起亚k5汽车座椅姿势如何调节_起亚k5汽车座椅姿势如何调节图解

1.起亚k5后排座椅怎么拆下来

2.配置解读：即将上市的起亚K5凯酷有哪些值得期待的高科技配置？

3.起亚k5凯酷驾驶模式说明

4.拿什么叫板雅阁、凯美瑞？试驾起亚K5凯酷2.0T

如果要说国内汽车市场，哪款车是靠颜值出名的，那第一代?起亚K5绝对能算其中之一。优雅的流体雕塑设计在当年那个中庸当道的年代，显得格外亮眼，而这款车也让起亚收获了全球多个汽车设计大奖。然而，所谓期待越高失望越大，第二代起亚K5有些保守的设计并没有让车迷们满意，这也是导致其销量平平的一大诱因。而如今，全新一代起亚K5凯酷的到来让我感觉它的颜值终于回归正轨了，而且在试驾的过程中还渐渐感觉到，它绝不只是颜值有看点，内涵也很有“才华”。

外观：老少皆宜的动感设计?

全新起亚K5凯酷的外观沿用了海外版车型设计，但细节处理有所调整，比如前保险杠两侧雾灯区域的样式进行了调整，视觉效果更为犀利，也更符合国内消费者的口味。在拍摄过程中有一个很有意思的细节，拍摄场地位于北京雁栖湖的一个类似公园的封闭场地内，来来往往的游客很多，绝大多数人在路过全新K5凯酷时都会不禁多看上几眼，然后对旁边的人说“这车挺漂亮啊”。并且还有不少路人会上前询问关于车辆价格等相关信息，可见，这台全新起亚K5凯酷的颜值无需多言，很有“路人缘”。

而全新K5凯酷的本土化调整不仅停留在细节设计上，对轴距还进行了加长，从海外版的2850mm提升到2900mmm，车身尺寸也有所增加，具体长宽高分别为4980/1860/1445mm。

前格栅依然为起亚经典的“虎啸式”样式，但内部用了内凹式的造型，并辅以黑色矩阵中网，从而烘托出强烈的运动感。与前格栅相融为一体的前灯组则与海外版车型保持一致，这也正是全新起亚K5凯酷前脸部分的精髓所在，尤其是点亮不规则“L”造型的LED日间行车灯后，显得很有攻击性。

从车侧来看，新车用了溜背式造型风格，车侧顶部的镀铬饰条一直延伸至后挡风玻璃下沿，环绕整个车顶，大幅提升了整体感。车尾部分的设计还融合了众多时下流行元素，比如点阵式LED贯穿式尾灯以及略微上翘的“小鸭尾”设计，配合尾部大量的横向线条，勾勒出丰富的层次感。此外，由于此次试驾车为搭载了1.5T发动机的270T车型，所以车尾底部仅配备了双边共两出的仿排气装饰，而380T车型则配备了真正的双边共四出外露式排气。

内饰：极简的未来感风格?

内饰部分，全新起亚K5凯酷用了时下流行的分层式布局，并且融入了由12.3英寸液晶仪表和12.3英寸多媒体触控屏组合而成的悬浮式“双联屏”，再搭配内饰整体极简的风格以及全新电子换挡旋钮，营造出极强的未来感。同时，中控台辅以木纹饰板以及带有缝线装饰的皮质进行点缀，显得很有品质感。

12.3英寸的多媒体触控屏用了百度智能互联系统3.0内核，不仅整体UI设计整洁，而且功能分布也一目了然。同时，系统还具备分屏显示功能，在屏幕的右侧可以永久显示地图界面，且不会影响其它功能的操作，很实用。此外，这套车机系统还包含了伴听、QQ音乐、喜马拉雅等多个第三方，以及UVO物联网、蓝牙钥匙这两项前瞻功能，其中UVO物联网能够将家中所有可以远程操控的设备整合连接，从而用车机就可以开启家内的净化器、空调、灯光以及扫地机器人等设备。而蓝牙钥匙顾名思义，能够通过手机蓝牙解锁和启动车辆，从而做到真正的无钥匙驾驶车辆。

空调控制面板集成在多媒体系统中，在屏幕底部就能看到多项空调信息，比如双区温度、出风方式、制冷开关、循环方式以及空气净化功能等。如果想要调节空调功能，除了点击多媒体触控屏下方的空调区域以外，还可以通过按下屏幕下方的“CLIMATE”按键实现。同时，这块控制区域还可以快速调节温度以及除雾模式等简单的功能。

舒适性配置方面，全新起亚K5凯酷延续了韩系车一贯的高配置表现，可三档调节的前排座椅加热/通风、自动大灯、自动远近光调节、电子手刹、自动驻车以及可开启全景天窗等功能一应俱全。需要注意的是，此次的试驾车进行了部分功能的选装，不过选装包的价格并不贵，可以根据实际需求选择。

动力：进步明显?

全新起亚K5凯酷既然在颜值上重回巅峰，那么开起来又如何呢？是否有着同样惊人的表现呢？先别急，让我们先来了解一下这台1.5T发动机的参数。这台标号270T的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，与同级别车型相比，属于较高的调校水平，所以它的动力储备不用过多担心。

同时这台1.5T发动机还搭载了起亚最新的CVVD技术，这项技术简单来说就是可以通过调节进气门持续开启的时长，达到在不同工况下调节燃烧室所需的进气量，最终在保证充足动力的同时还能有效降低油耗，提高燃油经济性。

实际道路体验，这台车的动力系统给人的第一印象是顺。尤其是起步阶段，没有小排量涡轮增压发动机一贯初段“闯”的现象，这一点感觉真的很好，动力输出不急不躁，沉稳有力，完全不会感觉到脚下的动力是由一台1.5T发动机提供的，很有底气。同时，7速双离合变速箱与发动机的匹配也很成熟，与之前韩系品牌双离合变速箱那个“铿锵”的换挡感受截然不同，行驶过程中它的换挡动作不会轻易被察觉，也不会有明显的顿挫感。

即便是COMFORT模式，甚至ECO模式，它的动力输出也都恰到好处，虽然在这两个模式下油门响应速度没那么快，升档也很积极，但丝毫不会让你感觉到“肉”。日常城市路况下，这套动力总成能够胜任大部分使用场景，即便是超车动作，只要油门踩的够深，它便能很快明白你的意图，降挡，加速，一气呵成。

全新起亚K5凯酷的悬挂系统依然为前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构，不过整体乘坐感受却更加注重舒适性，一改老款车型上偏硬的调校风格，对于路面的不平，过滤柔和了很多，也更有质感了。同时，在中高速行驶时，底盘和悬架的动作也更“整”了，很高级，没有松散的感觉。

而这款高颜值座驾的“才华”还不止于此，在人们的固有印象中，似乎舒适与操控就是对立面，所以可能会顺理成章认为变得舒适的全新起亚K5凯酷在操控性上是不是要打折扣了？其实不然，悬架虽然更舒适了，但回弹速度依然很快，毫不拖沓，整个滤震的动作很紧凑。同时，在弯道中的侧向支撑力也很足，即便速度稍快的激烈驾驶，它也完全可以应对。

车内NVH表现也值得肯定，静音性不错，无论是风噪、路噪还是胎噪都很难察觉，尤其是中高速行驶时，完全不会影响车内人员正常交流。此外，转向手感也有明显提升，尤其是阻尼感的表现，十分细腻。而它的回正力度不大，缺点是在激烈驾驶快速打方向盘时可能会有些不太跟手，但优点是在日常驾驶中能够给与驾驶者更柔和的转向手感以及高级感。

空间：越级般的表现?

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳三指的空间余量，十分充裕。同时，储物空间较多且容积表现不错，比如前排中央扶手前方配备了一个横向的储物槽，可以放置手机，前排杯架内部均配备了限位器，很实用。不过，前排储物槽内部配备的无线充电功能需要选装才能够获得。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳两指，腿部空间则为三拳，呈现出了越级般的乘坐空间表现，能够为后排乘客提供非常宽敞的乘坐环境。同时，后排的储物空间同样丰富，能够满足日常使用的需求。

后备箱内部空间较大，但轮拱侵占了部分空间，好在整体较为规整，并不会过多影响空间利用率。同时，后备箱的进深表现不错，但后排座椅并不支持放倒，影响了其扩展能力。此外，后备箱支持遥控钥匙、车外以及车内开启，十分方便。

安全：被动安全配置齐备?

此次试驾的起亚K5凯酷为270T顶配版车型，配备了全面的被动安全配置，比如前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示以及车身稳定控制系统等功能。此外，试驾车还选配了主动刹车、车道保持系统、车道偏离预警以及全车雷达等丰富的主动安全配置，进一步提升了安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k5后排座椅怎么拆下来

一、拆卸方法：

把后座垫起掉之后，会看见靠背最下部有几个螺丝，把螺丝拆掉，打开靠垫锁。后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

二、后排座椅抬起方法：

1.后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，

2.可折叠椅背，

打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了）

有黑色背带向后拉，向上抬起座椅，

3.将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧。

配置解读：即将上市的起亚K5凯酷有哪些值得期待的高科技配置？

起亚k5后排座椅要拆下来，首先应该将前排的座椅位置前移，后排座椅靠背的上方，也就是头枕的位置用手抓紧，用力往后顶，一边可以摇晃，晃几下就下来了。在用车过程中座椅的作用是很重要的，座椅给了人乘坐时最大的舒适感。

　起亚k5后排座椅拆卸的步骤：

　1、为了可以有更大的操作空间，应将前排座椅的位置往前移。

　2、后排座椅分座垫和靠背2个部件，先要拆掉靠背。

　3、后排座椅靠背的上方，也就是头枕的位置用手抓紧，用力往后顶，一边可以摇晃，晃几下就下来了。

　4、靠背拆掉后，座垫都是靠塑料卡子卡在汽车的钢板上的，座面有拉绳隐藏在底下，用力拉动，塑料卡子就能和底板钢板的卡口分离，往上掀开就能移走座面。

　5、一般情况下，在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

起亚k5凯酷驾驶模式说明

都说金九银十，9、10月份是汽车行业的旺季，也是一年一度新车扎堆上市的月份。

即将在9月7日正式上市的起亚K5凯酷对于东风悦达起亚来说无疑是今年最重要的事。它是李峰带领东风悦达起亚品牌改变的开始，也是现代·起亚总部提出"China?First，Clobal?Presence"核心品牌方向的首款产品。

当然，从产品力表现上来说，起亚K5凯酷也的确非常值得期待。公布预售价后就立马获得4000台订单。更值得一提的是，前3000台订单中"90后"用户的占比高达90%。

有人说起亚K5凯酷是东风悦达起亚年轻化、高端化转变的标致，作为具有"潮流制造机"之称的起亚，颜值自不用说。

那么起亚K5凯酷的配置表现如何？今天就给大家重点解读一下起亚K5凯酷配置方面值得期待的地方。

讲到配置就不得不提K5凯酷用的3个基础版+5个选装包的组合了。3个基础版代表推出CVVD时尚版、CVVD豪华版、GT-Line尊贵版3款车型。

而这3个基础车型中，除了常规配置，K5凯酷根据车型选择搭载12.3英寸触控液晶屏、语音控制、手机互联、定速巡航、自动开闭大灯、外后视镜电动调节/电动折叠/后视镜加热、自动感应电动行李箱、智能进入/无钥匙启动、运动外观套件、双温区自动空调、主驾电动调节等功能。

5个选装包包含不同的配置组合，有了这个选装包，用户可以通过最省钱的方式选到自己最想要的配置。可以说是能让用户花最少的钱通过"半定制"的方式获得心里想要的那款车。

5个选装包的配置具体搭配如下：

科技包选配6000元：

包含12.3英寸全液晶仪表盘、FCA-C包（FCA前方防撞行人/车辆识别）/LKA车道保持/HBA智能远近光调节/DAW驾驶员疲劳提醒/LFA车道跟随、手机无线充电、前方雷达、后排USB充电口。

智行包选配3000元：

包含FCA-F?包，既FCA-C?包+前方防撞（可识别自行车/交叉口）+NSCC?导航为基础的智能巡航控制+HDA高速公路驾驶+BCW侧后方碰撞预警+BCA侧后方防撞+RCCW后方交叉碰撞预警/RCCA后方交叉防撞+SEA安全下车（电控儿童安全锁）。

舒适包选配6000元：

包含JBL?7扬声器、全景影像（+侧后方影像）、金属制动踏板、金属迎宾踏板、室内氛围灯、加热方向盘、真皮座椅、副驾驶席4向电动座椅。

运动包选配3000元：

包含19英寸铝合金轮毂、米其林轮胎（245/40?R19）、前排加热座椅、前排通风座椅、副驾驶席座椅后排电动调节。

奢享包选配3000元：

包含驾驶席座椅记忆功能、驾驶席座椅腰托4向电动调节、后排加热座椅、后排高级中央扶手、金属制动踏板?、金属迎宾踏板、室内氛围灯、加热方向盘、膝部气囊。

红色内饰包0元选配：

除此以外还有一个0元选配的红色内饰包可以选择，包含黑色顶棚、座椅套门护板缝线、真皮方向盘缝线、碳纤维纹理饰板。

这几个选装包的设置可以说是解决了不同类型用户的选择困难症，比如喜欢运动感的，可以选择运动包，而更注重安全性能的可以选择智行包，想要更多舒适性能的就可以选择舒适包……可以说是充分考虑用户的需求，给出最适合的那款解决方案。

你喜欢全新一代起亚K5凯酷吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拿什么叫板雅阁、凯美瑞？试驾起亚K5凯酷2.0T

起亚k5凯酷的 座椅 用打孔皮革面料包裹，不仅手感细腻，而且透气性也比普通面料更好。前排座椅两侧凸起的侧翼可以提供很好的包裹性，座椅的腰部支撑/通风/加热、boss键等东西都出现在这款车上，配置丰富。起亚k5凯酷新车后排座...

起亚k5凯酷驾驶模式说明

起亚k5凯酷的座椅用打孔皮革面料包裹，不仅手感细腻，而且透气性也比普通面料更好。前排座椅两侧凸起的侧翼可以提供很好的包裹性，座椅的腰部支撑/通风/加热、boss键等东西都出现在这款车上，配置丰富。

起亚k5凯酷新车后排座椅宽大厚实，腿部支撑到位。值得肯定的是，薄/短坐垫不是用来换空的。

起亚k5凯酷驾驶模式

起亚K5凯酷功能包括QQ音乐、聆听伙伴和喜马拉雅。这三个平台都可以登录您的个人帐户来同步收藏夹。如果购买VIP，还可以享受一些会员权利。

三大音频平台中，听众可能不太熟悉。事实上，考拉FM是为智能汽车系统单独开发的程序。内容库和我们平时用的考拉FM差不多。

在起亚K5凯酷倒车影像方面，支持全景影像俯瞰，可分别查看左右盲区影像，可为特定工况下的驾驶员提供。 起亚k5凯酷驾驶模式说明 起亚k5凯酷驾驶模式 @2019

作为东风悦达·起亚的全球战略性车型，K5已经迎来了它的第三代产品，还记得第一代K5问世的样子吗？别具一格的造型、虎啸式前脸，再配上18英寸拉丝面儿的大轮毂，说它是个超凡脱俗的产物，应该不足为过吧？

预售价格满意否？

如今韩系主力经过长时间的沉淀终于回归了，不仅公布了预售价格，还被赋予了新的称号ALL?NEW?K5“凯酷”，虽然我也没搞懂这名字是咋音译过来的，但好在叫起来还算顺口。好吧，咱闲言少叙，跟着我一起看看这个韩系新秀。

外观够凶、够酷

4980*1860*1445mm

轴距2900mm

第一眼看到实车的时候，相信每一个人都十分惊讶。这还是我认识的K5吗？这外观设计的是不是太拉轰了？基于第三代i-GMP平台打造的凯酷，从虎啸进化到虎鼻式的前脸造型不仅让它看上去更有张力，而且给人的视觉冲击感也很强。设计师也很懂国人的审美，因为不是所有用户都喜欢那么张扬的外观，只要整体造型看着舒服、顺眼就齐活了！?

头灯的样式也和前脸一样独特，官方定义为“心跳式”的全LED灯组。但说句实话，我觉得叫“心动式”应该也不为过。因为当它点亮的那一刻，LED通过透镜散发出光芒，仿佛真的让人对它有一丝心动。您还别不信，有机会您也见见实车，看看这种感觉是不是也刚巧呼应上了？

车身侧面走的是时下流行的“溜背风格”，年轻动感绝对符合凯酷的调性。一条由细变粗的镀铬饰条从A柱向车尾划过，所到之处都能凸显出它的与众不同。19英寸的大轮毂在同级别车型里，还是很少见的，只是造型显得过于简单，相比之下还是更喜欢初代顶配车款拉丝轮毂的样式。?

虽然是溜背不是掀背，但它的后风挡玻璃面积并没有缩小，不会影响驾驶员观察后方车辆的视线。其次，双边四出的排气造型，全部都是“真排气”，可以冒烟儿的！虽然没什么动静（声浪），但配合上中间那条装饰性大于实用性的扩散器，还是有点运动范儿的。?

当时下都流行贯穿尾灯的时候，凯酷自然也不能落后。将一体式的贯穿灯带做了虚线的设计，为的是让它看上去更有层次感，辨识度也更高。但话说回来，这样的设计我是不太感冒，相比之下我还是喜欢“一条线”样式的贯穿尾灯，见仁见智吧，大家也可以说说自己的观感。但您别说，这虚线造型的尾灯设计，我还真是头一次遇见，先不说它好看与否，但这辨识度是真的高，而且看一眼保准让你过目不忘。

内饰氛围不一般

看完外观再到车里瞜一眼！和初代K5相比，凯酷的内饰变化简直是翻天覆地。平底的方向盘握感不错，大小也很适中，而且上面的按键手感也很到位。两块儿12.3英寸的液晶大屏，无论是清晰度还是显示界面，都超出了我的预期。换挡旋钮的阻尼感不错，并不会感觉很廉价，但中控台饰板大面积用了亮面钢琴烤漆的材质，虽然提升了豪华感，但很容易出现划痕和手印，在耐磨度和美观上还是会有些影响的。?

12.3英寸的百度智能互联3.0车机系统，不仅支持很多时下常用的APP，并且还可以提供多种待机主题供选择。整体的UI设计不错，实际操作起来，无论是流畅程度还是响应速度也都表现的很好。值得一提的是，它的语音唤醒功能很特别，不仅识别能力强，还能听懂你说的“黑话”；当你已经打开了天窗，但刚巧外面开始下雨了，这时你只需要说一句：外面下雨了，它就会自动识别你的暗语，第一时间帮你关闭所有车窗，这样的设计是不是还挺有心意的呢？?

由于我们试驾的是顶配车型，所以座椅通风、加热甚至方向盘的加热也自然不会缺席。在这里和大家分享一下我的使用感受，座椅和方向盘的加热速度很快，而且温度拿捏的也适中，不会给人突兀的感觉。但座椅通风嘛...就差点意思了，不仅体感不强烈，而且从始至终也没感觉到背部或臀部有风在吹，也许是我穿的太多了...但其实我只穿了短袖、短裤...

乘坐质感究竟如何？

内饰主题有纯黑、黑白双拼、红黑双拼三种可选，纯黑内饰走的是稳重路线，白黑拼色内饰相对温馨居家，红黑拼色不用我多说，你也知道它属于运动这一卦的了。前排座椅柔软度很好，对于主、副驾驶的侧向包裹也很到位，并且还能电动调节座椅的前后以及靠背角度，整体感受还是不错的。?

我们拿到的顶配车型配备了JBL音响，音质对于我这种“小白”来说肯定是够用了，虽然它没有宝华韦健、柏林之声给你带来的那份专属剧院级的享受，但听听流行音乐、嘻哈说唱之类的曲目还是足够用！此外，在音响的上方是一条氛围灯的灯带，可以有64色供你选择。但很遗憾，我并没有机会拍到它夜晚点亮之后的效果，等今后来了试驾车再给各位同学展示吧！?

后排座椅的椅垫长度和靠背角度可以给个好评，要知道，椅垫的长短是决定乘客乘坐舒适度的关键，所以我也特意感受了一下后排的乘坐感受。长时间坐下来虽然不会感觉到很累，但唯一美中不足的是它的头枕稍有点硬，而且后排座椅的填充物也感觉没有前排那么柔软，希望厂家可以在后续的量产车上予以改进。?

后排配备独立的空调出风口、充电端口，但这充电端口只给了一个USB，是不是有点少呢？好在副驾驶给了个老板键，也算是弥补一些不足吧。?

顶配车型对于后排乘客的照顾还是挺到位的，座椅加热、多媒体控制应有尽有，暂且不说是否真的实用，但有就比没有强，而且还能间接凸显它对后排乘客的贴心关怀。

动力表现又如何？

凯酷有1.5T和2.0T两个动力版本可供选择，最大功率分别为125kW、176kW；最大扭矩分别为253N·m和353N·m，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。但由于此次试驾活动只提供了2.0T车款，所以没能有机会体验1.5T的动力表现到底如何？而且1.5T还带CVVD技术，以后有机会一定帮大家试试这个版本。

驾驶感受可圈可点

此次试驾的道路由高速和城市道路相结合，整体试下来的感受可以归为中等偏上，这套2.0T的动力表现不错，变速箱的响应很积极，虽然不能说加速有多迅猛，但在城市里开绝对是绰绰有余。只不过在低速跟车，一挡至二挡的切换上，变速箱偶尔会产生轻微的顿挫，多少会影响一些车辆的舒适性。?

NVH方面这台凯酷抑制的还是很到位的，高速行驶时不会产生太多的风噪、胎噪，而且急加速时，也不会有太多发动机的噪音传进车厢。不过，减震器的软硬度调的稍有些硬朗，过一些减速带或者坑洼不平的路面虽然整体性很好，但多少会影响一些舒适性。

买还是不买？别着急下定论

最后我们对于凯酷这台车做一个简短的总结：外形毋庸置疑，确实打破且颠覆了消费者对韩系车的认知，而且整车的配置在同级别里也是相当丰富的，但要想最终打动消费者下单购买，还是得看价格是不是也够诚意才行。不过从16.18万~18.98万元的预售价来看，凯酷的定价确实不算高，9月初它就要正式上市了，究竟它能展现多大的竞争力？再等等最终的售价和详细的配置分布，我们再看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。