宝马最顶配是什么车型_宝马顶配叫什么

1.“万变”不离其宗 试驾宝马330Li xDrive

2.宝马3系顶配算豪车吗

3.买宝马的人都看看，3系、5系优惠5万起，7系最高降41万！

4.低配是否丢面子？宝马5系高低配对比

5.宝马x5最顶配

6.宝马7系有分为730、740、750、760，它们之间的区别你知道吗？

全新一代宝马7系已于今年4月份正式发布，新车提供燃油版、插电混动和纯电动三种动力形式可选，能够满足不同消费者的需求，目前燃油版已经公布了海外市场的售价（约合人民币69万元起），有望于12月份在国内上市。近日，我们又从相关渠道得到了一组全新宝马7系纯电版本i7的国内实拍，但目前还不清楚新车什么时候才会引入国内。

此次拍到的是全新宝马i7 xDrive60L，也就是宝马i7的顶配车型，因此所有亮点配置在这款车上均有所配备。单从外观来看，宝马i7和燃油版并没有太大差异，虽然是纯电版本，但新车前脸依旧保留了宝马标志性的双肾式格栅，内部以镀铬+黑色混搭的竖状饰条进行填充，格栅周边加入有额外的灯带，点亮以后也是颇为醒目。

当全新宝马7系发布之后，消费者对于新车吐槽最多的还是它的前大灯，本来分体式的设计放在这么一款行政座驾上就显得比较前卫，而宝马更是将日间行车灯和远近光灯都设计得比较狭长，乍一看像是“眯眯眼”。而行政座驾都以彰显沉稳大气为主，全新宝马7系的前脸设计却打破了大家的固有认知，因此也引来了不少口诛笔伐。

不过有一说一，全新宝马i7侧面的造型设计还是不错的，取消了现款宝马7系贯穿整个侧裙的镀铬装饰，并换装了半隐藏式门把手，对于提升整车的流畅感会有一定帮助。新车和燃油版一样，有着接近5米4的长度，在气场营造方面自然也是十分到位。而i7除了在左前叶子板加入充电接口之外，还换装了更具科技感的轮毂。

新车的尾部设计呈现出阶梯式布局，带来较为丰富的层次感，但和前脸一样，精致有余，大气不足。尾灯组也用的是较为狭长的造型，并加入有黑色和镀铬饰条来点缀，进一步向年轻时尚看齐。

相较于外观，全新宝马i7内饰的升级还是比较成功的，换装了由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的一体式双联屏，虽然这样的设计放在当下来说并不能令人耳目一新，但显然要比现款车型的10.25英寸悬浮式中控屏看起来更具科技感。

此外，宝马标志性的鸡腿式电子挡杆也被拨片式换挡机构所取代，虽然令人有些遗憾，但放在i7这样的纯电车型上并不显得违和，并且和旁边的旋钮一样，均由水晶材质打造，带来不错的豪华质感。

作为行政座驾精髓的第二排，全新宝马i7配备了一块31英寸吸顶屏，分辨率达到了8K，不使用的时候可以折叠收进车顶。不得不说，如今后排显示屏大家都玩腻了，开始把屏幕设计到车顶上了。新车还配备了宝华韦健4D音响系统，由40个扬声器组成，最大功率1965千瓦，打造出剧院级的视听效果。

动力续航方面，全新宝马i7搭载前后双电机，综合输出功率为400千瓦（544马力），峰值扭矩可达745牛·米，并配备有宝马第五代eDrive电驱系统，百公里加速时间为4.7秒，CLTC工况下最大续航里程可达650公里，显然要逊色于奔驰EQS的720/813/849公里。从曝光的能源消耗标识中可以看到，新车的百公里综合电耗为17.9千瓦时。

未来宝马i7推出之后，其主要面临的竞争对手包括特斯拉Model S、奔驰EQS和保时捷Taycan，而奥迪目前还没有推出自家的旗舰纯电车型，但考虑到国内买行政座驾的消费者会更倾向于选择燃油版本，因此宝马i7只会受到少数消费者的拥趸。（文/舒心）

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“万变”不离其宗 试驾宝马330Li xDrive

在2020北京车展上，全新?宝马4系正式上市共推出3款车型，售价区间为36.38-45.98万元。动力方面搭载2.0T发动机，分高低功率版本。那么我们就对这样一台车做一个配置评价，看看哪款车型更值得入手？

先来看最低配车型，在官方指导价36.38万元的2021款?425i?M运动套装车型上，其配置表现已经相当丰富。安全配置方面，主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒这些配置均为全系标配，且全系表现均为一致。配置方面，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅这些配置也均出现在入门级车型上。其他配置方面，多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控显示屏、主副驾座椅电动调节、LED大灯组、自动空调这些配置也均出现在入门车型上。由此可见入门版车型的配置表现已经完全够用。

中配车型是官方指导价39.68万元的2021款?425i?M运动曜夜版，相比入门版车型贵出了3.3万元。与入门版不同的是新车的轮圈由18英寸升级为19英寸，倒车影像也升级为360度全景影像，LED远光灯升级为激光大灯，并且增加了自适应远近光的功能。此外，该配置的车型还新增了电动感应后备箱、全车无钥匙进入、远程启动这些配置。就这些配置来看，其实很多配置可以通过低配车型选装来实现，但轮毂大小、激光大灯这两项配置是无法进行选装的，而且后期改装也有一定的麻烦，所以资金充裕的话建议直接买这个版本的车型。

最后来看顶配车型，官方指导价45.98万元在顶配车型上，新车搭载了更强动力的2.0T发动机，此外在配置方面也更显豪华。在顶配车型上，自适应巡航、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热、哈曼卡顿音响这些配置均有搭载。就顶配车型来看，更适合倾向玩乐的驾驶者，所以整体来看，三台车中的中配车型，也就是官方指导价39.68万元的2021款?425i?M运动曜夜版是我们最为推荐的版本，如果想要更佳的驾控体验，顶配车型才是你的最爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系顶配算豪车吗

有一家汽车厂商，它信誓旦旦打出了“The?Ultimate?Driving?Machine”的宣传口号（终极驾驶机器），令无数驾驶爱好者为之向往；而其中又有这么一款车，它可以让你以相对较低的成本便能获取到纯粹驾驶乐趣，甚至一度成为运动型轿车的代名词，即便其在近些年的产品迭代中一再向市场做出“让步”（越来越重视驾乘舒适感的营造），运动特性不再那么鲜明，可它的关注度仍然高居同级榜首，简直迷一样的存在。

本期试驾就让我们看看今天的它还保留有多少先天本色，是“进步”了，还是“退化”了。

聊“灵魂3系”，更何况是高功率2.0T的330车型，当然要从驾驶层面开场。

现在大家对其评价似乎有些一边倒：“它没有以前那么运动了，越来越像一部只适合日常家用的舒适型中级轿车”，且大多以一种喟叹的语气发出。那么，先抛开驾乘舒适度，单论机械素质，它真的退化很多吗？

新款330Li搭载一台代号B48B20D的2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛米，账面数据比5系530和X3上的那台30i高功率2.0T还要出色，从这点不难看出，对于“定位更低”的330，宝马显然在有意保留和强调它的运动特性。

一切驾驶乐趣的背后都要有充足的动力储备做支撑，这台330Li官方宣称零至百公里加速时间仅5.9秒，电子限速250km/h，基本已经达到上一代335车型3.0T直列六缸涡轮增压发动机八九成功力，动力涌现明显比搭载中低功率2.0T发动机的325/320迅猛直接的多。尤其在低转速域（2000转以下），其扭矩释放在ZF?8速手自一体变速箱的协同下非常合拍，无需特意降挡拉升转速便可给到你相当澎湃的加速体验。

都说埃孚变速箱和宝马的动力匹配做的好，其实宝马高功率2.0T（及以上排量机头）配合ZF?8AT才可谓真正的天作之合。所以如果你真的热爱驾驶，不要犹豫，330一定是你的最佳选择。

强劲的动力只是一台车能称之为“驾驶者之车”的底层铺垫，转向系统的精准度和扎实的底盘表现才是核心奥义之所在。

330M运动曜夜套装版的这副粗口径“丁字裤”方向盘握感很棒，双手只要握上去就会有一种驾驶冲动。

常规舒适模式下它的转向虚位就已经很小，然而却不贼，偏重转向力度会给予你很强的驾驶信心，方向盘的转动幅度几乎可以做到与车头指向同步，运动模式下则可以用精确来形容。

若想追求更好的手感和颜值，还可以选装由Alcantara翻毛皮和真皮相搭的M?Performance方向盘。

有了精准的转向，底盘“够整”则是实现“人和合一”终极驾控境界的倒数第二项关键因素。自从3系出了长轴距版，它就被人们扣上了“驾控灵敏度不如标轴版出色”的帽子，诚然，即便它依然秉持着宝马前后50:50黄金车辆配重，拖个“长尾巴”也势必会对极限驾驭车辆时的敏捷发挥造成不利影响，成为一个负担。但请注意，前提是“极限驾驭”。在绝大部分常规用车场景下，可以负责任地讲，普通大众是很难体会到二者间明显差异的。

无论日常驾车并线还是跑山攻弯，这台长轴距330Li的车身整体感都相当出色的，尤其在四驱系统的加持下，你真的很难察觉出“车尾跟随性差”这种问题。

关乎纯粹驾驶乐趣呈现的最重要因素——悬架设定。这台330Li的避震系统在行驶状态下给我的综合感受就是：柔中带韧，更富高级感。

它对路边大小颠簸的化解过滤拿捏的恰到好处，清晰的路面信息反馈与高级的滤震性做到了很好共存，二者完全不冲突，不再会像老3系那样带来令人不适的生硬跳动；悬架支撑依然很到位，你时刻都会觉得这台车“很绷”，当你在做任何转向动作时，良好的侧倾抑制都能给到你更强的驾驶信心和操控快感。

与此同时，声学玻璃和一体成型隔音板的应用让车内噪音抑制更出色，更容易烘托出安逸、舒适的驾乘氛围。

无疑，新3系的产品特点让它更好开更舒适，人群适应面更广，但不应否认的是，其运动特质并未发生质的改变，并没有退化。

如此大幅跃升的驾乘舒适性确实给一些追求极致驾控的Bimmer们打了个措手不及，在一定程度上抵消掉了之前那种简单直接粗暴的驾控特性，但这有错吗？毕竟现在连保时捷甚至各路超跑品牌都在产品更新中变得更适合长时间通勤驾驶。

车对于绝大多数用户而言不止是一个大玩具，它更需要兼顾日常实用。

2021款波尔蒂芒蓝色车漆相较老款埃斯托蓝更内敛深邃，蓝中透紫，高档感更强烈。

对于这台宝马330Li?xDrive，如果想通过外观来分辨它是不是一台高功率三系轿车可着实不易，因为现在下到320车型都有全身黑化的M运动套装可选，若想分辨只能看尾标。

宝马xDrive四驱系统标识。

加长车型尾门处的霍氏拐角没有了“小尾巴”看上去更加利落；前后轮尺寸为前225/45?R18、后255/40?R18，虽然这是一台四驱车，但前窄后宽的设定暗示着它更偏向后轮驱动，这很宝马。

如果说以前三系的标签是单一化的运动，那么今天它则标榜的是豪华运动，原厂提供有多种豪华外观选装件，如炫影光幕格栅等。而这些仅是表面，豪华感在车内体现的更加到位。

扁平化的尾部设计让新3系更显英气，LED灯带非常漂亮。

双边共双出排气与中低功率车型没有区别。

黑/银/浅马鞍三色叠加的搭配令内装层次感分明（编辑也更推荐选择这个内饰配色）。

12.3英寸全液晶仪表+悬浮式10.25英寸中控屏，内饰样貌俨然就是个小号5系。

新车内置了最新的iDrive?7.0系统，响应更快速，菜单逻辑更清晰，最多操作基本就可到达你想要的设置；同时还支持多维智能人机交互（声控/触摸/手语识别）。

挡位区域特写。

作为华晨宝马3系中最顶配车型，330Li?xDrive的配置可谓非常全面。标配自适应巡航、无钥匙进入、HUD抬头显示、手机无线充电、16扬声器哈曼卡顿音响、以6种线型氛围光带构成的11色智能感应氛围灯、细腻清晰的全景影像、倒车功能（50米）等等。不过略显吝啬的是，座椅加热仍需选装，且全系不带座椅通风。

330Li?xDrive配有三区空调和两个后排Type-C充电接口，对全车乘员照顾更加周到。

2961mm的轴距无疑令后排空间无比充裕，与上代车型维持着同样水准。但值得一提的是，新3系的座椅舒适性相比之前有了更进一步提升，更厚更柔软，坐垫也有加长，对大腿承托非常到位，官方称这些都是针对国人用车偏好做了专项优化，前排座椅背部还配有专为中国市场定制的软质储物袋；全景天窗也是330Li的专属。

打开车门的一瞬间，我惊讶的发现新3系居然带有和8系一样的“开门警示呼吸灯”，那一刻真的让我很受震撼，它现在竟变得如此精致。

完备的舒适和豪华性配置的加入让现在的3系（330Li?xDrive）早已不可和从前同日而语，这应该值得表扬。

驾驶乐趣与舒适化产品升级并不冲突

从330车型版本设定上你可以清楚的读懂厂家的用意：目前只有标轴后驱和长轴四驱两个版本，且标轴版在配置上完全不及长轴版。

各家厂商都渴望将产品做的尽可能均衡完善，受众面更广，宝马也不例外。如果你能接受全新3系的升级改变，那么我更建议多加3万元选择这款四驱330Li?xDrive，它的表现更全能。要知道18款F35那代顶配330Li?xDrive指导价逼近50万，足足比2021款高出近10万元，全新蜕变后的它品价比更出色。

而驾驶这么一台四驱3系，谁还会在意防倾杆有没有呢？

时代在变、需求在变，产品属性必然也会随之而变。但请放心，宝马绝不会舍弃掉它引以为傲的运动基因，G28三系依然是同级驾控乐趣最高的车之一。

汽车评中评/LF

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买宝马的人都看看，3系、5系优惠5万起，7系最高降41万！

算。根据查询宝马信息显示，宝马3系顶配车型不仅在外观、内饰和配置上都有所提升，动力性能和驾驶体验也更加优越，价格也相对较高，属于相对高端的豪华车型。目前宝马3系车型有316Li、320Li、328Li和330Li四种。

低配是否丢面子？宝马5系高低配对比

对于那些手头拮据，但是又梦想要买一台豪华车的用户而言，如果某个心仪已久的豪华汽车品牌出现了很高的优惠，那他们一定会奋不顾身地去选择入手。没办法，这就是豪华品牌的魅力，也是身处凡间的我们所无法避开的面子需求。

眼下正处于10月黄金买车季，大多数人也都有了想要购买一台豪华车来迎接春节的打算，那有没有哪家豪华品牌旗下车型是优惠很大的呢？今天我们就来看看以前不怎么降价，但现在却优惠很高而且是全系主销车型大幅降价的宝马，看看在它们之中是否能找到你心仪的那盘"菜"。

宝马3系（国产）

指导价：29.39-40.99万元

最高优惠幅度：4.92万元

底盘代号G20的?宝马3系如今上市也已经将近两年时间了，虽然很多人都说这代三系不够运动变得更加舒适了，但这依然无法阻挡消费者对它的购买热情。毕竟，前几代的宝马3系真有点神化了。看到现款宝马3系，外观内饰的变化是肉眼可见的，有人觉得更前卫精致了，也有人爱上了它舒服的大沙发，总之，3系的销量依旧是不愁的，更何况它在终端还拥有了不错的优惠。

看到售价情况，我从福州某经销商处获悉，宝马3系目前最高可享4.92万元现金优惠，相当于打了8.8折，优惠着实不小。对于一台售价在29.39-40.99万元的豪华中型车来说，优惠后的3系最低配车型售价来到了25万区间，这自然就很吸引人了。虽然最高优惠4.92万的车型是顶配的330Li?M运动曜夜套装版，但宝马3系降价却是一个不争事实，因此它的亲民也让很多年轻人离购入梦想之车又近了一步。

宝马5系（国产）

指导价：42.69-54.99万元

最高优惠幅度：6.4万元

宝马5系作为社会精英人士、中坚力量的首选车型之一，有着很好的口碑和不错的关注度，曾经"坐奔驰、开宝马"的佳句也是在民间被广为流传。可以说，富有的成功男人通常都会想要拥有一台5系，因为它既可兼顾运动又能顾家商用，算是精英阶层首选的中大型行政轿车典范了。如今，中期改款的5系也才刚刚在北京车展上上市，新车售价42.69-60.39万元区间。而新款一来，老款就面临清库存，所以喜欢它的朋友不妨趁机入手老款。

具体来看，2020款的宝马5系有着高颜值的外观内饰设计，空间表现相比3系也是要大舒适不少，动力上全系提供2.0T高低功率两款发动机，匹配ZF的8速手自一体变速箱，应付家用是没有问题的。此外，在价格上2020款5系也是优惠感人，我从昆明某经销商处获悉，老款宝马5系目前最高可享6.40万元现金优惠，相当于打了8.8折。即便是最低配的525Li车型，其优惠也是有5.2万左右，裸车37万多即可入手。对于那些想抄底买车的用户而言，现在就是入手5系的最好时机，别再错过。

宝马7系（进口）

指导价：82.8-242.8万元

最高优惠幅度：41.72万元

第三款优惠大车型也是今天介绍的宝马车中降价最高的车，就是来自宝马家族的旗舰车型宝马7系了。作为一台旗舰级行政轿车，现款7系换装了和X7一样的家族式大嘴，虽然很多人说现款7系不耐看了，没有了以前的那股精干气息，但我却想说，再怎么不济它也还是台旗舰级轿车，人家也还是要点面子的。所以冲着它宝马旗舰车的地位，我们稍微留点情面。

动力上，现款7系拥有2.0T、3.0T、4.0T、6.6T四种动力可选，分别对应730Li、740Li、750Li、760Li等车型。购买建议的话，730Li我就不建议大家买了，毕竟是最低级的7系，很容易让人觉得是为了够面子、应付场合而强上这一版本。不过，在价格上目前7系的优惠力度也很大，据悉宝，马7系目前最高可享41.72万元现金优惠，相当于打了8.3折。而拥有此优惠的版本也不出所料，正是拥有6.6T?V12动力的760Li车型。不得不说，最顶配的旗舰车就是豪横啊，一降就是40多万，一台奥迪A6L的价钱。最后，如果大家要买730Li车型，也是有10万左右优惠的，可以考虑一下。

宝马X1（国产）

指导价：27.88-33.98万元

最高优惠幅度：9.1万元

宝马X1自从几年前国产上市后，在市场上反馈就一直不错。凭借越级的尺寸和越级的空间表现，X1在家用SUV市场收获了不少的粉丝。虽然X1使用的三缸发动机经常被外界所吐槽，但这丝毫不影响宝马X1的销量。毕竟，宝马车标+巨大车内空间+较低价格就已经很能够打动消费者了，更别说它现在还有着更大的优惠力度。

我从沈阳某经销商处获悉，宝马X1目前最高可享9.10万元现金优惠，相当于打了6.7折，优惠的确感人。要知道，X1这个优惠还是全系车型都可享受，也就是说指导价27.98万的宝马X1现在仅需18.88万元就可入手，真心很吸引人了。通常20万我们一般都是考虑合资紧凑型SUV，如今宝马也能够入手，可见当下市场竞争之激烈。不足的话，宝马X1普遍被反应座椅不舒服、隔音不好、起步肉、起步不平顺等问题，想购买的朋友要注意。

宝马X3（国产）

指导价：38.98-47.98万元

最高优惠幅度：6.24万元

宝马X3如今也是一款被国产了的车型，华晨宝马对它进行了原汁原味的引进，倒也算是尊重国内消费者和这款车型。外观内饰没什么好说的，依旧是宝马家族式设计，优势在于宝马X3既有X5的操控又有5系的空间，所以综合而言这是一台兼顾家用性能和运动取向的公路型SUV。此外，X3因为国产版车型售价不便宜而导致其销量一般，如今X3的优惠也不小，因此吸引了很多人的关注。

从价格上来看，老款宝马X3目前最高可享6.24万元现金优惠，相当于打了8.7折。不过需要注意的是，最低配的2020款?xDrive25i?豪华套装和xDrive25i?M运动套装目前只有3.7万元优惠，需要上到顶配的2020款?xDrive30i?领先型?M运动套装才有6.24万的优惠，这点对于持币待购的用户来说可要搞清楚了。不足的话，宝马X3存在座椅不舒服、悬架减震不舒适、胎噪大等问题，想买的车主也需要注意。

宝马X5（进口）

指导价：69.99-84.99万元

最高优惠幅度：4.49万元

宝马X5和7系一样都是纯进口的车型，由于自身定位较高加上是纯进口，所以宝马X5的售价也是来到了69.99-84.99万元区间。不过即便如此，国人对于宝马X5的购买热情依旧是十分高涨，这也得益于X5良好的车型口碑和出色的产品实力。说实话，X5算是中大型豪华SUV里销量最稳定的一款车了，不管是平行进口还是国内经销商渠道的版本，X5基本都是被秒的车型，有着和霸道、陆巡同样抢手程度的它也因此受到了世人的认可与追捧。

所以严格来说，宝马X5其实是不愁卖的，这也就导致了它终端并不算大的优惠价格。不过X5也不是一分钱优惠没有，据我从济南某经销商处获悉，宝马X5目前最高可享4.49万元现金优惠，相当于打了9.4折，优惠也还是有一些的。对于那些手握七八十万，非得在X5\GLE\Q7之中挑选一台车的消费者而言，我个人觉得宝马X5是最值得入手的那台车，想买的朋友可以直接下单。

写在最后：不同于奔驰在价格上的"抠门"，宝马目前这些主力车型在国内所展现出的价格态度还是十分友好的，基本上主销车款都有4-10万的优惠，对于那些想买宝马但又犹豫不决的消费者来说，今天这些降价信息希望能帮到大家。另外大家可别忘了，7系可是最高降价41万哦，有钱的大老板们不妨关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x5最顶配

每个人的购车理念是不同的，有的人认为实用最好，性价比才是关键，也有的人认为功能配置丰富，才能有更好的驾乘体验，对于一台车来说，车企也会用外观内饰的一些差距来区分高低配车型，那么如果想低价购买低配，凸显性价比，但又会觉得丢面子，那到底低配和高配的外观会相差多少呢？本篇文章就来对比宝马5系的低配车型525Li?M运动套装与顶配车型530Li?行政型?M运动套装。

作为一台中大型车，5系的起售价在42.69万元，顶配车型的售价为54.99万元，二者相差12.3万元。

外观设计上，5系拥有豪华套装与M运动套装两种风格，文中都以M运动套装为例进行解析，前脸部分，两车几乎没有什么区别，前包围均用了车身同色风格，因为是M运动套装，所以镀铬条只有进气格栅一圈才有，更加凸显出运动，车灯方面，全系标配全LED大灯，这一点比较厚道，光从正面来看，高低配没有区别。

侧面部分，能够看出这真的是一台大车，整车造型非常修长，同时是国产的加长版本，后门被进一步拉长，侧面高低配的不同在于轮毂方面，低配为18英寸双五辐，高配为19英寸双色多辐轮毂，虽然在尺寸上有区别，但造型上18英寸轮毂也并没有丢失气场。

尾部造型上，高低配车型只有尾标是不同的，其余方面没有区别，5系的尾部相比于老款车型给人的感觉是换汤不换药，造型比以前更加扁平，同时M运动套装的后包围是一块亮灰色的饰板，搭配双边双出排气，看起来更加运动。

内饰设计方面，当你第一眼看你不会看出高低配的差异，像10.25英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表都是标配，并且宝马的酒红色座椅搭配深灰色木纹饰板，看起来比较高档，顶配车型配有HUD，这是低配车型没有的。

座椅方面两车开始有了差距，除了功能性层面，座椅造型也不同，低配车型用了酒红色座椅，内部条纹以纵向为主，而顶配车型座椅带有白色的条纹，并且内部有菱形格，座椅造型层面的差异虽然比较明显，但是如果没深入了解过顶配的话，编辑觉得坐进车内单凭座椅看不出差异。

后排空间方面，到了5系这个级别基本不同担心，同时国产后还进行了加长，只不过中部的地台偏高，但是同级别车型都有这样的问题，想要后驱还是得付出点代价。

顶配车型的后排扶手配有一块触控液晶屏，编辑觉得完全可以理解为这是一个平板电脑，并且屏幕能够弹出，在这里控制座椅等功能看起来会更加酷炫，这也是高低配的一大差异。

内饰能看出最大差异的就是天窗，低配车型用了一块小天窗，而除最低配外，均用分段式全景天窗。

动力方面，2020款宝马5系长轴距版取消了现车系中的540Li车型，继续提供525Li和530Li等车型，二者搭载2.0T发动机，最大功率为184马力和252马力，峰值扭矩分别为290牛·米和350牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。同时，新车将根据车型不同提供xDrive四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马7系有分为730、740、750、760，它们之间的区别你知道吗？

宝马X5自问世以来就一直走高端路线，将自己定位为全能豪华SUV。其硬朗犀利的外观，舒适豪华的内饰，杜宝马X5自访以来，一直走高端路线，将自己定位为全能豪华SUV。它坚韧犀利的外观，舒适豪华的内饰，都让乘客的档次在不知不觉中提升。再加上强大的动力系统和强大的客货运能力，宝马X5是同类SUV中的佼佼者。然后宝马X5什么家庭买得起？

宝马X5报价和养车费用

宝马X5一直被定位为全能豪华SUV。拥有这么豪华的车型要多少钱？宝马x5什么家庭买得起？目前宝马X5官方指导价72.99-103.99万，经销商报价57.44-103.99万。我们应该知道这只是一个最低的价格。此外，我们需要计算汽车维护的成本。首先是保险费用。平均每年的保险费用约为15000英镑。其次是车牌成本。除此之外，车辆每年的油耗也是一笔不小的开支。按照现在的油价，每年的油费也需要一万多元。此外，汽车保养也是必不可少的。每次维护的费用在几千左右，每年的维护费用可能在1-2万。

宝马X5外形硬朗

宝马X5肾型进气格栅是宝马家族的经典代表元素，外观上也要有一些“肌肉感”。X5的精髓在于高性能和高实用性，这让X5能趟过山河。其优美的线条突出了整车造型的丰满和精致，而动感的造型和车身线条给人一种蓄势待发的感觉。尾部虽然保留了上一代车型的稳重大气，但整体细节的变化让19款宝马X5看起来更时尚、更运动，也更容易被年轻人接受。宝马X5尾灯依旧是灯带设计，意思是烧红的排气管，代表了宝马X5运动的精髓。

宝马X5内饰高端

宝马X5内饰一如既往的动感。优质的材料，强大的装配，精良的做工，构成了你我熟悉的宝马高级感。内饰依旧保持宝马车型的一贯风格。当你打开行李厢的地板时，你可以看到新款X5配备了一个非全尺寸的装置，以防万一。此外，还有一个储藏室，可以存放维护工具。此外，运动车型的方向盘上还标有与普通车型不同的M符号。

看了上面对宝马X5的介绍，相信大家对宝马X5的配置和价格都有了大致的了解。因为宝马X5自问世以来一直走高端路线，所以整车价格并不低。至于宝马X5哪个家庭买得起的问题，我觉得不仅仅要看裸车的价格，还要看购买买车车后的保养和维修费用都是不小的开支。

百万购车补贴

宝马7系是一款非常豪华的高档进口轿车，在国内的厂商指导价为82.80-242.80万元，不过车型配置不同，它们的价格优惠差异也很大，从宝马7系配置分类来看，它们有分为730、740、750、760，而这些配置的区别，重点就在发动机和座椅上面，下面就来看看宝马7系的车身尺寸参数。

宝马7系的长宽高分别为：5273/1902/1498mm，轴距为：3210mm，整个空间是非常大，毕竟宝马7系定位是D级豪华轿车，从车身尺寸来看，宝马7系的730、740、750、760，它们并没有任何区别，都是完全统一的标准。在变速箱上面，宝马7系全系是用8挡手自一体变速箱，这个也没有因为价格幅度的不同，变速箱档位出现增加的情况，所以宝马7系730、740、750、760它们之间的区别，主要就集中在发动机上面。

宝马730轿车，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为265匹，这个动力输出算得上强劲，但是在高档的D级轿车上面，显然有些排量低，所以实际购买价是在70万出头的样子。宝马740轿车，它搭载的则是3.0T涡轮增压发动机，是6缸直列发动机，最大马力为340匹，这个动力是非常强劲，对于宝马7系的体型来说，已经完全足够。宝马750轿车，它搭载的是4.4T涡轮增压发动机，8缸V型动力，最大可以输出530匹马力，重点是工信部油耗也仅10L，这样的动力加速感是非常明显。宝马760是属于顶配车型，价格是非常昂贵，但是发动机也是非常劲爆，搭载的是6.6T涡轮增压发动机，12缸V型动力，最大马力能够达到585匹。

这些就可以很清楚看出宝马7系它们之间的区别，其中很重要的一点，就是它们搭载的发动机排量不同，当然在价格上面，不同的发动机排量，价格区别也是很大。还有区别就是座椅，宝马730是起步车型，座椅布局是5座，而到了宝马740，座椅布局就分为5座和4座，宝马750以上配置，座椅布局都是4座，越高端的宝马7系配置，它就会营造更舒适的乘车环境，这样在进行活动接待时，大家也能在这款D级豪华车里面进行友好商谈。除此之外，在一些细节配置上面，宝马7系的730、740、750、760它们也会有不同的区别，但是这些都是汽车常规性区别，毕竟价格不一样，配置也会有所差异，所以宝马7系重点区别就是汽车的心脏——发动机。

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