宝马5系汽车之家测评_宝马5系汽车之家测评

1.从第一代到第六代，你认为哪款宝马5系更好看？

2.宝马5系提车分享：宝马的操控真的不是盖的，指向很精准

3.车身尺寸增加，内饰更豪华！国产新款宝马5系实车曝光

4.为什么每个30+男士都想开上宝马5系？|茶哥试驾

5.这台5系的神走位，折射出宝马的造车哲学！

6.我的爱车宝马5系提车一个半月的用车感受分享！

7.宝马5系以及奔驰E级如何选择，高低功率有着不一样的推荐

8.人生离不开一辆宝马3系，难道5系你舍得？

诚然，现如今二、三线豪华品牌确实对德系豪强BBA带来了巨大的冲击；但无论是奥迪A6L还是?宝马5系、奔驰E级，在国内C级车领域依然有着极强的统治力；并且，这期间还包含着具备民族情怀的红旗H9的上市。这不，就像当初奥迪A6L迎来换代一样；仅仅进行了中期改款的奔驰E级，便在近期吸引了不少消费者关注。也别忘了，宝马5系同样已经完成了中期改款升级，并将于月底北京车展上市的！

得益于此，近日已相继有网友在本地4S店中拍到了2021款国产宝马5系的实车身影。究竟它的到来，还能与奔驰E级产生怎样的碰撞？让我们一起来看看吧。

虽然也仅是进行了中期改款，但2021款国产宝马5系也与海外版车型一样，在前脸上的改动几乎能称之为“换脸”。它的“双肾”格栅变得更大也更为立体了；结合同样具备着立体视觉效果的三区间前包围结构，也将营造出更为强烈的运动与时尚气息。当然啦，最为关键的一点；便是新车取消了原有的“天使眼”设定，其头灯内腔的换成了双向倒L型设计。

车侧一面，如一般中期改款车型一样，新款宝马5系也没有做出太大调整；新车依然会维持舒展且凌厉的平直腰线；并在侧裙处加入长条L型镀铬。

而新车尾部的设计，则同样改变不大。仅是在尾灯加入了熏黑饰条包裹并用上了暗红色外罩；搭配后包围新加入的扩散器结构，尽管整体改变不大，但在视觉观感方面，却着实会比旧款车型更运动一些。

内饰部分，新款宝马5系也仅仅是在细节上进行了升级；就像其中控悬浮式屏将被提升到12.3英寸，且操作台的铺陈饰板也变成了拉伸金属质地。此外，在配置方面，新款也会换上包含着车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告等功能的全新一代Driving?Assistant?Professional驾驶系统以及iDrive?7.0的车机系统等。

尺寸方面，新款国产宝马5系的长宽高分别为5106/1868/1500mm；轴距为3105mm。对比现有的版本，在车长上有了小幅度提升；但轴距却也略小了3mm。由于尺寸变化确实不大，因此，真实反馈到车内的乘用体验上时，应该也不会让人感受到明显变化。

动力部分，国产新款宝马5系的燃油版车型依然会配备高、低功率两种调校的2.0T动力，但是新车还会在燃油版车型之上标配48V轻混系统。此外，新款5系还有综合最大功率可达292马力，综合最大扭矩420牛·米的2.0T发动机+电动机所组成的插电式混合动力车型可选。至于传动系统方面，则依然是标配8AT变速箱的设定。

整体而言，虽然新款宝马5系在失去了“天使眼”设计后，确实也少了份经典元素；不过，它的整体细节调整，似乎也让它更为倾向于品牌主打的运动风格。如果上市时价格能具备诚意的话，应该还是有能力携手新款奔驰E级将国内C级车市场的“真香争夺战”推向高潮。

（源自@单车0@重庆车友qffkhz）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从第一代到第六代，你认为哪款宝马5系更好看？

众所周知，中大型豪华轿车一直是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L的天下。而这三位大佬经常为了讨消费者欢心而争风吃醋，闹得不亦乐乎。从今年上半年的销量来看，去年就已经换代的奥迪A6L靠着大幅度的市场降价占据领先地位。

而奔驰E级屈居第二，不过和奥迪A6L的差距比较小，考虑到它在今年3月份已经在海外发布了中期改款的E级，如果能在新款发布前给足价格诚意，那么还是有机会实现赶超的。至于宝马5系，不到6万的累计销量，和上面两位的差距有点明显的。

奥迪A6L

奔驰E级

既然是三足鼎立，那宝马5系自然是不能掉队太厉害，所以它在今年5月份也发布了海外的中期改款车型。按照，国产版本将在今年10月份正式上市。那么作为目前的BBA三强中最弱的一环，新款宝马5系能给我们带来什么样的惊喜呢？咱们不妨来看看吧。

外观方面，中期改款的宝马5系继续提供"豪华"与"运动"两种外观套件。要说最大且最争议的改变，就是它的前大灯。宝马家族经典的"天使眼"设计被取消了，改为两道L型的日行灯，整体设计更加扁平化，不知道那些宝马粉看了有啥感受？

新款5系豪华版

新款5系运动版

值得一提的是，换装了新样式的前脸后，中期改款的宝马5系给人的整体感觉，有点宝马3系的样子。当然，3系可没有抛弃天使眼这样的精髓。不知道对于这样的变化，大家能不能接受得了呢？

宝马3系豪华版

宝马3系运动版

车身侧面和尾部方面，新款宝马5系与现款车型基本保持一致，继续现款比较低调的风格。不过两侧的尾灯内部结构发生了变化，有点横放的"L"形状，更加有层次感了，排气则沿用双边双出式布局，保留了些许的运动感。

内饰方面，基本可以参考现款5系的设计和布局，因为新款5系的改变比较小。不过还是有区别的，例如增加了中控屏的尺寸，而且在细节方面的做工用料也有一定的升级。此外，新车也将会配备宝马最新的iDrive?7.0车机系统，支持更多方言识别以及个性化语音唤醒，交互互联上新系统也增加Android?Auto连接。

当然，以上都只是海外版本的信息，届时引进国内的国产5系，具体细节方面的升级，还可能再给出惊喜也说不定。

车身尺寸上，新5系的长宽高分别为：5106/1868/1500mm，轴距3105mm，对比现款的5087mm的长度，有一定的加长。但由于只是中期改款车型，所以变化几乎可以忽略不计，空间上的表现大家可以参考现款的5系。

最后再来说说动力，新款宝马5系将继续沿用现款2.0T高/低功率发动机，其中低功率的最大马力是184匹，高功率的最大马力是252匹。值得一提的是，海外版本还全系提供了48V轻混系统，这套系统可以在车辆加速时提供额外11马力的输出，而且对燃油经济性也有帮助，预计宝马也会将这套轻混系统引进国内。

传动系统依旧匹配8AT变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。值得一提的是，从工信部的申报信息来看，此次新款宝马5系还将继续提供插电式混合车型供消费者选择，它将用2.0T低功率发动机+电动机的插电混动系统，发动机最大马力184匹，电机拥有95匹，系统综合252马力，纯电续航里程预计与现款的95km保持一致。

现款宝马5系插电混动版

总的来说，此次新款5系主要在一些细节上进行升级，这也符合中期改款的节奏。当然，具体改动咱们还要等国产版本正式亮相后才能得知。不过对于新5系来说，抛弃天使眼设计，整体造型也趋向宝马3系，这样的改变还是比较具有争议性的。不知道新款的到来，能不能给奔驰E级和奥迪A6带来压力呢？

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宝马5系提车分享：宝马的操控真的不是盖的，指向很精准

随着汽车设计家族化和个性化的发展，其风格已经固定成型，只需要看前脸便知这是什么车型，就在此时，家族化所突出的标志性设计会被设计师无限放大，因此，一些特别的车型就会显得有一些突兀，比如宝马双鼻孔，一直被众多市场上的人所取笑。

甚至有网友恶搞宝马双肾进气孔设计，认为每一代的宝马都是将其双肾设计放大，改一下灯的样式就完成了外观的设计，毫无进步。

真的如此吗？你不妨看看6代宝马5系的外观对比，是不是随着双肾的放大，显得宝马的气势凸显出来呢？

再换一个角度，把宝马5第六代和第一代对比一下，是否觉得放大鼻孔之后，视觉效果更加突出？

但无论如何，随着时代的发展，汽车的外观设计越发好看，毕竟结合了时下的审美情趣和理论支撑，汽车的外观更加符合空气动力学和美学。

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车身尺寸增加，内饰更豪华！国产新款宝马5系实车曝光

对这款车最满意的就是它的操控，方向盘特别的轻，开起来特别舒适不会觉得累，让人感觉很舒服自在。不满意的就是车身覆盖件太薄，漆太薄。引擎盖重量还可以，可是一到前后保险杠、车门覆盖件、翼子板等等真的好薄。另外新车的味道会有一点点大，开久了就不会了。

这款车的外观是最能吸引我的，因为这款车的外观看上去是特别的高级大气，车身的线条也非常的流畅，各方面设计都带有一定的特色，让人赏心悦目。外观不做评论，萝卜青菜各有所爱。反正我是越看越喜欢，在路上回头率也是相当高的。车是好车，也是豪车，但是不能骄傲自满。

内饰车门上是有真皮软的，但大多说都是硬塑料。不过看起来是蛮高级的，装配工艺也不错，整体感觉这个级别和这个价格的车，有这种工艺水平，也真算是不错的了.

空间大，无论是坐还是开都很舒服，油耗低，油耗一直控制11以内，之前是12，空间方面个人来说还是比较充足的，因为平时都是用来家用上下班，所以对这方面还是可以说特别满意，后备箱的空间也是完全足够了。

椅子宽大，包裹性好，但我个人由于体重较大，应该对椅子的损耗也会快一点，所以我认为椅子也不用太软，宽且太软了支撑性不好，对超控感受就差了。虽然减震不算是特别舒服，但是现在的道路都是非常平坦的，再有座椅的，车子的舒适性一点也不差。?发动机声音静的很，车子开动起来基本只有呼呼的风声了，避震做的真的不错，对路面的那种粗糙感过滤的很好。

只有肉人没有肉车，哪些说车肉的，估计是那种想当大爷，在起步时候一脚油门就冲到第一的那种，所以提升自己开车技术才是根本。动力还是比较充足的，平常不管是高速上行驶还是在路途中，超车加速都是不会感觉到有任何压力的，而且动力带来的推背感也特别的强。

指向很精准，好操控，宝马的操控真的不是盖的，方向盘的手感让我感觉特别的舒服，方向盘的转向也都精准，包括有时候出现紧急情况，要踩刹车的时候，刹车也都是特别的灵敏，不会出现一点点，让人感觉到反应慢的情况。配置方面我觉得够用啦，这个价位该有的都有，安全装备比较齐全等。我买的是2020款530Li?xDrive?M运动套装，指导价48.69万元，优惠后为45万元。

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为什么每个30+男士都想开上宝马5系？|茶哥试驾

日前，《车壹圈》从相关渠道获取了一组国产新款宝马5系的无伪装实车图。据了解，新车为宝马5系的中期改款车型，在造型细节上进行了调整，整体效果更为运动、豪华，车身尺寸相比现款要长上一些；动力部分，新车将继续搭载现款车型的动力总成，不过插电混动版车型命名方式进行了改变，有望在9月份即将开幕的北京车展上与消费者见面。

造型细略有调整

从曝光的实车图看，国产新款5系造型细节上要比现款年轻不少，格栅造型开孔面积要更大，外观和美版新款5系完全相同。此外，大灯部分国产新车也进行了调整，不仅设计更加修长，全新L形日行灯带的加入让新车看起来非常有神。除此之外，国产新款5系两侧进口面积也有所增加，并内嵌蜂窝状进气格栅，视觉效果更显立体。

从《车壹圈》获取到的最新配置信息看，国产新款5系依然提供豪华套装和运动套装两种样式；车身配色上，新车提供了矿石白、开士米银、炭黑色、宝石青、量子蓝、馥郁红等多种颜色可选；轮圈规格上，国产新款5系虽然只提供了18英寸、19英寸两种尺寸，但轮圈样式达到了9种。值得一提的是，高配车型的两款530Li行政型以及535Le?M运动套装先锋版上还提供了智能激光大灯选装，完全能够满足到不同消费者的个性化需求。

尺寸更长?尾部饱满

车身侧面，国产新款5系与现款保持一致，双色轮毂加入配合上双腰线设计，让新车看来动感十足；而车尾主要变化集中的尾灯和下包围上，新款5系尾灯用了三围立体设计，偏平化设计与前大灯组遥相呼应，让整个尾部更加饱满有力。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为5106/1868/1500毫米，轴距3105毫米，对比现款的5087毫米的车身长度增加了19毫米，相比同级竞品优势显著，如果对后排空间有着更高的需求，那选国产新款5系准没错。

内饰细节豪华?配置变化多

从此次曝光的实拍图看，国产新车与美版车型内饰是完全相同的，虽然设计上看不出太多变化，但在配置细节上却动作不断。不仅提供了全新样式的多功能方向盘、带有扩展功能的自动空调系统、黑色中控饰条、打孔的M运动座椅等。值得一提的是，新车10.25英寸中控大屏内集成了宝马最新的iDrive?7.0人机交互系统，可提供语音识别控制、智能网联、苹果CarPlay、实时路况显示、道路呼叫救援等一系列实用功能。

如果看重科技和配置的话，新款5系还提供了发动机远程启动、驾驶功能、遥控泊车、全景星空天窗、宝华伟健音响系统、后排系统、智能后排触控系统、行车记录仪等选装配置，圈友们完全可以按照自己喜好自由搭配。在个性化定制方面，圈哥认为新款5系比竞品选择丰富，这也是新车的一大卖点。

动力操控向来都是宝马强项，当然新款5系也不例外。据《车壹圈》了解，国产新款5系燃油版（525Li、530Li）将搭载2.0T低/高功率涡轮增压发动机，最大马力别为184匹、252匹，与之配的是8AT变速箱。

为了让新车有更加出色的操控和驾乘感受，国产新款5系还用了同级少有且成本更高的前双叉臂+后多连杆四轮独立悬架，而且下摆臂使用了重量更轻、强度更高的铝合金材质，簧下质量减轻的同时，操控自然更精准。如果还不满意，国产新款5系的530Li?xDrive豪华套装和M运动套装还提供了宝马引以为傲的?xDrive四驱系统，能够为驾驶者带来更加畅快的操控表现。

《车壹圈》观点：总的来说，国产新款宝马5系车型实力很强。新车不仅在造型细节上进行调整，使得新款5系看来更加年轻动感；同时加长的车身尺寸、宽敞的车内空间、舒适的驾乘感受也成为了新车的一大亮点。再加上出众科技配置、丰富个性化选装件、优秀的底盘悬架，让国产新款5系综合产品力得到了极大提升。如果近期有购车打算，看重豪华品牌对驾乘舒适性要求高，还想拥有出色驾驶乐趣的话，国产新款5系值得重点关注！

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这台5系的神走位，折射出宝马的造车哲学！

到底是选奔驰E级还是?宝马5系，这个问题对于一个男人来说，就像小时候纠结大学上清华还是北大一样，是躲不开也绕不开话题。荣获19年的豪华品牌销冠，宝马的独门秘诀其实就是行政级的5系，在C级豪华轿车市占率高达33%足以说明问题。那么背后的原因在哪里？或许中期改款的宝马5系可以告诉我们。

01

稳中求变，传承经典

中期改款的车型通常都会给消费者带来不少新鲜感，宝马5系确实也这样做了，针对标志性的双肾中网也做出了新的设计，正面看上去似乎并无明显变化，但实际从侧面来看会呈现出惊艳的立体感。正所谓“横看成岭侧成峰”，大概就是这种感觉。

不过最具争议的其实是“天使之眼”到“天使之翼”的转变，不过事实上这种锐意改变正能看出品牌的魄力，毕竟经典都需要时间沉淀，对于90后甚至00后而言，谁又敢断言“天使之翼”不会成为一下个经典呢？

02

重新定义豪华，坐宝马也是顶级享受

“开宝马坐奔驰”这句老话相信不少人印象深刻，但汽车行业发展至今，各家产品都在不断完善，务求做到各个方面都是最好的。以操控强著称的宝马品牌也一直关注到车内的豪华与舒适感，而在行政级的中期改款全新5系上，我们看到了新的突破。

在过去，人们通常以高级的用料以及细腻的做工来评价车辆内部是否足够豪华，而在今天，“豪华”的内涵已经演变成多种多样了。全新5系更加注重乘坐感受的方方面面，因此用了一种特殊的材质来打造座椅，比起Dakota、Na更为细腻，同时在通气性上却又更接近布料，因此可以实现“冬暖夏凉”的乘坐体验。

除此之外，针对中国市场，全新5系在全部座椅都进行了加长以及填充物增厚，舒适性来看我们的国产5系是全球之最，据官方介绍，就连德国方面也羡慕我们的长轴版车型。当然茶哥其实在驾驶座更多感受到的是严丝合缝的内装做工，说实话以5系目前的内部质感来看，坐宝马绝对也是一种顶级享受。

03

贯彻精髓所在，开宝马一如既往有趣

至于驾驶部分，茶哥更关注的是这个中期改款还能保留多少“宝马原味”。从三大件来看，5系全套黄金总成得到保留，同时出现了更多智能的装备来帮助日常驾驶以及安全性能的提升。

总的来说全新5系开起来是很舒服惬意的，毕竟是一台行政级轿车，而当你需要驾驶体验时，轻快的提速、精准的转向、干净利落的滤震以及静谧十足的隔音效果，统统都能够满足。这不仅仅是对于新用户的惊喜，对于老用户换车而言，这更是一件乐事。

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我的爱车宝马5系提车一个半月的用车感受分享！

众所周知，宝马以底盘操控见长，相信大家在开过宝马车型之后都会有所领略。当然了，相对比较运动的调教风格不仅能让我们感受驾驶乐趣，在一些危急关头甚至可以救人性命，不信？先来看下面这个：

据湾湾某媒体报道称，前面这台白色车的驾驶员林女士当时正在想事情走神了，撞上了前方正常行驶的大罐车，导致车辆翻滚5圈，而跟在她后面的是一台宝马G30?5系，司机见状立马向左变道，电光石火之间，神走位躲开了翻滚的事故车。

从发现事故到完成紧急变道，也就半秒钟不到的时间，一方面是司机反应奇快，另一方面也印证了宝马在底盘/操控方面调教的功力之深。曾经就有一则新闻说宝马5系紧急应变，躲避泥头车的情景。

每次遇到危险情况时，人和车都是不可或缺的因素，好骑手还需要好座驾。驾驶者要及时预见危险，还要眼疾手快地做出反应，而车辆本身也必须要有应对危险情况的能力才行，就像上文中5系一样，如果换做是别的品牌的车，还真不一定能躲闪得开。

什么是操控？怎样才称得上是好的操控？恐怕专业人士也很难给出一个标准答案，方向、底盘、车身结构、配重等等都会影响操控感受。宝马一直追求与坚持的50:50前后车身配重比，相对来说会更易于驾驶，能提高车辆过弯时的操控性能和速度极限。

“纯粹驾驶乐趣”是宝马的宗旨，但纯粹并不代表单一。是的，宝马现在的车型开起来很舒适，但这并不意味着宝马丢掉了操控，宝马在不同的驾驶模式下有完全不同的性格，满足你不同场合的需要。而在过弯、高速等路况下，你仍然能感觉到宝马造车功力的深厚之处。

宝马的设计理念有何不同？

宝马集团设计总监曾回答：在宝马，设计项目对全体设计人员开放，每个人都可以对项目提出自己的方案。我们不像很多公司那样，成立“宝马3系工作室”之类的机构，那样设计人员只能进行一种特定车型的开发，结果可能是：一个工作室里有三个设计师，但实际只有负责人在做设计。我认为我们的做法更能调动大家的工作积极性。

对于一项新设计，宝马没有“由客户提意见”这个环节。宝马认为客户始终是基于他们目前的认识提出意见，他们可以说今天喜欢什么、不喜欢什么，而宝马真正想了解的是若干年后的产品应该是什么样子。从这个角度来说，宝马的这种做法很冒险，但冒险是是值得的，对竞争对手来说，一点点冒险都是一件可怕的事情，没有人愿意犯错，但宝马认为那是预见未来的一部分。

工程师都看过宝马的设计图纸，宝马的每个项目都设有一个专属工作区，负责项目的工程师、设计师、市场管理人员、财务人员以及制造人员都在一起，大约300人的队伍在此集结，油土模型、三维虚拟造型、所有电脑仿真数据都能共同看到。

总的来说，宝马在造车理念上考虑的比较长远，无论是驾控体验上还是安全性，抑或是穿越时间迷雾的超前审美，方方面面都极其用心。这样的造车理念，你认可吗？

你心中的宝马应该是怎样的？

欢迎评论区聊聊！

编辑：TB?校对：彭炫恺

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宝马5系以及奔驰E级如何选择，高低功率有着不一样的推荐

看汽车之家好几年了吧，今天好不容易不拖延症，发一个贴。对于宝马可谓是情有独钟，从自己第一台车328i到535i（在美国上学时买的，都是二手车）再到推荐LD的740li，今天的530i，为啥选择标轴，就是俗了点，相信进口。

可谓是情有独钟.喜欢宝马的操控，至少在BBA里面，其他车主勿喷啊，只是自己感觉，10月底提车，到今天快两月了，感觉操控不错，只是之前都是6缸，现在变成4缸，总感觉少了点啥。文笔不好，大家看图吧，本人坐标昆明，有木有同城车友会呀？

车到的那天，可激动了

pp还行

侧面比国产的精神一些，就是牺牲了空间

带你回家

精神的?

最爱你，勺子

洗干净来一个

拍照就不遮了，车又看到打个招呼哟

阳光下这颜色还是不错的，就是不经脏

换了黑鼻孔

展翅来一个

id7不错，方向盘手感赞一个

本人升高187，后排坐过一次，还行吧，那肯定和国产的比不了

总的下来，动力不错，操控不错，就是有时候给油少了点浑厚声，听着不舒服，还是大排量8缸的舒服，再怎么6缸也不错，电动混动真的不喜欢，还是喜欢燃油车。文笔不好，只能写那么多了，之前想要石青色，可怎么也找不到，这应该是2020的第一批车吧，按49.8的2019的价格谈的，2020出价格的时候都提车了好像.来一点之前最爱的照片吧。

2012年买的2011款的328，在美国是直6自吸，真的感觉不错，就是下雪必须换雪胎。

陪伴了我6年的小红，因为一次疲劳驾驶，没看到stop牌，为了避让车，冲了进来，一定切记，不能疲劳驾驶。

等拖车，电线杆也给人撞毁了，保险赔了电力公司8000刀吧。

气囊都出来了，唉，一定不能疲劳驾驶

对不起我的小红，陪伴那么多年，从没掉过链子

因为只有一年时间要回国了，但不能没有车，在美国真的不方便，特别是很多大学都在一个村子里

所以找了一辆13年的535四驱，直6?带涡轮不错，本来想着550体验一把，无奈周围地区太少而且超预算太多，放弃了

pp还是不错的

侧面也挺精神

内饰到回国出手前都保护得不错，哈哈

陪伴了我的三台车都是BMW，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车，听一听不一样的给油声。谢谢大家，求版主给个精华。

人生离不开一辆宝马3系，难道5系你舍得？

中期改款的?5系上市之后，宝马车主群内的小伙伴也陆陆续续提到了自己心仪的爱车。今天我们继续聊聊21款宝马5系的入门车型。

其实宝马5系和奔驰E级一直都是竞品车型，如果是考虑入门车型，奔驰E级作为中大型座驾搭载的是1.5T涡轮增压引擎，确实比宝马5系的2.0T引擎差了点意思。就这点足以让很多人倾向于宝马5系！

接下来分享这款入门级525长轴M运动的群内真实车主成交价格：官方指导价42.69万，优惠3.2万，相当于优惠了8个点，换句话说裸车价高达39.5万，购置税3.5万，保险预估1.3万，多退少补，而且还有精品费0.8万，另外车主还加装了哈曼卡顿的音响，总的落地价为45.98万。

听到这个价格，大家肯定会吐槽，这个价格十分接近当时20款的530长轴领先的车价，但是当下你只能买一台低功率的宝马5系。不过争取一下，让优惠8个点变为9个点，完全有可能的，换句话说在此基础上价格还能再降四千多！

不得不说，目前宝马5系的性价比确实不怎么样，但是！反观奔驰E呢，且不说它的外观如何，就是那个1.5T的引擎，就已经不是很推荐你入手了。别说什么对动力没需求这类的话语，这都是骗人的！动力相当于男人的底气，男人底气一定要足！说到动力，这里我要插一句，20款之前的5系，低功率的B48引擎确实可以刷个1介程序，动力可以接近530的高功率水平，但是如今21款的5系，高低功率的引擎已经发现改变，所以你也就不要多想了。

如果你的预算本来就是50万的级别，那么高功率的5系和E级之间，确实可以考虑考虑了！这里我给你的意见有以下几个方面，如果你对比较看重颜值的话，那你直接问你内心更喜欢谁就好。毕竟?此次的E级的外观争议很大，反观宝马5系却颇受好评。

如果你更看重驾驶品质的话，那你真的要买宝马5系，毕竟高功率的5系开着比奔驰E的质感更高。

如果你需要商务用途的座驾，那么劝你入手一台准新的奔驰E300L，因为这样你会发现奔驰E级其实哪都很优秀就是底盘没5系那种高级感，或许你会说这样还推荐买奔驰E？我想说的是，因为只有这样，才会让你努力上奔驰S级！

对于这样的选择方案，不知道你是否满意呢？如果你还想了解高功率的5系的行情价格或者奔驰E的最新动态，可以继续保持关注。因为后续我们就会对奔驰E级实际到店探访！

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说到宝马，第一个想到的车型一定是3系，作为品牌旗下最走量最火热的车型，的确有着很多狂热bimmer追捧，但3系终究是年轻人的玩的东西，等到热爱3系的人年纪上来，5系一定又会是它们最爱的宝马。那么现款宝马5系夹在运动定位的3系和商务定位的7系之中，实际属性和产品力竞争究竟如何？

现款宝马5系虽然外观上在向宝马的运动基因上靠，但终究躲不过中大型车的定位和车身尺寸，"小7系"也让5系变得不上不下，定位十分尴尬。如果说奔驰E级就能用来接待客户，奥迪A6L是官车，那么我觉得5系更适合成家立业的男人用来家用通勤的一台车。

现款5系外观用家族设计语言，标志性的双肾设计辨识度极高，天使眼大灯点亮后极具美感，这些经典设计都传承着宝马的美学基因。雾灯内部用网状格栅设计，增添一丝运动氛围的同时也让散热更加高效。

宝马5系侧面的双腰线勾勒出完美的车身弧线，前轮罩上的鲨鱼鳃导流孔进一步提升空气动力学，再加上M运动套件和豪华套装的加持，车身侧面优雅与运动兼具，一副能文能武的样子。作为一款中大型豪华轿车，乘坐空间和车身尺寸当然不会吝啬。5087*1868*1500mm的长宽高和3108mm的轴距提供了充足的装载空间和乘坐空间，与E级A6L相比不相上下。

虽然新款3系发布后，更多人偏向小弟3系的外观，但5系的外观传承着宝马运动基因的同时，也有7系的稳重气息，整体定位更加平衡适中，并且5系的中期改款也预计将在9月如期而至。

现款5系在内饰豪华感的营造上还是有有一手的。棕木配色让车舱更加精致温馨，na真皮材质座椅支持电动调节和加热通风功能。实木装饰与车舱配色融合，典雅商务范彰显无遗。侧倾式中控台偏向驾驶位，提升整体驾驶氛围。10.25英寸悬浮式中控液晶大屏和12.3英寸液晶仪表内置功能丰富齐全，给车舱增添一丝科技感。车舱触及之处大面积使用软质材料覆盖，整体用料和做工符合豪华品牌产品质量标准。

现款宝马5系全系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，拥有两种不同马力调校，均匹配8速手自一体变速箱。

宝马5系525?Li搭载的2.0T低功版发动机最大功率184匹马力，峰值扭矩290牛米。

宝马5系530?Li搭载的2.0T高功版发动机最大功率252匹马力，峰值扭矩350牛米。

由于没有540?Li，缺少6缸发动机撑场面，账面整体数据显得不如隔壁奥迪A6L完整，但实际驾驶表现还是值得夸奖的。在驾驶525Li低功版时，油门响应积极，变速箱换挡还算平顺，中后段动力储备说不上充足，但超车提速还是游刃有余。风琴式油门踏板设计脚感出色，让驾驶体验更加出色轻松。

5系的转向与3系相似，轻盈的手感和车头灵敏的反应使过弯变得非常轻松，即使是这样一台5米长的中大型车，转向不足产生的推头感也是微乎其微，驾驶乐趣与3系不相上下。

通过颠簸路段时底盘非常有整体性，给你过滤大部分震动的同时也保留部分路感，车身回弹干脆利落，有着C级车的从容优雅，还带有一份霸气硬派风格。

现款5系的优惠力度还算不错，并且个人认为性价比最高的就是入门版本，同为2.0T发动机，多花几万甚至十万来提升部分动力和配置享受还是有些铺张浪费，对于配置上有一定要求也可加装宝马提供众多选装包。相比BBA同级的奔驰E级，有着不错的产品竞争力。

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