奔驰c260耀夜版_奔驰c260l运动皓夜版

2024-09-19 21:47:59

1.再一次让人惊艳的小S，奔驰C级值得购买吗？

2.宝马3系和奔驰c级哪个好

3.凯迪拉克CT5、宝马3系和奔驰C级终极横评，谁最适合你

4.宝马3系和奔驰C级哪个好

奔驰c260耀夜版_奔驰c260l运动皓夜版

豪华品牌的中型家轿，对于大多数已经跨入中产的家庭而言是个很不错的选择，在豪华品牌中，“运动”、“科技”、“豪华”一般是消费者选车时最为看重的三个维度。来自德国的奔驰、宝马、奥迪作为中级豪华轿车的佼佼者，一直都是消费者最为热衷追捧的。

其中奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L便是其中的代表性车型，由于三款车型各有特色，并且都有自己的看家本领，这也导致消费者在挑选的时候难以抉择，毕竟价格来到30多万元，并不是小钱，所以更要货比三家，好好挑选才对。那么今天我们就从多角度来对它们进行对比，看看到底哪款车型才最适合你。

外观对比

外观方面，奔驰C级用奔驰最新的设计语言，依然提供了立标和运动版两款车型，两车在中网轮廓和内部结构上均有差异，相比之下，满天星中网加大标的搭配更受年轻消费者的青睐，新样式的头灯均为LED光源，前包围的样式根据车型同样提供了两种选择，立标版加入了更多镂空中网的设计，而运动版则通过犀利的组件轮廓带来了更强的战斗气息。大灯造型十分犀利，内部的鹰勾式LED日行灯很有设计感，同时也带来了出色的辨识度。

奔驰C级侧面造型流畅、修长，平行式双腰线设计提升了侧面的层次感，同时也营造出了一些力量感，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4882/1820/1456（1461）mm，轴距2954mm，入门车型配备17英寸轮圈，其他车型为18英寸轮圈。

车尾的视觉效果比较饱满，用了奔驰最新的三角式尾灯设计，造型十分犀利，点亮后的效果也十分炫酷，后包围造型与前包围相呼应，双边共两出排气装饰罩以及扩散器元素也很好地展现了车辆的运动气息，不过这只是一种表象，实际上车辆用的是单边单出隐藏式排气布局，少了一些气势。

外观方面，宝马3系用经典的天使眼大灯，远近光灯的双筒组合被更加规则的灯罩所覆盖。而双肾进气格栅没有一味追求大开口，而是拉伸了宽度以使得视觉更为运动化。同时，因为M运动套装现在变为了全系标配，所以车辆在结构质感上要更立体化；而运动曜夜套装则会完成包括格栅在内的全黑喷涂，配合点阵式中网，这运动轿车的范儿确实要比BBA的另外两位要足。

为了保持运动的纯粹，宝马3系已经是BBA三者里唯一保留标准轴距选项的车型。标准轴距提供了4728/1827/1452mm的长宽高，轴距为2851mm；而长轴距则提供了4838/1827/1454mm的长宽高，并将轴距拉长到了2961mm，二者在头顶空间上的差距并不大，但后排的腿部却会有1拳的跨级差别，而前者操控起来则会更优秀。

宝马3系后备厢尾门边角处带有明显翘起的鸭尾造型，这是对尾部运动感的基本元素，L型的尾灯在外沿向着两侧进行一定长度的延伸，略微熏黑的灯腔内规整布局着“L”型灯带，同时相对后备厢型面更为立体的外廓增加了尾部的层次感，外凸的后保险杠加入了黑色护板包覆，两侧配有竖状示宽灯构成的导流槽装饰，双出的排气加上扩散器的护板造型也提升了运动气息。

外观方面，奥迪A4L是提供两套前脸造型，动感型的中网是黑色蜂窝状结构，两侧雾灯区域也是用相同的设计风格，呈现出较强的运动氛围。致雅型的中网则是用横向布局，有着更浓郁的商务氛围。站在年轻人的角度，我觉得动感型的前脸画风更适合朝气蓬勃的年轻用户。两侧灯组造型是比较有科技感的，日间行车灯类似睫毛形状，转向灯是有动态的效果，科技感拉满；如果对照明灯有较高的使用需求，这款车是有矩阵式大灯的选装项。

侧面造型上，车身设计优雅中带有一丝丝动感，车身腰线描述得很平直，并且用了贯穿式的线条设计，拉长了视觉上的长度。车窗上沿处搭配了银色饰条修饰，使车身看起来不会太单调，下方搭配了18英寸多幅式铝合金轮毂，刀锋式的轮圈设计展现了车辆的时尚气息。

尺寸上，奥迪A4L长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距长度为2908mm。和同级别竞品相比，奥迪A4L的尺寸比较中规中矩。

迪A4L车尾设计则比较饱满，后尾箱上方微微翘起的小鸭尾设计凸显了其运动属性，两侧尾灯用了熏黑处理，内部用了点阵式结构布局，点亮后有着极高的辨识度。后包围则搭配了一块黑色饰板，两侧双边共双出的排气搭配了扁平式尾喉，展现了车辆的运动感。

内饰对比

内饰方面，奔驰C级用了家族全新的设计风格，与S级十分接近，所以在豪华感的营造上十分到位，全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘以及11.9英寸中控屏完美地展现出了奔驰最新的"虚拟化座舱"概念，整体的科技感很出色，三辐式方向盘很有运动感，并且用打孔真皮包裹，握持手感很棒。

11.9英寸的竖状屏看上去就颇为提气，第二代MBUX系统在交互界面的布局和操作逻辑上进行了全新的升级，不仅显示效果更为细腻，更高算力芯片的加持也让整体响应更为迅速，除了基础功能和应用的完备外，新车还加入了CarPlay和Android Auto手机映射功能，车联生态的加入也让整体的操作体验更为便捷。

过去很长时间，宝马对于内饰的革新都维持较小的幅度，这也让许多消费者吐槽跟不上潮流，但在全新宝马3系的车内，一块双联曲面屏的加入彻底改变了老款车型上过于保守冰冷的“工业风”，更好的交互性加上更少的物理按键明显使车内的科技感大幅提升，同时中控台也加入了许多镀铬材质和烤漆饰板，曜夜套装还配有碳纤维纹路的饰板搭配。

宝马3系更换上了全新的软硬件，12.3英寸液晶仪表与14.9英寸触控屏的连体更为自然，重新设计的UI无论是功能布局还是操作逻辑上都更友好，特别是对于更多外部应用程序的支持，让其在进行CarPlay/CarLife手机交互之余，也能直接使用QQ音乐、喜马拉雅等应用，趣味和使用便捷方面都提升了不少。

驾驶虽说已经没法帮助豪华品牌跟新势力拉开差距，但拥有循迹倒车已经可以展示一些宝马在技术上的优势。而且通过装配完整的套件，车辆可以在L2级驾驶下实现包括自动泊车、自动变道等高阶操作，其中，自动泊车会在中配车上出现。只可惜，想要实现完整的L2级驾驶，全系都需要额外付费，这无形间会加大购车成本。

来到车内，内饰布局是奥迪经典的设计风格，车内主要以黑色为主，中控台覆盖了一块银色饰板，饰板延伸至两侧车门，空调出口风用了贯穿式设计。中间搭载了一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏，使用起来很流畅，清晰度也很高。仪表盘为12.3英寸全液晶仪表盘，并且支持多种模式切换，虚拟座舱方面做得很到位。

功能配置方面，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、方向盘换挡拨片、无钥匙启动等功能均是标配。说真的，对于一台豪华中型车来讲，这些配置是远远不够的，像是全车无钥匙进入、360°全景影像、驾驶系统、B&O音响等功能都是需要进行选装，然而这些就会导致购车成本增加。如果购车预算比较充足，建议考虑豪华版本，配置更全面，可以更好地满足日常使用需求。

动力对比

动力方面，全新奔驰C级开启了全面的电气化升级，全系车型均用1.5T动力，并加入了48V轻混系统，125kW（170Ps）和150kW（204Ps）两种功率设定在电机的下均有足够平顺的输出表现，传动部分则匹配了9AT，更多的挡位数和绵密的齿比营造出轻松顺畅的驾驶感受，48V系统同时还优化了启停阶段的表现，让驾驶员在熄火点火时更难察觉到不适的振动感。

前后多连杆的悬架在初段的避振更为柔软，细腻的回馈让车内舒适度明显提升，面对连续的颠簸时能将更多多余的振动隔绝在底盘下方，进入悬架的后段则更有韧性，同时也兼顾了激烈驾驶时应有的支撑表现。电子助力下的转向感受隔绝了大部分路感，不过这样轻柔的设定能够满足更多用户的需要。

动力方面，宝马提供了三张动力铭牌，实现了全系2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱组合的同时，320/325/330分别对应了115kW/135kW/180kW三种功率水平，扭矩分别为250N·m/300N·m/400N·m，其中，330i/330Li车型可在6.3秒内完成零百加速。但可惜的是，只有325Li铭牌能获得全系唯一的xDrive四驱系统，它更大的作用在于优化动态中的操纵与控制，而非提升直线性能。

底盘是宝马3系的最大优势，即便是前桥仍在使用麦弗逊式独立悬架，但宝马特别的双球节减振弹簧支柱却能够赋予车辆在急转弯、快速变道等环节中更极限地掌控力，让车头指向性更清晰。同时，后桥的双叉臂式独立悬架则能够让车尾更稳健，即便是没有可变转向比，也能保持不错的轮上反馈。

动力方面，奥迪A4L全系搭载了2.0T发动机，分为低高功率两个版本，其中低功率发动机最大马力为190匹，高功率发动机最大马力为252匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架则用了前后五连杆独立悬架，前置前驱布局。发动机的动力响应是非常快的，而且变速箱工作效率高，稍微深踩油门就有点蹿的感觉，中后段急加速也挺流畅。方向盘转向指向性非常精准，悬挂支撑感较强，相比这代3系向舒适做了妥协，所以很多车主都觉得这代奥迪A4L的驾控性不输3系，甚至有点有过之而不及的。

总体而言，三款车型都具备豪华品牌应有的特性，全新奔驰C级之所以能快速出圈，与奔驰S级的内外设计有较大关系，紧贴旗舰的风格让用户花更少的钱便可享受到越级的感受，不得不佩服奔驰深谙消费者的偏好，而在动力方面的提升和电气化的优化也让整体的驾驶感受更为高级。可以说现在的宝马3系已经显现出了在同级市场中的王者之姿，运动仍是它的一大筹码，而继续提供标准轴距选项，也让其覆盖到了更多不同需求的市场群体中，加上其视觉上还不断通过扩大M运动套装覆盖面的方式来强化空气动力学与个性，并完成了智能互联软硬件的关键升级，十分适合偏爱运动的用户选择。而奥迪A4L作为一款第一阶梯的豪华B级车，外观设计时尚运动，再加上具有十足优势的价格，结合这两方面来说，A4L确实是款性价比比较高的豪华车型。

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再一次让人惊艳的小S，奔驰C级值得购买吗？

奔驰C级：叫身边的朋友找二手17年10月-19年的C200?Coupe（双门），但是一直找不到合适的，所以直接放弃。新款C级1.5T加48轻混系统，真心看不上眼。我的上一款车就开着一台18款的c200l特别成就版（后面详细说说）?奥迪A5：3月份已经给了2万定金定了19款A5?45?时尚版试驾车。等了半个月还没有消息，我这人没什么耐性。后来退了定金。?奥迪A6：A6是性价比很高的车。但是我这个年纪开着A6感觉很那个，年纪再大点再考虑。?凯迪拉克CT5：和朋友去凯迪拉克试驾过CT5?开起来感觉底盘很结实，CT5?241匹?350nm对比新三系184匹?300nm的0至100加速完败。凯迪拉克给我们上了一堂课。动力什么都不重要。再加上那个保值率。放弃。?雷克萨斯ES300h：跑去试驾过ES200?ES300h?内饰豪华，座位在这个级别数一数二，我可以很负责的说，这个级别的几台车的前座，ES和新三系是最舒服最好座的，其余的都不怎样。欢迎来喷。E-cvt的变速箱用丝般顺滑来形容，动力佛系，无敌的保值率，但是这车太佛系了。我相信开雷克萨斯的人都是心静稳定性格的人，显然我并不是，或许再过10年我会考虑考虑。?宝马:看了以上那么多车，就只有新三系比较适合我，比起上一代的F30操控偏舒适，但是内饰完爆上一代F30，外观见仁见智不作评论。下定决心后开始找现车。

用了几天时间终于找到了广东东莞宝信4S有现车。订车过程很简单，13分钟14秒就定下价钱了。（我也很爽快，马上打了定金，第二天4月21打了全款）过程中因为销售小哥的孩子出生，在这里恭喜销售小哥。所以后期的工作就由销售小哥介绍他其他4S同事跟进。?车型：325i耀夜版（白，摩卡）?车价：刚发价格上去，4S来电话...然后....跟着........

3月20日，销售小哥给我发过来的照片。说星期一（3月23日）可以提车

3月23日中午，去到东莞宝信。这是第一次和你面对面，小三的眼睛有点凶。

销售**姐送给我的花，花很美，小三更美。

曜夜版的轮毂看着就像是首发版的喷黑。外形是一样，但是实际并不是一样的，首发版的轮毂重量是11.95KG?运动版是11KG?曜夜版只有9.3KG。属于比较好的轮毂，但是，黑色的轮毂，喜欢的人是很喜欢，不喜欢的就怎样也不会喜欢，我是后者，所以.........谁有兴趣可以联系我，出了......

我这个人比较低调，所以我认为改装，小改怡情，大改入坑。回来第一时间加了MP包围，这个包围简单大气不夸张，符合我风格。

前唇只有两边突出，中间空了的好处是下地下停车场之类的地方不容易刮到。（感谢佛山的车友）

曜夜版自带小尾翼，本来想换个大点的尾翼，下唇，排气孔。但是佛山的车友建议先不要动这些。耀夜自带小尾翼也好看。我是小改嘛。

内饰暂时没有搞，打算清明后贴车衣的时候再贴贴透明的贴膜算了。因为小三的内饰已经很不错了。

启动，ESP，自动泊车，运动，均衡，舒适模式，AUTOH?还有鼠标按键。

左图是哈曼原装高音，右边是奔驰柏林之声原装高音?曜夜版自带哈曼卡顿（注意，宝马哈曼和奔驰柏林只有原车出才是原装）所以想改喇叭的兄弟姐妹们要注意，外面说得拆车件那些，全部都是骗人。（而我这个真的是拆车件，在原来的奔驰拆下来）

这个奔驰柏林之声是在我自己上一台车2018款奔驰C200L特别成就版拆出来的，?改进去3系的高音需要剪断接线。?高音是一套音响的灵魂。宝马哈曼在高音方面是无法跟奔驰的柏林高音比的，奔驰的柏林好了很多。?换进去之后，高音提升不止一个档次。欢迎来喷。

喜欢小三黑轮毂的人很喜欢，而我不喜欢，所以定了国锻宏鑫的BBS?FIR镂空款?原耀夜版的四个轮毂出售。有兴趣的私聊我。

90%的锻造轮毂都是国产，而宏鑫口碑是非常好的。当然BBS是日本做得最好，其次是德国。?5月份出曜夜版的原装轮毂，有兴趣的兄弟联系我。?清明后打算去贴车衣。

出我原来那台奔驰C200L用了1000公里的米其林PS4轮胎。（因为当时没有换车，后来奔驰C买掉了，所以刚换了进去奔驰C开了1000公里米其林PS4也保留了下来）?尺寸是：225?45?R18（前轮两条）?245?40?R18（后轮两条）?有兴趣的可以马上私聊我。广东清远可以自提。

全款加大本认证。

这是我上一台车，在疫情期间已出。原因也很简单。在2019年是我最痛苦的一年。这车慢慢都是你的回忆，不能在一起奋斗。我也希望你可以好好的。

谢谢你陪我走过一年多的时间。

每次开着这台奔驰，满脑子都是你，只是命运是这样安排。注定我们不能在一起。也感谢你这些年来的陪伴。别担心，我会好好的，我也希望你比以前过得更好。

宝马3系和奔驰c级哪个好

颇受消费者欢迎的奔驰C级再一次迎来了换代，全新的设计理念让它在发布之初就收获了不少关注度。

1、全新一代的奔驰C级用了奔驰最新的家族式设计语言，辨识度依然非常足。外观风格方面，该车系提供两种风格的外观设计，二者之间的主要差别体现在前格栅、前包围、轮圈和后包围等方面，两种风格各有特点，消费者可以根据自己的喜好来进行选择。

2、此外，该车的大灯造型很有设计感，给人不错的视觉效果。该车远近光灯均标配了LED光源，另外它还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。

3、车身尺寸方面，奔驰C级的长宽分别为4882/1820mm，C 200 L车型的高度为1456mm，其余车型的高度为1461mm，全系车型的轴距均为2954mm，轴距表现较为亮眼。

4、车身颜色方面，奔驰C级提供了海夜蓝、皓沙银、曜岩黑、锆石英红、松石绿色、贝母白共6种颜色可选。

5、奔驰C级的内饰用了新一代奔驰S级的那套设计语言，精致而又设计感十足的空调出风口让人印象深刻，再加上科技感十足的大尺寸中控屏，让整体的豪华氛围达到了一个全新的高度。

6、内饰颜色方面，奔驰C级全系仅提供了黑色这一种配色。

7、动力方面，奔驰C级全系均搭载了一套48V轻混系统：C 200 L车型搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，匹配9AT变速箱。C 260 L车型搭载了高功率版1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，匹配9AT变速箱。

8、底盘方面，新一代奔驰C级全系前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，同时用了前置后驱的驱动方式。

9、新款奔驰C级标配丰富，安全配置层面新车配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压显示等配置。

10、最后，小哥觉得C 260 L 运动皓夜版也不错，作为这个车系的顶配车型，它的各方面表现都是值得信赖的，如果您的购车预算比较充裕，或者想要追求极致的用车体验，那么小哥认为您可以考虑一下这个版本。

凯迪拉克CT5、宝马3系和奔驰C级终极横评，谁最适合你

选择宝马3系比较好。

1、操控性，动力足

虽然有人说，这一代宝马3系已经失去了操控性，但是对比同级车型来说，宝马3系依然是一款操控性非常出色的轿车。它搭载了2.0T发动机，325i M运动曜夜套装，发动机功率只有184马力，并力不算强，但是动力是够用的，在8挡手自一体变速箱的加持下，动力输出直接干脆，加上出色的操控，在市区行驶非常爽。

2、空间大，配置豪华

325i M运动曜夜套装，轴距为2851mm，空间是完全足够的，不管是头部空间，还是腿部空间，都非常宽敞实用，完全不用担心宝马的空间问题。配置方面，宝马3系也有一种很经典的豪华感，这种豪华感呼奔驰上的奢华感又不一样，宝马的豪华是可触及的豪华，而奔驰内饰透露出的是一种富态的奢华，风格完全不一样。

3、动力强劲，油耗非常低

宝马3系油门响应迅速，方向精准，没有虚位。动力无论是前端、中段还是后端，加速推背都是有的，动力是其一，其二油耗还挺低，百公里才7-8个油。

宝马3系和奔驰C级哪个好

一直以来中型豪华轿车市场被德系三强"BBA"占领，它们旗下的车型不仅拥有足够强悍的机械素质，在驾驶质感和豪华程度方面从不落下风。因此在豪华品牌车型价格逐渐下探的今天，很多消费者尤其是年轻人都将拥有一台豪华品牌车型视作自己的奋斗目标。今天我们便将目光聚焦到主流豪华B级车。

在豪华车市场中，凯迪拉克作为一家二线豪华品牌，一直都在以相对性价比高的路线走向消费者。在凯迪拉克的定价和优惠力度方面，与同级别的奔驰、宝马等车型相比，凯迪拉克都具有一定的优势。那么回归到购买层面，凯迪拉克CT5、宝马3系和奔驰C级都有哪些优缺点？又是谁更加值得购买？到底是美系性价比高还是德系更强，我们就从多角度来对三款车型进行深入对比，看看到底谁才是你的菜。

外观对比

外观方面，众所周知奔驰S级主打立标版，E级也能勉强驾驭，而到了C级，绝大多数市面上能见到的都是大标运动版车型，不过作为对经典的传承，历代奔驰C级还是继续提供了立标版车型可选。2023款奔驰C级除C 260L立标版外，其它包括入门级C 200L在内的四款车型均为运动版，顶配C 260L皓夜运动版还加入了专属的皓夜运动套件，类似于竞争对手宝马3系上的曜夜版做法，与其它三款运动版的区别在于车身细节处增加了一些黑色高光组件，看起来更显年轻时尚。2023款奔驰C 200 L车型升级了18英寸轮圈，而C 260 L皓夜版车型增加了黑色侧裙和AMG风格扰流板，其它方面均保持不变。

车身侧面，换代后的奔驰C级在设计上同样还在向S级看齐，在车身腰线和C柱位置的过渡都有着明显的不同，尤其是在运动版车型上塑形效果更强烈。运动版侧面相比立标版增加了底部侧裙。奔驰C级定位为中型车，拥有4882*1820*1456mm的车身尺寸和2954mm的轴距。

车尾部分造型圆润饱满，C柱位置向后方过渡自然流畅，使得整个车尾从后方看相比上一代更短促些。尾灯同样用了和现款奔驰S级上一样的造型，灯罩表面用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有相当高辨识度。全系车型均用双边共两出排气布局，立标版和普通运动版底部包围处都有镀铬饰条点缀。

宝马3系重新换回了经典的天使眼大灯，远近光灯的双筒组合被更加规则的灯罩所覆盖。而双肾进气格栅没有一味追求大开口，而是拉伸了宽度以使得视觉更为运动化。同时，因为M运动套装现在变为了全系标配，所以车辆在结构质感上要更立体化；而运动曜夜套装则会完成包括格栅在内的全黑喷涂，配合点阵式中网，这运动轿车的范儿确实要比BBA的另外两位要足。

宝马3系尾部显得很紧凑，尾灯内部为L造型，与前大灯相呼应，下包围尺寸很大，中间带有导流槽的设计，排气用双边单出布局，运动气息十足。

外观方面，凯迪拉克CT5相比之前基本上没有变化，作为一辆主打运动属性的中型轿车，整体造型给人感觉较为硬朗；细节处延续了品牌经典的钻石切割式理念，以及现阶段家族式元素，既保了较高的辨识度，也为其增添了几分锐利感，总之比较符合年轻消费者的审美喜好。车头部分为凯迪拉克现阶段家族式设计语言，整个前脸充斥着强烈的视觉张力，中网造型工整，与凯迪拉克车标相呼应，内部为细小且密集的点阵式结构，看起来既时尚又颇为精致。

车身侧面造型动感有力，车顶弧形向后方过渡平滑流畅，在尾部形成明显的溜背式造型，配合前置后驱布局带来的长车头效果，让整个车身比例显得更有冲劲。车身高腰线从大灯末端一直延伸至尾灯附近，使得侧面更显修长，搭配底部手法浓重的低腰线，看起来更加饱满。车身尺寸处于同级别中等偏上水平，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm，定位中型车。

凯迪拉克CT5车尾部分同样具有相当高的品牌辨识度，能够感受到对经典的传承，尾门边缘上翘的小鸭尾，起到不错的勾勒效果，铂金版还增加了一段贴合的小尾翼设计。尾灯造型与大灯呼应，普通版灯罩表面用熏黑处理，铂金型则加入了双色灯带设计，点亮后效果更精致。车尾底部大尺寸外露的双边共两出尾喉，对于提升车辆整体气势起到很大帮助，

内饰对比

内饰方面，换代后的奔驰C级车内同样用了家族最新设计语言，官方将其定义为浮岛式设计，标配12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控大屏，整体风格依然是向S级看齐，相比竞争对手宝马3系和凯迪拉克CT5，奔驰C级在豪华感和优雅氛围的营造上，一直都是更出色的。内饰做工用料方面，大面积的ARTICO皮革包覆，触感相当细腻，还有四种真皮内饰风格可供选装。除此之外，根据车型配置和内饰风格的不同，车内还提供了多种材质和样式的中控饰板可选。

奔驰C级上的两种方向盘造型好似现款E级上的简化版，立标版上用的三辐式设计看起来简约轻盈，运动版上的双三辐式造型则是现阶段奔驰车型上比较经典的设计之一。方向盘两侧包含自定义按键的功能区，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，全系方向盘握柄处均用真皮包裹，后方标配换挡拨片，方向盘支持手动四向调节，四款C 260L车型可选装方向盘电动调节。

奔驰C级全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，依然为悬浮式设计，支持多种主题模式切换，功能针对性非常强，在车辆行驶信息或者其它、互联功能显示方面，表现也较为全面。四款C 260L车型均配备了内置行车记录仪功能，支持选装HUD抬头显示系统。

信息其实对于BBA来说一直都是个老大难的问题，为了强调品牌的独立性、形成用户闭环，它们都提供着比较个性的信息系统，在用户体验和易用性上甚至不如大部分自主品牌。可现在宝马却为3系更换上了全新的软硬件，12.3英寸液晶仪表与14.9英寸触控屏的连体更为自然，重新设计的UI无论是功能布局还是操作逻辑上都更友好，特别是对于更多外部应用程序的支持，让其在进行CarPlay/CarLife手机交互之余，也能直接使用QQ音乐、喜马拉雅等应用，趣味和使用便捷方面都提升了不少。

内饰方面，CT5车内依然坚持着凯迪拉克对豪华的自主理解，没有沿用时下常见的贯通式中控台和极简风格，传统的T型中控台设计，营造了双座舱效果。虽然CT的5内饰在时尚感方面略显逊色，但细节处的用心，使其在档次感和实用性方面，依然保持着豪华车型该有的定位。全系根据预配置不同共有五种内饰风格，其中最低配风尚型为夜色/乌黑，豪华型为檀黑/乌黑和栀米/乌黑，尊贵型为檀黑/枫糖和檀黑/乌黑，铂金型为檀黑/琴键白和檀黑/乌黑，整体都是以黑色作为基调，其中铂金型在细节处增加了红色缝线点缀，属于运动类车型上的常见做法。

三辐式多功能方向盘为凯迪拉克家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用真皮包裹，铂金版增加了打孔处理；全系标配方向盘换挡拨片，尊贵型和铂金型配备了方向盘加热功能；铂金型方向盘支持电动四向调节和方向盘记忆，其它版本方向盘均为手动四向调节。

动力对比

动力方面，2023款国产奔驰C级全系均只提供1.5T发动机+48V轻混系统，其中C 200 L车型最大功率为：125千瓦，250牛·米，官方0-100km/h加速时间为9秒。C 260 L车型的最大功率为150千瓦，最大扭矩300牛·米，官方0-100km/h加速时间为7.7秒。传动部分，全系均匹配的是9挡手自一体变速箱，其中C 260L运动版 4MATIC配备了全时四驱系统，其它版本均为前置后驱形式。

奔驰C级的发动机初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡，油门的调校方式依然很沉重。9AT变速箱，官方称进一步提升了平顺性表现，绵密的齿比设定让加速过程变得十分轻松，换挡动作也是尽可能变得轻柔。

动力方面，宝马3系搭载2.0T发动机，但是有三种不同功率，低功率版最大功率115千瓦，最大扭矩250牛米，标准功率版最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，高功率版最大功率180千瓦，最大扭矩400牛米，均匹配8速手自一体变速箱，百公里加速最快6.3秒，动力选择性还是很多的。

宝马3系是宝马操控的代表，低功率版本只能满足日常家庭使用，如果喜欢驾驶，对动力有需求，那标准功率版更加适合，如果追求极致，高功率版也能满足，深踩油门推背感很足，悬架方面用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，整体的调教风格也偏运动，符合宝马3系的定位。

动力方面，2022款凯迪拉克CT5全系均搭载型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，支持Tripower可变气门管理技术，能够根据工况选择开闭缸数量，在目前通用旗下不同品牌的多款车型上均有用。发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配通用10挡手自一体变速箱。

悬架结构为前双球节减振支柱、后五连杆式独立悬挂，尊贵型和铂金型配备了可调节软硬程度的电磁感应悬架，以及后桥限滑差速器。底盘的感觉没有随大流，有种接近E时代宝马3系的感觉，为了提供支撑考虑的要比为舒适减震来的更多，车身姿态有很好的控制。

综合对比来看，对于奔驰家族的这一代新车型，可能还有不少消费者没有习惯，但随着路上的新款车型逐渐多起来，也就会顺眼多了。作为相对亲民的C级来说，小S级的内饰对于消费者来说还是很有吸引力的，但相比于同级别的竞争对手，全系1.5T+48V的动力系统可能是大多数消费者犹豫的原因。

新款宝马3系内饰变化很大，科技感更足，更加符合年轻人的审美，而且宝马品牌在国内的影响力很高，相比之下，它的优势还是运动的风格，但是凯迪拉克CT5价格更低，奔驰C级更加豪华。

而凯迪拉克CT5的优点是外观漂亮，动力储备较为充沛，LSD后桥限滑差速锁与后驱的组合，也让其有着较为运动的用车体验。不过，对于该车，缺点就是后排空间不是很宽敞，内饰做工还不够精细。所以，在我看来若是以玩乐的心态去审视这款车，是非常不错的，但从家用、实用性、豪华性等方面来看，凯迪拉克CT5还差点火候。如果你预算不多，但又想要一台后驱车型的话，那么凯迪拉克CT5也可以选择。

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A4L、3系和C级全是BBA知名品牌中卖的很热门的车系，30多万元就能圆豪华车的梦的确很有诱惑力。很多人都是在宝马五系3系奔驰C级担心中，那_宝马五系3系和奔驰C级哪家好？

造型设计

宝马五系这一代越来越家居了，为了更好地让一些喜爱3系健身运动特征的车友不心寒，如今还加上了M系列产品的外型模块，尤其是曜夜版的熏黑了中网再加上浮夸的M系列产品空气动力包围着，它看起来乃至更为健身运动了。

C级早已好多年_有大改款了，但就算是放到如今C级的外形或是很能打的，奔驰C级为了更好地照料30几岁的顾客和40-五十岁顾客的不一样爱好，发布了2种不一样的前杠设计风格还可以挑选，一种是大标夜空中网，另一种是大标两道杠中网，虽然看上去没啥很大区别，但这是一个很好的优势。

车内饰设计方案

三系的车内饰对比起上一代拥有非常值得飞越，在一些小小细节上三系做得非常精美，比如银白色的通风口，液晶显示屏仪表盘金有钢琴漆的装饰板都令整机车级别感提高许多。

C级全部车内饰会有一种复古时尚的气场，恰好合乎新款奔驰近百年豪华车品牌的情况。用材层面不容易过于奢侈，终究价钱也就三十万，可是该用皮的地区都用上，并且质量也是十分具备法国匠人的味儿。

规格比照

改款后的3系在车体大小和轮距上面占有很弱优点，但是即便不是延长的三系，在后排座室内空间上面不容易感觉紧凑，室内空间早已能达到日常的应用。

驱动力比照

安全驾驶体会