道奇公羊汽车大全_道奇公羊suv价格

Hello，大家好！

说起道奇，大家一定想到的是那个标志性的羊头和强悍的皮卡造型，然而最近我们在展会上看到了一款康派斯道奇公羊B型RBH600房车，相较于经典的大通、江铃全顺和依维柯B型底盘，道奇的底盘还是很少见的，今天就让我们一起来看看这款车有什么不同之处吧~

这款康派斯道奇公羊B型RBH600房车基于道奇RAM?2500?ProMaster底盘打造，基本保持了原车的外观，在动力方面也依旧表现优秀，相信会赢得不少对B型车感兴趣的车友的青睐。

外观方面，这款房车大面积用黑色涂装，搭配前方银色的经典道奇十字中网设计和车身的香槟色条带装饰，让这辆车显得既强悍硬朗又不失高级感。全车尺寸为5994×2489×2760mm，轴距为4039mm，和常规的B型车相差不大，核载5人，满足蓝牌标准，C本即可驾驶。

动力系统方面，本车搭载了一台3.6L?V6汽油发动机，91L油箱，与之匹配的是克莱斯勒6速手自一体变速箱，用前驱的驱动模式，有电动助力转向系统以及4轮防抱死盘式重型刹车制动系统，更加安全，最大功率210kW，最大扭矩352N·m，满足国五标准，依旧有着强劲的动力以及越野能力，能够满足更多崎岖路段的驾驶需求。

车身外侧装有遮阳棚、注水口、市电接口、房车专用窗户、上车踏步、车尾爬梯、行李架等设施，方便车内车外的生活。

驾驶室内用黑白棕三色设计，尽显高级感，装有多功能方向盘、安全气囊、可旋转真皮座椅、中控显示屏等设备，同时配有胎压监测显示、电子稳定控制系统、坡道启动系统、拖车摇摆控制系统、全速牵引力控制系统等功能，让驾驶更加方便、安全。

生活区内也用白色为主的装饰方案，搭配暖**氛围灯，让车内更有家的温馨之感。由前到后依次为会客区、厨房区、卫生间以及后置横床，当然还有一款纵床板，也是很不错的，可以根据需求以及喜爱进行选择。

会客区由一张可升降多功能餐桌、一个双人卡座、一个单人卡座组成，座椅均配有安全带和扶手，行车时也可以坐在这里，既安全又舒服，这里还有多个电源插座，可以方便的用电，顶部还有空调，可以为车内提供适宜的温度。前面还有一台14寸的吸顶智能电视，坐在会客区可以随时观看。这里还可以变为一张1200*1800mm的双人床，座椅的厚实柔软也让床变的十分舒服。

厨房区在单人卡座后面，装有翻盖式的洗菜池、水龙头和电磁炉，既可以避免尘土进入，还可以在上面切菜，电磁炉上面还贴心的安装了一个房车专用吸油烟机，防止油烟污染车内空气，上面的柜子里还有一台微波炉，不想做饭时可以简单加热饭菜。下方的柜子里有一个49L的冰箱，可以存放出行时的食材。侧面还有一个可翻折小桌板，拓宽了操作区的面积。

卫生间空间较为宽裕，一个成年人在里面走动是没有问题的，装有可旋转马桶、双向换气扇、化妆镜、洗手池、水龙头、淋浴系统等设施，这样就不用担心在户外游玩回来后没有地方洗澡了~

后置横床尺寸为1300*1850mm，由三部分组成，平时可以将中间的床垫收起，这样就变成了一个贯通式的过道，顶部三面都有储物吊柜，空间很大，可以放置出行时的衣物和被褥，中间还有一个超大的圆形顶灯，夜晚打开后能够营造出更温馨的环境。旁边还有阅读灯和电源插座，方便在休息时用电。

打开车尾门，可以看到左侧床下还有一台2.5kg的洗衣机，这样就随时在户外清洗脏衣服了，还能可以少带一些衣服，为其它物品留出空间。

水电方面，本车配备了120L清水箱、60L灰水箱、19L黑水箱和600Ah锂电池、3000W充逆变一体机，完全可以满足一家人的出行所需。

总的来说，这款康派斯道奇公羊B型RBH600房车外形硬朗，但是内部设计却给人一种温馨、精致的感觉，而且动力充沛，在各方面都能带来更好的体验，本车售价59.8万元，您觉得怎么样呢？欢迎车友们在下方留言与我们互动~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

此前，道奇正式发布了Ram?1500?TRX车型，而新车也于近日正式下线。在美国市场，新车起售价69995美元（约合人民币45.78万元），而首发版车型为90315美元（约合人民币59.07万元）。据悉，首台?道奇Ram?1500?TRX将通过慈善拍卖售出。

Ram?1500?TRX在工厂下线

随着近年来国内皮卡市场的日渐升温，这款新车的产品表现如何、有没有机会入华，也成为了一些中国车迷关心的话题。

不为极限越野，擅长戈壁飙车

道奇Ram?1500?TRX基于最新一代Ram?1500全尺寸皮卡打造而来，可视作此前推出的Ram?1500?Rebel性能版的进一步强化版本，是目前Ram?1500车系的“究极体”。

新车用了宽体车身，从正面看左右轮距很大，这样的设计一看就是为了在戈壁沙丘上飞驰，因为宽轮距能降低车辆在跑侧坡时侧翻的几率。

此外，新车用了大双排+标准长度货厢底盘，这也再一次证明新车的定位不是Jeep牧马人那种极限攀爬好手，而是像福特F-150猛禽那样适合跑戈壁沙丘。毕竟较长的轴距在极限越野时很容易托底，但却能提升车辆在连续起伏路面快速行驶时的稳定性。

货厢是皮卡的灵魂，这句话用在普通版Ram?1500上绝对没错，但在Ram?1500?TRX上就不一定了。喜欢Ram?1500?TRX的用户看中的肯定不是货厢功能性表现，而更多是动力或越野性能，而且我相信普通版能提供的货厢功能，Ram?1500?TRX也肯定是标配或能选装的，故这部分就不过多解读了。

内饰部分，Ram?1500?TRX与普通版在整体布局上基本一致，但也有明显的不同，比如普通版上的旋钮式换挡机构就变成了传统机械挡把，这个改变必须点赞，太符合新车的硬派气质了！

至于原本方向盘右下方旋钮式换挡机构的位置，则变成了四驱系统控制模块，而且我们还能看到“LAUNCH”弹射起步按钮，暗示了新车有着不俗的动力表现。

6.2L机增V8，702马力，4.5秒破百

果不其然，Ram?1500?TRX搭载最大马力702匹、最大扭矩881牛·米的6.2L机械增压V8发动机，匹配ZF的8AT变速箱，即使自重约3吨，这台大车仅需4.5秒便可破百。

不过，新车坐拥700+的马力，最高时速却仅为190公里/时。其一是因为越野皮卡的定位需要较大的终传比，在扭矩输出优先的情况下，就不可避免要牺牲最高时速；其二则是出于安全性的考虑，毕竟轮距再怎么宽，皮卡的重心依旧很高，开太快容易发生翻车的危险。

越野配置方面，Ram?1500?TRX原厂自带前后竞技型保险杠、越野轮胎、倍适登品牌避震，可以说把车子买回家就能马上去撒野。

Ram?1500?TRX虽是一台具备玩乐性质的皮卡，但我们前文也提过，它过大的尺寸和轴距并不适合极限越野而是戈壁飙车，所以还是别开去爬石头了，去穿越窄路小径什么的也放过它吧，运气不好就被卡住了！

咦？这么说，道奇Ram?1500?TRX怎么跟福特F-150猛禽这么像？

能否与F-150猛禽一较高下？

是的，福特F-150猛禽就是道奇Ram?1500?TRX的最直接对标车型，所以两车间的对比也不可避免了。

从产品性能维度看，?Ram?1500?TRX的越野性能绝对能与F-150猛禽媲美，而且得益于配备马力、排量都更大的机械增压发动机，Ram?1500?TRX会比配备3.5T?涡轮增压V6发动机的现款猛禽出力更平顺，在越野时有更强的低扭，也更适合干拖拽挂车的累活。

而且，猛禽那台“只有”三四百马力的“小排量”V6发动机，在Ram?1500?TRX超过700马力的大排量发动机面前，也只能算“弟弟”，即使比公路直线加速，猛禽也只能被虐。

第一代福特F-150猛禽

但从市场维度看，就不一定了。猛禽面世近十年，已有两代车型，同时又是较早主打越野这一调性的美式全尺寸皮卡，凭借先入为主的优势，这么多年来已经在世界主要汽车市场上打出了知名度，只要一提起能越野的美式皮卡，绝大多数普通人首先想到的都肯定是福特F-150猛禽。

第二代福特F-150猛禽

而Ram系列皮卡推出越野高性能版本则只是近几年的事情，且Ram系列皮卡在北美地区以外的粉丝数量也远比不上F-150系列。像Ram?1500?TRX这样的性能版，出了北美，或许就只有少数车迷能认得出来了。

写在最后

那么，道奇Ram?1500?TRX这款皮卡还有机会引入中国销售吗？我认为机会不是没有，但比较小。毕竟在福特品牌不遗余力地在国内推广F-150系列皮卡、并取得一定积极市场反馈的影响下，FCA集团也肯定不愿眼睁睁地把整个市场拱手让人。

可是，FCA集团目前却将在华的传播营销重心放在了Jeep品牌上，而道奇、克莱斯勒、菲亚特等品牌已是退市状态。如果单独为道奇重建在华品牌形象，则必然花费大量本就不充裕的精力和金钱，?如此代价下，FCA是否愿意让道奇再次入华，还很难说。

所以，还是让我们一起祈祷吧！

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