悦达起亚智跑变速箱_起亚新智跑ace变速器

1.务实之选 试驾起亚智跑Ace 2.0L车型

2.2021款起亚智跑是什么变速箱

3.智跑Ace：释放魅力，做自己的王牌

4.1.5T/2.0L两种动力选择/7月初上市 智跑Ace动力参数曝光

汽车说刊试驾／2010年东风悦达起亚智跑第一次出现在国人的视野中，从此打开了中国汽车市场SUV的销售渠道。虽然如今随着越来越多的竞争对手不断推出新产品和自主品牌的新产品崛起，东风悦达起亚智跑的竞争压力逐渐显现，但是随着东风悦达起亚的产品也在更新换代，我们汽车说刊最近试驾的起亚智跑Ace就具有很大的竞争力。

在市场上，紧凑型SUV是目前有购车需求消费者最青睐的车型，同时也是细分市场竞争最大的级别车型。纵横市场上的紧凑型SUV，目前10-20万这个价格范围已经有数十款，除了自主品牌紧凑型SUV走销外，合资品牌的紧凑型SUV也不断更新换代吸引更多人的目光。

虽然，紧凑型SUV很多年前都已瞄准年轻群体的消费市场，各种主打年轻、运动、潮流，如今的起亚智跑Ace也不意外。作为东风悦达起亚一款全新换标的紧凑型SUV，智跑Ace不仅在外观保留了硬派气息，还带来了非常强的运动感。这种蜕变不仅仅存在于外观，智跑Ace的改变是由内而外，通过最近在内蒙赤峰的全国媒体试驾活动上，我们对起亚智跑Ace有了更深入的了解。

双外观设计增加运动元素 更符合年轻人审美

作为韩系汽车品牌，一直以“高颜值”的设计吸引消费者的青睐，智跑Ace用了“高能泵感美学”的设计。此次最让人深刻的是试驾说明会上，品牌讲师介绍说，智跑Ace车型拥有双面孔的设计，就是两种不同风格的外观，分别为繁星点阵式横向中网和瀑布流水式竖纹中网，这种设计符合不同群体的购车需求。

而我们此次试驾的是1.5T最高配置车型，前脸用繁星点阵式横向进气格栅，两侧的LED日行灯用了闪电状设计，而分体式前大灯灯组用全LED光源，再融合起亚全新的LOGO，前脸整体看来十分具备科技感。

从侧面看，智跑Ace在车身侧面的造型设计看上去变化不算很大，车身的轮廓比较方正，整体线条凹凸有致，新加入的GT-Line版本提供了全新的前后运动包围，全黑的车顶行李架，全黑的后视镜外壳以及车门底部的橘色GT-Line饰板，这些设计都给智跑Ace增添了不少的运动元素。

尾部的变化我认为是最大的，尾灯组由原来的横向布局改为纵向布局，配合重新设计的后保险杠和双排气管，显得更加阳刚、霸气，具有“强壮男人味”的风格。而纵置的矩形尾灯延伸至车侧，与方正的整体尾部造型调性一致，符合追求年轻运动的审美需求。

而作为购车的年轻用户来说，智跑Ace在外观设计方面是非常符合年轻人的口味，两种不同风格的车型有着不同的设计风格，喜欢年轻运动就选GT-Line版车型，喜欢时尚小资可以选择普通版本车型，你会选择哪款呢？

内饰科技好看又实用 配置更让人意想不到

打开车门，起亚智跑Ace的内饰给人第一感觉就是科技，最引人注意的是搭载7英寸全彩色液晶屏、悬浮式10.25英寸中控大屏、触控式物理按键，以及隐藏式空调出风口，设计感和实用性都得到了提升。

在配置方面，智跑Ace绝对是目前紧凑型SUV最科技的车型，10.5英寸的中控大屏功能全面，而且配备的百度智能互联系统3.0支持语音控制，并能实现互相交流，一个人开车也不会觉得烦闷。在试驾的过程中，想听的音乐随时播放，想去的地方只需大声说出来，系统就能满足你的所有需求。

就如，打开手机APP与车机连接，可以在用车前远程开启车辆的空调。或者在驾驶的过程中，可以通过呼叫“你好，起亚”或者“小度小度”来操作车窗、音乐、空调等智能应用，同时还可以查询天气、航班、新闻、行车违章等。除此之外，这套语音系统还可以控制家里的智能设备，比如家里扫地机、空调、电视等电器都能远程操作。另外，有了智跑Ace出门再也不怕手机没电，再也不需要车里堆满充电线，因为这款车自带无线充电，手机随时充电。

哎呀！这款车的功能实在太多了，实在没法一一详细啰嗦，其中智跑Ace配备的手机蓝牙钥匙、语音备忘录、代客泊车、微信互联、点外卖这些功能在紧凑型SUV是少有的。对我而言，印象最深刻的功能是，就是在驾驶的过程中，通过打转向灯进行左转弯或者右转弯时，智跑Ace会在仪表盘显示车辆左侧或右侧的盲区影像，这个功能对于很多用户来说不仅大大提高了行车安全，还提升了驾驶便利性，对于一些新手司机来说也是一个必备的功能。

当然，强大的车机系统离不开背后领先技术，其搭载懂百度智能互联系统懂APP将会不断完善丰富，包括互联网数据交互、应用软件和地图等，这些都可以通过云端OTA升级实现。

在空间方面，智跑Ace的空间表现上也说得上很优秀，在体验过的紧凑级SUV产品来说算是宽敞的。值得一提的是，智跑Ace配备双色带运动风格的座椅偏柔软，驾驶座配备了电动座椅，腰部支撑很到位，而且包裹性也比较强，无论是短途或长途都不会让驾驶者觉得疲劳。而后排的空间设计也很灵活，很适合一家三口或四口家庭，我们此次3个成人一辆车，正常坐在后排时膝部空间大概有3拳。

搭载1.5T＋7速DCT 性能超乎想象

在动力方面，智跑Ace将会推出两种动力系统，分别是1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机。我们此次试驾的是搭载1.5T车型。根据资料现实，智跑Ace搭载的是smartstream动力系统，用第四代CVVD黑科技发动机，最大功率147kW （200 马力），峰值扭矩253 牛· 米，传动方面匹配7 速DCT 双离合变速箱。

智跑Ace有雪地、泥地、沙地三种地形选择模式。四种驾驶模式，分别是smart模式、运动模式、舒适模式和ECO模式，在一天的试驾中这些模式都体验过，其中smart模式最适合日常试驾。

在实际的试驾中，从内蒙赤峰市区——玉龙沙湖，来回大约250公里，途经城市道路、高速公路和环山公路。在市区驾驶时，smart模式下，智跑Ace的升降挡都很平顺，没有明显的顿挫以及换挡感，以保证燃油经济性。在正常驾驶时踩油门不会出现降挡，深踩1/2时降一挡转速上浮约500-800rpm开始轻度加速，继续深踩就会直接降到4000rpm转速开始急加速。一旦快速抬起油门踏板，就会快速回到高挡低转速的行驶模式，在换挡逻辑来看会比标准模式更适合城市驾驶。

通过大约十几公里的城市道路后进入高速路况之后，当切换到运动模式时，发动机在低速时也会在高转速区运转，同时换挡时间推迟，使其在低档时可以获得更高的扭矩从而为加速做准备，运动模式下的发动机才是最具发挥的表现，动力输出猛烈很有推背感，如果再踩油门继续加速，提速感会很迅速上升。</p

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务实之选 试驾起亚智跑Ace 2.0L车型

撰文?/ 伍友南

编辑?/?李思思

设计?/?Zoi.

最具挑战性的挑战，莫过于提升自我。

对于全新推出的智跑Ace来说，这次的中期改款正是一次挑战自我的提升，堪比换代。

7月12日，东风悦达起亚旗下的紧凑型SUV智跑Ace正式上市，售价13.98-15.78万元，共有两种动力五款车型供消费者选择。

起亚智跑Ace定位于紧凑型SUV，是智跑车系的中期改款车型，用了全新的起亚品牌表示，是一款针对中国市场特色打造的车型。起亚智跑Ace将提供GT-Line以及都市版两种外观设计，其长宽高达到了4530/1850/1695毫米，长度相较旧款提升了70毫米，轴距为2640毫米。

在这次的中期改款上，起亚官方为其冠以Ace之名，其改变堪比换代。除了外观设计方面的改变，行车科技以及全新的1.5T涡轮增压发动机都是其亮点所在，官方称之为“高能氮泵SUV”。

具体实力到底如何，在这一期的《狭路相逢》上，车厘子编辑专门拿来了同级别的一线竞品大众途岳来比一比。看看智跑Ace与途岳，在多个维度的实力比拼上到底表现如何？

价格对线

智跑Ace门槛低于途岳

起亚智跑Ace与大众途岳均为其品牌旗下的紧凑型SUV，均为最走量的车型级别。智跑Ace售价13.98-15.78万元，提供2.0L与1.5T两种动力。途岳为16.58-22.38万元，提供1.4T以及2.0T两种动力。

从售价上看，大众途岳由于2.0T版本的存在，所以高配车型售价相较智跑Ace可以说高出不少，而1.4T起售价格则比智跑Ace顶配售价还要高了。

考虑到目前途岳终端市场拥有大约3万元的优惠幅度，所以公平起见车厘子在这次《狭路相逢》上拿出途岳的中高配车型280TSI 两驱豪华版（18.88万元）进行对比，智跑Ace则拿出最顶配的1.5T GT Line超能版（15.78万元）。

设计尺寸

智跑Ace运动范 途岳更稳重

从设计上看，智跑Ace用了双前脸设计，其中GT-Line车型用的点阵式黑色格栅设计，虎啸式家族设计下硕大的进气格栅与大灯融为一体，前脸呈现出很强烈的运动氛围。全新设计的品牌标识相较旧标更大，设计感也更加强烈，置放在格栅中央提升了不少高级感。

智跑Ace整体设计较为方正，有别于当下较为流线的圆润风格，侧面角度来看其硬派属性要多一些。智跑Ace长宽高分别为4530/1850/1695毫米，轴距为2640毫米，同级车型上属于中等水平，整体更偏向紧凑运动的风格。

大众途岳作为老途观的继任者，前脸用了与“大哥”途昂相似的家族式前脸设计。进气格栅前的横幅式镀铬饰条是大众车型最具标志性的设计，与硕大的LED灯组相连，整体设计偏向厚实、稳重。尽管尺寸与途昂相较甚远，但是前脸的气势却着实足够，很具力量感。

途岳的长宽高分别为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米。尽管比起同门兄弟探歌来说，尺寸相对更大，不过同级车型来说还是属于中下水准，比起智跑Ace得小上一圈。所以侧面来看途岳，对比起气势充裕的前脸难免有点“虎头蛇尾”的感觉。

两车设计与尺寸上来看，智跑Ace相对来说运动性更强，车身尺寸更大，而途岳则前脸设计更趋向稳重，轴距相对来说比智跑Ace长40毫米。哪台车更符合你的审美，只能说见仁见智了。

动力PK

200马力表现起亚1.5T更胜一筹

智跑Ace搭载了全新的1.5T，这款用了CVVD技术的发动机也是这次中期改款最核心的卖点，足以撑得起“高能氮泵SUV”这一称号。这款发动机匹配了一款7速双离合变速箱，其最大功率输出达到了200马力，最大扭矩输出达到了253牛米，媒体实测百公里加速仅为8.7秒。

这一动力表现倘若放在自吸领域，完全可以和2.5L的自然吸气相提并论，甚至表现更佳。例如马自达阿特兹的2.5L自然吸气发动机，最大功率输出也仅为192马力，最大扭矩输出仅为252牛米。

途岳280TSI版本搭载的是一款1.4T的涡轮增压发动机，也就是我们所熟悉的EA211发动机，与之相匹配的同样是一款7速双离合变速箱。这套动力我们在奥迪A3、大众速腾早已见过，而280TSI则属于1.4T EA211发动机的高功率版本。

途岳1.4T发动机最大功率输出为150马力，最大扭矩输出为250牛米。尽管功率输出方面并不出色，不过扭矩表现同级还是可以的。根据媒体实测，途岳280TSI百公里加速为9.3秒。

从动力上看，尽管两车的小排量涡轮增压发动机表现都非常不错，但很明显智跑

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2021款起亚智跑是什么变速箱

在如今传统燃油车市场，小排量涡轮增压发动机当道的年代，自然吸气发动机的意义是什么？

是皮实耐用？是维护成本低？还是满足部分人心中的执念。

无论答案与否，对于一款销量占据品牌全年总数1/4强的明星产品，起亚智跑的选择一定是不能出错的，于是起亚智跑为市场设下双保险，无论是小排涡轮还是自吸，两者都得上，还都不能弱，以赢取尽可能多的消费者的选择。

此次改款后的智跑，取名Ace，搭载2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中用CVVD技术的1.5T发动机，最大输出功率可达200匹，匹配7DCT双离合变速箱。改进款2.0L发动机匹配6AT变速箱，最大功率161马力，最大扭矩193牛·米。

用小排涡轮加双离合的组合去吸引更加关注动力的年轻群体，用自吸加6速自动变速箱去吸引更加关注稳定性的年长群体。

起亚以两套动力为出发点，通过外观内饰造型的区隔，试图找到一个车型打动两种风格群体的办法。

此前大鹏君已经试驾过1.5T的智跑Ace，出色的动力表现让人印象深刻，近日我又试驾到2.0L的智跑Ace，再次印证了上述关于风格的观点。

先回顾一下智跑Ace的大致情况。改款后的智跑轮廓变化不大，车身长宽高为4530mm/1850mm/1700mm，相较上一代的变化主要体现在车长增加70mm。车内空间是紧凑级的中上水平，后排腿部纵向空间一拳有余。

造型依旧方正，车头、腰身、尾部的线条多为平直，透露出硬朗风格。同时为了营造年轻化的氛围，在前脸最为醒目的地方进一步放大了虎啸式格栅，1.5T的GT-line版本格栅的样式是繁星点阵式横向中网，2.0L版则是相较稳重的瀑布流水式竖纹中网。

GT-line版本在前格栅上有橙色的GT-line字样的标识，在车头前唇、车侧下腰线以及车尾底部，也都布有橙色的装饰线条，再加上尾部赛车样式的扩散器，让整车的运动氛围恰到好处。

反观2.0L版则安分了不少，橙色饰条改为镀铬的银色饰板，一眼看过去回归了智跑一如既往的人畜无害的状态。

两套动力车型的内饰的变化也与外观相似，1.5T版本的中控面板橙色饰条在2.0L上变为棕色或者黑色，座椅靠背上的“GT”刺绣也不见了，换成居家风格的沙发。

视觉观感上，1.5T车型就像时尚穿搭的精神小伙，而2.0L车型更像是休闲穿着的居家男主。

造型风格的差异延续到驾驶的状态。1.5T车型敏感的初段动力和中段爆发力没有出现在2.0L车型上。取而代之的，是前、中段柔和平顺的加速，时速80公里以内，动力的绵密程度让你在城市的车流中自由穿梭，如果急加速，深踩降挡也能有少许的推背感。

2.0L的动力上到高速，时速100公里过后的再加速就会略微显得吃力起来，时速120公里过后的超车也需要预留更多的提前量。虽然智跑Ace有四种驾驶模式，但即便是Sport，高速状态下动力的提升并不明显，只是在中低速行驶中起效，可以让头段起步和中段加速更加轻快一些。

如果换成1.5T的车型，一定会轻松不少。所以，时速80公里可以算作2.0L自吸版舒适区的分水岭。

另一项有关舒适的特性就是NVH。其实无论是1.5T还是2.0L车型，全车的NVH相较同级其他竞品，比如日系，甚至有那么一点优势。智跑Ace对于环境音以及底盘、胎噪抑制得都比较不错，特别是轮胎并没有选用米其林或者马牌这些大厂，而是韩国品牌耐克森。我试驾的2.0L顶配车型规格为225/55 R18，某虎售价不足400元，能达到如此优秀的胎噪水平，果真是因为大家都是韩国品牌，适配程度好的缘故吗？

当然并非所有情况下，NVH都能表现优异，变化依旧出现在高速行驶状态中，时速一旦超过80公里，首先是发动机的噪音伴随着转速的爬升逐渐加大，其次风噪也慢慢传入耳朵。保持时速120公里巡航，发动机转速维持在2500，此时的噪音会有些扰人。

动态驾驶环节中，最让我惊讶的当属智能驾驶系统。智跑Ace搭配L2+级智能驾驶系统，这套系统升级搭载了包括高速公路驾驶（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等25项安全智驾功能（部分为选装）。

我所驾驶的2.0L顶配车型搭载了全套驾驶系统，高速路段通过多功能方向盘即可开启自适应巡航，前车跟车距离和巡航速度调整都非常顺手且便捷。最为重要的是，智跑Ace的车道居中能力非常强，笔直的高速路毫不费力，过略有弧度的匝道，只要控制好时速，也能轻松自主拐弯。

哪怕是进入城区，车道识别也相当快，并且在时速30公里的情况下依旧能开启车道居中。这对于新手或者减轻驾驶疲劳是非常有用的功能。

最后一项有关驾驶的重要配置，是10.25英寸中控屏内置的智能互联3.0系统，该系统由百度开发，常用的百度地图、手机映射、在线QQ音乐、语音控制等等都一一具备，甚至能点美团外卖，此外还增加了代客模式、安静模式。

这套系统功能不仅丰富，反应速度和界面流畅度都非常不错，在行驶过程中的实际体验超出了我们对于合资车机的认识，可以算是合资品牌中数一数二的水平。

试驾完2.0L车型，有预料之中的部分，比如动力表现；也有超出预期的部分，比如智能驾驶、NVH、智能车机。智跑Ace与时俱进的变化，让自吸车也迎来了春天，使得选择自吸动力的务实消费者享受同样的科技进步和技术升级。

作为一款定位紧凑级的SUV，起亚智跑给人的一贯印象就是皮实耐用，如今经过年轻化的改造，让它再一次焕发新生。不论是1.5T车型，还是2.0L车型，都在帮助智跑Ace扩展用户圈层，也在重塑年轻人对于起亚品牌的共鸣。

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智跑Ace：释放魅力，做自己的王牌

7挡干式双离合。

不同级别的车型所用的变速箱配置是有所区别的，2021款起亚智跑车型搭载的是一台7挡干式双离合变速箱。这款变速箱拥有十分出色的换挡平顺性和换挡连贯性，在驾驶的过程中不会有任何顿挫感，其驾驶舒适性是非常高的。

充沛的动力性能

起亚智跑不仅变速箱性能出色，而且该车型的动力性能是非常强劲的，新车在动力方面搭载了1.5T和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机用了直列四缸涡轮增压技术，该发动机最大输出功率为147kw，最大扭矩为253n.m，其最高车速可达200km/h。

1.5T/2.0L两种动力选择/7月初上市 智跑Ace动力参数曝光

伴随90后成为消费主力，车企们都在思索如何跟上时代，获取年轻一代消费者的芳心。对东风悦达起亚而言，在破圈向上变革的关键期，智跑Ace不仅是品牌重塑后的开山之作，更是借“Ace”知名试图成为市场中的王牌之师。今天买车网Buycar就为大家评测下智跑Ace，感受这款深耕SUV市场11年的老牌SUV焕发新生后的魅力。

试驾感受：200马力，这台1.5T不一样

翻开智跑Ace的动力参数规格表，1.5T发动机有着200马力最大功率输出，从参数上看，智跑Ace已经越级到了中型SUV的水准，足以媲美市面上主流2.0T发动机的参数，能够做到这样的表现是离不开强有力的“技术保障”。与工程师沟通得知，智跑Ace整套动力系统囊括多项全新科技：第四代CVVD技术、高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE EGR）等。尤其是现代起亚集团独创的CVVD技术，可以在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机与持续时间，最直接的好处便是在性能和节油效率间自行切换，达到最优状态。

笔者曾多次试驾过智跑Ace，每一次都会感叹它的动力输出是如此顺畅，充沛的动力储备让其在2200-4000rpm区间随时能够释放出最大扭矩输出，这就保证了不仅仅是在初段有着出色提速，即使时速超过80km/h仍可感受到源源不断的输出动力。还有一点很讨喜，智跑Ace的油门踏板设定也很轻巧灵敏，行走在都市走走停停路段也不会让驾驶员感觉到累。

7速DCT变速箱任务便是将各个挡位之间保持平顺，这一点上笔者觉得它做的很完美，首先就是在起步和低速行驶足够平顺，其次它的升挡很积极，当油门到底时，能够迅速、果断地从7挡降至3挡且几乎没有顿挫感，最后就是与发动机的匹配使得智跑Ace能够获得非常优秀的燃油经济性表现。

前麦弗逊后多连杆的底盘结构赋予了智跑Ace偏舒适的调校，悬架的滤震做得很干脆，细小颠簸能够充分过滤，悬架的整体支撑性给到驾驶员很强自信，面对连续过弯和高速变道时，也不会出现大幅度侧倾。

智能模式并不常见，该模式下会根据驾驶员对油门踏板的操作，自主判断加减速需求，并在舒适、运动和节能驾驶模式间切换，除此之外，智跑Ace还提供了雪地、泥地和沙地三种越野模式。笔者还体验了智跑Ace的L2＋级自动驾驶功能，基于导航的智能巡航控制配合车道保持，能够将车辆平稳且安全地保持在道路中央，对车道线的识别也足够精准，在同级别竞品中给笔者的印象非常好。

总体而言，以智跑Ace的定位来看，它的动态驾驶表现可以打很高的分数，澎湃的动力和良好的驾驶品质相信会让年轻消费者满意，除此之外，智能的驾驶模式调节和自动驾驶功能也领先同级别竞品。

外观：肌肉男的华丽转身

作为国内SUV市场常青树，智跑Sportage对于国人并不陌生，Sportage的历史可追溯到1993年，比熟知的CR-V、RAV4出道还要早，国内消费者对第二代Sportage印象深刻，方正硬朗的造型深入人心。随着多年发展，智跑Ace在设计上用了“高能泵感美学”，在力量感、高级感的基础上，融合了个性化和流行元素。

“高能泵感美学”的灵感源于英国科学家塞米尔· 泽基（Semir Zeki）所创造的神经美学，一门艺术和科学交叉的学科。我们可以将其理解为，人们对于美的理解不仅是感官，更是感知，它是感官系统、神经系统和内分泌系统协作完成的体验过程。

虎啸式前脸造型将大灯与前格栅完美融合，一条银色哑光饰条贯穿左右，搭配下方的橙色护板，使智跑Ace极具辨识度。“GT Line”运动套件下的橙色装饰十分吸睛，丰富的细节，进一步强化的方正硬朗车身设计。

从细节上，智跑Ace运用了一体贯穿的中网和大灯，繁星点阵式横向中网/瀑布流水式竖纹中网，匹配“钻石切割”的战斧式LED前大灯、“刀锋式”日间行车灯、垂直炫影尾灯，在硬朗的线条下将精致感点满。

虽然定位于紧凑级SUV，但智跑Ace在车长增加70毫米后达到了4530毫米，GT-Line版橙色侧裙饰板和“GT-Line”徽标也为整体视觉感受增色不少。智跑Ace车尾用大量平直设计元素，宽大的下护板配备双边排气装饰件并带有扩散器的设计。

站在智跑Ace面前，你会感受到它浑身散发着硬派SUV的味道，没有复杂线条点缀，棱角分明的腰线和精致的细节处理，智跑Ace就像是肌肉男披上了华丽服饰，魅力十足。

内饰：潮流与内敛的结合

进入到智跑Ace车内，它的内饰设计致力于营造出沉浸式泵感科技运动氛围，最质感的感受便是黑、橙撞色搭配，帮助驾驶舱充满活泼魅力，材质细节和色彩搭配使这套座舱充满年轻化元素，同时强调驾驶氛围也与年轻消费者的需求不谋而合。

近几年，各大车企都在做数字化、智能化转型，起亚与百度牵手展开深度化合作在圈内获得一片好评，而智跑Ace便是起亚搭载最新百度智能互联系统3.0的首款量产车型。

体验百度智能网联3.0系统之前，笔者想先给大家介绍下令我印象深刻的两个亮点，首先是7英寸液晶仪表中部信息切换的UI设计非常高级，驾驶者可通过方向盘的功能键对显示内容进行调整，不同的驾驶模式也会自动通过不同颜色来改变显示效果。其次是智跑Ace并没有完全摒弃触控按键，我们能够看到在中控屏下方排列了很多方便控制功能的触控按键，常用的如音量调节、空调、地图等都可以轻松找到，用起来非常方便，个人很喜欢。

体验百度智能网联3.0系统给笔者最大的惊喜是它的语音功能，它用DuerOS语音识别引擎，主副驾均可唤醒语音交互系统并支持双音区语音识别，并且支持部分场景根据唤醒者的位置执行，例如副驾指令“打开座椅加热”，车辆也只会打开副驾一侧功能。车家互联功能分为“家控车”与“车控家”，智跑Ace的用户可在家中通过百度智能音箱远程控制车辆，也可在车内通过语音控制家中可联网的智能家电，通过与官方的沟通得知，目前已经有四百多家可接入品牌和平台商，包括海尔、美的、创维等，已接入大家电、智能小家电品类近40个。如今时代，车已经不单单是交通工具，它更像是我们的“私人助理”，而智跑Ace就能够帮助车主实时控制家里的智能设备，多么贴心的功能！

OTA空中升级如今已经成为智能系统的“标配”，对于百度智能互联系统来说，它可利用移动互联网的数据交互，用与智能手机相同的软件迭代方式，对信息系统内的软件、语音控制和地图信息进行升级和更新。就笔者亲身经历而已，我认为OTA升级不光是功能与时俱进，更多是给车主带来时刻新潮的用车体验，智跑Ace车主们你们准备好了么？

总结：2021年是东风悦达起亚品牌重塑的关键之年，一款拳头产品无疑将是打通市场的必备要素，而智跑Ace显

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易车讯 6月9日，东风悦达起亚官方公布，智跑Ace将于7月初上市，并提供1.5T和2.0L两种动力选择。其中，1.5T车型将匹配7DCT变速箱，最大功率200马力，百公里综合油耗6升。

智跑Ace的1.5T发动机源自Smartstream动力系统，应用全球独创第四代CVVD发动机技术。2014年至今，现代汽车·起亚共12次斩获“沃德十佳发动机”称号，其中即包括智跑Ace所应用的同款CVVD发动机。

数据显示，智跑Ace 1.5T发动机的峰值扭矩高达253牛·米；2.0L发动机最大功率161马力，峰值扭矩193牛·米，6挡自动变速箱负责动力传递，百公里综合油耗6.3/6.4升。