2013年9月suv汽车销量_2013年汽车销售总量

1.9月汽车销量排行榜公布，国产SUV让人担忧，两大豪车进榜

2.9月卖得最好的SUV：有三款破两万五，整体同比增长8.5%

3.汉兰达销量破百万辆，广汽丰田9月再现榜样的力量

4.9月汽车厂商销量排名出炉，长安表现抢眼，上汽大众继续下滑

5.9月SUV销量排行出炉！H6再次夺冠，本田或成最大赢家

6.中国汽车市场迎来金九月：新能源与SUV销量均创历史记录

俗话说金九银十，经历了7,8月传统的销售淡季，不少汽车品牌卯足了劲，乘着这两个月提前“完成”本年度的销售目标。本期帮你选车，小编就和大家一起品一品，这些销量常青树，到底有什么秘密，可以牢牢抓住消费者的购买欲。

常年霸占SUV销量榜的第一名，都不用猜，肯定就是它，如果你还不知道它，那么就一种可能，你是“火星”来的。

从9月SUV销量榜我们可以看到，?哈弗H6一枝独秀，足足领先第二名10000多辆的销量。很难想象，在疫情刚平稳，各大产业都在努力复工复产的时候，哈弗早就恢复了往日的英姿，牢牢占据状元位，并且甩开第二梯队不止一小步，除了丰富的产品线，改款后更时尚的外观，更丰富的配置，没有一样是消费者不喜欢的。真可谓前有大众懂人心，后有哈弗惹人爱。

作为第二梯队的领军羊，本田CR-V也是一员战功赫赫的老将，上一代的CR-V真的是一款口碑神车，但是随着各大车型的改款，导致本身产品竞争力不够，末期乏力，但是带着全新的1.5T+CVT的动力组合以及2.0混动车型的全新CR-V，还是杀回了排行榜的前三，“神车”是否可以延续“神话”让我们拭目以待。

长安CS75从8月份的第二名下滑一位来到第三，前半年还游离在15名开外的长安CS75这两个月基本都在前三徘徊，换代后的CS75以及CS75?PLUS更加年轻时尚，内饰设计的更有科技感，以及更多电子配置的升级，这个销量也是预料之中的。

第四第五名的差距其实微乎极微，不过这两款车的各自定义也不同。吉利博越作为吉利在紧凑级SUV市场的“老大哥”，可谓是战功赫赫，为吉利站稳SUV市场立下了汗马功劳，不断的升级换代，让吉利博越满足更多人的需要，销量自然而然增加。而本田XR-V作为小型SUV里面的佼佼者，虽然定义为小型，但是内部空间真的不”小“，本田大法除了买发动机送车，对于车内空间的再利用，也颇有心得，作为年轻人的第一台小型SUV，不仅满足了动力颜值，也让乘坐更加舒适。

再来看日产，虽然仍在前十不过产品竞争力太低，相比起纷纷换代的CR-V和RAV4来说，奇骏就显得比较”老旧“，没有黑科技的加持，也没有全新的外观设计，不过好在优惠力度比较大，海外版本的新奇骏已经上市，那么国内也将会迎来奇骏的大换代，不过对于国内版本会不会有所”缩水“，是否还是沿用目前的2.0/2.5+CVT的组合呢？让我们拭目以待。

紧随日产的是南北大众两兄弟，销量几乎是持平的，大众一贯的套娃战术，还是有很多人买账的。品牌信仰的加持，以及对于消费者的理解，让大众车的销量得到保障。EA211+7速DSG的黄金组合，不仅有力而且油耗也很友好，城市走走停停，岂不美哉。优秀的空间利用率以及“恒古不变”的大众内饰，让人一坐进车里就知道，这很大众。不过现在的大众也开始趋向于年轻化的设计，全新的高尔夫上市也就意味着，之后大众车的新格调也就将此展开，毕竟高尔夫可以代表很多，大家觉得呢？

第九名的宝骏530确实是在小编的意料之外，8月份只有4000多的销量，9月份一下子破万，实力不容小觑。宝骏家族也做了升级，新宝骏和宝骏各自丰富产品线，宝骏530作为“老宝骏”的一员老将了，当年也是为宝骏SUV家族立下过汗马功劳，不过就目前看来，上汽通用五菱将大部分的精力都放在了新宝骏系列的研发上，宝骏530在9月有如此的销售成绩，真的是一匹黑马。反过来想想，超高的性价比，加上不俗的空间和配置，对于一些预算有限的三口之家也不失为一个良好的选择。毕竟五菱的神话在国内暂无对手。别忘了五菱的口号：老百姓需要什么，五菱就造什么。

第十位的丰田RAV4，它和CR-V，奇骏都是大家嘴里的日系SUV三剑客。一般想要买日系SUV的都会在这三部车里面选择。全新换代的RAV4保持了丰田一贯的水准，相较于老款憨厚可爱的设计，全新的荣放更加的有肌肉感，车身线条都比较阳刚。全新的底盘架构让荣放的行驶乘坐品质更加优异。2.5混动车型的加入，让追求动力和经济的用户找到了平衡点。全新荣放的综合实力比起老款有较大的提升，所以销量自然呈上升趋势。

好了以上就是本期9月SUV销量排行解读，不难发现，有常胜将军，也有后起之秀，其实只有满足消费者的需求，得到消费者的认可，那么销量自然而然就会上升。说句题外话，如果车企研发新车前，先做个市场调查，会不会更加方便工程师们正向开发新车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月汽车销量排行榜公布，国产SUV让人担忧，两大豪车进榜

每天认识一个汽车品牌——雪佛兰

基本信息

品牌名称：雪佛兰；英文名：Chevrolet；国别：美国；总部：美国一密西根州一底特律；品牌类型：美系；创建时间：1911年；创始人：威廉·杜兰特、路易斯·雪佛兰；所属集团：通用汽车公司。

品牌简介

雪佛兰是通用汽车集团全球销量最大的品牌，该品牌由美国人威廉·杜兰特、工程师路易斯·雪佛兰于1911年在美国底特律创立。如今雪佛兰车型极其广泛，覆盖轿车、SUV、厢式货车等多个分类。2020年雪佛兰名列福布斯2020全球品牌价值100强第66位。

车标

车标设计，雪佛兰的车标是一个金色蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程到师路易斯·雪佛兰的名字。

车标变化，雪佛兰最初使用手写体的“Chevrolet”英文字母作为品牌标识，字迹较为潦草。1913年10月2日，雪佛兰领结标识在《华盛顿邮报》刊登的广告中首次亮相。

1934年，雪佛兰的标志再次发生变化。直到2013年，雪佛兰领结车标迎来了百年诞辰，新款的金领结车标带有银色边框，另外作为纪念。此时，雪佛兰还启用了“Find New Roads”的全新的品牌愿景。

车系信息

雪佛兰覆盖多条产品线，轿车包含科鲁兹、迈锐宝、沃兰多、科沃兹，SUV车型包含创酷、创界、探界者、开拓者，还有变形金刚**主角中的车型跑车一科迈罗。其中最具亲民的车型就是全新上市的迈锐宝XL,凭借着运动的外观和全新的动力总成相比造型风格略显沉闷的凯美瑞与斯柯达速派都让人眼前一亮，更能获得消费者的青睐。

1.代表车系：科迈罗

指导价：暂无价格

科迈罗也就是被熟知的“大黄蜂”，设计于1960年，共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款科迈罗是以雪佛兰NoVa为原型而设计的。在**《变形金刚》以及美国电视系列剧檀岛警骑20主角的爱车，在《变形金刚》中变身的一刹那，相信很多的观众都为之惊叹。

2.代表车系：创酷

指导价：10.99-12.89万

全新雪佛兰创酷RS推出，运动化的外观和动力都给人眼前一亮的感觉。相比2021款创酷，2022款创酷RS外观更年轻运动化。相比于外观的小幅度变化，全新创酷RS的内饰可以说变化相当大，其采用雪佛兰新一代运动数字座舱，全面向技化和运动化看齐，时尚氛围也更浓厚。

性能上，这台发动机最大可爆发135kW的功率，并可在1500-5000pm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，搭配CVT变速箱，官方百公里加速只需7.8秒。

3.代表车系：科鲁泽

指导价：9.49-10.89万

随着老款科鲁滋的逐渐消逝，新车型雪佛兰科鲁泽逐渐走到了台前，运动化的设计，激进的配色还有延续了美式经典的细节让科鲁泽始终处在10万元级别家轿的第一梯队。

他在外观上添加许多潮流元素，看上去非常的前卫时尚，同时他的智能化很强，配置也是非常的丰富。动力上提供了三种动力选择，除了1.5自吸发动机，还提供了1.0T以及1.3T轻混。可以满足不同消费者对于动力配置的需求。

4.代表车系：迈锐宝XL

指导价：17.59-21.99万

迈锐宝XL外观设计时尚，更符合年轻消费者的审美风格，并且配备了外观运动套件，在众多中庸设计的中型车中，这样的风格可谓是一枝独秀。外观配置上，配备了主动闭合式进气格栅、后视镜倒车下翻、后视镜记忆以及8寸轮圈，这些配置都为迈锐宝XL的科技感提供了绝佳助攻。

在安全配置上，他考虑的十分周全，配备了并线辅助、全车安全带未系提醒等功能。动力上，迈锐宝XL上搭载的是2T9旗舰动力组合，是一款表现非常优秀的车型。

5.代表车系：探界者

指导价：16.99-23.99万

在上汽通用雪佛兰的车型矩阵中，探界者可以说拥有举足轻重的地位。探界者提供了两种动力选择，其中535T的车型搭载了1.5T四缸发动机，发动机拥有124kW的最大功率，最大扭矩为250N·m,与其匹配的是一台6AT的变速箱。

探界者内饰设计遵循了雪佛兰经典的飞翼式双座舱理念。在安全方面，他的实力也是不容小觑的。作为一款全球车型，探界者的北美版车型Equinox连续在美国IHS碰撞测试中，获得TOP SAFETY PICK的最高评价，这对于标准极为严苛的HS来说，算得上是一个很出彩的成绩。

雪佛兰在售车型

1.科鲁泽，9.49-10.89万。

2.沃兰多，13.69-15.99万。

3.畅巡，17.508-19.79万。

4.迈锐宝XL，17.59-21.99万。

5.创酷，10.99-12.89万。

6.创界，13.99-16.49万。

7.星迈罗，13.99-16.49万。

8.探界者，16.99-23.99万。

9.开拓者，25.99-33.39万。

9月卖得最好的SUV：有三款破两万五，整体同比增长8.5%

最近，9月份的汽车销量排行榜正式出炉啦。轿车排行榜变化并不大，依旧是合资车的天下，国产车只有帝豪和逸动两款车进了排行榜前15名。而我比较关心的SUV领域则变化不小，下面我先将SUV领域的销量排行榜数据发出来给大家看一下。

大家可以数一下，在上个月也就是9月份的SUV销量排行榜中，只有五款国产车，也就是只占了1/3，放在以往的SUV排行榜中，国产车是可以占到1/2之多的。不过即便如此，这份排行榜数据还是有些看点的。第一个看点是，第三代全新?哈弗H6上市之后，冠军的宝座坐得更稳了，哈弗H6的数据也是同比增长了27.5%?，可见大家对第三代哈弗H6还是很喜欢的。

现在第三代哈弗H6的指导售价为：11.59-13.49万，全新柠檬平台打造，轴距有所增加，配置再升级，关键是外观方面的颜值提升也是比较明显的。除此之外，这份榜单第二个看点是，本田CRV再次取得亚军成绩。本田CRV在经历了差不多有一年的低迷之后，在今年的销量可以说是节节攀升，在上个月更是超过了长安CS75，排在了SUV当月销量排行榜第二的位置。不过我可以负责任地告诉大家，本田CRV热销靠的是混动车型，燃油版车型碰的人依旧不多。

这份榜单的第三个看点是，奔驰GLC奥迪Q5都排进了前15名，其中奔驰GLC的销量为15884辆，销量同比增长38.5%，奥迪Q5的销量为15536辆。要知道奔驰GLC的指导售价是39.48-58.78万元；奥迪Q5L的指导售价是38.78-49.80万元；这两款SUV可以说是妥妥的豪华车了，能取得这样的销售成绩，不得不说，现在有钱人真多。

如果要问，奔驰GLC和奥迪Q5我会选择谁的话，我想我会选择奔驰GLC，这是为什么呢？因为我想体验一下，奔驰的9挡手自一体变速箱到底是个啥感觉。关于SUV排行榜的情况，我认为说这些就够了，在这里我要为国产车提个醒，轿车榜单被合资车霸占了，SUV榜单的阵地可一定不能丢呀。

最后我把轿车销量排行榜和MPV销量排行榜也给大家发一下，从上个月的汽车销量数据来看，绝大多数车型的销量同比都是增长的，这也说明了汽车市场又要活跃起来了。最后我为想要买车的朋友们推荐几辆我感觉还不错的车，轿车我推荐即将上市的吉利星瑞和荣威i6?MAX；SUV我推荐大家可以关注一下宋PLUS和第三代哈弗H6，以上车型仅供参考，买谁还是出钱的说了算。

最后的MPV车型排行榜中，宝骏有三款车上榜，大家看了是不是有点意外呢？轿车排行榜中，轩逸和朗逸的差距在进一步拉大，1-9月份的总销量排行榜中轩逸的销量已经领先朗逸四万多辆了，这是需要大众加以重视的。轩逸和朗逸如果让你选，你会首选谁？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达销量破百万辆，广汽丰田9月再现榜样的力量

度过了十一中秋双节假期，9月份的汽车销量排行终于新鲜出炉了。据乘联数据显示：9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；1-9月累计销量5964万辆，同比下降7.3%；轿车下滑了15.0%；MPV下滑了27.3%；整体市场下滑了12.5%。

在SUV细分领域，销量仍在持续保持上涨之态势。

总体来说，SUV细分领域销量持续回温，增长幅度最大的是本田和丰田。其中，丰田RAV4以65.4%的同比增长，18318辆的月销量，重回榜单第6位。

值得关注的是，9月份前十五的榜单上自主品牌仅5款车型上榜，与上月相比除了哈弗H6稳坐冠军宝座之外，其他自主品牌排名均有一定程度下滑，前五剩3席。

具体来看，销量前三名均突破25000辆。我们极为关注的冠军之争，哈弗H6取得了胜利。9月份其以售出39168辆，同比增长27.5%，超出第二名近1.2万辆的成绩，取得了销冠。看来第三代哈弗H6的加入，其新老两代同堂销售方式可谓相当奏效。而长期坐在第二名的长安CS75本月销量为25180辆，同比增长28%，被本田CR-V超过，位居第三。

8月份销量还排在第三名的东风本田本田CR-V，经过一个月的奋力追击，以27447辆的成绩，并以2000余辆的优势成功挤下长安CS75上升至第二名，同比增长43.7%。CR-V也是本次榜单上增长速度第二快的车型。

第四名是上汽大众途观，销量为19722辆，同比下滑2.5%。紧随其后的是自主品牌车型荣威RX5，当月售出18630辆，同比增长11.6%，较上月的第四名，排名有所下降。

9月份，大众仅两款SUV车型上榜。除去排名第四的途观，排在第8名的一汽-大众探岳，当月表现并不如意，销量为17215辆，同比下降19.3%，成为榜单上降幅最大的车型。

在豪华SUV市场，前三名依旧是奔驰GLC、奥迪Q5及宝马X3，销量遥遥领先，单月销量均突破万辆。另外，本月高端SUV上榜的所有车型同比均呈上涨态势。

具体来看，夺得冠军的依旧是奔驰GLC，以15884辆的成绩蝉联冠军，同比增长35.8%。奔驰的另一款车型奔驰GLB依然在榜，月销量为6083辆，较上月有较小幅度增长，排名上升至第6名。

排在第二位的是奥迪Q5，共售出15536辆，仅比奔驰GLC少348辆，同比增长2.4%。

值得一提的是，奔驰GLC、奥迪Q5不仅在豪华SUV市场上拿下当月冠亚军，更是杀入9月份SUV销量总榜，位列第11名和第13名。

宝马X3以14131辆的月销量位列第三名，同比增长29.8%。第四名依旧是上汽大众途昂，销量为7930辆，同比增长12.2%。

而凯迪拉克XT59月的销量为5759辆，同比增长7.4%，排名继续下滑至第7名。

两款自主品牌车型理想ONE和蔚来ES6分列榜单最后两名。其中，理想ONE在9月份售出3504辆，成绩尚佳，但最近频频爆出的理想ONE事故也让人对其为未来的销量感到担忧；而蔚来ES6的销量为3226辆，同比增长86.9%，是该榜单上同比增长最快的车型。另值得注意的是，福特探险者以3544辆的月销成绩位列榜单第8名。

总体来说，不比8月份的明显回暖，9月份SUV市场整体趋势稳定，但自主品牌有了一定的下降趋势，未来又会朝什么方向发展呢？自主品牌能否稳住局势？让我们拭目以待。

（撰稿：沉尘；审稿：青柠）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月汽车厂商销量排名出炉，长安表现抢眼，上汽大众继续下滑

如今，全球的经济环境正在经历一个特殊时期，虽说中国汽车市场也正在悄然发生巨大的变化，但相比因疫情等影响带来的汽车产业震荡的外在因素，强者恒强的发展态势，却是永恒不变的定律。于当下的日系品牌是如此，对广汽丰田更是如此。

同比增长25%，首次单月销量破8万大关，广汽丰田在10月黄金周未临时，能以如此成绩再次提振自我气势，并成为集团当月增幅最高的品牌，实难不令人心存敬意。而在9月这8.1万辆的销量助攻下，整个1-9月份，广汽丰田的累计销量也已同比增长10%，达到54.34万辆，远远将因疫情带来的阵痛抛离。

从车型销量的全面爆发，到高附加值车型持续输出，广汽丰田已然成长为当下中国车市中最值得借鉴的范本。尤其是?凯美瑞和汉兰达为核心的产品线，无论是从何种纬度来看，被视作为各个细分市场中最具竞争力的车型都并不为过。

以凯美瑞为例，整个9月份，其在保持现有的车型配置下，单月累计销量同比增长6%至18,375辆，而前三季度的累计销量则为131,877辆，同样未表现出因疫情影响而产生与去年同期的销量差距。

而据官方数据统计，凯美瑞自上市以来，2.5L和混合动力车型销量占比达到55%，20万元以上车型的购买比例达57%。换言之，相比目前动辄4万左右优惠的德系B级车这些主流的竞争对手，凯美瑞在价值上的坚守显然更深得人心。就目前的情况，相信除了一汽丰田亚洲龙和广汽本田雅阁以外，凯美瑞在接下去很长一段时间都很难遇见敌手。

当然，对于汉兰达这款已活成市场楷模的车型，同样是很难找到可以挑剔的地方。且不说其在9月交出8984辆的销量和前三季度累计68,695辆销量，已经多少次以一己之力撑起了细分市场的天花板。在这个现款车型逐渐到达生命末期的关口，汉兰达一车难求的现象更是令人咋舌。

就算在这个“金九银十”好不容易回归的当下，从终端市场的反馈上来看，保持原价的销售方式从未因外部因素得到任何改变。要知道，曾凭借越级车身尺寸去错位竞争的大众途昂，自从今年以来都陷入了售价大幅跳水的漩涡中。主销车型动辄近20个点的让利，全然丧失了两年前的嚣张气焰。

此外，作为最早进入中国市场的中大型合资SUV，汉兰达在经过近11年的市场征战后，在9月份还以在华累计销量突破100万辆的战绩，正式跨入新的纪元。虽然在整个合资SUV阵营中，单一车型破百万销量早已是稀松平常的事，但如果在视线聚焦在30万元级别的中大型SUV市场，前有现代胜达、福特锐界，后有大众途昂和吉普大指挥官，都无一能企及到汉兰达的高度。

另一方面，受汉兰达车型在广汽丰田SUV体系中所产生的正向引导，自全新SUV车型CH-R和威兰达上市，愈加丰富的SUV产品线也开始助力广汽丰田在与同辈的博弈中屡占上风。而截止到9月，仅这三款SUV车型的合计销量就已连续5个月超过2万辆大关。

较为值得一提的是，9月销量9,841辆，上市5个月累计销量50,357辆的威兰达，不仅未受制于细分市场的竞争加剧而被逼入以价格论英雄的地步，反倒在销量结构上表现出了和凯美瑞一样的趋势：豪华版及以上中高配车型占比达97%，四驱车型占比39%，双擎混动占比27%，其中双擎混动销量中电子四驱占比48%。

或许从某种意义上来论，恰是丰田TNGA全球架构的引入，才促使广汽丰田在屡推新品后都能得到较为喜人的市场斩获，但在这种种迹象中也同样能看出，TNGA的全面加持为提升各个车型的附加值也做出了弥足的贡献。上至凯美瑞和威兰达，下到CH-R和雷凌，价值超越价格所带来的优势，显然成了消费者趋之若鹜的重点。

自从全新雷凌换上TNGA架构后，便以脱胎换骨的状态占据着合资A级轿车的前几名。在一汽丰田卡罗拉、东风本田思域等车型的围堵下，雷凌依旧在9月取得了26,313辆，前三季度累计销量161,304辆的成绩。而对于广汽丰田自身而言，占据其总体销量近三分之一的雷凌，无疑是现阶段在销量层面最大的补充。而其双造型、双动力、多核驱动的产品属性，也在一步步对对手加以最强的防守。

与此同时，我们同样能看见，在日渐式微的A0级轿车市场，尚未进入TNGA家族序列的致炫家族不仅未伴随全新本田飞度的入局而出现疲态，反倒凭借此前建立起的良好口碑和稳定的产品力，在连续6个月销量破万辆后，再次于9月售出了10,608辆新车。

事实上，纵观广汽丰田在进入2020年的整体扩张趋势，并未表现出太过激进的动作。可就是在这么一个平稳推进的现状下，相信广汽丰田连月来却能保持如此不可言喻的强势，实则正是其在多年革故鼎新后所该展现出的样子。

文/曹佳东

---------------------------------------------------------------------------

微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月SUV销量排行出炉！H6再次夺冠，本田或成最大赢家

日前，乘联会率先公布了9月份车市销量数据，据悉9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。而1-9月份，全国乘用车市场累计零售1292.5万辆，零售同比累计下降12.5%，较1-8月累计增速-15.2%提升3个百分点，继续保持了快速回暖态势。

另外值得关注的是，9月份豪华车零售同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位，这也进一步体现汽车消费升级、高端换购需求的旺盛。然而在9月份自主品牌零售同比增长约1%，不过市场份额仅占34.9%，较同期份额下降1.7%，情况依然不容乐观。

根据乘联会公布的厂商销量排名显示，排名前十的大多数车企在9月份实现了同比增长，仅有上汽大众呈现大幅下滑的趋势。而南北大众和上汽通用依然占据前三位，吉利、长安、长城三家自主车企挤进前十，其余位置均由四家日系车企占据。

不可否认的是，德系品牌在中国市场依然呈现较为强势的发展趋势。其中一汽-大众9月销量达到20.9万辆，同比增长8.7%，继续占据了较大的优势。今年以来一汽-大众多款车型实现升级换代，并且随着SUV产品布局的进一步完善，再加上强大的口碑效应，其也进一步抢占了市场份额。

虽然说上汽大众的销量依然位居第二位，不过其处境却十分尴尬。数据显示，上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆，同比下滑8.5%，这也是上汽大众连续9个月出现销量下滑，同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。由于在中保研测试中发生的安全性质疑，?帕萨特和途观L均受到了较大的影响，这两款主力车型的低迷，进一步拖了上汽大众的后腿。另外上汽大众威然等多款新车上市后未达到销量预期，也成为其整体销量低迷的关键因素。

在9月份，上汽通用表现同样不俗，零售销量达到14.7万辆，同比增长18.7%，位居销量榜第三位。据官方数据显示，别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆，凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。其中别克品牌通过将四缸发动机的回归，使得别克英朗的销量大幅增长。另外凯迪拉克也通过终端的优惠促销，在9月份成功超越了雷克萨斯。

而在日系品牌方面，东风日产9月零售销量达到11.9万辆，同比增长5.3%，位居销量榜的第四位。其中，轩逸车系销量达57438辆，同比增长51.4%，不出意外将继续位居轿车销量榜首的位置，而天籁销量再度破万，达到11828辆，同比增长14.3%。而奇骏和逍客9月销量分别为15168辆和15553辆，同样表现不俗。未来随着全新一代奇骏的到来，其在SUV市场的竞争力也将进一步提升。

而东风本田、一汽丰田和广汽本田的排名分列第八到十位，9月零售量均在8万辆左右，同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于升级和换代车型的出色产品力，以及品牌力的不断提升，这几大车企在今年的市场表现同样喜人。

而在自主品牌方面，吉利汽车9月销量为11.8万辆，同比增长6.4%，位居销量榜的第五位。今年以来，吉利汽车也通过加速新车的投放速度，来进一步抢占市场份额。例如豪越、ICON等车型进一步完善了吉利在SUV市场的布局，上市后也获得了不少消费者的认可。此外随着吉利星瑞的发布，其也将在轿车市场与合资品牌展开竞争。同时领克品牌在9月的销量再创新高，也进一步带动了吉利汽车整体销量的提升。

而长安汽车9月零售量为9.8万辆，同比增长46.7%，成为销量前十厂商中增长幅度最大的车企。其销量之所以能够实现大幅增长，主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销。未来长安汽车还将进一步加强UNI系列全新车型的投放速度，这对其产品和品牌来说也将起到不错的带动作用。

长城汽车在9月份的销量达到9.0万辆，同比增长了8.4%，再度进入了销量前十的行列。其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79120辆，其中哈弗H6销量达到了40475辆，再度超过4万辆大关，继续保持了SUV车型销量第一的位置。此外WEY品牌在9月份同样实现回暖，再加上长城炮的持续热销，其今年的整体表现同样值得期待。

写在最后

虽然汽车市场进入传统的“金九银十”销售旺季，有不少车企的销量开始大幅上扬的势头，这也将进一步助力其完成今年的销量目标。不过也可以看到，一些车企并没有经过市场的考验，在今年已经步入衰退期，接下来势必将迎来更大的市场压力。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车市场迎来金九月：新能源与SUV销量均创历史记录

近日，最权威的9月中国汽车销量排行榜一锤定音。出人意料是，和前几日公布的数据有着比较大的出入，比如国庆刚过就公布销售成绩的红旗，其旗下的HS5的销量为1万出头，但权威的数据（应该是上险数）仅有7千多辆，也有喜出望外的?哈弗H6突破了4万辆，吉利博越本来排名第七，却达到了20925辆。虽然数据都有差距，但我们还是以最权威版本来点评一下几款让车企羡慕嫉妒恨的车型。

1、?哈弗H6

在8月SUV销量排行榜上，哈弗H6和长安CS75的差距比较小，但也是在这个月份，第三代哈弗H6开足马力上市，我曾经在一篇文章中预言，第三代哈弗H6的上市，使得长安CS75、本田C-RV不再有机会可以超越。9月的销量完全正确的印证了这个预测。第三代哈弗H6销售了11516辆，如果没有它的加持，冠军不保！

第三代哈弗H6无论从外观颜值和内饰都有着很大的升级，主流、时尚、科技配置、动力强劲等元素成为新车的主要卖点，也是左右消费者购买的重要筹码。

2、?本田CRV、XRV、本田缤智、本田皓影

本田CRV在8月份榜单中比长安CS75仅多几百辆，而9月份两者之间虽然仍然毗邻，销量差距却增大到3600多辆。要不是全新一代哈弗H6破万的加持，9月本田CRV夺冠是板上钉钉的事。

本田CRV作为合资车中最经典的车型在消费者中拥有极高的口碑和信誉。相比而言，本田CRV虽然也是全新的设计语言和主流风格，但并没有太多耀眼的噱头元素，而人们对其青睐更是看重了其品控，买的安心，开的放心，保养维护省心。除了CRV，本田XRV销量竟然也突破了2万辆，XRV的前脸和CRV有着很高的相似度，车身更紧凑充满运动感，涂装也更鲜艳，更迎合年轻一族的消费心理。

此外，本田缤智的销量也达到了16263辆，本田皓影则卖了15316辆，整个9月份就是本田SUV的天下，四款车累计达到7万多辆。

3、?大众双岳并驾齐驱

在9月份SUV的榜单中，途岳和探岳分别以19168辆和19045辆位居第7、8名，可谓兄弟相亲。

总结：在9月SUV榜单中，我们看到的是合资SUV的爆发和国产SUV的勉力支撑，虽然哈弗H6、长安CS75、吉利博越等为国人撑起了国产的门面，但合资车的强大势头正在加速赶超。因此，国产SUV不仅要在品控上继续下狠功夫，更要在价位上更迎合国人的心理，否则，SUV这块本是国产优势的领域也很难持久。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市场的信心已经在慢慢恢复，企业的盈利情况也有所好转，但需要注意的是，国产品牌的市场份额仍然在下降，低端车的需求仍然需要被刺激。

文丨AutoR智驾?王硕奇

10月13日，在各个品牌假期之间公布销量的喜讯之后，中汽协也举行了宏观层面的汽车销量报告。

9月，乘用车销量超过200万辆，创年内新高，环比和同比增速均高于上月。当月共销售208.8万辆，环比增长19.0%，同比增长8.0%。与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量有所下降，其他三大类品种均呈增长，交叉型乘用车增速更为显著。

1-9月，乘用车共销售1337.6万辆，同比下降12.4%，降幅比1-8月收窄3.0个百分点。在乘用车主要品种中，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车降幅均收窄至10%以下，总体表现好于其他乘用车品种。

值得注意的是，乘用车本月销量继续保持增长且增幅扩大，对整体汽车市场的增长支撑作用超过了商用车，其中SUV销量刷新了9月历史记录，新能源汽车单月销量也刷新了9月历史记录。

SUV的销量代表了中国主流需求的增长，而新能源的销量，则是中国消费者对于新能源的接受程度在提高。

9月，新能源汽车产销双双超过13万辆，环比和同比均呈大幅增长，分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈较快增长，且增速明显高于上月。

从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%。

这样的情况也同样反映在新势力造车的销量中，其中具体来看，蔚来汽车取得销量4708辆，理想汽车实现销量3504辆，小鹏汽车实现销量3478辆，威马汽车实现销量2170辆，并且4家公司在第三季度的销量都不约而同的创造了历史新高。

这样主流品类创记录的表现，在智驾君的印象中已经很久没有出现了。

在主要外国品牌中，与上月相比，韩系品牌销量增速略低，其他外国品牌均呈较快增长，其中日系和法系乘用车增速更为明显；与上年同期相比，法系和韩系乘用车销量下降较快，其他外国品牌保持增长，日系增速更快。

但需要关注的是，9月中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.9%、48.1%和66.8%。

1-9月，中国品牌乘用车共销售487.3万辆，同比下降17.7%，占乘用车销售总量的36.4%，占有率比上年同期下降2.3个百分点。

也就是说，目前虽然市场的热度在恢复，但大多数份额仍然被合资品牌和豪华品牌进一步蚕食。

当然从中国汽车的整体情况来看，商用车也值得一提。

9月，中国汽车产销总量分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.9%。截至本月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

9月，商用车产销47.9万辆和47.7万辆，环比增长12.7%和10.6%，同比增长39.0%和40.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销均呈较快增长，货车增速略低；与上年同期相比，货车和客车产销均呈两位数快速增长。

其中货车今年第6次刷新当月历史记录，从而支撑商用车今年也实现第6次刷新当月历史记录。

据中汽协介绍，商用车的增速依然在中国汽车销量中占据不可忽视的作用，同时意味着受政策、投资的拉动将继续保持增长态势，而内循环的作用已经可以初步展现。

在工业运行方面，一至九月销量破十万辆的集团中，仅有长安和一汽保持了同比的大幅增长，其他集团均有所下跌，其中北汽、上汽、东风下跌幅度更大。

但这些重点集团的营收和利税增长趋势纷纷超越去年同期情况，财务状况有所好转。

按照汽车产业景气评价指标体系，研究结果表明：

2020年三季度，汽车产业景气指数ACI为54，较2020年一季度提高39点，已回暖至绿灯区，说明整体行业已经趋于正常。

中国汽车工业协会认为，9月国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，叠加各地促进消费的相关政策、活动以及双节效应，汽车市场恢复形势继续向好，使9月产销保持增长。

而在乘用车方面，9月下旬开幕的北京国际车展，对于企业新品的全面投放有一定助益，同时叠加各地促进消费政策的延续，都将对市场产生利好影响。不过当前稳就业、稳企业、保民生的压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间；同时，近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。

但无论如何9月的销量爆发给了我们大量的信心，中国汽车市场需要这样的好消息以提升整个市场的氛围，但这样的销量爆发是短期的反弹还是开启长期的上涨之路目前还不得而知，而国产品牌在竞争激烈的市场环境中份额不断下降也将成为中国汽车的另外一个痛点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。