法驾驶?/

一阶的成绩告一段落，喜的是成绩不错，驾驶体验也不错，忧的是作为一辆SUV，中后段或者说动态加速仍然不尽如人意（可能是要求越来越高），一方面车重（1750kg），一方面SUV带来的高速风阻，一方面是变速箱的性能一般，还有就是改装配件的昂贵和缺失，导致了翼虎乃至整个福特民用车，改装的潜力有限（吃瓜观众：想快买奥迪啊，买大众啊；换车吧，再改也是一辆破翼虎）。没错，但是改装的乐趣就在这里，我只能说，我们不是一路人，对动力的需求因人而异，很多人估计90%的人都会觉得翼虎的原厂动力完全够用，猛地很，还改装干啥。关键是我开了6年的1.6L福克斯，那种4000转才慢慢提速的状态我受够了~[偷笑]，用溜溜哥的话说，我要优雅从容~[偷笑]

回归正题，福特二阶必备硬件之加大节气门，原厂直径58mm，加大节气门66mm。

二阶程序选择了福特御用的SCT，也许很多改装玩家说SCT并不是很好，没错，他也有各种的缺点，但是呢，作为一个老牌的福特程序改装品牌，他的稳定性、原厂和程序直接的随时切换，以及不断的微调属性，是我更加看

好了，说了这么多，大家最为关心的成绩到底是什么样呢？翼虎到底能跑多快呢？下面为大家带来截止目前我的最佳成绩：

01成绩，翼虎车涯榜第三名（第一名为台湾车友，6.27s），大陆地区第一名。

60-160加速成绩：12.94s，反应车的动态加速能力，当然没法和那些大后驱和性能车比。。[委屈]

最后就是国内外比赛常用的0-400m成绩：14.36s。原厂17款翼虎媒体测试为15.4s。应该说还是有较大提升，车涯榜此成绩比所有的蒙迪欧都快。

全区域车涯翼虎榜

1、SCT1.8阶程序?2、Y&S高流量进气?3、NGK铱金7°竞技火花塞?4、定制加大节气门?5、ABG300钼头段?6、力爽SPE点火?7、Renol?USVO?5W-30酯类机油?8、BF三脂类赛用变速箱油?加大中冷已订，由于疫情原因无法安装，期待最新成绩，打破6.27s的记录~?关于油耗：现在纯市区大概13个左右，石家庄太堵。。而且我上下班距离一共10公里左右。?关于驾驶体验：现在市区基本就是1/4油门完全够用，超车基本轻踩，推背感十足。?欢迎各位车友关注我，想进群的私信了解~?这不仅仅是一辆Kuga，感谢各位车友的围观，不尽之处，一起友好交流。[握手]?祝各位用车愉快~

福特翼虎1.5t百公里加速几秒

福特，一个纯正的美国品牌，在从前一直给人一种较为"硬派"的形象，在美国本土，迄今销量最好的福特汽车无疑便是福特的F-150皮卡车型，可见福特品牌在美国人心目中的定位。但在欧洲，福特的德国研发部门却从来没有打算在这里推销他们的皮卡车型，而是不断地根据地域实际情况推出了风靡全球的五门版甚至是三门版掀背车型，其中，最著名的车型无疑便是福特福克斯，此外，还有定位更迷你的福特Fiesta嘉年华车型，也深受全球人民的喜爱，并且，福特的运动部门在此基础上还为这两款车型开发了更加性能的"小钢炮"版本——福特福克斯RS以及福特Fiesta嘉年华ST。

图为福特福克斯RS

图为福特Fiesta嘉年华ST

图为全新一代福克斯ST（海外版）

而在全新一代的福特福克斯推出以后，福特运动部门似乎也并没有推出下一代福克斯RS的打算了，实在是令人惋惜。不过，也许，还有一个另外的原因，那便是SUV车型的逐渐兴起。SUV车型诞生于国外，却"火爆"与中国市场，并成功"返销"了全球各大市场，这股SUV的浪潮可谓是席卷了全球，而在地广人稀却道路狭窄的欧洲，小型SUV就特别吃得开，于是，福特也看到了这个商机，并推出了他们的小型SUV车型——福特PUMA。

从文上的全新一代福克斯ST中，我们便可以发现，?福特PUMA非常像一辆"拉高"了的全新一代福克斯车型，但更高耸的车身以及更好的底盘通过性，还是在告诉人们，这确实就是一台彻彻底底的SUV车型。

当然，在流行家族化设计的现今车圈里，如果你继续往上观察，便会发现全新一代的福特锐际，其实也就像是一辆"放大版"的福特PUMA。

图为国产全新一代福特锐际

而我们会发现，虽然全新一代福特锐际的英文名改为了福特"Escape"，但其实，福特锐际的"真身"便是上一代福特翼虎的全新一代车型，而福特翼虎的英文名叫什么呢——福特KUGA。

图为2020款海外版福特KUGA（锐际）

这么一来，"PUMA"和"KUGA"就完美的对应上了，一小一大，特别和谐。

好，说完了这辆福特PUMA的由来，我们就来聊聊福特近期正式推出的PUMA?ST车型。

从新车的宣传图中我们很容易便会发现，福特PUMA?ST就是一辆"凶化"版的福特PUMA。车辆的颜色变得更为鲜艳，车头下方的保险杠样式也变得更为夸张，车侧，熏黑的轮毂加上红色涂装的刹车卡钳便在时刻提醒着人们：这车并不好惹。

PUMA?ST的内饰部分，依旧保留了很高的实用性，运动座椅的造型也并不是很极端，还是提供了一定的舒适性的，毕竟这是一款SUV车型。而车辆最大的亮点便是车辆中控台后方的换挡杆区域了，一个刻有鲜红数字的6速手动变速箱，能够时时刻刻挑起驾驶者"劈弯"的欲望。

而我们参考福特PUMA的官图，可以看到无论是掀背轿车还是小型SUV，福特都不会为此牺牲车辆的乘坐以及载物性能，实用与运动性的兼顾，这也是"小钢炮"车型能够风靡全球的原因。

但接下来的动力总成方面，还是会让人引起一些争议来。同海外发售的福特Fiesta嘉年华ST一道，全新的福特PUMA?ST同样搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率200Ps，最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加速时间仅为6.7s。车辆还配备了前轴LSD（限滑差速器），更加放大这辆"小钢炮"SUV的驾驶乐趣。

对于三缸发动机，福特可谓是最"执着"的一个厂商了，即使是在其畅销的福特嘉年华身上，福特依旧大胆地"弃用"了旗下所有的四缸发动机，而转向了全线三缸的战略。

固然，三缸发动机车型对于车辆的排放指标会更加友好，少一个缸数也能减轻发动机一定的整备质量，并且福特还为此花费了大量精力来抑制三缸发动机"天生"所带来的X轴向摆动问题，例如除了惯例的增加平衡轴之外，还用了双质量飞轮以及偏心曲轴的设计，但是，由于这个摆动的问题实在是过于"耀眼"，以至于即使有着不错的实际效果，广大消费者们也依旧不太买账，并且，他们也有自己的理由：可靠性如何？

的确，目前来说，一切都还是未知数。

所以，福特PUMA这款车型，纵然有"万千"优点，这辆车来到国内的机会可能也并不多，因为，福特在国内还有一辆福克斯Active。

图为福克斯Active

那么，屏幕前的你，对于这款福特PUMA，又是否会感兴趣呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选购车不一定要热门，这三款冷门20万级别的合资SUV也值得购买

福特这个汽车品牌的很多朋友应该都很熟悉。那么你对福特翼虎了解多少？今天我们来看看福特翼虎百公里加速几秒。每个人都应该像边肖一样期待。让我们开始吧。

一、新款福特翼虎发动机介绍

新款小牛2.0T换了新发动机，最大输出180kW，最大扭矩350Nm。其中功率比老发动机高2kW，最大扭矩比老发动机早且宽，使得涡轮迟滞现象更小，理论加速应该更快。

二、福特翼虎起步测试

在启动状态下，关闭ESP系统后，同时踩下油门和刹车踏板，转速可控制在3000rpm左右。松开制动踏板时，前轮没有打滑。在起步状态下，车身姿态控制良好，悬架行程在合适的范围内。车身自重虽然超过1.7吨，但车身前部没有明显上升，后部压缩过多也不会悬空。而且底盘整体调校的很扎实，不会让人觉得散。

三、福特翼虎加速测试

那么福特翼虎百公里加速需要多少秒？从加速度图来看，开始时的最大G值向右达到0.65g，整个加速周期经历了两班，但每一班的速度都不快，以至于最后两班G值波动明显。最佳测试结果为7.37秒，优于同等排量的涡轮增压或自然吸气车型。

以上是边肖这次给大家带来的福特翼虎2.0T发动机的性能测试。从测试结果来看，这台发动机的性能还是相当强大的。至于福特翼虎百公里加速几秒，也可以从上面的测试中学到。

百万购车补贴

选购车不一定要热门，这三款冷门20万级别的合资SUV也值得购买，它们分别是斯巴鲁XV、翼虎和天逸?C5?AIRCROSS。

斯巴鲁?-?斯巴鲁XV

厂商指导价：19.18?-?23.18万

拉力赛级别的操控调教

外观设计?从外观上来看，作为一辆跨界的SUV，斯巴鲁XV较为时尚个性的整体形象符合追求与众不同的年轻消费者。中网用黑色蜂窝形状的设计，搭配镀铬框条的装饰迎合了市场需求。轴距为2665mm的数据在同级别SUV中的表现中规中矩。

空间感受?消费者选购家用SUV还是比较看重后排空间，175cm身高坐入后排，腿部有一拳三指，头部有4指余量，表现尚可，配置方面缺少了后排出风口和电源插口，这点需要吐槽一下。后备厢空间表现惊喜，内部规整，后排座椅可4/6放倒，全放倒后，最大容积可达到1220L，足以应付长途自驾或者拉个货。

科技配置?全系标配了8个安全气囊、胎压监测、ESP系统、倒车雷达/影像、上坡、陡坡缓降等；中高配车型，配备了EyeSight系统，包含有防碰撞制动、全车速自适应巡航、起步油门误操作预防系统、并线、车道保持、车道偏离预警等等。

福特?-?翼虎

厂商指导价：16.98?-?24.98万

优异的操控性能和隔音表现

外观设计?翼虎的外观延续了之前经典的运动设计风格，不过在细节处有所调整，中网由之前横幅式镀铬条变为蜂窝状，在增强前脸辨识度的同时，彰显运动感。车身侧面呈俯冲式姿态，运动范儿十足。车尾部分，翼虎延续了老款的经典造型，有着较强的层次感。

空间感受?后排座椅的靠背支持一定角度的调节，更容易找到舒服的坐姿，比如长途乘坐时，调至更平躺一点的坐姿，这样有助于缓解疲劳。中间位置提供头枕及三点式安全带，加上地台突出不算太高，中间乘客乘坐舒适性还是有一定保证。相比老款，前排中央扶手箱的面积更大，手更容易找到舒适的位置。而里面的储物空间也分为上下两层，下层的储物槽足够深，相当实用。

科技配置?福特翼虎搭载基于阿里巴巴AliOS开发的全新互联网汽车智能系统，比智能手机更加体贴、便捷。只需要简单的一句指令：“你好，福特，我要去XXX”即可开启导航。一句“我很热”，就能开启空调，不用动手就能实现车内各种功能的控制，如此贴心的AI超级语境功能，实现了媲美人工智能的语音交互体验，让车主与车机的沟通更富情感。

雪铁龙?-?天逸?C5?AIRCROSS

厂商指导价：14.?-?21.17万

全新服务承诺，推出“7天可退换”政策

外观设计?外观方面，2020款雪铁龙天逸C5?AIRCROSS与老款车型保持一致，前脸用贯穿式中网造型，依旧带有镀铬装饰，两侧的前大灯组用了分体式设计，细长的造型看起来很有辨识度。车身侧面则用了悬浮式车顶设计，还增加了一款全新的青岩灰的车身颜色，为消费者提供更多选择。

内饰亮点?大量矩形元素充斥着全车，从里到外也都用了较为鲜艳的配色。车内也用了大量皮质材料，触手可及之处也都均为较软的材质包裹，档次感很好，算是比较实在。内饰看起来要比外观更具设计感，圆角与矩形交替运用，再配合用料不错的拼色材质，高级感十足。雪铁龙的方向盘一向比较舒服，同时还不缺乏运动风格，毕竟雪铁龙活跃在赛车场有着近百年的历史。12.3英寸的全液晶仪表显示信息十分丰富。

空间感受?天逸C5拥有2730mm的轴距，空间表现还是有一定的优势。此外扭力梁非独立悬挂的使用也有利于后排空间的表现，从实际体验来看，头部和腿部空间足够充裕，尤其是头部空间优势明显。后备厢加入了地台高度调节这一巧妙的设计，保证了座椅放倒后地台有较高的平整度，实用性没有打折扣。

总结以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。